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| リンクライトレール駅 | ||||||||||||||||
 ビーコンヒル駅と隣接する広場の外観 | ||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||
| 位置 | 2702 ビーコンアベニューサウス シアトル、ワシントン州、 アメリカ合衆国 | |||||||||||||||
| 座標 | 北緯47°34′46″ 西経122°18′41″ / 北緯47.57944° 西経122.31139° / 47.57944; -122.31139 | |||||||||||||||
| 所有者 | サウンドトランジット | |||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面 | |||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||
| 接続 | キング郡メトロ | |||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | |||||||||||||||
| 深さ | 160フィート（49メートル） | |||||||||||||||
| 駐車場 | 近くに路上駐車場あり | |||||||||||||||
| 自転車施設 | ロッカーと駐車場 | |||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||
| オープン | 2009年7月18日 | |||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||
| 平日1日あたりの乗車人数 2,134人（2023年）[1] 総乗車人数 711,082人（2023年）[1] | ||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||
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ビーコン ヒル駅は、ワシントン州シアトルにあるライトレールの 駅です。シアトル・タコマ国際空港からシアトルのダウンタウン、ワシントン大学までを走るリンク ライトレールシステムの一部である1 ラインのマウント ベイカー駅とSODO駅の間にあります。駅はシアトルのビーコン ヒル地区のビーコン アベニュー サウスとサウス ランダー ストリートの南東の角の地下 160 フィート (49 m) にあります。
ビーコン ヒル駅は 1998 年に最初に提案され、5 年間のトンネル掘削と駅建設を経て、2009 年 7 月 18 日に最初のリンク線の一部として開業しました。この駅は 1 つの島式ホームで構成されており、ビーコン ヒル トンネルの 2 つの穴によって 2 つのセクションに分割されています。4 つの高速エレベーターがプラットフォームから地上の入り口まで乗客を運びます。列車はほとんどの日に 1 日 20 時間駅に運行しています。列車の間隔はピーク時には 6 分間隔で、その他の時間帯はそれより頻度が低くなります。この駅には 3 つのキング郡メトロバス路線も運行しており、ビーコン アベニューの 2 つの屋根付きバス停に停車します。
位置
ビーコンヒル駅はビーコンヒルトンネルの一部で、プラットフォームは深さ160フィート（49メートル）にあり、ビーコンアベニューサウスとサウスランダーストリートの交差点の下にあります。[2]駅の唯一の入口は、シアトルのノースビーコンヒル地区の交差点の南東の角にあります。 [3] [4]駅周辺は、低密度の商業地域と住宅地域が混在しており、[5]人口6,081人と雇用者1,453人が住んでいます。[6]地元の社会福祉機関である エルセントロデララサは、駅の北に位置し、2016年に駅に隣接して112戸の手頃な価格の住宅を建設しました。 [7]シアトル公共図書館のビーコンヒル支部は、駅から2ブロック南、ビーコンアベニューサウスとサウスフォレストストリートの交差点にあります。[8]
歴史
提案と計画
