ダグラス DC-4 の派生型一覧

DC-4
	1959年のパシフィック・ウエスタン航空のダグラス DC-4

以下はダグラス DC-4 の民間および軍用派生型の一覧です。

民間の変種

DC-4

初期プロトタイプ。1機が製造された。^[1]

DC-4-1009

戦後の旅客モデル。この民間モデルは最大 88 人の乗客を運ぶことができました。

DC-4-1037

戦後の貨物モデル。

DC-4A

C-54スカイマスターの民間モデル指定。^[1]

DC-4M-1X ノーススター^[1]

後に TCA の注文の一部となった最初のプロトタイプ。

DC-4M-2/3 ノーススター

トランスカナダ航空向けの4発民間輸送機。ロールスロイスマーリン622 ピストンエンジン4基を搭載。トランスカナダ航空向けに合計20機製造。ノーススターM2-3とも呼ばれる。

DC-4M-2/4 ノーススター

トランスカナダ航空の4発民間輸送機。ロールスロイスマーリン 624 ピストンエンジン4基を搭載。ノーススター M2-4とも呼ばれる。

DC-4M-2/4C ノーススター: DC-4M-2/4 ノーススター貨物機への改造は1954年から1961年にかけて行われた。ノーススターM2-4Cとも呼ばれる。^[1]

DC-4M-1 ノーススター Mk M1

トランスカナダ航空がカナダ空軍から借り受け、運航する6機の航空機。

C-4 アルゴノート

BOAC用に合計 22 機が製造されました。

ノーススターC-4-1: カナダ太平洋航空の仕様に合わせて製造された、 BOACのアルゴノーツと同一の4機の航空機。カナディア・フォーとも呼ばれる。
ノーススターC-4-1C: ノーススター C-4-1 を貨物機または貨物輸送機に改造したもの。

C-5 ノーススター: 4 機のPratt & Whitney R-2800星型ピストンエンジンを搭載したRCAF VIP 輸送バージョン1 機。
CL-2: カナダエアのDC-4M-1X、DC-4M-2/3、DC-4M-2/4、C-54GMノーススターのモデル番号。^[1]
CL-4: C-4アルゴノートおよびC-4-1カナディアフォーのカナディアモデル番号。^[1]
CL-5: 唯一のC-5ノーススターのカナディアモデル番号。^[1]
航空トレーダーズカーヴェア: 1959 年以降、21 機の DC-4 と C-54 が ATL-98 カーヴェアとして新たな命を吹き込まれました。カーヴェアは 22 人の乗客と 5 台の自動車を運ぶように設計されました。これは、胴体を延長し、コックピットを胴体より上に移動し、側面に開く機首を追加し、前方胴体の大型化に合わせて垂直安定板を拡大することで実現しました。これらの航空機は 1970 年代まで飛行フェリーとして使用され、2008 年 3 月現在、テキサスと南アフリカでそれぞれ 1 機ずつ、計 2 機が飛行可能です。
DC-4 スイングテール: C-54B (c/n 10452) はサベナ社によってエア・コンゴ向けにスイングテールに改造された。1966年から1976年までエア・コンゴ、後にエア・ザイールで飛行し、1976年にザイール航空に売却され、1984年まで飛行した。その後キネア・カーゴに売却され、1988年に墜落するまで飛行した。^[2]

