ブリストル・バス・ボイコット

西インド諸島出身の若者4人、ロイ・ハケット、オーウェン・ヘンリー、オードリー・エヴァンス、プリンス・ブラウンは、後に西インド諸島開発評議会と呼ばれることになる活動グループを結成した。彼らは、西インド諸島協会による差別撲滅の進展のなさに不満を抱いていた。オーウェン・ヘンリーは、父親が西アフリカ出身で大学に通っていたポール・スティーブンソンと出会っていた。グループは、弁舌に長けたスティーブンソンをスポークスマンにすることに決めた。^{[ 7 ]}スティーブンソンは、若い倉庫作業員でボーイズ・ブリゲードの士官であるガイ・ベイリーのためにバス会社との面接を手配し、人種差別が存在することを証明するためのテストケースを設定した。スティーブンソンが会社にベイリーが西インド諸島出身だと告げると、面接はキャンセルされた。^{[ 8 ]} 1955年にアラバマ州でローザ・パークスがバスの席を譲ることを拒否し、それに続いて米国でモンゴメリー・バス・ボイコットが起こったことに触発され、活動家たちはブリストルでバス・ボイコットを行うことを決めた。^{[ 9 ]}

彼らの行動は1963年4月29日の記者会見で発表された。翌日、彼らは市内の西インド諸島出身者は誰もバスを利用しておらず、多くの白人が彼らを支持していると主張した。^{[ 10 ]}ブリストル・イブニング・ポスト紙は社説で、TGWUが南アフリカのアパルトヘイト制度に反対していることを指摘し、労働組合の指導者たちが自らの組織内の人種差別に対抗するために何をしているのかを問いかけた。 ^{[ 11 ]}記者がバス会社にボイコットについて質問したところ、ゼネラルマネージャーのイアン・ペイティは次のように述べた。

有色人種の乗務員の出現は、白人職員の漸減を意味するだろう。ロンドン交通局が多くの有色人種職員を雇用しているのは事実である。彼らはジャマイカに採用事務所さえ持ち、新たに採用した有色人種の従業員の英国への運賃を補助している。この結果、ロンドン地下鉄の白人労働者の数は着実に減少している。ロンドンの白人男性は誰も認めないだろうが、彼らのうち誰が有色人種の監督の下で働くことになるかもしれないサービスに加わるだろうか？...ロンドンでは、有色人種の男性は数ヶ月雇用された後、傲慢で無礼になったと聞いている。^{[ 12 ] [ 13 ]}

地元報道によると、ブリストル大学の学生たちは5月1日にバスターミナルとTGWUの地元本部まで抗議デモ行進を行ったが、市中心部を通過する際にバスの乗務員から野次を浴びせられた。地元選出の国会議員トニー・ベン（労働党）は、当時労働党野党党首だったハロルド・ウィルソンに連絡を取り、ウィルソンはロンドンで行われた反アパルトヘイト運動の集会で人種差別に反対する演説を行った。 ^{[ 14 ]} 5月2日、地元労働党の市会議員ヘンリー・ヘネシーは、バス会社の経営陣とTGWUの間で人種差別に関して明らかな共謀があったと述べた。5月3日、市議会の与党労働党グループは、40年以上にわたる彼の名誉ある奉仕にもかかわらず、彼を追放すると脅した。^{[ 15 ]}

トニー・ベン、フェナー・ブロックウェイ、元クリケット選手のリアリー・コンスタンティンもバス会社を非難した。^{[ 16 ]}コンスタンティンは当時、トリニダード・トバゴの高等弁務官を務めていた。コンスタンティンはバス会社とスティーブンソンに手紙を書き、5月4日から7日にかけてカウンティ・グラウンドで行われた西インド諸島とグロスターシャーのクリケットの試合に出席した際、記者たちに人種差別反対を訴えた。 ^{[ 17 ]}西インド諸島チームは、スポーツと政治は相容れないとして、公にボイコットを支持することを拒否した。試合中、人種差別反対キャンペーン（CARD）の地元メンバーが、観客にこの行動を支持するよう促すビラを配布した。^{[ 16 ]}

