Loading article…
| SAM-A-1 ギャパ | |
|---|---|
 1949 年頃、ホロマン空軍基地で発射前のモデル 601 の最終チェック。 | |
| タイプ | 地対空ミサイル |
| 原産地 | アメリカ合衆国 |
| サービス履歴 | |
| 使用中 | 1946-1950 |
| 使用者 | アメリカ空軍 |
| 生産履歴 | |
| 設計 | 1946 |
| メーカー | ボーイング |
| 仕様（モデル603） | |
| 質量 | 2,000ポンド（910 kg）ブースターなし[1] |
| 長さ | 21フィート（6.4メートル）ブースターなし |
| 直径 | 10インチ（250 mm）[2] |
| 翼幅 | 9フィート（2.7メートル） |
| エンジン |
|
運用 範囲 | 31マイル（50 km）[3] |
| 飛行上限 | 59,000 フィート (18,000 メートル) |
| 最高速度 | 時速 1,500 マイル (2,400 km/h、マッハ 2.0) |
ガイダンス システム | 中間コース:ビームライディング ターミナル:アクティブレーダーホーミング |
発射 台 | レールランチャー |
地対空無人機（GAPA ）は、1940年代後半にボーイング社がアメリカ陸軍航空隊向けに開発し、 1948年以降はアメリカ空軍向けに使用された短距離地対空ミサイル（SAM）である。1947年の三軍指定制度では初の地対空ミサイル（SAM）としてSAM-A-1という参照番号が与えられた。1950年までに、さまざまな構成と動力装置を使用して100発以上の試験ロケットが打ち上げられ、1949年の1回の打ち上げではラムジェット推進機の高度記録である59,000フィート（18,000メートル）が樹立された。
GAPAはアメリカ陸軍のナイキミサイルシステムとの激しい競争に直面し、最終的にはナイキの配備に切り替えられた。GAPAの研究成果は後にボーイングとミシガン航空研究センターのウィザード計画チームによって再利用され、空軍向けのはるかに長距離ミサイルであるCIM-10 ボマークが開発された。ボマークは最終的に陸軍のナイキ ハーキュリーズと競合することになり、少数のみが配備された。
歴史
ドイツの作品
対空砲の本来の不正確さは、砲弾が目標に到達したときに空間にランダムに分布することを意味する。この分布は砲弾の致死半径よりもはるかに大きいため、1発の砲弾が目標に命中する確率は非常に小さい。したがって、対空砲撃を成功させるには、できるだけ多くの砲弾を発射し、そのうちの1発が「命中」する確率を高める必要がある。ドイツの砲手は、1機のボーイングB-17を撃墜するのに平均2,800発の砲弾が必要であると見積もった。[4]
飛行速度が速いということは、航空機が砲の射程距離をより速く通過することを意味し、特定の砲がその航空機に発射できる弾丸の数を減らす。高高度を飛行する場合も同様の効果があり、その高度に到達するにはより大きな砲弾が必要となり、さまざまな実際的な理由から通常、発射速度が遅くなる。ジェットエンジンを使用する航空機は、基本的に従来の設計の2倍の速度と高度を実現し、砲弾の数を制限することで爆撃機に命中する可能性は実質的にゼロになった。1942年には早くもドイツの高射砲指揮官はこの問題を痛感しており、ジェット爆撃機に直面することを予想して、銃に代わるミサイル開発プログラムを開始した。[5]
結果として生まれた多くのプログラムのうち、設計は 2 つのカテゴリに分類されました。1 つは、ターゲットに向かってまっすぐに飛行する高速ミサイルを使用するものでした。十分な速度があれば、ミサイルはターゲットに対して大きく「先行」する必要はありませんでした。これは、爆撃機が発射から迎撃までの間に移動する距離が短いためです。2 つ目のクラスは、航空機のような設計を使用しており、最初に爆撃機の前方の高度まで加速し、その後、はるかに低速で迎撃コースに沿って爆撃機に向かって飛行しました。これらは基本的に、非常に大きな弾頭を搭載したメッサーシュミット Me 163ロケット推進迎撃機の無線誘導ドローン バージョンでした。