軍用バリエーション

スピリットオブフリーダムと呼ばれるダグラス C-54 スカイマスターは、現在ベルリン空輸に関する飛行博物館として運営されています。

C-54: DC-4 から改造された最初の量産型で、24 機が製造されました。
C-54A: 強化された機体、増加した燃料容量、乗客または貨物の搭載が可能な最初の軍用バージョン。海軍のR5D-1と同等で、252機が製造されました。
MC-54A: 医療避難用に使用される C-54A のオプション指定。
ZC-54A: 「旧式」C-54Aの再指定。^[1]
ZJC-54A: 1機のZC-54Aが飛行試験用に改造された。^[1]
C-54B: 翼内の燃料容量が増大。ウィンストン・チャーチルが1機使用。220機製造。
VC-54C: 1機のC-54Aが大統領輸送機型（セイクリッド・カウ・ コロク）に改造され、1944年6月にフランクリン・D・ルーズベルト大統領のために航空輸送司令部に納入され、ハリー・トルーマン大統領が使用した（1961年7月に正式に退役、1961年12月4日に「スミソニアン国立航空博物館」に移管）[ 3 ^]
C-54D: C-54Bと同じですが、R-2000-11エンジンを搭載しており、380機が製造されました。
AC-54D: 特殊な電子較正および通信機器を装備して改造された少数の航空機。これらの航空機はEC-54Dに再指定されました。
EC-54D: AC-54Dの再指定。
HC-54D レスキューマスター: SC-54Dの再指定。
JC-54D: ミサイル追跡とノーズコーン回収のために9機のC-54Dを一時的に改造。
SC-54D: 38機がコンベア社によって改造され、捜索救助機として運用された。後にHC-54Dに改称された。
TC-54D: C-54Dを多発エンジンの練習機に改造した。
VC-54D: C-54DをVIP輸送機に改造した。
WC-54D: 気象偵察用に改造されたC-54D。
C-54E: 燃料タンクのさらなる改良と旅客機から貨物機への迅速な転換のための設備を備え、125機が製造された。
AC-54E: C-54E は航空路調整用に改造され、1962 年に EC-54E に再指定されました。
EC-54E: AC-54Eは1962年に再指定されました。
HC-54E: SC-54Eは1962年に再指定されました。
SC-54E: C-54Eは航空海上救助用に改造され、1962年にHC-54Eに再指定されました。
VC-54E: スタッフ輸送機として改造されたC-54E。
XC-54F: 提案された実験的な空挺部隊バージョンだが、構築されなかった。
C-54G

C-54E と同じですが、R2000 エンジンのバージョンが異なります。400 機発注され、そのうち 162 機が完成し、残りはキャンセルされました。
HC-54G: SC-54Gは1962年に再指定されました。
JC-54G: 臨時テストに使用されたC-54G。
SC-54G: C-54Gは航空海上救助用に改造され、1962年にHC-54Gに再指定されました。
VC-54G: C-54GをVIP/スタッフ輸送機に改造しました。

C-54GM ノーススター Mk 1

RCAF向けの 4 発エンジン軍用輸送機。4 基のロールスロイスマーリン 620 ピストンエンジンを搭載。合計 24 機が RCAF の輸送用に製造されました (最初の 6 機は実際には DC-4 を改造したものです)。

C-54GM ノーススター Mk M1 ST: ノーススターMk M1を旅客輸送機に改造した。

C-54H: 空挺輸送機。製造されず。
C-54J: 職員輸送プロジェクト、未建造。海軍指定R5D-6。
XC-54K: 長距離バージョン、ライト R-1820エンジンを搭載した航空機が 1 機製造されました。
C-54L: 1947 年に実験的な燃料システムを搭載してテストされた 1 機の C-54A 航空機。
C-54M: ベルリン空輸中に石炭を輸送するために C-54 を特別に改造したもので、38 機が改造されました。
MC-54M: C-54E を医療避難用に特別に改造したもので、30 機が改造されました。
VC-54M: VIP輸送機に改造されたMC-54M一機。^[1]
VC-54N: R5D-1Zは1962年に再指定されました。
C-54P: R5D-2は1962年に再指定されました。
VC-54P: R5D-2Zは1962年に再指定されました。
C-54Q: R5D-3は1962年に再指定されました。
VC-54Q: R5D-3Zは1962年に再指定されました。
C-54R: R5D-4Rは1962年に再指定されました。
C-54S: R5D-5は1962年に再指定されました。
VC-54S: R5D-5Zは1962年に再指定されました。
C-54T: R5D-5Rは1962年に再指定されました。
EC-54U: R5D-4は1962年に再指定されました。
RC-54V: R5D-3Pは1962年に再指定されました。
R5D-1: 56機のC-54Aがアメリカ海軍に移管された。
R5D-1C: R5D-1 は、C-54B で使用されているものを基にした燃料システムを備え、米海軍で運用するために改造されました。
R5D-1F: R5D-1 の海軍職員輸送機への改造。R5D-1Z に改称され、その後 VC-54N となった。
R5D-1Z: R5D-1Fの暫定名称。
R5D-2: 30機のC-54Bがアメリカ海軍に移管され、1962年にC-54Pに再指定されました。
R5D-2F: R5D-2 の海軍職員輸送機への改造。1962 年に R5D-2Z に改称され、その後 VC-54P に改称されました。
R5D-2Z: R5D-2Fの暫定名称。
R5D-2-2: R5D-2は背部マストと翼端ポッドを備え、レーダーと無線のテストベッドに改造された。^[1]

