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| 設立 | 1955年1月27日 | ||||||
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| ハブ | カブール国際空港 | ||||||
| セカンダリハブ | カンダハール国際空港 | ||||||
| マイレージプログラム | リワードクラブ[1] | ||||||
| 艦隊規模 | 6 | ||||||
| 目的地 | 13 | ||||||
| 親会社 | パシュタニ銀行 | ||||||
| 本部 | カブール、アフガニスタン | ||||||
| 主要人物 |
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| Webサイト | フライアリアナ | ||||||
アリアナ・アフガン航空（パシュトー語：د آريانا افغان هوايي شرکت ）は、単にアリアナとしても知られ、アフガニスタンのフラッグキャリアであり最大の航空会社である。[3] [4] 1955年に設立されたアリアナは国有であり、同国最古の航空会社である。[5]同社はカブール国際空港に主要拠点を置き、中国、インド、パキスタン、ロシア、サウジアラビア、トルコ、アラブ首長国連邦への国内線および国際線を運航している。同社はカブールのシャレ・ナウ地区に本社を置いている。[6] [7]アリアナ・アフガン航空は、2006年10月から欧州連合で禁止されている航空会社のリストに載っている。 [update]
歴史
幼少期
この航空会社は1955年1月27日に設立されました。[9]当初はインダマー社の支援を受けてアリアナ航空として設立され、同社は49%の株式を保有し、残りはアフガニスタン政府が所有していました。[10]当初は、ダグラス DC-3を3機保有し、バーレーン、インド、イラン、レバノンへのサービスを運営していました。[10] 1957年、パンアメリカン航空がインダマーから49%の株式を引き継ぎ、この航空会社の少数株主になりました。[11]同年、国内定期便が開始されました。[11] 1960年4月までに、3機のDC-3がカブールとアムリトサル、デリー、ジェッダ、カラチ、およびアフガニスタン国内のいくつかの地点を結ぶために使用され、1機のDC-4がカブール-カンダハル-テヘラン-ダマスカス-ベイルート-アンカラ-プラハ-フランクフルトのサービス、いわゆる「マルコポーロ」ルートを運航していました。 [ 11 ] 1960年代初頭、アフガニスタンへの米国の援助からの110万ドル（2023年の1100万ドルに相当）が会社の資本金として使用されました。[12]
1970年3月までに、航空会社の従業員数は650人に達した。この時点での保有機数は、ボーイング727-100C 1機、CV-440 1機、DC-3 1機、ダグラスDC-6 2機で構成され、中東、インド、パキスタン、ソ連、イスタンブール、フランクフルト、ロンドンを結ぶ路線で運航されていた。[13]国内線は、1967年に政府によってこの目的のために設立されたバクタール・アルワタナによって運航されていた。 [14]
同社初のワイドボディ機であるマクドネル・ダグラス DC-10-30は、 1979年10月初旬に就航した。[16] 1985年3月までに、保有機はDC-10と2機のボーイング727-100Cで構成されていた。[17] 1980年代半ばのソビエト・アフガニスタン戦争中、ソ連が代替機としてツポレフTu-154の運航を求めたため、同社はDC-10をブリティッシュ・カレドニアンに売却せざるを得なかった。 [15] 1985年10月、アリアナ航空はバフタール・アフガン航空に買収され、同国新たな国営航空会社となった。[14] [18] 1986年、バフタール航空は2機のツポレフTu-154Mを発注し、[19] 1987年4月に同航空会社がこれらの航空機を取得した。[18] 1988年2月、バクタールはアリアナ航空に再合併され、短距離路線と長距離路線の両方を運航できる航空会社が誕生した。[20] [追加の引用が必要]
運用上の危機
1996年にカブールがタリバンの手に落ち、アフガニスタン・イスラム首長国が宣言された後、タリバン政権下では国際社会から厳しい経済制裁を受けた。この制裁は、タリバン政権による同社の支配と多くの国際便の運航停止と相まって、1990年代を通じて同社の経済的健全性に壊滅的な影響を及ぼした。保有機数はロシアとウクライナ製のAn-26、ヤコブレフYak-40、ボーイング727のわずか数機にまで減少し、これらは国内最長路線で使用されていた。1996年10月、パキスタンはカラチに臨時の整備・運用基地を提供した。海外資産がなかったため、1999年までにアリアナ航空の国際便はドバイ便のみとなった。[21]しかし、1999年11月に国連安全保障理事会決議1267号により課された制裁により、航空会社は海外での運航を停止せざるを得なくなった。[22] [23] 2001年11月、アリアナ航空は完全に運航停止となった。[24]
ロサンゼルスタイムズによると：[25]
タリバンの承認を得て、ビン・ラディンは事実上、アフガニスタンの国営民間航空会社アリアナをハイジャックした。元米国側近や亡命アフガニスタン当局者によると、アリアナの旅客便とチャーター便は4年間にわたり、アラブ首長国連邦とパキスタンを経由してイスラム過激派、武器、現金、アヘンを輸送した。ビン・ラディンのアルカイダテロリストネットワークのメンバーには、中東の空港を自由に利用できる偽のアリアナの身分証明書が渡された。
