SacRTライトレール

SacRTライトレール
サクラメントのダウンタウンにある CAF LRV
概要
所有者	サクラメント地域交通局
ロケール	カリフォルニア州サクラメント
トランジットタイプ	ライトレール
行数	3
駅数	53 [1]
1日の乗車人数	22,100（平日、2024年第3四半期）[2]
年間乗客数	6,580,000（2023年）[3]
Webサイト	sacrt.com
手術
運用開始	1987年3月12日; 37年前[4] ( 1987-03-12 )
車両	36シーメンス・デュワグ U2 40 CAF S/200 [4] 55シーメンスS700 [5] [6] [7]
列車の長さ	2台。ピーク時には3台または4台。月曜から金曜のみ。週末と祝日は除く。[8] [9]
前進	15分 30分（深夜）[10]
テクニカル
システムの長さ	42.9マイル（69.0 km）[1]
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
電化	架空線、 750V直流
最高速度	時速55マイル（89キロメートル）[1]
システムマップ インタラクティブマップを表示 静的マップを表示 伝説 ワット/I-80 ■ ワット/I-80 西 ■ ローズビルロード ■ マルコーニ/アーケード ■ RT施設 スワンストン ■ ロイヤルオークス ■ アーデン/デルパソ ■ グローブ ■ ドス・リオス （予定） ■ 7th & リチャーズ/ タウンシップ9 アルカリフラット/ ラ・ヴァレンティーナ ■ ■ サクラメントバレー 12日と私 （✱) ■ ■ ■ 7th & I/8th & H （カウンティセンター） 大聖堂広場 (11年生と幼稚園/10年生と幼稚園) ■ ■ ■ 8番街とK通り セント・ローズ・オブ・リマ公園 (9年生とK年生) ■ セント・ローズ・オブ・リマ公園 (2016年閉館) 7番街│8番街とキャピトル ■ ■ ■ 8番街とO番街 ■ ■ ■ アーカイブプラザ ■ ■ ■ R ストリート ヤード 13番街 ■ ■ ■ 16番街 ■ ■ ■ ブロードウェイ 23番街 ■ ■ 4番街 29番街 ■ ■ シティカレッジ 39番街 ■ ■ フルーツリッジ 48番街 ■ ■ 47番街 59番街 ■ ■ フローリン ユニバーシティ/65番街 ■ ■ メドウビュー パワー イン ■ ■ モリソンクリーク カレッジグリーン ■ ■ フランクリン ワット/マンラブ ■ ■ センターパークウェイ スターファイア ■ ■ コサムネス川 カレッジ テヴェレ川 ■ バターフィールド ■ マザーフィールド/ミルズ ■ ジンファンデル ■ コルドバ タウンセンター ■ 日の出 ■ ヘーゼル ■ アイアンポイント ■ グレン ■ 歴史あるフォルサム ■ 鍵 ブルーライン ■ 2つのサービス ゴールドライン ■ すべてのサービス グリーンライン ■ 有料駐車場 無料駐車場 バス接続 12番街とI番街の南行きを除くすべての停留所が利用可能です。 =フラッグストップ この図: ビュー 話す 編集 ルート図を表示

SacRTライトレールシステムは、カリフォルニア州サクラメント地域にサービスを提供しています。サクラメント地域交通局（SacRT）によって運営されており、標準軌の線路上の3つの主要路線、53の駅、121台の車両で構成される42.9マイル（69.0 km）のネットワークを持っています。2024年第3四半期時点で平日の1日平均乗車人数は22,100人で、SacRTライトレールシステムは米国で15番目に混雑しています。

サクラメント地域交通局（SacRTとも呼ばれる）は、1981年にサンディエゴトロリーが開業し、全国の中規模都市でライトレールの建設が急増する中、1980年代半ばにライトレールシステムの計画を開始しました（バッファロー、デンバー、ポートランド、サンノゼでも同時にシステムが建設されました）。^[11]

