ベアルン

ベアルンという名前は、古代ヴェナルニ人の首都ベネハルヌムに由来し、 840年までにヴァイキングによって破壊されました。 ^{[ 6 ]}現代のレスカーの町はベネハルヌムの跡地に建てられています。

農業と冶金は、約4000年前にこの地域で初めて行われた。ベアルンではこの時代に遡るドルメン、墳丘、巨石が多数発見されており、祖先崇拝が新石器時代のベアルンにおける重要な宗教活動であったことを示唆している。^{[ 7 ]}ベアルンでのクロムレーの建設は青銅器時代まで続いた。

新石器時代のベアルン地方にも要塞化された村が建設されており、その遺跡はアッソン、ブーガルベール、ラック近郊で発見されている。

鉄器時代、ベアルンは古代アキテーヌ地方の一部であり、原バスク人が居住していた。ベアルンという地名の由来となったベネアルニ族は、そうした民族の一つであった。

この地域は紀元前1世紀にローマ帝国の一部となった。ディオクレティアヌス帝はベアルンをローマ属州ノヴェンポプラニアに編入した。西暦5世紀になるとこの地域におけるローマの影響力は衰え、ベアルンは幾度となく蛮族の侵略を受けた。ベアルンはヴァンダル族、西ゴート族、メロヴィング朝、そして最終的にはカロリング朝によって次々と征服された。

西暦5世紀には、ベアルン地方にもキリスト教が伝来した。ベアルン地方は農村地帯であったため、キリスト教が定着するまでにはフランスの他の地域よりも時間がかかった。

ヴァスコニア人は、フランク人が西ゴート族から奪取したガロンヌ川とピレネー山脈の間の土地に定住し、6世紀以降この領土を支配し、ヴァスコニア公国（当時はガスコーニュ）が形成された。7世紀には、オドンはピレネー山脈からロワール川まで広がる広大な王国を築き、トゥールーズを首都としていた。ヴァスコニア人が一般的に話していた言語はアキテーヌ語であったが、紀元前1世紀からこの地域のローマ化が進むにつれて、その影響力は衰退し続けた。ガスコーニュ公国は9世紀以降に分裂し、ベアルン子爵領が創設された。こうしてベアルンの人々は初めて独自の組織を形成した。最初の支配王朝はセントゥル家であった。また、8世紀か9世紀頃、ベネハルヌムがノルマン人によって破壊されたのもこの頃であった。モルラースはその後、新興公国の新たな首都となった。セントゥールによって、初期のベアルンは南と東へと拡大し、幾度かの婚姻によって1050年頃にオロロン子爵領が、そして1085年にはモンタネール子爵領がベアルンに統合された。オルテズ伯領は1194年にモンカド王朝のもとで併合され、これらの領土すべてが合わさって歴史的なベアルンを形成し、革命までその境界は維持された。

ベアルンは843年のヴェルダン条約でフランク王国に与えられた当初の国境に含まれていたが、独自の政治主体が形成されたことで、この属国関係は変化した。そのため、ベアルンが徐々に事実上の主権国家としての地位を獲得していく過程が、この中世の主要なテーマとなっている。11世紀から14世紀にかけて、ベアルンはガスコーニュ公、アラゴン王、イングランド王、フランス王の勢力圏の間で揺れ動いた。ベアルンは9世紀に分割された後もガスコーニュ公の支配下に留まり、この関係は11世紀後半にはすでに非常に弱まっていた。第1回十字軍とレコンキスタに参加したガストン4世十字軍王の時代には、属国関係は理論上のものに過ぎなかった。彼はアラゴン王アルフォンソ1世と共に決定的な役割を果たした。ベアルンはアラゴンと同盟を結び、ガスコーニュとの最後の繋がりを断ち切った。この同盟は当初は均衡が保たれていたが、1137年のアラゴンとカタルーニャの合同により、アラゴン有利に均衡が崩れた。ベアルンはアラゴン王国の属国となり、アラゴンはピレネー山脈の両側に広大な領土を築こうと試みた。

