アーサー・リス＝デイビッズ

アーサー・リス＝デイビッズ
ウィリアム・オーペンが描いたリース・デイビッド中尉（陸軍特殊部隊士官、海兵隊員）、1917 年 10 月
生まれる	( 1897-09-26 )1897年9月26日 フォレストヒル、ロンドン、イギリス
死亡	1917年10月27日（1917年10月27日）（20歳） ルーセラーレ、西フランドル、ベルギー
忠誠	イギリス
サービス/ 支店	イギリス陸軍
勤続年数	1916–1917
ランク	中尉
ユニット	第56飛行隊RFC
戦闘/戦争	第一次世界大戦
受賞歴	殊勲勲章 軍事十字章
関係	トーマス・リース＝デイヴィッズ（父） キャロライン・リース＝デイヴィッズ（母）

アーサー・パーシバル・フォーリー・リース＝デイビッズ、DSO、MC＆バー（1897年9月26日 - 1917年10月27日）は、第一次世界大戦の イギリスのエース・パイロットでした。

リース＝デイビッズは1897年に名門家庭に生まれた。父親は学者で母親は多作な作家だったため、若きリース＝デイビッズは徹底した学校教育を受けることができた。彼はすべての科目でかなりの才能を示し、優秀な生徒だった。14歳でイートン校に王立奨学生として入学。 1913年7月、他の生徒よりも高い成績で学校卒業証書を取得した。1914年に戦争が勃発し、1916年半ばにリース＝デイビッズはイギリス空軍への入隊を志願。1916年8月28日、訓練に入隊。1917年春に訓練を終え、1917年3月7日に第56飛行隊RFCに配属された。

リース＝デイビッドは1917年5月23日に最初の勝利を挙げ、その後も着実に成功を収めた。そのわずか2日後には5度目の勝利を挙げ、エースとなった。リース＝デイビッドが勝利の大半を収めたのは、第三次イーペルの戦い（1917年7月～11月）のときで、死亡するまでにさらに22機の勝利を挙げた。9月23日、リース＝デイビッドはドイツのエース、ヴェルナー・フォス（48機の勝利）を撃墜したがフォスは死亡した。おそらくカール・メンクホフ（39機の勝利）も撃墜したと思われる。1917年10月11日までにリース＝デイビッドはさらに5機の敵機を撃墜し、公式の撃墜数は27機となった。そのうち23機は個人による撃墜であった。^[1]

リース＝デイビッドは「戦闘機」としての名声を得ており、敵機を見つけるといつでもどこでも追跡した。1917年10月27日、彼はベルギーのルーセラーレ上空でドイツ機の群れを追跡した。その後、彼の姿や消息は確認されていない。戦後の分析では、リース＝デイビッドはドイツのエース、カール・ガルヴィッツに撃墜された可能性があるとされている。リース＝デイビッドが1か月前に撃墜したヴェルナー・フォスの墜落現場から5マイル以内で行方不明になったにもかかわらず、彼の遺体は未だ見つかっていない。

リース＝デイビッズは、ロンドンのフォレストヒルでトーマス・ウィリアム・リース＝デイビッズとキャロライン・オーガスタ・フォーリー・リース＝デイビッズの息子として生まれました。彼の父親はアングロ・ウェールズ系で、母親はイギリス人でした。トーマス・リース＝デイビッズは1843年に会衆派教会の牧師の息子として生まれました。^[2]ブライトンで学校教育を受けた後、彼は弁護士になるための訓練を拒否し、ブレスラウ大学に入学してサンスクリット語を学び、博士号を取得しました。そこで彼はパーリ語を学び、仏教を研究しました。1864年に彼はセイロン行政機関に加わり、総督の秘書官代理を務めました。治安判事として活動している間、リース＝デイビッズは土地所有権をめぐる争いでイギリス人ではなく現地人に有利な判決を下したことで、島のイギリス人コミュニティから追放されることになりました。1872年に彼はイギリスへ旅立ちました。^[2] 1877年に彼は司法試験に合格したが、法律実務はほとんど行わなかった。1877年にミドル・テンプルに入会し、4年後には仏教文献を翻訳するパーリ語テキスト協会を設立した。1882年にロンドン大学ユニバーシティ・カレッジのパーリ語教授に任命された。そこでキャロライン・フォーリーと出会った。^[2]

