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ビショップ国際空港 | |||||||||||||||
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 2012 年のビショップ国際空港の航空管制塔 | |||||||||||||||
| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||
| 所有者/オペレーター | ビショップ国際空港局 | ||||||||||||||
| サーブ | ミシガン州フリント | ||||||||||||||
| 位置 | 3425 W. ブリストル ロード フリント、ミシガン州、48507 アメリカ合衆国 | ||||||||||||||
| 運営拠点 | アレジアント航空[1] | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 782 フィート / 238 メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯42°57′56″ 西経83°44′36″ / 北緯42.96556° 西経83.74333° / 42.96556; -83.74333 | ||||||||||||||
| 公共交通機関へのアクセス |  フリント MTA 11 | ||||||||||||||
| Webサイト | ビショップエアポート | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
 FAA空港図 | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計（特に記載がない限り、 2021年7月までの12か月） | |||||||||||||||
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ビショップ国際空港（IATA：FNT、ICAO：KFNT、FAA LID：FNT）は、アメリカ合衆国ミシガン州フリントにある商業および一般航空用の 空港です。この空港は、銀行家でゼネラルモーターズの取締役であったアーサー・ジャイルズ・ビショップ（1851年4月12日 - 1944年1月22日）にちなんで名付けられました。ビショップは1928年にこの空港のために220エーカーの農地を寄付しました。[4] [5] フリントの南西部に位置し、北、東、西はフリント・タウンシップ、南は マンディ・タウンシップに囲まれています。
デトロイトとグランドラピッズの空港に次いでミシガン州で3番目に利用者数の多い空港であり、 2002年には航空会社の運航数でサギノー近郊の競合空港であるMBSを上回った。2007年には1,071,238人の乗客がビショップ国際空港を利用し、2011年には938,914人の乗客が同空港を利用した。[6] [更新が必要]
連邦航空局（FAA）の2021～2025年統合空港システム国家計画に含まれており、その中では非ハブの主要商業サービス施設として分類されています。 [7]
現在、この空港には3つの旅客航空会社が就航している。アレジアント航空が同空港から幹線サービスを運航しており、ユナイテッド・エクスプレスとアメリカン・イーグルの関連会社が地域サービスを提供している。これらの航空会社は、米国全土13都市への旅客便を運航している。この空港は2022年2月19日にアレジアントの焦点都市となった。 [1]この空港には、フェデックス・エクスプレスとフェデックス・フィーダーの関連会社が使用する貨物ターミナルもある。
航空会社には固定基地オペレーターのAvFlightが同行しており、一般航空と航空会社の運営の両方を担当している。[8]また、この空港にはグレーターフリントパイロット協会、アメリカンウィングスアビエーション、クロスウィンズアビエーションの飛行学校も拠点を置いている。[9] [10] [11]
歴史
1928年、アーサー・ジャイルズ・ビショップ家は航空目的でフリント市に220エーカーの土地を寄贈した。ビショップ空港は市が運営していたが、1987年に市とジェネシー郡がビショップ国際空港局を設立し、空港の運営を開始した。[12]
現在のターミナルの改修と拡張は、もともと1993年に建設され、レイノルズ・スミス・アンド・ヒルズによって設計されました。[13]
