インペリアル・トラムウェイズ・カンパニー

インペリアル・トラムウェイズ・カンパニー・リミテッド（1878年～1930年）は、多数の路面電車を共同管理するために設立されました。当初はロンドンに拠点を置いていましたが、1892年に本社をブリストルに移転し、それ以降はジョージ・ホワイトが会長を務め、ブリストル・トラムウェイズと上級管理職を共有しました。

1878年、インペリアルはミドルスブラ、ダブリン（南部地区）、グロスター、レディングの路面電車システムと、ウェールズのコリス鉄道を買収した。グロスターシステムは1881年に売却され、ダブリンシステムは1898年に売却され、レディングは1901年に市議会に引き継がれた。ダーリントンシステムは1898年に追加され、1902年に地方議会に引き継がれた。

1894年、インペリアルは衰退しつつあったウェストメトロポリタンシステムを開発するためにロンドンユナイテッドトラムウェイズを設立し、クリフトンロビンソンの精力的なリーダーシップの下、システムの大部分が電化されました。LUTの経営権は1900年代にインペリアルから移り（1933年にロンドン旅客運輸局が買収）、その後インペリアルは路面電車システムの開発業者というよりも、ホワイト家の投資手段としての役割を果たしました。

ストックトン・オン・ティーズのシステムは1896年に買収され、ミドルスブラ・ストックトン・アンド・ソーナビー・エレクトリック・トラムウェイズ・カンパニーの一部として電化され、1898年に再開されました。これは1921年に地方議会によって引き継がれ、1926年からバスがこれに取って代わり、最後の路面電車は1934年6月9日に運行されました。^{[1] 1930年にコリス鉄道が}グレート・ウェスタン鉄道に売却されたことで、インペリアル・カンパニーは目的を果たせなくなり解散しました。

• ローランド・ブレナーハセット、1878年から1879年
• ジョン・マーシャル・ギリーズ、1878年から1881年
• ジョセフ・ウィリアム・グレイグ、1878年から1881年
• トーマス・ミラー・マッケイ、1878年から1880年
• アルフレッド・ジェームズ・ランバート、1878年から1891年
• ウォルター・ラスボーン・ベーコン、1879年から1883年
• ウィリアム・ワード、1882年から1892年
• エドワード・テンパーリー・ゴーリー、1883年から1892年
• ジョージ・ホワイト、1892年から1916年
• ヒュー・チャールズ・ゴッドフレー、1892年から1918年
• クリフトン・ロビンソン、1892年から1910年
• サミュエル・ホワイト、1902年から1928年
• ヒュー・グリーンフィールド・ドゲット、1910年から1915年
• ジェームズ・ヘンリー・ハウエル、1915年から1926年
• ウィリアム・ジョージ・ヴァードン・スミス、1917年から1930年
• ジョージ・スタンレー・ホワイト、1917年から1930年
• シドニー・アーネスト・スミス、1926年から1930年
• シドニー・エドガー・ベイカー、1929年から1930年

• ロンドン ユナイテッド トラムウェイズ、ジェフリー ウィルソン 1971
• コリス鉄道協会ジャーナル、1992年および1993年