R5D-3: 95機のC-54Dがアメリカ海軍に移管され、1962年にC-54Qに再指定されました。
R5D-3P: 1962 年に RC-54V に再指定された R5D-3 の改造写真調査。
R5D-3Z: R5D-3 を海軍職員輸送用に改造したもので、1962 年に VC-54Q に再指定されました。
R5D-4: 20機のC-54Eがアメリカ海軍に移管され、1962年にEC-54Uに再指定されました。
R5D-4R: R5D-4 の旅客専用改造機。1962 年に C-54R に改称。
R5D-5: R5D-2 および R5D-3 は C-54G 規格に近づくようにエンジンが換装され、1962 年に C-54S に再指定されました。
R5D-5R: R5D-5 の旅客専用改造機。1962 年に C-54T に再指定され、86 機が改造されました。
R5D-5Z: R5D-5 のスタッフ輸送機への改造。1962 年に VC-54S に再指定されました。
R5D-6: 乗客用内装を備えた C-54J の米海軍バージョンが提案されたが、製造されなかった。
XC-112: プラット・アンド・ホイットニー R-2800エンジンを搭載した C-54B の加圧型。製造されず。
XC-112A: XC-112として1機製造。DC -6 / C-118ファミリーに発展。後にYC-112Aに改称。
XC-114: アリソン V-1710エンジンを搭載した C-54E の延長型。1 機製造。
XC-115: パッカード V-1650エンジンを搭載した XC-114 。製造されませんでした。
YC-116: XC-114 は試験用にゴムブーツではなく熱除氷装置を備え、1 機製造されました。
スカイマスターI: イギリス空軍による 22 機の C-54D の呼称。

参照

関連開発

類似した役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

注記

^ abcdefghijk 「DOUGLAS DC-4 / C-54 SKYMASTER」。US Warplanes.net。2013年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年12月17日閲覧。
^ 「ダグラスの「スイングテール」コンバージョン」ruudleeuw.com。
^ ザ・エアプレーン:797.1961年12月21日。 {{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) (引用元: "Out of the Past: 50 Years Ago, December 1961". Aerospace America : 76. December 2011.）

文献

ベリー、ピーター他著『ダグラス DC-4』、英国ケント州トンブリッジ：エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社、1967年。
Blewett, R. Survivors. Coulsden、イギリス: Aviation Classics、2007年。ISBN 978-0-9530413-4-3。
イーストウッド、トニー、ジョン・ローチ。ピストンエンジン航空機生産リスト。ウェスト・ドレイトン、イギリス：アビエーション・ホビー・ショップ、1991年。ISBN 0-907178-37-5。
フランシロン、ルネ。マクドネル・ダグラス航空機 1920年以降：第1巻。ロンドン：パトナム、1979年。ISBN 0-87021-428-4。
ミルベリー、ラリー。カナディアノーススター。トロント: CANAV Books、1982 年。ISBN 0-07-549965-7。
パーシー、アーサー。ダグラスプロペラ機：DC-1～DC-7。シュルーズベリー、イギリス：エアライフパブリッシング、1995年。ISBN 1-85310-261 -X。
ピクラー、ロン、ラリー・ミルベリー。『カナディア：最初の50年』。トロント：CANAVブックス、1995年。ISBN 0-921022-07-7。
PSAの歴史/オールドタイマーページ[1]
イェン、ビル。『マクドネル・ダグラス：二人の巨人の物語』。コネチカット州グリニッジ：バイソン・ブックス、1985年。ISBN 0-517-44287-6。

外部リンク

カナディア DC4M ノーススター
virtualmuseum.ca のムースジョーの墜落事故
ベルリン空輸歴史財団 - C-54「スピリットオブフリーダム」を飛行機として運用ベルリン空輸博物館
空軍機動司令部博物館の C-54M - ベルリン空輸で使用された、現存する最後の C-54M
C-54 に関する空軍協会のページ
VC-54Cに関する空軍博物館のページ
ウォーバードアレー: C-54 ページ
着陸/タクシー中の C-54 のコックピットビュー
ボーイング・マクドネル・ダグラス DC-4 のページ
世界で最後に旅客認定され製造された DC-4
RR マーリンの設置を示すカナダのビンテージウィングスカナディアノーススター

[USW-1] 「DOUGLAS DC-4 / C-54 SKYMASTER」。US Warplanes.net。2013年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年12月17日閲覧。

[2] 「ダグラスの「スイングテール」コンバージョン」ruudleeuw.com。

[3] ザ・エアプレーン:797.1961年12月21日。 {{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) (引用元: "Out of the Past: 50 Years Ago, December 1961". Aerospace America : 76. December 2011.）