TGWUの地元支部は西インド開発評議会の代表団との会談を拒否し、地元メディアでますます激しい言葉の応酬が繰り広げられた。組合の南西地域書記であるロン・ネザーコットは、地元の黒人TGWU組合員であるビル・スミスを説得し、紛争解決のために静かな交渉を求める声明に署名させた。声明は、スティーブンソンが市の黒人およびアジア系住民に潜在的な危害を与えたとして非難した。^{[ 16 ]}ネザーコットはデイリー・ヘラルド紙でスティーブンソンを攻撃し、彼を不正直で無責任だと非難した。これが高等法院での名誉毀損訴訟につながり、1963年12月にスティーブンソンに損害賠償と訴訟費用が支払われる判決が下された。 ^{[ 18 ]}

ブリストル教会協議会は調停を試み、次のように述べた。

この問題から生じる可能性のある長期にわたる人種紛争が、代表者を自称する少数の西インド諸島出身者によって意図的に引き起こされたことを、我々は深く遺憾に思います。また、一部の白人の社会的および経済的な不安が、ブリストル・バス・カンパニーをキリスト教の理想とする人種関係を実現することが極めて困難な立場に追いやったという事実も嘆かわしいことです。^{[ 19 ]}

これに対し、ジャマイカ高等弁務官事務所の職員であるロバート・デイヴィソンは、「代表的な西インド諸島の組織が存在しないのに、西インド諸島の集団を代表的でないと言うのはナンセンスだ」と批判した。^{[ 20 ]}

5月6日日曜日にイーストビルで開催されたメーデー集会で、ブリストル労働組合評議会のメンバーはTGWUを公然と批判した。同日、ポール・スティーブンソンはセント・メアリー・レッドクリフ教会へのデモ行進を組織したが、参加者は少なかった。地元の西インド諸島出身者の中には、波風を立てるべきではないと言う者もおり、ロイ・ハケットによれば、彼らは報復を恐れていたのかもしれない。^{[ 21 ]}この論争は、ブリストル・イブニング・ポストがこれまで受け取った中で最大級の投書袋の一つと評される事態を招き、寄稿者は問題の両側を支持する記事を書いた。

組合、キャンペーンへの支援を表明した市、ブリストル市長と運輸一般労働組合のリーダーであるフランク・カズンズとの会合。彼はブリストル・オムニバス社の親会社である運輸持株会社に行き、組合と話し合うために役員を派遣するよう説得した。会社の会長はコンスタンティンに、人種差別は会社の方針ではないと告げた。^{[ 22 ]} バス会社と組合との交渉は数ヶ月続き、8月27日に500人のバス労働者が集まって人種差別をなくすことに合意した。1963年8月28日、イアン・ペイティはバス乗務員の雇用において差別はもう行わないと発表した。^{[ 23 ] [ 24 ]}マーティン・ルーサー・キングがワシントン大行進で有名な「私には夢がある」演説を行ったのと同じ日だった。9月17日、シーク教徒のラグビール・シンがブリストル初の非白人バス車掌になった。数日後、ジャマイカ人2人（うち1人はノーマン・サミュエルズ）^{[ 25 ]}とパキスタン人2人が彼に加わった。^{[ 26 ]}

2009年の新年叙勲では、スティーブンソンはバスボイコットの組織化における役割（「ブリストルにおける機会均等と地域社会関係への貢献」）により、大英帝国勲章オフィサー（OBE）に任命された^{[ 33 ]}。ベイリーとハケットもOBEを授与された^{[ 34 ] 。}

最近、ブリストルで最大のバス会社であるファーストバスは、ブリストルバスボイコット60周年を記念して、バスに新しい塗装を施した。^{[ 35 ]}

ロイ・ハケットは2022年に93歳で亡くなり^{[ 36 ]}、ポール・スティーブンソンは2024年に87歳で亡くなりました^{[ 37 ]。}