シアトル地域の高速輸送システムに関する初期の提案のいくつかには、ダウンタウン・シアトルからシアトル・タコマ国際空港までの南北ルートが含まれていた。このルートは、ビーコン・ヒルを迂回し、ジョージタウンとサウス・パークを通るより短いルートを採用していた。1968年と1970年に失敗したフォワード・スラスト計画では、ダウンタウン・シアトルとレントンの間に、デュワミッシュ川に沿って工業地区とジョージタウンを通り、ボーイング・フィールドに接続する大型鉄道の建設が1985年までに提案された。 [9] [10] [11]キング郡メトロとピュージェット湾政府協議会が1986年に作成したその後の提案では、フェデラルウェイからリンウッドまでの南北ラインが提案され、工業地区とダウンタウン・シアトルを通り、再びビーコン・ヒルを迂回した。[12]ライトレールの計画は、1990年代半ばに新たに設立された地域交通局（後にサウンドトランジットと改名）の下で再浮上し、サウスディアボーンストリートとレイニアアベニュー、または州間高速道路90号線を使用してレイニアバレーからインターナショナルディストリクトおよびダウンタウンシアトルを接続することを希望しました。 [13] [14] 39億ドル（2024年には75億8000万ドルに相当）の[15]サウンドムーブ計画は、2006年にノースゲートからシアトル・タコマ国際空港へのリンクライトレールサービスの10年計画として、1996年5月にサウンドトランジットによって承認され、翌年の11月に有権者によって承認されました。 [16]この計画では、レイニアバレーの区間が求められ、ビーコンヒルの北側にある州間高速道路90号線の急行車線を使用してダウンタウンシアトルトランジットトンネルに接続します。[17]
サウンド・トランジット委員会は1998年5月に、セントラル・リンク（現在の1号線）の環境影響評価書草案を修正し、「ルートC1」を追加する動議を可決した。これには、州間高速道路5号線とマクレラン・ストリート駅の間のビーコン・ヒルの下のトンネル、およびトンネルの西側入り口と東側入り口のそれぞれマサチューセッツ・ストリートとレイニア・アベニュー・サウスに沿った高架アプローチが含まれていた。[18]ビーコン・ヒル・トンネルの駅に関する追加計画は1998年11月に保留となり、サウンド・トランジット委員会は、路線開通後の駅建設中にライトレールサービスの混乱を最小限に抑えるために、利用可能な予算内で駅の構造と入口シャフトを建設することを決定した。[19] [20]ロイヤル・ブロアム・ウェイ（後のスタジアム駅）とレイニア・バレーのサウス・グラハム・ストリートの地上駅の建設も延期された。これは、当初の18億ドルの予算（2024年にはそれぞれ3億6600万ドルと32億9000万ドルに相当）内にプロジェクトを収めるための2億ドルの削減の一環である。[15]シアトル・タコマ国際空港から大学地区への短縮されたセントラル・リンクを建設するためである。[21] [22]
工事
現在の駅の敷地でビーコンヒルトンネルの直径18フィート（5.5メートル）のテスト立坑の掘削が2003年4月に開始され[23] 、これはソドーでの公式リンク起工式の数か月前であり、[24]丘の基部は安定した粘土でできているのに対し、上部は最近の氷河期からの氷河堆積物が数層あることが判明した。[25]駅のデザインとアートインスタレーションは、駅の敷地に隣接するエルセントロデララサで1か月間開催された展示会で公開された。 [23] [26]ビーコンヒル駅の敷地に1950年代からあった中華料理店兼バーのサウスチャイナレストランは[27] 、駅の立坑建設の準備のために2004年2月に取り壊された。[28] [29]
サウンドトランジットは、日本最大のゼネコンの一つである大林組に、2億8000万ドル（予備費2000万ドル）でトンネル掘削契約を発注したが、これは同局の予想より4200万ドル多い額と推定される。[30]大林組とビーコンヒル・コンストラクターズは、ビーコンヒル・トンネルと駅の契約を競った唯一の企業であり、後者は3億500万ドルで入札した。[31] 2005年3月から、作業員は、コンクリートの「スラリーウォール」シリンダーを使用し、土壌を安定させるためにセメントグラウトをポンプで注入する技術を使用して、深さ180フィート（55メートル）、幅46フィート（14メートル）の垂直シャフト2本を掘削した。[32]トンネル自体は、直径21フィート（6.4メートル）のドリルを備えた360ショートトン（720,000ポンド、330,000キログラム）のトンネル掘削機を使用して採掘され、 [33] [34] 150枚のブレードが毎分1.5回転で回転し、最大50フィート（15メートル）/日で移動するもので、[35]日本の神戸にある三菱重工業によってプロジェクトのために特別に製造されました。[36] [37] 2005年後半の子供向けコンテストで「エメラルドモール」というニックネームが付けられたこのドリルは、[38] [39] 2006年1月18日、トンネルの西側入口、州間高速道路5号線の下にあるビーコンヒルで行われた公開式典で発進し、TBMが掘削を開始しました。 [ 40] 5月に駅建設現場はアフリカ系アメリカ人経営の企業との契約を要求する17人の抗議者によって1時間ほど一時中断されたが、これは建設現場で起きた唯一の事件であった。[41]