キャロライン・オーガスタ・フォーリーは1859年にジョン・フォーリー牧師とキャロライン・オーガスタ・ウィンダムの10人の子供のうちの1人として生まれました。リース＝デイビッドの曽祖父はウィリアム・ルーキン海軍中将 で、 1824年にフェルブリッグ・ホールを相続した際にウィンダムの姓を名乗っていました。キャロラインはユニバーシティ・カレッジ・ロンドンに入学し、1886年に文学士の学位を取得しました。1889年に修士号を取得し、1896年にフェローに選出されました。経済学を学んでいたとき、キャロラインは教授からインド哲学への興味を深めるためにサンスクリット語とパーリ語を学ぶよう勧められました。言語学部に連絡すると、リース＝デイビッド教授に配属されました。2人は交際を始め、1894年に結婚しました。^[3]

夫婦は最初の3年間で3人の子供をもうけた。ヴィヴィアン・ブリンヒルダ・カーロイン・フォーリー（1895年7月生まれ - 1978年）、アーサー・パーシバル・フォーリー（1897年9月27日生まれ）、次女のネスタ・フォーリー（1900年 - 1973年）である。ヴィクトリア朝時代のほとんどの親とは異なり、リース＝デイビッドの両親はミンナというドイツ人女性の子守を雇っていたにもかかわらず、子供たちと多くの時間を過ごしていた。アーサーと妹の最初の言葉はドイツ語で、子供たちはよくドイツ語のフレーズを使っていた。しかし、リース＝デイビッドの両親は多忙な学者であり続けた。1905年に父親はマンチェスター大学の教授になった。母親は多作な作家になった。^{[3] [4]}

リース＝デイビッドは3歳でフォレストヒルのマナーマウント高等女子校に入学した。1905年にクラス6位でマナーマウント高等学校を卒業し、その後スイスのシャンペックス湖畔で夏を過ごした。[ 5 ^]

1905年9月27日、リース＝デイビッドはセール、ブルックランズ、アシュトン・アポン・マージー高等男子校に入学した。^[6]学校での成績が優秀だったため、両親は彼をオックスフォード近郊のドクター・サマーフィールド予備校に入学させた。^[7]リース＝デイビッドは1910年9月までそこに留まり、その年にイートン・カレッジの奨学生試験に合格した。2日半の試験の後、リース＝デイビッドはイートンの名士たちの手強い集団から質問を受けた。リース＝デイビッドは正式にコレッジャー（合格者を指す用語で、通常10人）に選ばれた。生徒には2種類あり、オッピダン（授業料を払う生徒1,000人）とキングス・スカラーズまたはコレッジャーであった。区別は金銭と能力によると考えられていた。オピダンたちは経済的に貧しい大学生を「不潔な愚か者、悪党、学者」とみなし、大学生はオピダンたちを「俗物」や「心優しい人々」とみなした。^[8]

1911年春、彼はイートン校にキングス・スカラーとして入学した。喘息やその他の不明の病気を抱え、健康状態が悪かったにもかかわらず、彼はフットボール、クリケット、イートン・ウォール・ゲーム、イートン・フィールド・ゲームに参加した。^[9]彼はまた、優れたラグビー選手でもあった。^[10]リース＝デイビッズは古典、古代ギリシャ語とラテン語に秀でていた。^[11]

1913年7月、リース＝デイビッズは最も近いライバルに53点差をつけて自分の部門またはクラスで優勝した。イートン校の基準では、彼はスペシャリストとみなされていた。^{[12] 1915年12月12日、彼は}オックスフォード大学ベリオル・カレッジのニューカッスル（ドムス・エキシビション）奨学金に推薦され、1916年には学校のキャプテンに任命された。彼はまた、イートン討論会にも入会した。彼は学校の新聞であるイートン・クロニクルで重要人物として言及された。 ^{[13] 1916年4月7日、リース＝デイビッズが}ニューカッスル奨学金を獲得したことが発表された。この時点で、リース＝デイビッズはパイロットになり、王立航空隊（RFC）に参加することに興味があることを初めて示した。^[14]

