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ブレーメン空港 ブレーメン空港 | |||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||
| オペレーター | ブレーメン空港有限会社 | ||||||||||||||
| サーブ | ブレーメン、ドイツ | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 14フィート/4メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯53°02′51″ 東経008°47′12″ / 北緯53.04750° 東経8.78667° / 53.04750; 8.78667 | ||||||||||||||
| Webサイト | ブレーメン空港 | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
  エドワード ブレーメン空港の場所 | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| ヘリポート | |||||||||||||||
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| 統計（2023年） | |||||||||||||||
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ブレーメン空港（ドイツ語：Flughafen Bremen、IATA：BRE、ICAO：EDDW）は、ドイツ北部のブレーメン市と州の国際空港です。市の南3.5 km（2.2 mi）に位置し、 [2] 2023年には181万人の乗客を処理しました。 [1]主にヨーロッパの大都市やレジャーの目的地へのフライトを特徴としています。
歴史
幼少期
空港の始まりは20世紀初頭に遡る。地元の航空宇宙クラブであるブレーメン航空協会は、1910年の夏、当時は地元駐屯地の練兵場であった現在の場所で最初の実験飛行を行った。ブレーメン上院は、拡大する飛行船航路網にブレーメンを接続するために飛行場の設立を支持した。空港開設の正式な許可は1913年5月16日に与えられた。当初のインフラは、当初想定されていた飛行船ではなく、航空機の運用に向けられたものだった。いくつかの木造格納庫が建設された。[3]
第一次世界大戦中、空港は軍の管理下に入り、民間の活動は停止した。軍は木造の格納庫を建設したが、飛行場から行われた活動は少数にとどまった。[3]戦後、空港は1920年7月18日にようやく再開され、その後すぐにオランダの航空会社KLMがアムステルダムへの定期便を開始した。同年、ワイマール国民議会は空港の設備改善への投資を承認した。空港の管理は新設されたブレーマー空港会社に移管された。[4] 1923年、飛行機製造会社のフォッケウルフが飛行場に隣接する場所に設立された。
第二次世界大戦
1930年代には、いくつかの新しいターミナルビルと格納庫が建設され、これまでで最大のものは1937年に完成しました。同じ年に、4つの新しい滑走路が建設されました。これらは星型に配置されていました。ナチス支配下での軍備増強の増加は空港にも現れ始め、ドイツ空軍はそこに飛行訓練基地を設立しました。民間の活動は第二次世界大戦の始まりとともに再び停止しました。1939年11月から1940年6月までの短い期間、空港はフォッケウルフFw200爆撃機の飛行隊の基地として機能しました。戦争の後半には、空港はフォッケウルフ工場と同じ場所にあったため、繰り返し爆撃を受けました。これにより、戦争の終わりまでにインフラのほとんどが破壊されるか、深刻な被害を受けました。[3]
アメリカ陸軍は1945年にこの空港と隣接する航空機工場を接収し、空軍基地として使用した。必要な修理を行った後、陸軍は主にイギリス占領下の北ドイツ内のアメリカ領への輸送機の運航に当たった。1949年に管理権はブレーメン当局に返還された。その年、民間の運航が再開され、スカンジナビア航空がスカンジナビアからジュネーブ、ウィーンへの路線の途中降機地としてブレーメン空港を使用した。[5]滑走路09-27は2,000メートルに延長された。[3]
1950年代以降の発展
1950年代半ばにターミナルビルが再建され、ルフトハンザ航空が同空港への定期便の運航を開始した。同ドイツの航空会社はまた、同空港でパイロット訓練業務（ルフトハンザ・フライト・トレーニング）を開始した。1960年代には、ブレーメンで定期ジェット機の運航が開始された。1971年には、空港の南側に大型レーダーシステムが設置された。[3]
1989年は初めて空港の乗客数が100万人を超えた年でした。現在のターミナルビルは1998年にオープンしました。[6]
2016年1月、空港運営者はメインターミナルビルの大規模な再設計と改修工事を2018年までに実施すると発表しました。ターミナルセクション1、2、3が統合されるなど、いくつかの変更が行われました。[6] 2016年5月、空港は新しいブランドを導入し、 City Airport Bremenに代わってBRE Bremen Airportとなりました。[7]
