アリヴァ・ハーツ＆エセックス

アリヴァ・ハーツ＆エセックス

2014年ワトフォードのアリーヴァ・ライト・ストリートライトDF
親	アリーヴァUKバス
設立	1998
ロケール	南東 東
サービスエリア	ベッドフォード シャー バッキンガム シャー バークシャー エセックス ハートフォードシャー オックスフォードシャー グレーターロンドン
サービスタイプ	バスサービス
ルート	45
デポ	5

Arriva Herts & Essexは、ベッドフォードシャー、バッキンガムシャー、エセックス、ハートフォードシャーでサービスを提供するバス運行会社で、バークシャー、オックスフォードシャー、グレーター ロンドンまでサービスを提供しています。2002 年まではコルチェスターでも運行していました。Arriva UK Busの子会社です。

事業は、Arriva East Herts & Essex Limited と Arriva The Shires Limited という 2 つの登録会社に分割されています。

Arriva East Herts & Essex Limited ^[1]はハーローに拠点を置き、ハーロー（フォースアベニュー）とウェア（マーシュレーン）の2つのバスガレージを運営しています。

アリヴァ・イースト・ハーツ・アンド・エセックスは、ロンドン・カントリー・バス・サービスの後継会社の一つであるロンドン・カントリー・ノース・イースト（LCNE）から誕生した。LCNEは2つに分裂した。後継会社の1つであるカウンティ・バス・アンド・コーチは、ハーロウ、ハートフォード、グレイに車庫を持っていたが、 1990年に経営陣に買収された。1994年にカウンティはウェスト・ミッドランズ・トラベルに売却され、ウェスト・ミッドランズ・トラベルは1995年にナショナル・エクスプレスに買収された。カウイ・グループは1996年にナショナル・エクスプレスからカウンティを買収した。^[2]カウンティ・バス・アンド・コーチは1998年4月にアリヴァ・イースト・ハーツ・アンド・エセックスに改名された。^[1]

コーウィーは、 1996年にブリティッシュ・バスを買収した際に、サウスエンド・トランスポートとコルチェスター・バラ・トランスポートも買収した。両社はアリーヴァ・イースト・ハーツ・アンド・エセックスの一部となったが、2002年にグレイの旧郡車庫とともに アリーヴァ・サザン・カウンティーズに移管された。

ハーロー車庫は、ハーローニュータウンにサービスを提供するため、またエッピング車庫の代わりとして、1963年5月22日にロンドン交通局によって開設されました。ハーローには、25台のAECリージェントIII RT、16台のAECルートマスター（グリーンラインルート718、720、720Aを運行）、7台のRF、2台のコーチRFが割り当てられました。ロンドンカントリーノースイーストとカウンティバスは、 1997年にコーウィーグループがカウンティバスを買収するまで、車庫を使用していました。

以前は Arriva East Herts & Essex の車庫でしたが、現在はTellings-Golden Miller の子会社の一部であり、バスは Network Harlow のブランドで運行されています。^{[引用が必要]}

ウェア車庫は 1993 年にハートフォード車庫に取って代わりました。ハーロー車庫とともにルート 724の一部を運行しています。ロンドンバス ルート 327 の運行は、2009 年 1 月 3 日にウェアからアリーヴァ ロンドンのエンフィールド車庫に移管されました。ウェアは 2010 年後半に短期間アリーヴァ ザ シャイアーズ車庫となり、その後アリーヴァ イースト ハーツ & エセックスに再移管されました。2010 年 9 月 4 日にルート 250 と 251 がハーローからウェアに移管されました。

アリーヴァ・ザ・シャイアーズ・リミテッド^[3]はルートンに拠点を置き、ルートン、ミルトン・キーンズ、スティーブニッジ、ヒッチン、ヘメル・ヘムステッドでバス車庫を運営している。