1916年8月28日、リース＝デイビッドはオックスフォードの第2航空学校に入学し、オックスフォードのエクセター・カレッジに宿舎を構えた。^{[15]リース＝デイビッドは飛行訓練を始めたが、}イギリス陸軍での生活は楽しめず、「粗野で教育を受けていない仲間」について不満を漏らした。^[16]リース＝デイビッドのエクセターでの時間は長く続かず、彼はさらなる訓練のためにアップアボン飛行場の中央飛行学校に異動になった。そこでの教官の一人はキース・マスプラットで、リース＝デイビッドと同い年で、南アフリカのイースト・ロンドンにあるセルボーン・カレッジで教育を受けていた。彼は学校の最終学年でロイヤル・エアロ・クラブの資格を取得しており、優秀なパイロットであったため、RFCは彼の能力を認め、教官に任命した。リース＝デイビッドはマスプラットと親友になった。^[16]

リース＝デイビッドはネザラヴォンで3時間の単独飛行で基礎訓練を終えた。彼は作戦型に昇格した。彼は1916年のクリスマスまでに飛行証明書を取得することを希望したが、それには25時間の単独飛行、夜間着陸、クロスカントリー、砲撃観測、爆弾投下、航空写真撮影が含まれていた。彼はウパヴォンで王立航空機工場のBE2とアブロ504を操縦した。1916年12月までに彼は訓練を終え、定期的に教官なしで飛行していた。^[17]

1917年1月下旬までに、リース＝デイビッドはほぼ専らソッピース パップを操縦していた。1月28日、彼は初めてパップを「ループ」した。その月末、彼は砲術訓練のためターンベリー飛行場とエアシャーに派遣された。この訓練は1917年3月1日に終了し、彼は休暇を与えられた。3月6日には彼はウパボンに戻り、配属を待っていた。3月7日、彼は第56飛行隊 RFCに配属されるという知らせを受け取った。^[18]この飛行隊は、RFCで最も有名なエース、 30機の撃墜を誇る戦闘機パイロット、アルバート・ボール大尉を誇っていた。飛行隊はまた、第一次世界大戦で最も成功した設計の1つとされる SE5に再装備していた。^[19] 1917年4月7日、リース＝デイビッドはフランスに向けて出発した。^[20]

戦闘機パイロットとしてのリース＝デイビッドの始まりは不運なものだった。着陸を誤ってSE5 A4847を大破させ、機体は着陸時に横転して胴体を真っ二つに折った。リース＝デイビッドは背中を捻挫した。飛行機がなかったため、事実上1か月間地上に留まった。^{[21] 1917年5月2日に}A4868で短いテストを行った後、リース＝デイビッドは翌朝、第27飛行隊のマーティンサイドG.100爆撃機の護衛として初の戦闘任務に就いた。^[22]