歴史ある航空サービス
現在のターミナルが1993年に完成した当時、フリントに就航しているほとんどの航空会社はプロペラ機を使用しており、その中にはノースウエスト・エアリンク（ノースウエスト航空の地域便）やスカイウェイ航空（ミッドウエスト・コネクトとして運航）が含まれていた。USAir は当時、ピッツバーグのハブ空港まで運航していた唯一の航空会社で、ジェット機サービスを提供していた。[14] [15]デトロイト・メトロポリタン空港 の近くに主要ハブ空港を運営していたノースウエスト航空は、1996年にデトロイトからフリント（およびミシガン州の他の都市）へのほとんどの便をDC9ジェット機にアップグレードした。 [16]
1997年、バリュージェット航空がフリントへの運航を開始し、フリント初の格安航空会社となった。[17]バリュージェットはその年の後半にエアトラン航空 に合併され、エアトラン航空は引き続きアトランタへのフライトを提供した。[18] エアトランのフライトの成功により、同社はサービスを拡大し、ノースウエスト航空もフリントへのサービスを拡大した。[14] 2000年代の大半、エアトランとノースウエストの競争により、フロリダやラスベガス へのフライトを含むフリントへの航空サービスが成長した。2つの航空会社の競争は非常に激しく、両航空会社は互いに数日のうちに新しい競合サービスを発表することがよくあった。[19]
2001年、デルタ航空はシンシナティのハブ空港へのデルタコネクション便を数年間運航し、フリントへのフライトを開始しました。 [20]アトランタ のハブ空港へのデルタ便は2003年に追加されました。[21] [22]
2002年、ATAコネクション（シカゴ・エクスプレス航空が運航）は、サーブ340ターボプロップ機を使用してフリントからシカゴ・ミッドウェイ空港への飛行を開始しました。 [23] ATAコネクションは、ATA航空が2005年にATAコネクションを閉鎖する 前に、インディアナポリスへの飛行も短期間行っていました。アメリカンイーグルはその後、その年の終わりまでにシカゴオヘア国際空港への飛行を開始しました。 [24] アメリカンイーグルは、2000年代後半にフリントからダラス/フォートワースとニューヨークのラガーディア空港への飛行も行っていました。 [25]
ノースウエスト航空は2009年にデルタ航空に合併された。合併後もデルタ航空はアトランタ便に加え、デトロイトとミネアポリス/セントポール（どちらも以前はノースウエスト航空が運航していた）への便を運航し続けた。しかし、デルタ航空は2013年にデトロイトへの短距離便を廃止した。[20]
ユナイテッド・エクスプレスは、クリーブランドへのフライト（ユナイテッドの前身であるコンチネンタル航空が数年前に開始していた）を廃止した後、2014年にシカゴ・オヘア国際空港へのフライトを追加しました。[26]
エアトランは2014年にサウスウエスト航空に合併された。サウスウエストは合併後も短期間フリントへの運航を開始し、フリントからラスベガス、オーランド、タンパ、ボルチモア、フォートマイヤーズへの季節限定便をボーイング737で運航したが、 2016年にこれらを廃止しシカゴ・ミッドウェイ空港のみに就航するようになった。[27]ミッドウェイ行きの便は満席だったが、サウスウエストは短距離便で十分な利益が得られず、2018年にフリントへの運航を中止した。[28] [29]
2016年にサウスウエスト航空がサービスレベルを下げた後、アレジアント航空はフリントで人気の観光地への格安航空券の需要があることに着目し、 2016年にオーランド/サンフォードとタンパ/クリアウォーター-セントピーターズバーグへの運航を開始した。これらの路線の成功により、2018年にはフロリダ州プンタゴルダへの追加便が就航し[ 30 ] 、フォートローダーデールとマートルビーチへの季節限定便も就航した[31]。
アレジアント航空はフリントの乗客を歓迎しましたが、サウスウエスト航空が毎日運航していた便がなくなり、デルタ・コネクションが毎日2便のミネアポリス便をキャンセルしたため[32]、フリントの乗客数は10年以上で最低となりました。 [ 33] 2018年の空港の統計によると、ビショップで飛行機に搭乗する乗客数は約10％減少しています。2017年の400,781人から2018年の360,609人に減少し、2002年以来フリントからの出発便の最低数となりました。 [33]アレジアント航空は2020年6月5日にフリントとナッシュビル間のサービスを追加しました。 [34] 2020年11月17日、アレジアントは2021年3月4日からフリントとラスベガス間のサービスを開始すると発表しました。 [35]アレジアントは、 2022年3月からボストンとフロリダ州ジャクソンビルへのサービスを提供すると発表しました。 [36] 2022年2月、フリントはアレジアント航空の運航拠点となりました。[37]アレジアントは2022年4月15日にフリントとジョージア州サバンナ 間の運航を開始した。[38]
