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| 設立 | 1994 | ||||||
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| 営業停止 | 2008年4月[1] | ||||||
| ハブ | ジェネラル・ミッチェル国際空港 | ||||||
| マイレージプログラム | ミッドウェストマイルズアライアンス= | ||||||
| 艦隊規模 | 16 | ||||||
| 目的地 | 19 | ||||||
| 親会社 | TPGキャピタル/ミッドウエストエアグループ | ||||||
| 本部 | ウィスコンシン州オーククリーク | ||||||
| 主要人物 | レオ・マロイ — 社長 | ||||||
| Webサイト | http://www.midwestairlines.com | ||||||
スカイウェイ航空は、ウィスコンシン州オーククリークに本社を置くアメリカのランプおよび航空機地上支援サービスおよびケータリング会社です。2008年4月5日までは、ミッドウエスト・エクスプレス航空（後にミッドウエスト航空に社名変更）専用の地域航空会社およびバナーキャリアとして、ミッドウエスト・コネクト（以前はミッドウエスト・エクスプレス・コネクション）という商号で運営され、ジェネラル・ミッチェル国際空港にあるミッドウエストのハブに、32席のフェアチャイルド・ドルニエ328JETリージョナルジェット機12機と、19席のビーチクラフト1900通勤用ターボプロップ機4機を運航していました。スカイウェイ航空は、親会社のミッドウエスト・エア・グループとともに、その後営業を停止しました。
歴史
スカイウェイ航空はミッドウェスト・エクスプレス・コネクションとして運航し、1989年4月17日に運航を開始しました。
スカイウェイは、アリゾナ州フェニックスに本社を置くメサ エア グループの一部門として事業を開始しました。メサのスカイウェイ航空部門はビーチクラフト 1900C 19人乗り旅客機を運航し、ウィスコンシン州ミルウォーキーとイリノイ州ロックフォードのミッドウエスト エクスプレス航空に地域航空便を供給していました。
1994 年、ミッドウェスト エクスプレスは、スカイウェイ航空の運営を引き継ぐために、100% 所有の子会社としてアストラル アビエーション社を設立しました。ビーチ 1900 C 航空機は、15 機の真新しいビーチ 1900D 航空機に置き換えられました。最初の飛行は、1994 年 2 月 15 日にミルウォーキーからミシガン州フリントまで行われました。スカイウェイは成長し、ミルウォーキーとウィスコンシン、ミシガン州、イリノイ州、アイオワ、インディアナ、オハイオ州、ネブラスカ、ミズーリ、アーカンソー、テネシー、ケンタッキー、およびカナダのオンタリオ州トロントのコミュニティを結びました。
1999年、スカイウェイは32席ジェット機であるフェアチャイルド ドルニエ 328JETの世界初の顧客となり、最終的に12機の328JETを取得した。328JETにより、スカイウェイはハートフォード、ニューヨーク市、ワシントンDC、ローリー・ダーラムなどの都市への新しいサービスを提供し、以前はビーチクラフト 1900が運航していた路線でより快適な乗客設備を提供することができた。スカイウェイは、追加の328JET機を取得し、ドイツのメーカーであるフェアチャイルド ドルニエが計画していた44席バージョンである428JETを購入し、ビーチクラフト 1900を段階的に廃止することで、全ジェット機の航空機群に移行することを計画した。
9月11日の攻撃が米国の航空会社すべてに深刻な影響を与えた一方で、スカイウェイ航空の終焉を招いた出来事もありました。スカイウェイはドルニエ機を追加導入して航空機群の近代化を継続する計画でしたが、ドルニエが破綻し、親会社のミッドウエスト航空グループの財政難によりスカイウェイの運航は終了しました。
2002年、 1930年代から航空業界のパイオニアとして活躍してきたドルニエが倒産。328JETの生産が停止。これにより、スカイウェイのジェット機群のさらなる拡大とビーチクラフト1900の代替計画は中断された。 バージニア州に拠点を置く328ターボプロップ機および328JETの部品供給業者であるAvCraft Aviationは、フェアチャイルド ドルニエの管財人から328JETの生産権を購入し、同機種の生産再開を計画した。しかし、その後AvCraftが倒産。これにより、328JET機群のさらなる拡大は事実上不可能となった。
カナディアとエンブラエルが製造した他のリージョナル ジェット機には相当な受注残があり、3 種類の航空機を所有する小規模航空会社を運営するには、訓練、メンテナンス、在庫にかかるコストを考えると、さらに別のジェット機を購入するのは経済的に現実的ではありませんでした。代替機がないため、スカイウェイはビーチクラフト 1900 の保有機数を減らし始め、最終的にはその機体を廃止する計画を立てました。