1213年、ミュレの戦いにおけるアラゴンの敗北は、この地域へのアラゴンの介入の終焉につながった。ベアルンとアラゴンの間の臣従関係は、13世紀前半に衝突もなく徐々に弱まり、最終的に断絶した。この断絶は、イングランド王がベアルンをガスコーニュの支配下に戻すよう要求するきっかけとなった。独立を望んでいたにもかかわらず、ガストン7世は1240年にイングランド王に臣従の誓いを立てた。ベアルンがガスコーニュの勢力圏に戻ったことは、首都の変更にも反映されており、1242年にモルラースに代わってオルテズ（ガスコーニュに近い）が首都となった。ガストン7世は、それまで非常に広い自治権を持っていたこの国の内政へのこの介入に対して、あらゆる困難にもかかわらず反乱をやめることはなかった。彼は1276年にウィンチェスターでイングランド王エドワード1世に捕らえられた後、敗北を認めざるを得なかった。

ガストン7世は、次女マルグリット・ド・ベアルンをフォワ伯ロジェ＝ベルナール3世と結婚させることを選んだ。この結婚は、フォワ家とベアルン家の不可分な結びつきを引き起こした。新しいフォワ＝ベアルンは、一方ではベアルンがイングランド王の臣下であり、他方ではフォワがフランス王の臣下であるという微妙な立場にあった。両王国間の将来の百年戦争の始まりがすでに迫っており、この新しい王朝内のバランスをさらに複雑にしていた。フォワ＝ベアルンのガストン2世まで、ベアルンの君主の立場は中立とフランス側の立場（貢納なし）の間で揺れ動いていた。ベアルンの人々はフランス王に有利な政策に従うことに抵抗があり、自分たちはガスコーニュ共同体に属していると感じており、フランス王国を異国の地と見ていた。ガストン3世（フェビュスとして知られる）の時代になって初めて、ベアルンを主権を有する中立国とするという新たな政策が現れた。

フェビュスの計画は、ベアルンがそれまでの時代に享受してきた長い自治期間の集大成であった。百年戦争のさなか、フェビュスは1346年のクレシーの戦いにおけるフランス軍の敗北を利用して、フランス王国から距離を置いた。1347年9月25日、彼はフィリップ6世の使節に対し、ベアルンは「神から授かった土地であり、この世の誰からも授かったものではない」と宣言し、これは独立宣言とみなされた。その後、1356年のポワティエの戦いの惨敗により、彼はフランス軍の報復を免れた。フェビュスはまた、ベアルンに対するイングランドの意図を退けることにも成功した。そのために、彼はベアルンをアキテーヌ公国領だと主張する黒太子に立ち向かった。フランスとイングランドが貢納を得ることに失敗した後、自治権を持つ子爵領は事実上の主権公国となった。子爵たちはこの称号を放棄し、ベアルン公国の領主として名乗った。フェビュスが後継者なく死去すると、公国はグライリー家に戻った。

1434年、グライ家のガストン4世はナバラ王女エレオノールと結婚し、ナバラ王国の皇太子となり、1464年に宮廷をオルテズからポーに移した。彼の孫娘カトリーヌ・ド・ナバラは、グライ家のナバラとベアルンの最後の統治者であった。彼女の唯一の存命の息子アンリ2世には、ジャンヌ・ダルブレという一人娘しかおらず、彼女とアントワーヌ・ド・ブルボンとの結婚により、ベアルンはブルボン家の手に渡った。ジャンヌとアントワーヌの息子、後にフランス王アンリ4世として即位する人物は、公国のポー城で生まれた。アンリ4世の即位により、ベアルンはフランス王の私有地の一部となり、フランス王国にさらにしっかりと統合された。

ベアルンには 2 つの自動車ルートが通っています。 A64 ( l'autoroute pyrénéenne、ヨーロッパでの呼称 E80) は 1977 年に建設され、ポー、トゥールーズ、バイヨンヌを結んでいます。ベアルンでは、A64 にジャンクションがあり、サリー ド ベアン、オルテズ、アーティックス、ポー、スムルの町にアクセスできます。