米陸軍プログラム
西側同盟国は戦争の大半で制空権を握っており、新しい対空システムの開発はそれほど緊急ではなかった。しかし、戦争中期までに米軍はドイツ軍と同じ結論に達していた。つまり、高射砲はもはや役に立たないということだ。[6]そのため、1944年2月、陸軍地上軍は陸軍補給部隊 (ASF) に「大口径対空ロケット魚雷」の製造の可能性に関する情報提供を要請した。ASF は、これが可能かどうかを判断するには時期尚早であると結論し、代わりに一般的なロケット開発プログラムに集中することを提案した。[6]
1944年後半にドイツがジェット推進爆撃機を導入したことでこの方針は見直され、1945年1月26日、陸軍兵器総監は新しい誘導ミサイル兵器システムの要求を出した。ドイツの取り組みと同様に、陸軍の設計はすぐに2つのグループに分かれた。短距離用の高速視線兵器と、低速で飛行するが長距離を提供する飛行機のようなシステムである。最終的に2つのプログラムが選ばれた。レーダー、無線制御、自動照準システムの世界的リーダーであるベル研究所（ヘンドリック・ウェイド・ボーデを参照）[7]が、プロジェクト・ナイキとして知られる短距離兵器の契約を獲得した。ボーイングは、航空機のような長距離システムであるGAPAの開発を主導し、プロジェクトMX-606と名付けられた。[3]
ギャパ
GAPAは初期のドイツの設計と同様の原理に基づいていたが、全く異なる概念に進化した。GAPAの設計は細長く、航空機ではなくミサイルのように見えた。エアロジェットが固体燃料ブースターの製造に選ばれ、ボーイングは上段のエンジン設計を幅広く試した。誘導なしのGAPA機体設計の最初のテストは、1946年6月13日に、ボンネビル・ソルトフラッツの西端にある第二次世界大戦のウェンドーバー爆撃射撃場の100フィート×100フィート（30メートル×30メートル）の発射台から行われた。[8]これらの初期の「モデル600」設計は空力テストのみを目的としており、両段とも固体燃料を使用していた。[9]その後の2週間で合計38回の打ち上げが行われ、7月1日に終了した。
10月に大統領航空政策委員会に提出された報告書で、ボーイング社はシステムの射程距離を30マイル（48キロメートル）と報告した。暫定的な防空システムには、射程距離50マイル、マッハ0.9バージョンの必要性が指摘された。[10] 1948年初頭、米空軍は「試験および訓練目的で完全なGAPAミサイルを購入する準備はできていたが、誘導部品が入手できなかった」ため、GAPAに計画されていた550万ドルのうち、1948年7月に提供されたのはわずか300万ドルだった。[11]
1948年末、航空資材司令部は70機の試験機を購入するよう指示された。[12] 1947年7月23日（39回目の打ち上げ）からアラモゴード誘導ミサイル試験基地[13]で74回以上の打ち上げが行われた。 [14]ラムジェットエンジンを搭載したモデル602は1947年11月14日に初飛行し、液体燃料ロケットのモデル601は1948年3月12日に初飛行した。[15] 1950年の試験プログラム終了までに114回の打ち上げが行われ、最後の打ち上げは1950年8月15日であった。[16]
1949年までに、競合するナイキの設計は、約25マイル（40キロメートル）でGAPAと同様の性能を示し、配備準備にかなり近づいていた。国防総省（ DoD）は、同様の性能を持つ2つのシステムの必要性を感じておらず、1948年の空軍創設以来の軍種間戦闘はDoDにとって絶え間ない問題であった。彼らは最終的に1949年にこの問題を解決し、統合参謀本部は、各軍種がそれぞれの任務に従ってミサイル開発を行うことを決定し[17]、ミサイルであれ銃であれ、すべての短距離防空の管理を陸軍に委ねた。[12] GAPAは完全にキャンセルされ、[18] MX-1599の下で、はるかに長距離の兵器の新しい契約が作成された。その間GAPAの開発を存続させるため、米空軍は、終了しようとしていた弾道ミサイル防衛プログラムであるプロジェクト・サンパーから、より高度なシステムであるプロジェクト・ウィザードに資金を再配分した。[19]