2018年の業績にもかかわらず、2019年初頭にはアレジアント航空がフリントでナンバーワンの航空会社となり、2月にフリントの乗客の41%を運んだ。[39] エンボイ・エア（アメリカン・イーグルとして）もシカゴ・オヘア空港への4便目を毎日開始した。[40] 2019年4月11日、PSA航空（アメリカン・イーグルとして）は、2019年9月からシャーロットへの1日2便の運航を開始すると発表した。 [41] アメリカン航空のシャーロット行きの便は2022年に廃止された。[42]
デルタ航空は、COVID-19パンデミックによる航空業界への影響により、フリントからアトランタへの最後の便を無期限に運航停止した。フリント便の運航を終了したにもかかわらず、デルタ航空はサギノー近郊のMBS国際空港やロミュラスのデトロイトメトロポリタン空港など近隣の空港への運航を続けている。[43]
改修工事
2007年2月初旬、ビショップ国際空港は2011年後半まで継続される予定の包括的な5カ年開発計画を発表しました。この計画では、空港の北西側にある西貨物エプロン（現在はアベックス・エモリーGVA貨物ランプとして知られている）の拡張を含む「複合施設開発」の2つのフェーズが求められていました [44] 。
2009 年 5 月、ビショップ国際空港はターミナル エアサイドおよびコンコース改善プログラムのフェーズ I を開始しました。このフェーズのプロジェクトは 2008 年に開発されました。このフェーズには、乗客用コンコースがあるターミナル ランプのアップグレード、滑走路 5/23 の永久閉鎖と解体、および 2009 年に設計され 2010 年に建設される予定の想定滑走路 09L/27R 用の新しい土地の取得が含まれています。
滑走路5/23は、資本改善プログラムの進捗に伴い、 2009年5月4日に永久閉鎖された[45] 。
1993年に建設されたターミナルの改修と拡張は、レイノルズ・スミス・アンド・ヒルズによって設計された。[46]
2012年4月24日、空港の取締役会は空港のランプを修復するための134万8000ドルのプロジェクトを承認した。[47] 2012年9月19日、連邦航空局がこのプロジェクトに資金を提供するための助成金を承認したことが発表された。[48]
2012年10月6日、ターミナル内に新しい運輸保安局の検問所が開設された。 [49]
完成したターミナルは2012年11月13日に開所された。[50]
空港委員会は2013年と2014年に改修のためにさらに1,090万ドルを割り当てた。[51]
2013年8月29日、同空港は米国運輸省から287万ドルの助成金を受け取り、誘導路や照明の修理、雪上車の交換に充てられた。[52]
2017年9月28日、同空港は連邦航空局から430万2000ドルの助成金を受け取り、誘導路Cの舗装の修復、アスファルト路肩の建設、滑走路への各アクセスポイントへの滑走路警備灯の設置に使用される予定である。[53]
2018年7月30日、FAAは空港に誘導路の建設、改修、照明のために4,012,542ドルの助成金を交付した。[54]
2019年6月5日、FAAは滑走路の再建、滑走路肩の追加、滑走路の照明システムの強化のために空港に8,056,505ドルを支給した。[55]
2024年8月8日、同空港はFAAからゲートカウンター、チケットカウンター、情報ディスプレイのアップグレード、および敷地内の新しい6,000フィート（1,800メートル）のサービス道路と誘導路の建設のために200万ドルを受け取った。また同日、ミシガン州下院議員ダン・キルディーは、安全性とアクセシビリティの改善のために2025年の連邦予算でさらに450万ドルを要求する予定であると述べたが、その金額は明らかにされていない。[56]
設備
ビショップ国際空港は1,550 エーカー（6km²）の広さがあり、2本の滑走路がある。[2] [57]