2017年2月、ブリティッシュ・エアウェイズは、サンエアが運航していたブレーメン発ロンドン、マンチェスター行きの便の運航を終了すると発表した。[8]サンエアはブレーメン空港をこの路線の拠点としていた。2017年4月、同空港はブレーメンの元市長で名誉ある市民にちなんで、空港名をブレーメン空港ハンス・コシュニックに変更すると発表した。 [9]
ライアンエアは2018年10月、同空港の拠点を2018年11月5日に閉鎖すると発表した。[10] 2021年2月、ルフトハンザ航空トレーニングは、ドイツの実技訓練をすべてブレーメン空港からロストック空港に移転すると発表した。[11] 2023年と2024年には、ルフトハンザグループの航空会社であるスイスインターナショナルエアラインズとオーストリア航空がそれぞれチューリッヒとウィーンのハブ空港への定期路線を開始し、ブレーメン空港は2つの重要な追加ハブ接続を獲得した。[12] [13]
設備
空港は1つのメインの旅客ターミナルビルで構成されており、ターミナル1、2、3に分かれています[14] 。ターミナルにはショップ、レストラン、サービス施設が数か所あるほか、ジェットブリッジを備えた5つの航空機スタンドと、エプロンにある中型機用の追加スタンドがいくつかあります。メインビルにはチェックインカウンター5～19と21～38があります。[14]ライアンエアーはメインターミナルの西側にあるターミナルEと呼ばれるもう1つのより基本的な施設を使用しており、ウォークボーディングのみを備え、チェックインカウンターは1E～4Eです。[14]
空港内のブレーメンハレには小さな航空宇宙探査博物館があり、ユンカース W33 ブレーメンと最初のスペースラボモジュールが展示されています。
ブレーメン空港は、アルフレッド・ヴェーゲナー極地海洋研究所（AWI）の2機のバスラーBT-67研究用航空機、ポーラー5とポーラー6の本拠地です。[15] AWIの航空機は、2016年にブレーマーハーフェン空港が閉鎖された 後、ブレーメンに移転しました。
航空会社と目的地
以下の航空会社がブレーメン空港で定期便およびチャーター便を運航しています: [16]
統計
地上輸送
トラム
トラム6号線は、ドムハイデと中央駅を経由してブレーメン大学まで6～10分間隔（日曜の夕方は20分間隔）で運行しています。市内中心部までは11分、中央駅までは16分、大学までは30分かかります。[37]
車
空港へは高速道路A1（バルト海-ルール地方、アルステン出口）と、ブレーメン市を横断するまだ部分的にしか完成していない都市高速道路A281を経由して行くことができます。 [38]
参照
参考文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- ^ abc 「ADV 月次トラフィックレポート 2023 年 12 月」(PDF; 903 KB)。adv.aero (ドイツ語)。 Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen eV 2024 年 2 月 14 日。2024 年2 月 14 日に取得。
- ^ ab 「AIP VFR オンライン」. dfs.de。 DFS ドイツ航空会社 GmbH 。2023 年2 月 21 日に取得。
- ^ abcde "フリーガーホルスト ブレーメン - ノイエンランダー フェルト".リリクテ.com。 2002 年 1 月 17 日。2012 年11 月 5 日に取得。
- ^ 「ブレーメン市空港 | 歴史」 Airport-bremen.de。2012年3月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年11月5日閲覧。
- ^ 「スカンジナビア航空システム時刻表 1949年5月1日」。航空会社時刻表画像。2013年。
- ^ ab aerotelegraph.com – ブレーメン空軍基地 (ドイツ語) 2016 年 1 月 26 日
- ^ fluege.de. 「Flüge: Wichtige Themen und Inspiren im Überblick」。news.fluege.de。
- ^ britishairways.com (ドイツ) 2017年2月11日閲覧
- ^ “Pressestelle des Senats – 「ブレーメン空港ハンス・コシュニック」とブレーメン大学ガスプロフェッサー”. senatspressestelle.bremen.de (ドイツ語) 。2017 年4 月 5 日に取得。
- ^ 「ライアンエア、2018年第4四半期半ばにブレーメンとアイントホーフェンの拠点を閉鎖へ」ch-aviation.com 。 2018年10月3日閲覧。
- ^ aerotelegraph.com (ドイツ語) 2021年2月17日
- ^ “Moin Bremen – Grüß' Gott Wien! Mit Austrian Airlines and die Donau”.