2003年3月、ミッドウエスト・エクスプレス航空は再編され、社名をミッドウエスト航空に変更した。スカイウェイ航空として知られていたアストラル航空も再編され、スカイウェイ航空として知られていたミッドウエスト・コネクトに社名を変更した。両航空会社の航空機と制服には新しいロゴがデザインされ、マーケティング目的でミッドウエスト航空とミッドウエスト・コネクトのつながりがより明確になった。[2]
2006年、ミッドウエスト航空は、ユタ州セントジョージに拠点を置き、カナディアのリージョナルジェットを運航する独立系航空会社、スカイウエスト航空から追加の地域路線供給を受けると発表した。スカイウエストの航空機にも「ミッドウエスト コネクト」という名前が付けられる。ミッドウエストは、スカイウエストとスカイウェイの運航を並行して運営すると発表した。
2006年と2007年には、ミッドウエスト航空グループもライバル航空会社のエアトラン航空による敵対的買収の試みを撃退した。ミッドウエスト航空グループの経営陣は、ノースウエスト航空とプライベートエクイティ会社TPGキャピタルを説得し、ホワイトナイトとして入札に参加させた。ノースウエスト航空とTPGはミッドウエスト航空グループを買収し、それぞれ47%と53%の所有権を取得した。
ノースウエスト航空/TPGの買収後、ミッドウエスト航空は2008年1月16日にスカイウェイ航空の運航をすべて終了し、残りのミッドウエストコネクトの運航をスカイウエスト航空に移管すると発表した。ミッドウエスト航空はまた、グレートレイク航空と、ミルウォーキーから運航するエッセンシャルエアサービス都市へのコードシェア便を提供する契約の可能性についても協議した。スカイウェイの子会社は、ミッドウエスト航空および特定の（スカイウエスト）ミッドウエストコネクト運航のためのランプサービスおよびケータリング会社として存続する。[3]
スカイウェイの最終運航日は 2008 年 4 月 5 日でした。最終運航日、スカイウェイ航空は 12 機の 328JET と 4 機のビーチクラフト 1900D 航空機を運航しました。最後の 328JET 便はインディアナポリスからミルウォーキーまで運航されました。最後のビーチ便はミルウォーキーからミシガン州マスキーゴンとマニスティーまで往復し、ミルウォーキーに戻る便でした。
ミッドウェスト航空は、 2001年9月11日の同時多発テロと前述の買収争いにより既に財政的に弱体化していたが、 2008年の燃料価格高騰によりさらに深刻な財政的打撃を受けた。ミッドウェスト航空のMD-80航空機群は1990年代には市場とミッドウェスト航空の高サービスビジネスモデルによく適合していたが、2008年までに新型航空機の設計と比較すると燃料効率が悪くなった。ミッドウェスト航空はそれらの航空機のリース契約を打ち切り、リース会社に返却した。その後まもなく、ボーイングとのリース契約再交渉が失敗した結果、ミッドウェスト航空は25機の新型ボーイング717航空機のうち16機のリース契約も失い、年初に保有していた38機のうち9機しか保有できなくなった。
2008年9月3日、スカイウェイの親会社であるミッドウエスト航空は、主要路線の運航業務のほとんどを別の独立系地域航空会社である リパブリック航空に移管する契約を締結したと発表した。リパブリック航空は、ミッドウエストコネクトの名称で76席のエンブラエル170ジェット機12機を運航し、ミッドウエスト航空に2,000万ドルの資金を提供することに合意した。[4] その結果、ミッドウエスト航空は399人のパイロットのうち269人を一時解雇し[5]、その年の従業員削減数は合計で約1,850人となった[要出典]。
2009 年 2 月 2 日、ミッドウエスト航空グループのCEO ティム・ホークセマは社内の覚書で、スカイウェイの残りのすべての機能はミッドウエスト航空に引き継がれ、スカイウェイは独立した組織として存在しなくなると発表しました。スカイウェイの運営終了日は発表されていません。リパブリック航空が TPG からミッドウエストを買収する前に、スカイウェイがミッドウエストに完全に統合されていたかどうかは不明です。
目的地
スカイウェイ航空は、運航終了時点でカナダと米国の19の目的地に飛行していた。同航空会社の拠点はミルウォーキーのジェネラル・ミッチェル国際空港だった。ほとんどの目的地は2008年4月6日にスカイウェストに引き継がれた。残りのいくつかの目的地（エッセンシャル・エア・サービス・プログラムの一部）は、サービスが終了した。
歴史的に、スカイウェイ航空は一度に約 60 の市場にサービスを提供していました。ほとんどの目的地はミルウォーキーから直行便で運航されていましたが、一部のポイントツーポイントのサービスも運営されていました。これらの多くは、メサ航空がスカイウェイを運営し、ミルウォーキーのミッドウェスト エクスプレス ハブ以外のリソースに重点を置くことを選択した時代に提供されました。