5月7日、リース＝デイビッズは悲惨な出撃に参加した。その日は雲が多く、高度2,000フィートから10,000フィートの間に厚い積雲がかかっていた。リース＝デイビッズの編隊は攻撃を避けるために雲のすぐ下を飛行し、カンブレーに向かった。第56飛行隊の王立航空機工場製SE5機11機が、フライングサーカスの第11飛行隊の経験豊富なドイツ人飛行士たちに遭遇した。第56飛行隊の飛行隊長の一人である有名なエース、アルバート・ボール（撃墜数44）は、低い雲の中で方向感覚を失い地面に激突して死亡したと思われる。リース＝デイビッズを含む他の3人のイギリス人パイロットも撃墜された。彼は、赤く塗装され、コックピットの後ろに緑の帯が入ったアルバトロスDVの攻撃を受けた。パイロットはクルト・ウォルフで、20回の撃墜を誇る非常に経験豊富なパイロットでエースだった。リース＝デイビッドは、ウルフの曳光弾が自分の機体を通過するのを見るまで、自分が攻撃を受けていることに気付かなかった。彼はウルフの最初の攻撃を回避し、その後陣地をめぐる戦闘が続いた。リース＝デイビッドの銃は弾詰まりしたが、なんとかウルフと同じ高さまで上昇して回避行動をとった。しかし、彼は主翼、着陸装置、エンジンに被弾していた。彼は冷静さを保ち、旋回を続け、ドイツ軍に容易な射撃の機会を与えなかった。リース＝デイビッドが危険な位置から脱出する最善の方法を考えている間に、ウルフは戦闘を放棄してドゥエーに向かった。リース＝デイビッドはエンジンから水が流れ出しながらイギリス軍の陣地に向かったが、アラスの西でついにエンジンが動かなくなった。彼はベル・ビューに滑空しようとしたが、高度が足りず、ラ・エリエール付近で不時着した。ウルフが戦闘を中止した理由は不明である。弾薬が尽きたか、あるいは燃料が少なかったのかもしれない。^[23]

さらに不運が続き、A4868はエンジントラブルに見舞われたようで、5月18日に再び不時着を余儀なくされた。5月20日、彼は爆​​撃機護衛任務に就き、ドイツ軍戦闘機による迎撃を撃退した。^[24]

5月23日、リース＝デイビッドは制御不能に陥ったアルバトロス D.III戦闘機を撃墜し、初の戦果を挙げた。5月24日には1時間で3機を撃墜した。その翌日には5機目の戦果を挙げ、エース・パイロットとなった。2機目から5機目の戦果は敵観測機に対するもので、リース＝デイビッドは機体を撃墜する前に急降下して銃手を排除するという戦術を繰り返した。5月下旬、第56飛行隊はサントメールに移動した。5月26日には別のアルバトロスを撃墜し、続いて6月4日と7日にももう1機撃墜した。前者はメシーヌをめぐる7日間の戦いの初日であった。6回目の戦果を挙げた後の1917年6月5日、彼はシリル・M・クロウ大尉とレジナルド・ホイッジ少尉と共に軍事十字章(MC)を授与されたことを知らせる電報を受け取った。 ^[25]最後の戦闘で、リース・デイビッドのSE5、A4563はプロペラが損傷し、右上翼の主桁が地上からの砲火で粉砕されました。^[26]

6月、リース＝デイビッドは本国防衛任務に参加するためイギリスに戻った。彼は6月下旬にフランスに戻った。7月12日、リース＝デイビッドは敵の偵察機を撃墜し、続いてDFWのCVを撃墜したが、これは不時着した。乗組員のオイゲン・マンとアルバート・ハーネルは捕虜になった。ハーネルは重傷を負った。リース＝デイビッドはこの成功に続き、1917年7月13日、17日、21日にはアルバトロスに対して勝利を収めた。^[27]

7 月 31 日の第 3 次イーペル戦役の開始は、リース＝デイビッドにさらなる成功の機会を与えた。9 月 3 日、彼はアルバトロス DV を1 機撃墜した。5 日には、さらに 2 機の D.V を撃墜し、もう 1 機を制御不能として戦闘から追い出したが、すべて 45 分以内であった。9 月 9 日には、さらに 2 機のアルバトロスを撃墜し、9 月 14 日にはもう 1 機を撃墜して、再び勝利を収めた。

9月23日、リース＝デイビッズは戦争で最も有名な空中戦の一つで勝利を収めた。マッカデンは飛行隊を率いて高度9,000フィートで前線を飛行した。上空にはイギリス軍とドイツ軍の航空機が多数飛来していた。マッカデンはドイツの偵察機に急降下し、撃墜した。^[28]

