連邦アウトバーン5号線

5 位
連邦アウトバーン5号線
ルート情報
長さ	445 km (277 マイル)
主要な交差点
北端	ハッテンバッハ三角形の7
主要交差点
ヴ t e ルート （１） ハッテンバッハ ドライエックA 7 E45 ウィルダースタイン駐車場 ラストシュテッテ/モーテル リンベルグ(） 駐車場 サービス ベルファ （） （２） アルスフェルト- オスト B 62 アルスフェルト＝ミッテ？（予定） （３） アルスフェルト＝ヴェスト B49 ラストシュテッテ/モーテルフェッファーヘーエ(） 休憩所ドッテンベルク/クラッハガルテン 3方向インターチェンジホンベルク？（計画中） A 49 ニーダー・ゲミュンデン（計画中） 駐車場 駐車場 （6） ホンベルク 駐車場 （７） グリュンベルク ラストシュテッテ/モーテルラインハルトシャイン （８） ライスキルヒェナードライエックA 480 E40 （9） ライスキルヒェン B 49 駐車場 （10） フェルンヴァルト B 457 ラストシュテッテ ・ライムス （11） ガンバッハクロイツA 45 E41 （12） ブッツバッハ Verlegung um 1 km nach Norden geplant （13） バートナウハイム （14） オーバーメルレン B 275 フライブルク-北（予定） アメリカ合衆国 ヴェッテラウのサービス （16） フリードバーグ B 455 エルレンバッハ フリードリヒスドルフ休憩所 （17） バート・ホンブルガー・クロイツA 661 ウルゼルバッハタール橋370 m ウルゼルバッハ サービスタウヌスブリック[1] （18） ノルドヴェストクロイツ フランクフルト A 66 ニダ （19） ヴェストクロイツ フランクフルトA 648 （20z） フランクフルト＝レブストック（ヌール・ベイ・ベダルフ） フランクフルト-オイロパフィアテル（予定） （20） フランクフルト＝ヴェストハーフェン ヨーロッパ橋314 m 主要 （21） フランクフルト＝ニーダーラート （22a） フランクフルト空軍基地-Nord B 43 （22） フランクフルタークロイツ A 3 E42 （23） ツェッペリンハイム 休憩所ヴァルドルフ （24） ランゲン/モーフェルデン B 486 ベルント・ローゼマイヤー駐車場 グレーフェンハウゼンのサービス 休憩所ヴァイターシュタット （25） ヴァイターシュタット B 42 （26） ダルムシュタット3 ウェイ インターチェンジ A 672 （26） ダルムシュテッタークロイツA 67 E35 （27） ダルムシュタット-エーバーシュタット B 3 B 426 ローランドスヘーエ駐車場 （28） ゼーハイム＝ユーゲンハイム 駐車場 アルスバッハのサービス 休憩所 （29） ツヴィンゲンベルク シャイトヴェーク駐車場 サービス ベルクシュトラーセ （30） ベンスハイム B47 駐車場 （31） ヘッペンハイム B 460 ヘッペンハイム- 南（計画中） 駐車場 （32） ヘムスバッハ 駐車場 （33） ヴァインハイム 四方インターチェンジ A 659 B 38 フリーグヴィーゼ/ヴァッヘンブルク休憩所 ヴァインハイム- 南（予定） （34） ヒルシュベルク （35） ラデンブルク 駐車場 （36） ドッセンハイム ネッカー橋390 m （37） ハイデルベルク 4 方向インターチェンジ A 656 B 37 （38） ハイデルベルク/シュヴェツィンゲン B 535 サービスハードヴァルト 駐車場 （39） ヴァルドルフ/ヴィースロッホ B 291 （40） ヴァルドルフ4-way インターチェンジ A 6 E50 休憩所メンヒベルク/ルスハルト （41） クロナウ 駐車場 サービスBruchsal mit Anschlussstelle （42） ブルッフザール B35 駐車場 休憩エリアクロイツラッハ/ホーフェンシュラーク 駐車場 （43） カールスルーエ北 （44） カールスルーエ-デュラッハ B 10 バーンブリュッケ300 m （45） カールスルーエ- ミッテ （46） ドライエック カールスルーエ三方インターチェンジ A 8 E52 （47） エトリンゲン （48） カールスルーエ南 B 3 休憩所シルバーグルント/シュライフヴェーク （49） ラシュタット- ノルド B 462 ラシュタット＝ミッテ（計画中） [2] ムルグ橋251 m （50） ラシュタット南 B 3 バーデンバーデンのサービス（) 路線 （51） バーデンバーデン B 500 駐車場 バーデン・エアパーク（計画中） サービスビュール 予定通り （52） ビュール 駐車場 （予定） （53） アチャーン 駐車場 駐車場 レンヒタールのサービス （54） アッペンヴァイアー インターチェンジ B 28 E52 駐車場 キンツィヒ橋130 m （予定） （55） オフェンブルク B 33a 駐車場 オフェンブルク- 南（予定） 駐車場 休憩所 駐車場 （56） ラール B36 駐車場 サービスマールベルク （57a） エッテンハイム （57b） さび （58） ヘルボルツハイム 駐車場 駐車場 （59） リーゲル 駐車場 （60） テニンゲン グロッターバッハ/?駐車場 （61） フライブルク- ノルド B 294 シャウインスラントのサービス （62） フライブルク＝ミッテ B 31a 駐車場 （63） フライブルク＝ズード B 31 ブライスガウのサービス （64a） バート・クロツィンゲン B31 駐車場 駐車場 サービスMarkgräfler Land （64b） ハルトハイム/ハイタースハイム 駐車場 休憩所ノイエンブルク （65） ミュルハイム/ノイエンブルク アム ライン B378 マウトフライ ビス ツム グレンツベルガング 駐車場 （66） ノイエンブルク3 方向インターチェンジ A 862 E54 バート・ベリンゲンのサービス 駐車場 休憩エリアフィッシャーグルント/ライナウエ （67） エフリンゲン＝キルヒェン （68） ヴァイル・アム・ライン 3 方向インターチェンジ A 98 E54 駐車場 （69） ヴァイル アム ライン/ヒュニンゲン B 532 サービスウェイル （70） ヴァイル・アム・ライン国境検問所 スイスの高速道路を利用するには、ビネット が必要です。 サービスバーゼル/ヴァイル A2  / E35 スイス
南端	バーゼル近郊のスイス国境
位置
国	ドイツ
州	ヘッセン州、バーデン＝ヴュルテンベルク州
高速道路システム
ドイツの道路 アウトバーン リスト 連邦政府 リスト 州 電子道路
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連邦アウトバーン 5 号線(ドイツ語ではFederal Motorway 5、短縮形はAutobahn 5、略称はBAB 5またはA 5 ) は、ドイツにある全長 445 km (277 mi) のアウトバーンです。北端はハッテンバッハ三角交差点 ( A 7と交差) です。南端はバーゼル付近のスイス国境です。ドイツのヘッセン州とバーデン＝ヴュルテンベルク州を通り、南端でスイスのA 2に接続しています。