アリーヴァ・ザ・シャイアーズは、1987年にルートン・アンド・ディストリクト交通局（LDT）がユナイテッド・カウンティーズのルートン、アイルズベリー、ヒッチンの車両基地を経営陣による買収で買収したことから発展した。 ^{[4]ワトフォード、ハイ・ウィコム、ヘメル・ヘムステッド、アマシャム、スラウの車両基地は、1990年に}ロンドン・カントリー・ノース・ウェストに買収されたが、^[5]アマシャムはその後閉鎖され、スラウは後にビー・ラインに売却された。^[6] LDTは1994年にブリティッシュ・バスに買収され、ブリティッシュ・バスは1996年にコーウィー・グループに買収された。LDTは1998年4月にアリーヴァ・ザ・シャイアーズに改名された。^{[3] [7]}

エイルズベリー車両基地は、1987年にLDTが買収したユナイテッド・カウンティーズの車両基地であった。1987年後半、LDTは老舗のエイルズベリー独立系企業であるレッドローバーも買収した。^[8]

エイルズベリー車両基地は主にハイウィコム行きのX9/X90（旧300/X30）、ヘメルヘムステッド行きのX5（旧500）、オックスフォード行きのX7（旧280）/X8などの長距離サービスを運営している。以前は市内路線2、4、8、9と地方路線16、50、55、60/60A、61、110、市内の都市間路線150（現X4）とX60（現X6）、バッキンガムとビスター間の18を運行していたが、すべて他の運行会社に引き継がれた（150（現X4）とX60（現X6）は例外で、これらはまだアリーバが運行しているが、その後ミルトンキーンズ車両基地に移管された）。

2024年6月25日、アリヴァはアリスバーリー車庫を2024年7月27日に閉鎖し、他の運行会社がこの車庫のサービスを引き継ぐ予定であると発表した。^[9]

ヘメル・ヘムステッドはロンドン・カントリー・バス・サービス（北西部）（ 1986年にロンドン・カントリー・バス・サービスが分割された会社の1つ）の車庫であり、1988年にルートン・アンド・ディストリクト交通局に買収されました。^[7]

ヘメル・ヘムステッド車庫は、市内の少数のローカル路線のほか、セント・オールバンズとウェリン・ガーデン・シティ行きの300/302、リックマンズワース行きの320、アリスバーリー行きの500、ワトフォード行きの508を運行しています。2016年に、この車庫はワトフォードのローカルサービス8と10の運行を引き継ぎました。

ハイウィコムはロンドン・カントリー・バス・サービス（北西部）の別の車庫であり、1988年にLDTに買収されました。

2000年に、アリーヴァはゴー・アヘッド・グループのオックスフォード・バス・カンパニー（ 1990年に ビー・ラインから買収）のハイ・ウィコム車庫も買収した。

2005 年、ハイウィコム車庫は、以前の車庫があった町の古いバス停の閉鎖に伴い、新しく建設された専用車庫に移転しました。ハイウィコム車庫は、地元と遠方の両方で多数のサービスを運営し、800/850 でレディングまで到達しました。

ハイウィコム車庫は2024年7月27日に閉鎖され、他の運行会社がこの車庫のサービスを引き継ぐ予定です。

ルートン車庫は特別に建設され、ダンスタブル ロード 487 番地にあります。キャッスル ストリートにあった以前の車庫の代わりです。また、ここには、Arriva The Shires & Essex の本社と UK バス チームの拠点もあります。

ルートン車庫の路線の大半はルートンとダンスタブルの境界内にあり、ルートン・ダンスタブルバスウェイの 4 路線もその 1 つです。バスウェイの路線 F70 と F77 はミルトン キーンズまで伸びており、321 はワトフォードまで運行しています。ワトフォードは 2016 年にガーストン (ワトフォード) から引き継がれました。

ルートンはグリーンラインコーチの755番と757番路線を運行しており、以前はスタンステッド空港にEB2のイージーバス契約を運行するアウトステーションを持っていました。また、2019年後半から2021年12月の廃止まで、グリーンライン748、758、759、768も運行していました。

ヒッチン車両基地は、1987 年に LDT が買収したユナイテッド カウンティーズの車両基地でした。

ヒッチンのサービスは、フィッシュポンズ ロードの旧ユナイテッド カウンティーズ車庫が閉鎖された後、2007 年 1 月以来、スティーブニッジ車庫から運営されています。ヒッチン周辺のサービスは縮小されており、多くはセンターバスを含む他の請負業者によって運営されています。