6,000 フィートで再集結した別のドイツ軍編隊が目撃された。マクカデンは攻撃しようとしたが、前方に SE5 がドイツ戦闘機を尾翼に従えて下降していることに気付いた。第 609 飛行隊 RFC所属の SE5 は、ハロルド A. ハマースリー中尉 が操縦していた。彼の機体は致命傷を受け、ドイツ軍を振り落として地面に近づこうと下降した。ドイツ軍は後方に留まり、ずっと射撃を続けた。609 の仲間であるチドロー ロバーツが支援を試みたが、ドイツのフォッカー FIパイロットに撃たれ、戦闘から退いた。609 飛行隊長のコールドウェルは、56 飛行隊の SE5 が接近するのを見た。7 対 1 の確率は良い確率だと考え、彼は「彼ら (SE5) を放っておいた」^{[29] 。}

マッカデンとリース・デイビッドは左右から攻撃し、すぐにドイツ軍は6台のイギリス軍の機械の真ん中にいた。マッカデンは説明した。

...ドイツの三葉機は我々の編隊の真ん中にいて、その操縦は見事だった。パイロットは我々全員に同時に発砲しているようで、私は二度目に彼の後ろに回ったが、そこに一秒も留まることはできなかった。彼の動きはとても素早く、不確かだった... ^[30]

リース＝デイビッド、ジェームズ・マッカデン、ジェフリー・ヒルトン・ボウマン、リチャード・メイバリー、キース・マスプラット、ヴァーショイル・クロニンは、逃げようともしない粘り強いドイツ機と交戦していた。ドイツ機はマッカデンに発砲して命中させ、エンジンを撃たれてマスプラットとクロニンを戦闘から追い出した。レジナルド・ホイッジ率いるC小隊が到着し、もう1機のドイツ戦闘機、赤い機首のアルバトロスが包囲された三葉機の援護に到着した。ホイッジとメイバリーは三葉機を攻撃しようとしたが失敗し、ドイツ軍の反撃もマッカデンとリース＝デイビッドによって阻止された。リース＝デイビッドがフォッカーを攻撃すると、アルバトロスが後方から攻撃した。メイバリーはフォッカーを強制的に離脱させた。三葉機は今や単独で戦っていた。^[31]

ドイツ機はイギリス機の攻撃を何度も回避した。最終的にドイツ機は急旋回して、リース＝デイビッド機がドイツ機の尾翼に追いつくことができた。ボーマンはドイツ機が一瞬気を取られて自ら攻撃しようとしていたと考え、リース＝デイビッド機がフォッカー機の尾翼にそう簡単に追いつく能力があるかどうか疑問に思った。プロペラのボスが「舵にほとんど触れた」状態でリース＝デイビッド機は発砲した。^[32]

フォッカー機は、初めて水平かつ真っ直ぐにドイツ軍の陣地に向かって急降下した。リース＝デイビッド機は後方に留まり、その後方向転換した。リース＝デイビッド機が方向転換したとき、ドイツ機は致命的なミスを犯した。彼はイギリス人とともに方向転換し、機体をリース＝デイビッド機の進路に戻した。リース＝デイビッド機はドイツ機に向けて弾丸一発を発射し、衝突を避けるために方向転換した。上昇中、リース＝デイビッド機はエンジンを止めたドイツ機が西に向かっているのを目撃した。リース＝デイビッド機はさらに数回攻撃を仕掛け、フォッカー機は浅い右旋回で墜落した。マッカデン機は墜落するのを目撃した。

彼は非常に低空を飛んでおり、まだSEと交戦中だった。パイロットはリース＝デイビッドだった。三葉機の動きが非常に不規則であることに気付いた。彼が急降下するのを見た。そして三葉機が地面に激突し、千の破片となって消えていくのを見た。^[33]
1人で10分間我々7機と戦い、我々の機体すべてに銃弾を撃ち込んだあのドイツ人パイロットへの尊敬の念を私は生涯忘れないだろう。彼の飛行は素晴らしく、その勇気は壮大で、私が戦う姿を見ることができた光栄なドイツ人パイロットの中で彼は最も勇敢な人物だったと私は思う。^[34]