- ^ 「SWISS、冬季に新規フライトを追加」。2023年5月26日。
- ^ abc 「オリエンテーションプラン – ブレーメン空港でのオリエンテーション」。CITY AIRPORT BREMEN。
- ^ “Polarflugzeuge POLAR 5 および POLAR 6”. Forschung für Nachhaltigkeit | FONA（ドイツ語）。 2024 年 5 月 6 日。2024 年11 月 15 日に取得。
- ^ 「全体的なフライトスケジュール」ブレーメン空港。2021年4月6日。
- ^ 「2023年夏季スケジュール - ブレーメン空港」(PDF) 。 2023年5月20日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2023年1月29日閲覧。
- ^ “Moin Bremen – Grüß' Gott Wien! Mit Austrian Airlines and die Donau”.
- ^ 「オーストリア航空、2024年5月からブレーメン便を再開」Aeroroutes。
- ^ 「CORENDON AIRLINES NW22 定期便調整 – 20OCT22」. aeroroutes.com . 2022年10月20日。
- ^ ブレーメン空港 2022
- ^ 「Fly OneがNS25でモルドバネットワークを拡大」Aeroroutes 2024年9月6日閲覧。
- ^ 「タイ航空、2024年7月下旬からルフトハンザ航空との欧州コードシェア便を拡大」
- ^ 「ペガサス航空、2024年9月/10月にブレーメン/セビリア路線の就航を予定」。エアロルート。 2024年8月29日閲覧。
- ^ 「Ryanair NS23 ネットワーク追加の概要 – 2023 年 3 月 26日」。Aeroroutes 。
- ^ https://www.aeroroutes.com/eng/230918-frnw23
- ^ 「ライアンエア」.
- ^ ab "Sundair.com". sundair.com .
- ^ “スイスは冬にブレーメンとウィーンのツリュックを訪れる”. 2023 年 5 月 23 日。
- ^ ab https://www.bremen-airport.com/fileadmin/Destinationskarte/DE_BRE_Sommerflugziele_2022.pdf ブレーメン空港 2022 年夏]
- ^ “Flughafen verucht weniger Passagiere”. 2017 年 1 月 20 日。
- ^ “ザーレンとファクテン”.フルクハーフェン ブレーメン GmbH。 2018年1月25日。2018年7月30日のオリジナルからアーカイブ。2018 年7 月 30 日に取得。
- ^ 「ADV-Monatsstatistik - ADV 月次トラフィック レポート 2021 年 12 月」(PDF; 823 kb)。www.adv.aero/。 Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen eV 2022 年 1 月 31 日。2022 年1 月 10 日に取得。
- ^ 「ADV 月次トラフィックレポート 2022 年 12 月」(PDF; 919 KB)。アドバンスエアロ。 Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen eV 2023 年 2 月 13 日。2023 年2 月 17 日に取得。
- ^ 「ドイツの空港統計（ドイツ語）」。2016年1月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ BSAG 2008 年 12 月 20 日、Wayback Machineにアーカイブ Bremer Straßenbahn AG
- ^ “アンライセ – アインファッヘ・ウント・シュネレ・ファールト・ツム市空港 ブレーメン”.ブレーメン空港
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのブレーメン空港関連メディア
- 公式サイト
- NOAA / NWSのEDDWの現在の天気
- 航空安全ネットワークにおける BRE の事故履歴