1986年にロンドン・カントリー・バス・サービスが解体されると、スティーブニッジ車庫はロンドン・カントリー・ノース・イーストに引き継がれ、1988年にAJSグループに売却され、同グループがソブリンブランドを設立した。事業の大部分は1990年にルートン・アンド・ディストリクト交通に売却され、1996年にアリヴァの一部となった。1996年、アリヴァはロンドン・グリーンラインの797路線と引き換えに、当時ブレイズフィールド・グループが所有していたソブリンからいくつかの車両と路線を引き継いだ。^{[10] 2004年、アリヴァは残っていた最後のソブリン事業を買収した。ブレイズフィールドは既にロンドン事業を}トランスデブ・ロンドンに、セント・オールバンス車庫と路線をセンターバスに売却していた。

アリーバは現在、町内にバベッジ ロード (旧ソブリン) とベッセマー ロードの 2 つの車庫を持っています。ノートン グリーンの車庫は再開発のため 2021 年 8 月に閉鎖され、車両は一時的にベッセマー ロードの新しい車庫に移動されました。最終的には、スティーブニッジから運行されるすべてのバスは、拡張されたバベッジ ロードの車庫を拠点とします。

スティーブニッジ車庫は、多数のローカルサービスを運営するほか、ルート 55 でレッチワース、ルート 100/101 でルートン、ルート 301 でセント アルバンズ、ヒッチンとストットフォード/バルドック間のルート 97/98 にも運行しています。

2006年2月、ArrivaはMKメトロの運営を560万ポンドで買収し、^{[11]運営管理権はThe Shires & Essexに移管された。その後、}公正取引局は競争委員会への付託の可能性を検討したが、付託は見送られた。^[12]ミルトン・キーンズの運行用の車両と宣伝は、2010年4月までMKメトロの名前を使用し続けたが、その後Arriva Milton Keynesにブランド名を変更し、^{[13]一時的に}MK Starのブランド名を使用した。名前の変更は、いくつかの物議を醸したサービスの変更と一致した。多くのサービスはブランド変更の一環として頻度が改善されたが、他のサービスは削減または廃止され、一部の移動時間は増加した。^[14]

さまざまなローカルサービスが運営されています。2021年に、この車庫はノーサンプトン行きの33/33A路線を運行する契約を獲得し、またアリスバーリー行きのX4路線（旧150路線）とX6路線（旧X60路線）の責任も負っています。同社の車庫はオールドウォルバートンにあります。

Arriva The Shires は以前、ウォルサム アビー地域で 2 つの路線を運行していました。

• 251、アップシャーからハモンド ストリート
• 250、デブデン・ブロードウェイからウォルサム・クロスまで

250番路線は、ハーローを拠点とするロードランナーバスが運行する255番路線と競合関係にあった。2013年初め、アリーバは250番路線^[15]の運行を中止し、251番路線のサービスを強化し、ウォルサムクロスからウェアまでの310番路線に拡大した。250番路線で使用されていたバスの多くは、現在ではアップシャーからハモンドストリートまでより頻繁に運行されている251番路線で見られる。^[16]

2015年5月時点で、ワトフォード車庫はロンドン路線142、258、268、288、303、305、340、631、642、H2、H3、H18、H19を運行していた。^{[17]また、LSP路線8とスクール}路線も運行していた。Arrivaのロンドン交通局のすべての路線を統合する決定の一環として、ワトフォード車庫は2016年1月1日にArriva Londonに移管された。 ^{[18] [19]}高額な運行コストのため、ワトフォード車庫は2018年に閉鎖され、路線はヘメル・ヘムステッドに移管された。^[20] 2018年4月8日日曜日、アマシャム＆ディストリクト・モーターバス協会は車庫に敬意を表して「ガーストン車庫に別れを告げる」というテーマで毎年恒例の運行日を開催した。^[21] 2019年にこの敷地はフェアビュー・ニュー・ホームズに売却され、165戸の住宅に改築される予定だった。^{[22] [23]}

ワトフォードはロンドン・カントリー・バス・サービス（北西部）（1986年にロンドン・カントリー・バス・サービスが分割された会社の1つ）の車庫であり、1990年にルートン・アンド・ディストリクト交通局に買収されました。^[7]

• ウィキメディア・コモンズの Arriva Shires & Essex に関連するメディア
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