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広島空港 広島空港 Hiroshima Kūkō | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| オペレーター | 広島国際空港株式会社 (広島国際空港株式会社) | ||||||||||
| サーブ | 広島県 | ||||||||||
| 位置 | 広島県三原市 | ||||||||||
| オープン | 1993年10月29日 | ||||||||||
| 標高 AMSL | 1,086 フィート / 331 メートル | ||||||||||
| 座標 | 北緯34°26′10″ 東経132°55′10″ / 北緯34.43611° 東経132.91944° / 34.43611; 132.91944 | ||||||||||
| Webサイト | 住所 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
  HIJ /RJOA 広島県内の位置  HIJ /RJOA 日本国内の所在地 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計（2015年） | |||||||||||
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出典：国土交通省[1] | |||||||||||
広島空港（広島空港、Hiroshima Kūkō）（IATA：HIJ、ICAO：RJOA）は、日本の広島県三原市にある国際空港です。広島の東50km（31マイル）[2]に位置し、中国・四国地方で最大の空港であり、松山空港に次いで2番目に混雑しています。空港の国内交通の80％は東京の羽田空港との間のものです。2022年、広島-羽田路線は日本で10番目に混雑した国内航空路線でした。
歴史
新広島空港は、旧広島空港の代替空港として1993年10月29日に開港し、旧広島空港は広島西空港と改名された。旧空港はより中心部のウォーターフロントに位置していたが、ワイドボディ機の取り扱いには小さすぎたため拡張できなかった。1994年、新広島空港は広島空港に改名された。[3]
空港の滑走路は1本のみで、長さは2,500メートル（広島西より700メートル長い）で開業した。その後、2001年に滑走路は3,000メートルに延長され、ILSは2008年にCAT-IIIaに、2009年にはCAT-IIIbにアップグレードされた。[3]
ターミナル
空港には国内線と国際線の出発・到着施設が分かれたターミナルが1つだけあり、7つのゲート（国内線はAからD、国際線はEからG）がアルファベットで記されている。国際線と国際線のエリアは中央のアトリウムで陸側で区切られている。国内線出発ラウンジにはJALとANAの航空会社のラウンジが別々に設けられており、国際線エリアには共用の空港ラウンジが1つある。[4]
航空会社と目的地
統計
出典: [13] [14]
地上輸送
道
空港には直接の高速道路はないが、山陽自動車道の近くに位置している。広島市中心部のバスターミナルとのリムジンバスは53分で運行されているが、交通渋滞に巻き込まれることが多い。[15] 広島駅まではバスで45分。白市駅、福山駅、呉駅、三原駅へのバスサービスもある。[16]
レール
日本の主要空港の中では珍しく、広島空港には鉄道駅がない。最寄り駅は山陽本線の白市駅で、計画者は空港とこの駅を新しい路線で結ぶか、山陽新幹線に新しい駅を建設することを提案している。両路線を運営する西日本旅客鉄道は、費用が高額であることと、広島との旅客輸送における民間航空会社に対するJRの競争力を維持するため、接続の提案を拒否している。
事故と事件
- 2015年4月14日、アシアナ航空162便（エアバスA320 HL-7762）が着陸のため滑走路を離れました。同機は韓国ソウルの仁川国際空港から国際定期旅客便を運航していました。搭乗していた81人のうち少なくとも27人が負傷しました（乗客25人、乗務員2人）。[17] [18] [19]当初の兆候では、同機が着陸時に空港の計器着陸装置に付属するローカライザーアンテナに衝突したとのことでした。 [19]空港は4月16日まで閉鎖され、4月17日に再開されましたが、ILSはオフラインだったため、悪天候時にはフライトが欠航となりました。[20]
参考文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- ^ 「広島空港」（PDF）。国土交通省。 2016年10月21日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2017年1月7日閲覧。
- ^ “AIS Japan”. Aisjapan.mlit.go.jp. 2016年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab 広島空港（日本語）。 大阪航空局。 2014 年 12 月 6 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年4 月 27 日に取得。
- ^ “2F出発ロビー・チケットカウンター | ターミナルマップ | 広島空港”.こんにちは。空港。
- ^ 「中国本土航空会社 2023年8月～10月 日本路線網 – 30JUL23」Aeroroutes . 2023年7月31日閲覧。
- ^ チャイナ エアライン 北東アジア NW22 サービス変更 – 2022 年 10 月 27 日 Aeroroutes。2022 年 10 月 27 日。
- ^ “东航9月国际航班计划”.微博。 2023 年 9 月 7 日。2023 年9 月 9 日に取得。
- ^ 「香港エクスプレス、11月1日より広島への直行便を独占運航」香港エクスプレス。 2024年8月30日閲覧。
- ^ 「香港エクスプレス、2024年11月に広島便を再開」Aeroroutes . 2024年8月30日閲覧。
- ^ 「済州航空、2023年第3四半期に広島便を追加」Aeroroutes 2023年6月5日閲覧。
- ^ 「春秋航空日本、就航を8月1日まで延期」
- ^ 「ベトジェットエア、NS24にハノイ – 広島路線を追加」Aeroroutes 2024年1月24日閲覧。
- ^ 「空港の利用状況」（PDF）（日本語）。2012年1月25日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。
- ^ 「空港の利用」
- ^ “広島―東京間、航空会社の逆襲なるか新幹線シェア延長”.日本経済新聞。 2011 年 12 月 31 日。2015 年4 月 27 日に取得。
- ^ 「アクセス情報」広島空港. 2015年4月27日閲覧。
- ^ カミンスキー＝モロー、デイビッド。「アシアナ航空A320が広島着陸事件に関与」。フライト・グローバル。 2015年4月14日閲覧。
- ^ Yeo, Ghim-Lay. 「-広島でのアシアナ航空A320滑走路逸脱に調査員を派遣」 Flight Global . 2015年4月14日閲覧。
- ^ ab AFP (2015年4月15日). 「アシアナ航空の飛行機が日本で滑走路から滑り落ち、20人負傷」デイリー・テレグラフ（オンライン版） . 2015年4月15日閲覧。
- ^ 吉川忠之 (2015年4月25日). 「広島空港、アシアナ事故機解除へ 26日から運用条件緩和」。航空ワイヤー。2015 年4 月 27 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの広島空港関連メディア
- 公式サイト
- 日本航空 広島空港ガイド
- NOAA / NWSのRJOAの現在の天気
- 航空安全ネットワークにおけるHIJの事故履歴