マックドゥンが三葉機の墜落を見守る中、リース＝デイビッズはアルバトロスを発見して撃退し、100～30ヤードから発砲して不時着した機体に深刻な損傷を与えた。（アルバトロスはカール・メンコフのものだったという話もあるが、メンコフは後の回想録でこの戦闘について何も触れておらず、彼の関与は疑問視されている。^[35]）リース＝デイビッズはその後、18:35～18:40に基地に戻った。その夜、ドイツ人パイロットの身元について多くの憶測が飛び交った。ドイツ軍はすぐに、ヴェルナー・フォスというエースパイロットが出撃から戻っておらず、戦闘中行方不明になったと発表した。リース＝デイビッズは、勝利の正体を知ると、飛行隊から祝福の雨を浴びた。リース＝デイビッズはそれほど楽観的ではなかった。^{[36] [37]}彼はマッカデンに嘆いた。「彼を生きたまま倒せたならよかったのに」^[38]

その後の3週間で、リース＝デイビッズはさらに5機の撃墜を達成し、最後の撃墜は1917年10月11日であった。1917年10月1日、リース＝デイビッズは殊勲勲章を授与された。^{[39] 1918年3月18日の}ロンドン・ガゼット紙には次のように発表されている。

アーサー・パーシバル・フォーリー・リース・デイビッド少尉、MC、RFC、特別救助。9週間で敵機9機を撃墜した際立った勇敢さと任務への献身に対して。彼は素晴らしい戦闘機であり、敵機の位置を決して逃さず、敵の数に関係なく常に攻撃を続けた。^[40]

同日、ヒュー・トレンチャードとモーリス・ベアリングはリース＝デイビッズを画家ウィリアム・オーペンに肖像画を描くよう依頼した。オーペンは「彼は戦うのが嫌いで、飛行機に乗るのが嫌いで、本が大好きで、戦争が終わってオックスフォードに行けることをひどく切望していた」と回想している。^[41]

最終的に撃墜した敵機は 27 機で、炎上して撃墜 1 機、炎上して破壊された 1 機、撃墜された 1 機、着陸を余儀なくされた 2 機、制御不能になった 15 機、そして破壊された 7 機だった。彼の闘志は上官のジェームズ・マッカデンから賞賛された。

1917年の秋に突出部の上空でSE5がフン族の群れの中で必死に戦っているのを見たら、10回中9回はSE5がリース＝デイビッドによって操縦されていたことがわかるだろう。^[42]

1917年10月27日、リース＝デイビッドは中尉に昇進したが、その日付は1917年9月1日に遡った。 ^[43]同日、彼は定期哨戒に出発し、ルーゼラーレの東でドイツのアルバトロス戦闘機の群れを追っているのが最後に目撃された。ドイツ航空局はカール・ガルヴィッツが彼を撃墜したと報じた。1917年12月29日になってようやく、ドイツの航空機がリース＝デイビッドの死をRFCに知らせるメモを投下したという報告が入った。^[44]

1920年3月、リース＝デイビッドの母親は、リース＝デイビッドが死の1か月前に撃墜したエースパイロット、ヴェルナー・フォスの飛行機の舵を帝国戦争博物館に寄贈した。それは1918年7月にジェラルド・マクスウェルがフランスから持ち帰ったものだった。 1920年10月、陸軍省長官は外交ルートを通じてリース＝デイビッドの所持品をドイツから確保した。リース＝デイビッドの墓は不明だが、フランスのアラスにある航空隊記念碑に名前が刻まれている。^[要出典]

• 失踪した人々のリスト

• フランクス、ノーマン。SE 5/ 5a第一次世界大戦のエース。オスプレイ、オックスフォード。2007年。ISBN 978-1-84603-180-9 
• レベル、アレックス。『Brief Glory: The Life of Arthur Rhys Davids, DSO, MC and Bar』。Pen & Sword Aviation、バーンズリー、2010 年、ISBN 1-84884-162-0。 
• Revell, Alex および Dempsey, Harry。No 56 Sqn RAF/RFC。Osprey publishing、オックスフォード、2009 年、ISBN 978-1-84603-428-2 

• Arthur Rhys Davids、FirstWorldWar、2008 年 9 月 8 日にアクセス。
• Arthur Rhys Davids at The Aerodrome、2008 年 9 月 8 日にアクセス。