コンピューター作業
ボーイングはGAPAの取り組みの発展を支援するために2台のコンピュータを製造した。1つ目はBEMAC（ボーイング電気機械アナログコンピュータ）で、さまざまな計算や空気力学の研究に使用された。2つ目はBEAC（ボーイング電子アナログコンピュータ）で、1949年にシアトルでGAPAプロジェクトの計算を支援するために開発された。BEACは非常に有用であることが証明されたため、社内の他の部門からこのシステムの使用時間を求められ始めた。これにより、物理研究ユニットは音響電気部門、空気力学部門、発電所、機械設備および構造部門向けにBEACの改良モデルをさらに構築することになった。BEACの設計が成功したため、同社は1950年に商業的に提供を開始した。販売は1950年代を通じて続いた。[20]
ボマルク
新しい MX-1599 も開発と資金の問題に直面し、ウィザード計画に取り組んでいたミシガン航空研究センター(MARC) のチームがプロジェクトに加わったことで、初期の歴史を繰り返した。ウィザードは、最高時速 4,000 マイル (6,400 km/h)、高度 500,000 フィート (150 km) で飛行するミサイルを迎撃できる、紙の上だけの高性能ミサイルに基づいていた。ウィザードはまた、数分しか続かない迎撃に必要な早期検知と通信の問題にもかなり配慮していた。ボーイングと MARC の 2 つのチームが協力した結果、新しい BOMARC という名前が生まれた。当時、空軍はミサイルを無人航空機とみなし、その役割が戦闘機と同じであると考え、新しいミサイルに「F-99」という名前を割り当てた。これは後に「迎撃ミサイル」、IM-99 に変更された。そして最後に、1963年にアメリカの三軍ミサイルとドローンの指定システムが導入されたときに登場したのがCIM-10 ボマークでした。[21]
ボマークの開発は長引き、1956年までにテスト発射は25回未満に留まり、その多くは失敗に終わった。この時点で陸軍は、超音速、迎撃高度10万フィート（30 km）、射程距離75マイル（121 km）という大幅に改良されたナイキ・ハーキュリーズミサイルの初期生産を開始していた。ボマークの射程距離はハーキュリーズよりはるかに長かったが、都市防衛の任務は十分に果たされ、ハーキュリーズは大幅に単純で、安価で、信頼性が高かった（ボマークが発射可能な状態にあるのは25%以下と推定された）。[22]
説明
GAPA 機体には 3 つの主なモデルがあり、そのレイアウトは大きく異なっていました。いずれも「ミサイルのような」もので、円筒形の胴体の一番後ろに 4 つのクロップド デルタ フィンがあり、その上にオジーブ ノーズ コーンが取り付けられていました。制御のための空気力学的揚力は、胴体よりわずかに広い胴体上面に沿って走る長い翼によって得られました。翼はノーズ コーンのすぐ後ろで先細りになっていました。ブースターはミサイルとほぼ同じ長さでしたが、直径がわずかに大きく、はるかに大きなクロップド デルタ フィンが付いていました。
GAPA はビームライディング誘導を使用していました。この誘導では、ミサイルはターゲットに直接向けられたレーダー信号の中央に留まるように試みます。このシステムでは、強力なレーダー 1 つが追跡システムと誘導システムの両方として機能します。ただし、ビームライディングでは、ミサイルはターゲットに向かって直接飛行する必要があるため、計算された迎撃ポイントに「誘導」できません。この誘導方法は、レーダーがターゲットを追跡し続けるために移動している間、ミサイルは接近中ずっと操縦し続ける必要があるため、一般的に非効率的です。これは、高速航空機の場合に顕著になる可能性があります。
| 外観イメージ | |
|---|---|
 アラモゴルダ発射場地図 (p. 18) と発射機上の「GAPA モデル 601」(p. 20) |
参照
参考文献
引用
- ^ パーシュ 2004.
