ロッキード X-7

X-7
X-7
一般情報
タイプ	実験機
メーカー	ロッキード社
プライマリユーザー	アメリカ空軍
歴史
初飛行	1951年4月26日
引退	1960
に発展した	AQM-60 キングフィッシャー

ロッキードX-7 (別名「空飛ぶストーブパイプ」) は、1950 年代にアメリカで開発されたラムジェットエンジンとミサイル誘導技術の無人テスト機です。この機体は、核ミサイル攻撃に対するアメリカの防空システムをテストするために使用された、後のロッキードAQM-60 キングフィッシャーのベースとなりました。

初期の開発

キングフィッシャーの開発は1946年12月に開始された。X-7は、少なくともマッハ3（時速3,200キロメートル、時速2,000マイル）の最高速度を持つ無人ラムジェット試験機の開発というアメリカ空軍の要件によって生産が開始された。^[1]

X-7プロジェクトはAMC指定MX-883で開発され、ロッキード社内指定L-171が与えられた。L-171は当初USAFによってPTV-A-1と命名されたが、後に1951年にX-7と命名された。^[1] 最初の打ち上げは失敗したものの、元のラムジェットの再開発後、その後のテスト飛行は成功した。^[2] 1951年4月から1960年7月までの間に合計130回のX-7飛行が行われた。^[2]

目的

X-7はAQM-60キングフィッシャーの基礎を築きました。^[1] 数年に渡るプロジェクトのテストベッドとなったX-7は、本来の目的により近づけるために多くの構造変更を受けました。^[1] キングフィッシャーは、X-7の性能をテストするために設計された3つの地対空ミサイルと対峙しました。テストで使用されたミサイルは、 SAM-A-7/ MIM-3 Nike Ajax、SAM-A-25/ MIM-14 Nike Hercules、およびIM-99/CIM-10 Bomarc^{でした。 [3]} SAMのテスト中、X-7はミサイルよりも優れた性能を発揮し、非常に少数のクリティカルヒットを達成しました。^[2] 軍の圧力と当惑により、X-7プロジェクトは1960年代半ばに終了しました。^[2]

X-7プロジェクトは、地対空ミサイルのテスト以外にも、加速テスト、空気力学、ブースター推進剤、熱力学、パラシュートのテストのための通信機器のテストにも使用されました。^[2]

工事

X-7 は、チタンを使用した後継機である A-12 や YF-12 とは異なり、鋼鉄で製造されました。これらの X-7 機は、ステンレス鋼で作られた主翼とニッケル合金で作られた胴体を備えていました。鋼鉄が使用されたのは、アルミニウムが極超音速での空気摩擦熱に耐えられないためで、チタンが広く導入される何年も前のことでした。

X-7/AQM-60用に開発されたエンジンは、CIM-10 Bomarcの設計をテストするために、短時間稼働するように設計されていました。これらのエンジンは、ロッキードA-12の派生型であるロッキードM-21の背面、またはボーイングB-52ストラトフォートレスの翼の下から発射される極超音速のロッキードD-21ドローンで使用するために、より良い材料で再設計されました。^[4]

打ち上げと回収

X-7はB-29またはB-50空母の下部から高速放出された。^[5]その後ジェット機が引き継ぎ、最高速度1,600 km/h (1,000 mph) まで加速したが、後にマッハ4.3 (4,680 km/h、2,910 mph) まで加速できるように再設計された。^[1]

X-7ロケット機の回収方法は、同種の試験機としては新しく単純な設計であったが、設計通りに機能した。ジェット機の燃料が尽きると多段式パラシュートが展開され、降下速度が遅くなった。^[2] 地上に到達すると、機首の先端にある長い金属棒が地面を貫通し、機体を垂直に保ち、X-7の構造への損傷を防いだ。

1954年、改良型X-7は大幅な変更を受け、X-7A-3と改名された。^[1] 翼の形状が変更され、両翼の下に1つずつ、2つの小型ブースターが機体に追加されました。これらの変更により、以前に使用されていた投下方法が変更されました。以前のバージョンは複雑でかさばる翼下システムでしたが、新しい設計ではシンプルな胴体搭載投下システムが可能になりました。このシステムは、1960年7月の最終飛行まで使用されました。^[1]

生き残った航空機

X-7はテキサス州キャドミルズの航空無人機博物館に展示されている。^[6]

X-7A-1の仕様

長さ: 9.98 m (32 フィート 9 インチ)
翼幅: 3.7 m (12 フィート)
高さ: 2.1 m (7 フィート)
直径: 510 mm (20 インチ)
重量: 3,600 kg (8,000 ポンド)
速度: 4,500 km/h (2,800 mph) (最高速度: マッハ4.31 (4,702 km/h; 2,922 mph) ^[2] )
上限高度: 32,000 m (106,000 フィート)
航続距離: 210 km (130 マイル)
ブースター: アレガニー弾道研究所 X202-C3 固体燃料ロケット、4 秒間で 467 kN。
サステイナー: ラムジェット

X-7A-3の仕様

長さ: 11 m (37 フィート)
翼幅: 3.0 m (10 フィート)
高さ: 2.1 m (7 フィート)
直径: 510 mm (20 インチ)
重量: 3,600 kg (8,000 ポンド)
速度: 4,500 km/h (2,800 mph)
上限高度: 32,000 m (106,000 フィート)
航続距離: 210 km (130 マイル)
ブースター: X-7A-3/XQ-5: チオコール XM45 (5KS50000) 固体燃料ロケット 2 基、222 kN (50000 lb)
サステイナー: ラムジェット

参照

関連開発

Q-5 キングフィッシャー（X-7 A-3 ベース）

同等の役割、構成、時代の航空機

ボマルク

参考文献

^ abcdefg 「Lockheed AQM-60 Kingfisher」。www.designation-systems.net 。 2017年4月9日閲覧。
^ abcdefg 「The Lockheed X-7」。www.456fis.org。2018年5月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年4月9日閲覧。
^ 熱障壁に立ち向かう：極超音速の歴史、TA ヘッペンハイマー、P.65
^ GoodallとGoodall 2002、106ページ。
^ 「ボーイング：歴史的スナップショット：B-29スーパーフォートレス」www.boeing.com 。 2017年4月10日閲覧。
^ “BGM-34B ATTACK & MULTI-MISSION RPV”. AUVM . 2020年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月12日閲覧。

外部リンク

Q-5/AQM-60
「ラムジェット試験ミサイルが超音速飛行を開始」ポピュラーサイエンス、142～143ページ。
ロッキード X7-A 2019-09-29 にWayback Machineでアーカイブ– 米国テキサス州ダラス郊外の航空無人機博物館に展示されている X7-A。

[:13-1] 「Lockheed AQM-60 Kingfisher」。www.designation-systems.net 。 2017年4月9日閲覧。

[:06-2] 「The Lockheed X-7」。www.456fis.org。2018年5月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年4月9日閲覧。

[3] 熱障壁に立ち向かう：極超音速の歴史、TA ヘッペンハイマー、P.65

[4] GoodallとGoodall 2002、106ページ。

[5] 「ボーイング：歴史的スナップショット：B-29スーパーフォートレス」www.boeing.com 。 2017年4月10日閲覧。

[6] “BGM-34B ATTACK & MULTI-MISSION RPV”. AUVM . 2020年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月12日閲覧。