セントラルリンクプロジェクトで唯一の死亡事故は2007年2月7日、北行きビーコンヒルトンネルの西口付近で発生した。49歳の整備士マイケル・メリーマン[42]が、空いていた機関車と衝突した補給列車から投げ出され、別の作業員も負傷したが、翌日、この作業員は軽傷で地元の病院から退院した。[43] [44]この事故をきっかけに、ワシントン州労働産業省が主導するトンネル建設現場の職場安全に関する調査に加え、サウンドトランジットが大林組に対して実施中の監査が公表された。前年10月の補給列車事故を受けて始まったサウンドトランジットの監査は、事故の数日後に報告書を発表し、抜き打ちブレーキ検査を推奨し、大林組のビーコンヒル管理職が安全会議や検査に参加していないことを批判した。報告書ではまた、安全意識の欠如は従業員の頻繁な離職にあると非難した。[42]大林組は、補給列車を運転する労働者の適切な訓練の怠慢から列車の衝突を防ぐためのバンパーストップの欠如に至るまで、その他の職場違反に加えて、この事故で29,000ドルの罰金を科せられた。 [45] 2004年12月に工事が始まって間もなく、州の検査により、埋立地で見つかった苛性泥がビーコンヒルトンネルプロジェクトに起因することが判明し、トンネル建設中に別の論争が浮上した。汚染は、駅建設の初期段階で垂直の駅の立坑の周りの土を固めるために使用された、高アルカリ性の物質であるジェットグラウトに由来すると判明した。大林組は、メイプルバレーの砂鉱山に投棄された約60,000立方ヤード（46,000 m 3）の土と瓦礫を240万ドルの費用で除染した。[46]
17か月の掘削の後、「エメラルドモール」は2007年5月9日にマウントベーカー駅の近くのビーコンヒルの東側を突破し、長さ4,300フィート（1,300メートル）の南行きトンネルを完成させた。 [47] [48]トンネル掘削機は解体され、トラックで西のソードーに運ばれ、翌月そこで再組み立てされ、7月に再び発射され、[48] 2008年3月5日に北行きトンネルを完成させ、目標から5ミリメートル（0.2インチ）以内に再出現した。[49]大林組は、主立坑、非常立坑、換気管、乗客用横断トンネルを含む駅敷地の掘削を6月下旬に終了した。駅立坑の建設はゆっくりと進み、一度に最大5フィート（1.5メートル）を掘削し、最終的なコンクリート壁と防水ライニングを設置した。[50]
オープニング
ビーコンヒル駅は、セントラルリンクの開業記念日を祝う無料サービス週末の2009年7月18日に一般公開されました。 [51]路線の開通は、ビーコンヒルの建設の遅れなどにより、当初の予定の7月3日から遅れました。[52]路線が開通した翌年、トンネル掘削機の上の土砂崩れによって生じたトンネル上部の9つの空気溜まりが発見され、陥没穴を防ぐためにセメントで埋められました。[53]
2012年1月の冬の嵐の際、架線の凍結を防ぐために運行されていた夜行列車がビーコンヒルトンネル内で停止し、氷が積もってリンクの運行が数時間中止になった。[54] 2013年後半、トンネル、駅、近くのマウントベーカー駅で煙が発見された後、駅は2時間閉鎖された。煙はビーコンヒルの西側にあるホームレスの野営地から出ていた。この事件を受けて、サウンドトランジットはシアトル消防局と、電気火災の際にシステム全体が停止しないようにするための会議を開いた。[55] 2016年1月と2019年10月には、複数のエレベーターが使用不能になったため、駅は1日閉鎖された。2019年10月の事件では、4台のエレベーターすべてが数時間停止した。[56]
駅のレイアウト
ビーコンヒル駅は建築会社オタックが設計し、エンジニアリング会社ハッチ・モット・マクドナルドとジェイコブス・エンジニアリング・グループの合弁会社が建設した。[57] [58]駅舎には4基の高速エレベーターの入口があり、プラットフォームレベルまで20秒で160フィート (49 m) 移動する。[2] [59]ビーコンヒルの400フィート (120 m) の長さの分割島式プラットフォームは、2つのビーコンヒルトンネルチューブの間に位置し、プラットフォームの2つのセクションの間には小さな横断トンネル通路がある。[60]この駅は1ラインの2つの線路にサービスしており、北行きの線路はノースゲート行きの列車にサービスし、南行きの線路はアングルレイク行きの列車にサービスしている。すべてのリンク駅と同様に、プラットフォーム上の電子案内板では、インターホンでのアナウンスに加えて、列車の到着とサービスアラートに関するリアルタイムの情報が提供されている。ビーコンヒルのバス停は駅舎の南、ビーコンアベニューにあり、北行きの停留所は駅に隣接し、南行きの停留所は信号付き横断歩道でアクセスできます。駅には公共駐車場はありませんが、徒歩圏内に有料の民間駐車場がいくつかあります。駅舎の外にはORCAカードの自動販売機があり、自転車用ロッカーと48台の自転車を収容できる自転車ケージもあります。 [3] [61]非常階段と換気シャフトは、サウスランダーストリートの駅舎と広場の後ろにある東ヘッドハウスで覆われています。 [62]
