ブリストル路面電車

ブリストルトラムウェイズは、1875 年にジョージホワイト卿によってブリストルトラムウェイズカンパニーが設立されてから、1941 年にドイツ空軍の爆弾によって主電源ケーブルが破壊されるまで、イギリスのブリストル市で運行されていました。

歴史

ブリストルで最初の路面電車（馬車、最高時速6マイル）は1875年に導入されました。^[1]電気路面電車は1895年に導入され、イギリスで初めて導入されました。システムのピーク時には17の路線と237台の路面電車が使用されていました。

1887年、ブリストル・トラムウェイズ・カンパニーはブリストル・キャブ・カンパニーと合併し、ブリストル・トラムウェイズ・アンド・キャリッジ・カンパニーを設立した。新会社は、市街地と郊外の残りの地域にサービスを提供するために、乗合バスの車両群を開発しました。1912年にクリフトン・ロックス鉄道を買収しました。1929年にホワイト家は会社の経営権をグレート・ウェスタン鉄道に売却しましたが、1932年までに経営権はトーマス・ティリング・グループに移りました。ウィリアム・ヴァードン・スミス（ジョージ・ホワイト卿の甥）は会長に留まりましたが、1935年にトーマス・ティリングのJF・ヒートンが後任となり、ブリストル・エアロプレーン・カンパニーに専念することができました。

路面電車の廃止は1938年に始まったが、第二次世界大戦の勃発により中止された。1941年、ブリストル大空襲中のドイツ空軍による聖金曜日の空襲でブリストル中心部が火災に見舞われ、路面電車の運行は停止した。路面電車発電所の隣にあるセントフィリップスのカウンタースリップ橋に爆弾が当たり、路面電車の電力供給が遮断された。オールドマーケットからキングスウッドまでの最後の路面電車は通行人に押されて車庫に惰性で入った。

ブリストルの路面電車はほとんど全て解体されたが、1台がエアロスペース・ブリストル（旧ブリストル航空コレクション）によってフィルトンで保存されている。 ^{[2]このシステムのもう一つの記念碑は、}セント・メアリー・レッドクリフ教会の墓地に今も埋め込まれている路面電車の線路である。この線路は爆弾によって吹き飛ばされた。グロスター・ロード・メディカル・センターの駐車場には無傷の線路が2本見られ、ブリストル・テンプル・ミーズ鉄道駅へのアプローチにも短い線路が今も残っている。キャッスル・パークの近くにも線路の別の部分がかつてはまだ残っていたが、キャボット・サーカス開発の一環としてその地域が再開発された際に失われた。

ブリストル・トラムウェイズはバス運行会社として存続したが、1957年まで名前はブリストル・オムニバス社に変更されなかった。

電気路面電車の路線は1913年11月まで番号が付けられていなかった。当時は次のように番号が付けられていた。^[3]

1.トラムウェイズセンター– ホワイトレディーズロード – ダーダムダウンズ

2. トラムウェイズセンター – ホワイトレディーズロード – ダーダムダウンズ – ウェストベリー

3. イーストビル – オールドマーケット – ホワイトレディーズロード – ダーダムダウンズ

4. トラムウェイズセンター – ゼットランドロード – ダーダムダウンズ

5. トラムウェイズセンター – アシュリーダウンロード – ホーフィールドバラックス

6. トラムウェイズセンター – アシュリーダウンロード – ホーフィールドバラックス – フィルトンパーク – フィルトン

7. トラムウェイズセンター – ワーウィックロード – イーストビル – フィッシュポンズ

8. トラムウェイズセンター – テンプルミーズ駅

9. ホットウェルズ – トラムウェイズセンター – テンプルミーズ駅 – アルノズヴェール – デポ – ブリスリントン

10. ブリストル橋 – ノウル

11. ブリストル橋 – アシュトンロード

12. ブリストル橋 – ベッドミンスター駅 – ベッドミンスターダウン

13. トラムウェイズセンター – オールドマーケット – セントジョージ – ホワイトウェイロード – キングスウッド

14. ゼットランドロード – オールドマーケット – イーストビル – フィッシュポンズ – ステープルヒル

15. ノウル – ブッシーパーク – オールドマーケット – セントジョージ – マーリングロード – ナグスヘッドヒル – ハンハム

16. オールドマーケット – セントジョージ

17. ホットウェルズ – トラムウェイズセンター – テンプルミーズ駅

ご了承ください：

路線1は廃止され、路線2に吸収されました。
8号線は廃止され、9号線に吸収された。
ルート 13 はしばらくの間、トラムウェイズセンターまで走らず、オールドマーケットで終了していました。
16番系統は繁忙期のみの路線であったため、13番系統と15番系統に吸収された。
ルート 17 はP キャンベルと A キャンベルの蒸気船と合流するために運行され、ルート 8 と同時に廃止されました。
路面電車は実際には Ashley Down Rd.、Marling Rd.、Whiteway Road に沿って走っておらず、ルート 14 は Zetland Rd. には入っていませんでした。
1902 年から 1905 年にかけて、ハンハムからの路線はオールドマーケットを経てトラムウェイズセンターまで延長されました。

^ Ferriday, Lena (2023). 「不可欠な援助：ブリストルの都市の移動性、ネットワーク、ガイドブック、1900～1930年」。歴史地理学ジャーナル。
^ 「ブリストル道路交通コレクション」www.bristolbusevents.co.uk . 2017年11月8日閲覧。
^ 「ブリストル・トラムウェイズ」サウス・ウェスタン・エレクトリシティ歴史協会。 2009年9月2日閲覧。