ライトレールシステムの最初の路線は1987年3月12日に開通した。当初RTメトロというブランド名だった^{[12] [13]}この新路線は、それぞれ州間高速道路80号線と国道50号線に平行する北東回廊と東回廊をサクラメントのダウンタウンと結んだ。^[14]より具体的には、「スターターライン」はワット/I-80駅とバターフィールド駅の間を走っていた。^[15]バターフィールドからウェスタンパシフィック線までの路線は、旧サクラメントバレー鉄道の上を走っていた。10丁目から17丁目にかけてのQ通りとR通りの間の権利は、旧ウェスタンパシフィック鉄道の支線だった。 ^{[16]ダウンタウンとアーデンウェイの間の路線は市街地の道路を使用し、その後旧}ウェスタンパシフィック鉄道の支線に曲がった。^[17]サザンパシフィック鉄道の権利で、路線は数マイルそれに平行して走り、その後州間高速道路80号線の中央分離帯に移行した。

ライトレールの利用者が増加するにつれて、RT はライトレール システムの拡張を続けました。1993 年には、既存の RT メトロ ラインに39 番街駅と48 番街駅の2 つの増設駅が追加されました。1998 年 9 月には、路線がバターフィールド駅からマザー フィールド/ミルズ駅まで延長されました。

1990 年代後半のある時点で、RT Metro のブランドはひっそりと使われなくなり、現在は単に SacRT ライト レール システムとして知られています。

2003年9月、サクラメント地域交通局はサウスライン（現在はブルーラインと呼ばれている）の第一フェーズを開通させた。これはサウスサクラメントまでの6.3マイル（10.1 km）の延伸であった。2004年6月にはゴールドラインがマザーフィールド/ミルズ駅からサンライズブールバードまで延伸され、2005年10月15日にはサンライズ駅からフォルサム市までの7.4マイル（11.9 km）の延伸が開通した。^[18]

2006年12月、アムトラック/フォルサムプロジェクトの最終区間が0.7マイル（1.1 km）延長され、ダウンタウンのサクラメントバレー駅まで延伸され、ライトレールとアムトラックの都市間およびキャピトルコリドーサービス、さらにローカルバスや通勤バスが接続されました。^[19]

このシステムはその後10年間拡大を続け、RTは2012年にグリーンラインの最初のフェーズを7th＆Richardsまで完了しました。ラインの第二フェーズはサクラメント国際空港まで到達する計画です。^[20]その後、2015年8月にRTはブルーラインを南のCosumnes River Collegeまで延長しました。^[21]

サクラメントRTライトレールの乗客数は2008年に1680万人でピークを迎えましたが、2018年には970万人に減少し、同じ期間に42％減少しました。^[22]

サクラメントのライトレールシステムは、3 つの鉄道路線で 42.9 マイル (69.0 km) のライトレールを運行し、53 の駅にサービスを提供しています。サクラメントのダウンタウンとリバー地区、ノースサクラメント、サウスサクラメント、イーストサクラメント、ランチョコルドバ、フォルサムを結んでいます。

ライトレールサービスは早朝4時から深夜まで運行しています。ブルーラインとゴールドラインの列車は毎日運行しており、日中は15分間隔、早朝と深夜は30分間隔で運行しています。ただし、サンライズ駅の東側ではゴールドラインの列車は終日30分間隔で運行しています。^[23]グリーンラインの列車は平日のみ運行しており、終日30分間隔で運行しています。^{[24] [25]}

ネットワーク沿いの53の駅は屋外構造で、悪天候から乗客を保護するための屋根が付いています。26の駅ではバス乗り換えサービスが提供され、22の駅には合計10,113台分の駐車スペースがあるパークアンドライド駐車場があります。 ^[1]

一日平均乗降人員数で見ると、この系統内で最も混雑する駅は、16番街駅（6,800人）、ユニバーシティ/65番街駅（3,000人）、コサムネス・リバー・カレッジ駅（2,900人）、29番街駅（2,900人）である。^[26]

いくつかの駅に設置されたパブリックアート作品は、RTパブリックアートプログラムの一環として制作されたもので、モザイク、彫刻、金属細工、壁画など、さまざまな媒体から構成されています。それぞれの作品は、駅周辺の地域特有のアイデンティティと場所の感覚を取り入れるよう委託されました。^[27]

LRV車両群は、2つの異なるメーカーの車両で構成されています。シーメンス-デュワグU2A製の車両が36台（RT開業以来使用されているものもあります）、2003年にコンストラクチョネス・イ・アキシリア・デ・フェロカリレス（CAF）から納入されたS/200ユニットが40台、そして2024年に運行を開始した最大76台のシーメンスS700ユニットで、契約オプション全体の資金が確保されれば、最終的には以前のシーメンス-デュワグ/CAF LRVをすべて置き換えることになります。サクラメントRTは、シーメンスS700低床ライトレール車両の車両群が運行を開始する2024年9月1日からU2A車両群を退役させる予定です。^[7]当局は55台のS700 LRVを発注しており、追加資金が確保されれば最大76台を購入するオプションがあります。^{[28] [29] [30] [31]}