A65号線（ガスコーニュ高速道路、欧州規格E7）は、ポーとランゴンを結んでいます。この道路は、ベアルン地方のレスカール、テーズ、ガルランといった町を経由します。ランゴンでは、A65号線はA62号線に合流し、A62号線はボルドーへと続いています。A65号線は2010年に開通し、当時フランスで最も建設費の高い高速道路でした。

ベアルン地方には他にもいくつかのマイナーな道路が通じている。国道134号線はポーの南とアスペ渓谷のソンポールを結んでいる。ソンポールとスペインを結ぶ山道もいくつか存在する。

ベアルン地方には3つの鉄道路線が乗り入れています。そのうちの1つはトゥールーズとバイヨンヌを結ぶ鉄道で、1861年から1867年にかけて段階的に開通しました。この路線には、コアラズ・ネイ、アサ、ポー、アルティックス、オルテズ、ピュヨなどの駅があります。ピュヨとダックスを結ぶ鉄道路線は、ベアルン地方からボルドーへの列車運行を可能にしています。これらの鉄道路線はいずれもTGV、アンテルシテ、TERが運行しています。

3番目の鉄道路線であるポー～カンフラン線は、ベアルン県の南部を走っています。この路線は1883年から1928年の間に開通しましたが、1970年以降は一部が閉鎖されています。これは、1970年にガヴ・ダスペ川に架かるこの路線の橋が列車の脱線事故で破壊されたためです。SNCFはこれを受けて、オロロン＝サント＝マリー駅以南の区間を閉鎖しました。オロロン＝サント＝マリー駅とベドゥ駅間の区間は、2016年にSNCFによって再開されました。

カンフラン駅はスペイン国内に位置し、スペインのハカ～カンフラン間の鉄道も乗り入れています。そのため、以前はこの路線を利用してベアルンとアラゴン間の国際鉄道輸送が可能でした。2013年、アラゴン州とアキテーヌ地方政府は、両地域間の経済関係をさらに強化するための措置を講じることに合意し、その中にはポー～カンフラン間の鉄道をカンフラン駅まで再開することも含まれていました。^{[ 8 ]}両政府は、2020年までに路線を完全に再開することを望んでいます。

かつて、プヨ駅とモーレオン＝リシャール駅を結ぶ4番目の鉄道路線が存在した。この路線は1884年から1887年にかけて2段階に分けて開通したが、1968年に旅客営業が、1989年に貨物営業が廃止された。そして1991年に正式に廃止された。この路線の支線はオートヴィエルからサン＝パレまで延びていたが、こちらも現在は廃止されている。

ウゼイン近郊に位置するポー・ピレネー空港からは、シャルル・ド・ゴール空港とオルリー空港（パリ行きは1日合計9便）、リヨン・サン＝テグジュペリ空港（1日3便）、マルセイユ・プロヴァンス空港への直行便が運航しています。夏季には、バスティア・ポレッタ空港、アジャクシオ・ナポレオン・ボナパルト空港、ナポリ国際空港、バーリ・カロル・ヴォイティワ空港への便も運航しています。2015年には63万4000人の乗客がポー・ピレネー空港を利用し、フランスのヌーヴェル＝アキテーヌ地域ではボルドー・メリニャック空港とビアリッツ・ペイ・バスク空港に次いで3番目に利用者の多い空港となりました。

ベアルン地方は航空と長い歴史を持つ。ベアルンの気象条件は初期の飛行家にとって好都合であり、ライト兄弟は1908年以降、ポー北部の平坦な湿地帯であるポン＝ロンで何度か飛行を行った。ウィルバー・ライトは、1908年にポー郊外に開校した世界初の航空学校の設立に尽力した。ポー・ピレネー空港はこの航空学校の跡地に位置している。フランス軍は、1946年からポー近郊にある空挺部隊学校で空挺部隊の訓練を行っている。

プール・オ・ポは、フランス国王アンリ4世の生誕地であるベアルン地方の名物料理です。 ^{[ 11 ] [ 12 ]}

ベアルネーズソースは、澄ましバター​​、卵黄、白ワインビネガー、ハーブで作られる、その地域にちなんで名付けられたフランスのソースです。^{[ 13 ]}

バイヨンヌハムは、この地域のバイヨンヌ産の熟成ハムです。 ^{[ 14 ]}