* で示された市場は、閉鎖時または閉鎖直前に Skyway によってサービスされていました。
+ で示された市場は、1990 年代初頭に Skyway として運航していた Mesa Airlines によって独占的にサービスされていました。
- アーカンソー州
- リトルロック（カンザスシティまで）
- コネチカット
- イリノイ州
ブルーミントン（デトロイト+まで）
シカゴミッドウェイ（ミルウォーキーおよびルイビル+行き）
モリーン（ミルウォーキーとカンザスシティまで）
ピオリア（デトロイト+まで）
ロックフォード（ミルウォーキー、デトロイト、セントルイスまで）
- インディアナ
アンダーソン（フリント+へ）
ココモ（フリント+まで）
サウスベンド（ミルウォーキーおよびデイトンまで）
- アイオワ
シーダーラピッズ（ミルウォーキー*およびオマハ+まで）
デモイン*
- ケンタッキー
ルイビル*（ミルウォーキー*およびシカゴミッドウェイ+まで）
- メリーランド
ボルチモア（ミルウォーキーおよびコロンバス+まで）
- ミシガン州
デトロイト シティ空港（ミルウォーキー+およびクリーブランド バーク レイクフロント空港+まで）
デトロイトメトロ空港（ブルーミントン+、ピオリア+、ロックフォード+行き）
フリント* (ミルウォーキー*、ロチェスター+、ココモ+、アンダーソン+へ)
グランドラピッズ*（ミルウォーキー*、トロント、コロンバス、デイトン、ニューヨーク・ラガーディア、ワシントン・レーガン・ナショナル空港行き）
アイアンウッド*（ラインランダー経由でミルウォーキー*へ）
- ミネソタ
ダルース*
- ミズーリ州
カンザスシティ（リトルロック、モリーン、オマハまで）
セントルイス*（ミルウォーキー*およびロックフォードまで）
- ネブラスカ
オマハ*（ミルウォーキー*、カンザスシティ、シーダーラピッズ+まで）
- ニュージャージー
- ニューヨーク
バッファロー（コロンバス+まで）
ニューヨーク ラガーディア空港（グランドラピッズ行き）
ロチェスター（コロンバス+およびフリント+まで）
- ノースカロライナ
- オハイオ州
クリーブランド・バーク・レイクフロント空港（デトロイト・シティ空港まで+）
コロンバス* (ミルウォーキー*、グランドラピッズ、ボルチモア+、バッファロー+、ロチェスター+まで)
デイトン*（ミルウォーキー*、グランドラピッズ、ナッシュビル、サウスベンドまで）
- カナダ、オンタリオ州
- トロント*（ミルウォーキー*およびグランドラピッズまで）
- ペンシルバニア
- テネシー州
- ナッシュビル*（ミルウォーキー*およびデイトンまで）
- バージニア州 / コロンビア特別区
- ワシントン・ダレス
- ワシントン レーガン ナショナル空港（グランドラピッズ行き）
- ウィスコンシン
オークレア（ウォーソー/セントラルウィスコンシン空港経由でミルウォーキー+へ）
リストされている一部の市場には、Midwest Express / Midwest Airlines の主要路線サービスも提供されています。
ミルウォーキー以外の市場のほとんどは 6 ～ 18 か月以上持続しませんでした。
艦隊
2008 年 4 月 5 日現在、スカイウェイ航空の保有機数は 16 機です。
- スカイウェイ/ミッドウェスト コネクトの全航空機には革張りの座席が備えられており、フェアチャイルド ドルニエ 328JET 航空機では一部の路線で焼きたてのクッキーも提供されます。
参照
参考文献
- ^ 「スカイウェイ航空が運航停止」。2021年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ – www.youtube.comより。
- ^ 「ディレクトリ: 世界の航空会社」。Flight International。2007-04-10。pp . 50–51。
- ^ 「ニュースと財務リリース」。2012年7月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ミッドウエスト航空、再編計画の進捗を発表」ミッドウエスト航空。2008年9月3日。 2008年10月23日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 「Midwest Pilots Express Outrage at Airline's Deal with Republic Airways」。Air Line Pilots Association。2008年9月3日。2011年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年10月23日閲覧。