ロサンゼルス・タイムズ紙のインタビューを受けた人々によると、ヴィクトル・バウトの会社が航空会社の運営に協力していたという。[26]
21世紀
不朽の自由作戦中にタリバン政権が打倒された後、アリアナ航空は2001年12月に事業再建を開始した。[29] [30]約1か月後、国連の制裁がようやく解除され、同航空会社は再び国際路線を再開することができた。[31] 2002年、インド政府は同社に元エア・インディアのエアバスA300を3機贈呈した。[23] [32] [33]アリアナ航空の1999年以来初の国際旅客便は2002年1月にインディラ・ガンディー国際空港に着陸し、[34]同年6月と10月にはそれぞれパキスタンとドイツへの路線が続いた。[35] [36] [37] 2005年、インドはアフガニスタンとの航空協力協定に署名し、エア・インディアはアリアナ航空の職員50人を訓練した。[38]
EUの禁止
安全規則により、アリアナ航空は2006年3月に欧州連合の空域への飛行をほぼ禁止され、欧州委員会は同社が加盟国にフランス船籍のエアバスA310型機1機のみ飛行することを許可した。 [39] [40]同年10月には禁止が全機に拡大された。[41]この禁止は、2009年後半と2010年3月に発表されたリストのその後の更新でも確認された。[42] [43] 2010年11月には、アフガニスタン船籍の航空機はすべて欧州連合内での運航が禁止された。[44] [45]アリアナ航空は2024年5月現在もリストに含まれている。[46][update]
タリバンの支配
2021年にタリバンが首都カブールを占領した後、すべての商業便はキャンセルされました。[47]国内線は9月に再開されました。[48]
目的地
2023年9月現在[update]、アリアナ・アフガニスタン航空はロシア、トルコ、サウジアラビア、アラブ首長国連邦、インド、パキスタン、中国の国内5都市と国際8都市に就航しており、ほとんどの路線はカブールから放射状に伸びている。[49]
艦隊
現在の艦隊
2023年7月現在、[update]アリアナ・アフガニスタン航空の保有機材は以下のとおりです。[50]
歴史的な艦隊
アリアナは、その歴史を通じて以下の機器を運用してきました。[51]
- エアバスA300B4 [52]
- エアバス A310-200
- エアバスA320-200 [53]
- エアバス A321-100
- アントノフ An-12BP
- アントノフ An-12T
- アントノフ An-24 [52]
- アントノフ An-24B
- アントノフ An-24RV
- アントノフ An-26
- アントノフ An-26B
- ボーイング707-120B
- ボーイング707-320C
- ボーイング720B
- ボーイング727-100C [13]
- ボーイング727-200 [52]
- ボーイング727-200F [52]
- ボーイング737-300
- ボーイング737-800
- ボーイング747-200B
- ボーイング757-200
- コンベア CV-440
- ダグラス C-47
- ダグラス C-47A
- ダグラス C-54B
- ダグラス C-54G
- ダグラス DC-4
- ダグラス DC-6A
- マクドネル・ダグラス DC-10-30 [16]
- ツポレフ Tu-134
- ツポレフ Tu-154B
- ツポレフ Tu-154M
- ヤコブレフ Yak-40
事故と事件
航空安全ネットワークによると、2012年10月現在、[update]アリアナ・アフガン航空は13件の事故に関与した19機の航空機を廃棄しており、そのうち7件は死亡事故だった。死傷者は合計154人だった。[54]以下のリストには、少なくとも1人の死亡者を出した事故、関与した航空機の廃棄、またはその両方につながった事故が含まれている。
参照
参考文献
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カブールを拠点とする
サフィ
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。アフガニスタンは、ソ連の圧力を受けて西側諸国で販売されたマクドネル・ダグラス DC-10-30 の代替として、ツポレフ Tu-154M を2機購入した。バフタール・アフガン航空のムハンマド・フェダウィ社長とチーフパイロットのサラーム・ナドラン氏は、4月下旬に同機を受け取った。バフタールは2年前にアリアナを吸収合併し、現在はアフガニスタン唯一の航空会社となっている。
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アフガニスタンのフラッグキャリアであるバフタール航空は、ツポレフTu-154を2機発注した。また、同航空会社は、まもなく運用を開始する2機の新しいアントノフAn-26航空機を受領したばかりである。バフタール航空は現在、ボーイング727を2機、An-26を2機、An-24を2機、Yak-40を2機、ツインオッターを1機運航しており、国内19路線と国際6路線を運航している。
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アフガニスタンの航空会社アリアナはアラブ首長国連邦のみに就航しており、インドとサウジアラビアは運航を停止している。タリバン関係者は海外に資産はないと述べている。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズのアリアナ・アフガニスタン航空に関連するメディア- 公式サイト