- 滑走路18/36: 7,849 x 150 フィート (2,392 x 46 m)、表面: アスファルト/コンクリート
- 滑走路 09/27: 7,201 x 150 フィート (2,195 x 46 m)、表面: アスファルト
2021年12月31日までの1年間で、同空港では44,632回の運航があり、1日平均122機の航空機が運航された。内訳は、一般航空が78% 、定期商業・エアタクシーが21% 、軍用が1%未満であった。当時、同空港には93機の航空機が駐機しており、そのうち単発機が70機、多発機が21機、ジェット機が2機であった。[2]
航空会社と目的地
乗客
出典: [60] [より良い情報源が必要]
貨物
出典: [60]
統計
人気の目的地
キャリアシェア
2020年はビショップにとって2002年以来最悪の年となり、出発者数は2019年の597,000人から2020年の346,000人に約42%減少しました。これは主にCOVID-19パンデミックによるものです。 [3]
地上輸送
ビショップ国際空港へは、I-69、I-75 / US-23、ブリストルロードのI-475からアクセスできます。また、フリント公共交通機関が運営するバス路線、地元のタクシーサービス、フリント地域で運行しているUberも空港にサービスを提供しています。空港にはレンタカー会社もいくつかあります。[61]
空港管理委員会
ビショップ国際空港局（BIAA）は、ジェネシー郡とフリント市がビショップ国際空港を運営するために設立した共同の公共機関です。当局の理事会には3年の任期で任命された9人の委員がいます。[62] BIAAは空港の公共安全と保守部門を運営しています。
2014年1月27日、空港長ジム・ライスは24年間の勤務を経て退職した。[63]空港前のターミナルと正面駐車場につながるサービスドライブは、彼に敬意を表して改名された。理事会はその後、2014年7月22日にフォートウェイン・アレン郡空港局の元理事であるクレイグ・ウィリアムズを後任に指名した。[64]
事故と事件
- 1935年5月18日、ノウルズ・フライング・サービスが運航していたフォード・トライモーターが燃料不足のためフリント・ビショップ空港に不時着した。搭乗していた12人のうち、2人の乗客と1人のパイロットが死亡した。[65]
- 1958年4月5日、フリント・ビショップからサギノー近郊のMBS国際空港へ向かうキャピタル航空67便（ヴィッカース・バイカウント）が、着陸進入時に氷の堆積により墜落した。[66]
- 1977年1月6日、ジェットアビアが運航するリアジェット23が、降雪と低天井の中、滑走路27のローカライザーバックコースアプローチ中に墜落した。原因はおそらく速度維持の失敗であった。乗員2名とも死亡した。[67]
- 2011年11月16日、アバンテア168便（デトロイトメトロからウェストベンド市営空港行き、機体番号N168SL [68] ）として運行されていたピアッジオP.180アバンティが、着陸時にエンジン故障により墜落した。飛行機は修理不能なほど損傷したが、乗員全員が軽傷で済んだ。[69] [70]
- 2011年12月12日、サギノー出身の4人がフェニックスから122ポンド（55kg）のマリファナを密輸しようとしてビショップ国際空港で逮捕された。[71]
- 2017年6月21日、空港警察のジェフ・ネヴィル警部補は、男に首を刺され、男は「アッラーは偉大なり」と叫んだ。[72] [73]チュニジア生まれのカナダ人、アモル・フトゥヒが容疑者として現場で逮捕された。ネヴィルは襲撃を生き延びた。この襲撃はカナダ政府によって非難された。[74]フトゥヒは2018年11月に3件の連邦犯罪で有罪判決を受けた。彼は2019年4月に終身刑を宣告された。[75]
- 2019年1月18日、ミシガン州環境品質局が空港の地下水でPFAS濃度が上昇していることを発見したと報告された。 [76]
ギャラリー
-
チケット売り場 -
手荷物受取エリア -
ターミナルに紙飛行機を描いたアート作品
参照
参考文献
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外部リンク
- 公式サイト
- この空港のリソース:
- KFNTのAirNav空港情報
- FNTのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- KFNT の SkyVector 航空図
- FAA の現在の FNT 遅延情報