ハッチ・モット・マクドナルドとジェイコブス・エンジニアリング・グループは、ビーコンヒル・トンネルと駅の設計と建設により、アメリカエンジニアリング企業協会ワシントン支部から2010年のエンジニアリング・エクセレンス・プラチナ賞を受賞した。 [63]
美術
ビーコンヒルには、駅で使用されるアートプロジェクトにプロジェクト建設資金の一定割合を割り当てる「STart」プログラムの一環として、いくつかのアートインスタレーションが設置されている。 [64]駅舎の外にあるカール・スムールの「 Common Threads: Community Patterns」は、3つの要素に分かれている。広場の歩道に刻まれた「カーペット」、駅の入り口の前にある3つのカラフルな金属のバナー、そしてエル・セントロ・デ・ラ・ラサに面したアステカ模様の通気口スクリーンである。2011年3月、強風でポールの1つが倒れたため、金属バナーのインスタレーション全体が撤去されたが、 [65] 2012年8月に修復された。 [66] 2014年の2度目の暴風雨で彫刻の土台が損傷し、2017年に再建されて再設置された。[67]
駅の地下には、ダン・コーソンが制作した2つの彫刻が設置されている。ポータルズは、エレベーターロビーにハッブル宇宙望遠鏡、顕微鏡、深海からの画像が映し出されたポータルの壁で構成されている。スペースフォームズは、プラットフォームの上に吊り下げられた一連の明るい色の半透明の彫刻で、顕微鏡の下に浮かぶ微小な生き物に似ている。[59] [68]追加のインスタレーションであるビル・ベルのライトスティックは、ビーコンヒルトンネルの壁に埋め込まれている。通常はトランプの画像を表示する一連のLEDディスプレイが、列車の窓を通して1/30秒間点滅する。サウンドトランジットは、このアートを、同様に視覚の持続性を利用してサブリミナル画像を投影するユニバーシティストリート駅のベルのインスタレーションの延長であると考えている。[69] [70]
駅のピクトグラムである凧は、近隣のコミュニティスペースを表しています。これは、ステラコネクションシリーズの一部としてクリスチャンフレンチによって作成され、その先端はエルセントロデララサ、シアトル公共図書館、ビーコンヒル貯水池、12番街ビューポイントなどの近くの目的地を表しています。[71] [72]
サービス
ビーコン ヒル駅はサウンド トランジットの 1 ラインの一部で、リンウッド、ワシントン大学キャンパス、シアトルのダウンタウン、レーニア バレー、シアトル タコマ国際空港の間を走っています。リンウッド市内中心部から南行きで 15 番目の駅、アングル レイクから北行きで 7 番目の駅です。ビーコン ヒルはSODO 駅とマウント ベイカー駅の間にあります。列車は平日と土曜日は午前 5 時から午前 1 時まで 20 時間、日曜日は午前 6 時から午前 12 時まで 18 時間この駅に停車します。平日の通常運行では、列車はラッシュアワーと正午の運行でそれぞれおよそ 8 分から 10 分間隔で運行され、早朝と夜間は 12 分から 15 分間隔で運行されます。週末には、リンク列車は正午の時間帯には 10 分間隔で、朝と夕方には 12 分から 15 分間隔でビーコン ヒル駅に到着します。駅はリンウッドシティセンター駅から約44分、シアトルダウンタウンのウェストレイク駅から約12分、シアトル・タコマ国際空港/空港駅から約25分です。[73]夜遅くの1番線の北行き最終便はビーコンヒル駅で終点となります。[74] 2023年には、平日にビーコンヒル駅でリンクトレインに乗車した乗客は平均2,134人でした。[1]
駅にはキング郡メトロが運営する3つのバス路線も運行しており、駅に隣接するバス停を利用でき、ルート36は電気トロリーバスで、ビーコンアベニューに沿ってオセロ駅からインターナショナルディストリクトやダウンタウンまで走っています。ルート60はウェストシアトル、ジョージタウン、ビーコンヒル、ファーストヒル、キャピトルヒルの間を走っています。ルート107は駅を終点とし、南東に進んでジョージタウン、レーニアビーチ駅、スカイウェイ、レントンまで走っています。[75] [76]
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ビーコン・ヒル駅 (サウンド・トランジット)に関連するメディアがあります。
- サウンドトランジット乗客ガイド