マルティネス地区

マルティネス地区は、カリフォルニア州ローズビルからカリフォルニア州オークランドまで走るユニオン・パシフィック鉄道の路線である。^{[1]この路線は、}サクラメントからスイスンおよびフェアフィールドまでの路線を建設した元のカリフォルニア・パシフィック鉄道にちなんで、非公式にはCal-P線と呼ばれている。(そのため、この愛称はその区間にのみ適用される可能性がある。) この路線は橋梁を含め全線複線化されており、広範囲にわたる側線が特徴である。^[1]

カリフォルニア・パシフィック鉄道は、もともとウェスタン・パシフィック鉄道に対抗するためサンフランシスコ湾へのより直接的なルートとして建設され、最初の大陸横断鉄道が開通する数か月前に開業しました。カリフォルニア・パシフィック鉄道はセントラル・パシフィック鉄道に引き継がれ、1879年後半には、ベニシアからポート・コスタまでの列車連絡船ソラノを経由して、スイスン・フェアフィールドからオークランドまでの路線が完成しました。1930年には、カーキネス海峡を渡る現在の複線リフト橋が列車連絡船に取って代わりました。

カリフォルニア パシフィック鉄道はサザン パシフィック鉄道(SP) の一部となり、1990 年代に同鉄道の現在の所有者であるユニオン パシフィック鉄道に合併されました。この区画は現代のオーバーランド ルートの一部を形成しています。

キャピトル回廊共同権限局は、この地域の旅客鉄道事業を拡大する計画の一環として、サクラメントとローズビルの間に3本目の線路を建設する計画を立てている。 ^[2]

この路線にはアムトラックの旅客路線がいくつかあり、キャピトル・コリドー、サン・ホアキンス、コースト・スターライト、カリフォルニア・ゼファーがベニシア・マルティネス橋を毎日36本の列車で運行している。ユニオン・パシフィック鉄道はこの路線で多数の貨物列車を運行しており、BNSFは一部区間の線路使用権を持っている。2003年時点では^{[アップデート]}マルティネスとサクラメント間の路線では毎日44本の貨物列車が運行されていた。^[3]

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