RTは以前、都市交通開発公社（UTDC）のALRV車両を20台運行していた。これらのLRVは1985年から1987年にかけてサンタクララバレー交通局（VTA）向けに製造された。VTAでの使用が中止された後、RTが購入し、2015年にシーメンスが改修した。 ^{[4] [34]} RTの運行では、車両番号301から320が付けられていた。2022年に使用中止となった理由は、「大規模な改修といくつかの継続的な保守契約にもかかわらず、UTDCのLRVは収益サービスで一貫して運行できなかった」ためである。^[35]

サクラメントライトレールシステムは30年以上の歴史があり、既存の車両と駅は老朽化しています。SacRTは現在、新しい列車、駅のプラットフォーム、サービスの増加など、システムの近代化を行っています。工事は2027年まで5年間続きます。RTは最近、55台の新しい低床シーメンス車両を購入しました。これにより、乗客は階段を上る代わりに、ほぼ床レベルで直接列車に乗ることができます。^[36]これらの新しい列車は最近、2023年初頭に厳格な3段階のテストプロセスを開始しました。 ^{[37] [38]}

ブルーラインとゴールドラインの駅プラットホームは現在、レール上面から8インチ（20cm）上に上げられており、新しい列車では小さな橋板を使用して乗客を乗せることができるようになっている。しかし、2006年以降に建設された5つの駅はすでに低床車両用に設計されており、改造の必要はない。2023年11月現在、これらの新しい列車は2024年夏に運行を開始する予定である。RTはプラットホームの上げ下げを2段階で行い、プラットホーム（通常は4両分）の半分（2両分）は工事中は使用されない。^[5]

このプロジェクトのもう一つの要素は、フォルサム地区の4つの駅へのサービスを改善することです。現在、日中はこれらの駅のみが30分間隔で運行しています。15分間隔に頻度を増やすために、パークショアドライブとビッドウェルストリートの間に2本目の線路が追加され、より多くの列車が両方向に通過できるようになります。2本目の線路はグレン駅を通過するため、そこに新しい2番目のプラットフォームが建設されます。建設は2024年1月2日に開始されました。^[39]

10月24日、サクラメント交通局は、契約オプションで最大76台まで購入できるS700 LRVの既存発注45台に加え、さらに10台の追加S700 LRVの購入資金を調達したと発表した。さらに、「サクラメント交通局は、ブルーライン沿いの19のライトレール駅のうち17駅を、新しい低床ライトレール車両の高さ要件に対応するために改造しており、車両に乗るために階段を登る必要がなくなるため、システムのアクセス性が向上します。この資金により、サクラメント交通局はすべての駅での改造を完了するのに十分な資金を獲得しました。」^[40]

グリーンラインのサクラメント国際空港への延伸により、ナトマス地区を経由して空港まで12マイル（19.3 km）のサービスが延長される。^{[20] [41]この路線は、既存のグリーンラインの終点である}7番街＆リチャーズ/タウンシップ9駅から北西に延びる。ライトレールを空港まで延伸する計画は1990年代初頭から進められており、サクラメント地域の住民から最も要望の多かったプロジェクトである。^[42]当局は、このプロジェクトの環境影響報告書の草案の作成を完了した。 ^[43]

このプロジェクトは10億ドル近くと見積もられており、RT史上最も費用がかかるものとなり、資金確保が課題となっている。^[42]運輸当局は最近、サクラメント郡の売上税を0.5セント引き上げることでこのプロジェクトに資金を提供することを提案したが、この法案は2016年11月に僅差で否決された。

RTはもともと別の機関の管轄下にあったが、ウェストサクラメントへのサービス拡大のため、ダウンタウンリバーフロントストリートカープロジェクトも計画している。新しいストリートカーのルートは、タワーブリッジを渡ってウェストサクラメントまでの1.5マイル（2.4 km）の短い区間を走る。このプロジェクトはストリートカーサービスとしてブランド化されているが、サクラメントバレー駅への接続にはライトレールの線路の一部を共有し、ライトレールサービスと同じシーメンスS700車両を使用する予定である。^[44]

• サクラメント都市圏の交通

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• 公式サイト