- ^ 「ボーイング：GAPA（地上から空中への無人航空機）」。boeing.com 2014年。 2014年1月31日閲覧。
- ^ ローゼンバーグ 1964、76ページを参照。
- ^ ウェスターマン2001、197ページ。
- ^ ウェスターマン 2001、11ページ。
- ^ Cagle 1973、Iより。
- ^ FAS 1999.
- ^ ACC 1996、11ページ。
- ^ ブッシュネル 1986年、1-2頁。
- ^ マクマレン1980年、50ページ。
- ^ マクマレン1980年、51ページ。
- ^ マクマレン1980年、90ページを参照。
- ^ ブッシュネル 1986、1ページ。
- ^ 「ロケット試験センターが移転」ユージーン・レジスター・ガード、1947年7月24日、6ページ。
- ^ ブッシュネル 1986、2ページ。
- ^ ブッシュネル 1986、3ページ。
- ^ HAER 1966年。
- ^ マクマレン1980年、91ページ。
- ^ マクマレン1980年、90-91頁。
- ^ スモール、ジェームズ（2013年6月17日）。アナログ代替 ...ラウトレッジ。pp.47-48。ISBN 9781134699025. 2013年8月9日閲覧。
- ^ パーシュ 2002
- ^ ケーグル1973年、144-148頁。
文献
- ACC (1996)。建物 107、289、291 の解体 HABS/HAER 建築評価、ホロマン空軍基地、ニューメキシコ州オテロ郡。HAFBレポート #1996-006 (レポート)。2013 年 8 月 12 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- Bushnell (1986 年 8 月 25 日)。GAPA: Holloman の最初のミサイル プログラム(Scribd.com 画像) (レポート)。空軍ミサイル開発センター: 歴史部門。IRIS 00169113。2013年8 月 11 日閲覧。
- Cagle, Mary (1973)。「ナイキ・ヘラクレス兵器システムの歴史」レッドストーン兵器廠：米国陸軍ミサイル司令部。 2014年1月1日閲覧。
- アメリカ科学者連盟 (1999 年 6 月 29 日)。「ナイキ アヤックス (SAM-A-7) (MIM-3、3A)」。
- 「歴史的背景」ロス・ピネトス・ナイキ・ミサイル基地。1966年。
{{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ) - McMullen, Richard (1980年1月25日). 防空兵器の歴史 1946-1962 (PDF) (レポート). ADC 歴史研究第14巻. 歴史部門、情報局、ADC 本部. 2014年1月6日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2014年1月1日閲覧。
- Parsch, Andreas (2002)。「Boeing F-99/IM-69/IM-99/CIM-10 Bomarc」。米国軍用ロケットおよびミサイルのディレクトリ。designation-systems.net 。 2014年5月8日閲覧。
- Parsch, Andreas (2004)。「Boeing SAM-A-1 GAPA」。米国軍用ロケットおよびミサイルのディレクトリ 付録 1: 初期のミサイルとドローン。designation-systems.net。2014年2 月 1 日閲覧。
- Rosenberg, Max (1964). The development of ballistic missiles in the United States Air Force 1944-1950 (PDF) . USAF Historical Division Liaison Office. 2013年2月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年2月1日閲覧。
- ウェスターマン、エドワード（2001年）。『Flak：ドイツの対空防衛、1914～1945年』カンザス大学出版局。ISBN 0700614206。