A5号線はフランクフルト空港を通過します。^[3]

フランクフルトとダルムシュタット間の最初の区間の建設は、 1933年9月23日にアドルフ・ヒトラーによって開始された。プロパガンダではこのプロジェクトを「総統のアウトバーン」や「ドイツ初のアウトバーン」と偽って宣伝したが、ベルリンのAVUSレーストラックは1921年9月にオープンした。最初の公共アウトバーンは、1932年8月に開通したケルン・ボン高速道路（後にA555と呼ばれる）であった。ナチスのプロパガンダで、フランクフルト・ダルムシュタット帝国アウトバーンがドイツで最初に建設されたと 宣伝するため、この高速道路は州の高速道路（ドイツ語：Bundesstrasse）に格下げされた。

1926年、民間団体がハンブルクからフランクフルトを経由してバーゼルに至る高速道路（HaFraBa）を提案したが、この計画は共産党とナチスの連合により国会で阻止された。ヒトラーは1933年に政権を握った後もこの計画を引き続き使用した。しかし、ヒトラーは東西ルートを好んだため、作業はゆっくりと進んだ。HaFraBaは「帝国高速道路整備会社」と改名された。これは「帝国高速道路整備会社」と訳される。

戦後、A5号線を北へ延長する計画は環境上の理由で断念された。代わりに、ギーセン近郊で計画されていたA48号線の既に完成していた区間が、A5号線とハンブルクからのA7号線を接続するために使用された。HaFraBaルートは最終的に1962年に完成し、A5号線の南ルートがダルムシュタット、ハイデルベルク、カールスルーエ、ラシュタット、バーデンバーデン、フライブルク、ヴァイル・アム・ラインにつながり、連邦アウトバーン98号線とB3号線のバーゼル近郊のスイス国境で終了した。フランクフルト近郊では、この高速道路はドイツで最も交通量の多い高速道路の1つであり、1日平均15万台の車両が通行している。

フランクフルトとダルムシュタット間の約 25 km の区間は、8 車線を有するドイツ初の、そして現在でも最長のアウトバーン区間です。A5 号線は、連邦道路 3 号線のすぐ西を数キロメートルにわたって並行して走り、ラシュタット付近で B3 号線と交差しています。カールスルーエ市では、A5 号線はA8 号線と交差しています。

フランクフルト南部のA5号線の10km（6.2マイル）区間に、2019年5月からハイブリッドトラックが使用できる架空線が設置されました。シーメンスが線路を建設し、スカニアABがトラックを提供しました。^[4]

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  フランクフルトの連邦アウトバーン5号線
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  フランクフルトで「クルツ」を越える
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  北カールスルーエのA5
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  カールスルーエのアウトバーンドライエック

ウィキメディア・コモンズには、Bundesautobahn 5 に関連するメディアがあります。

• OpenStreetMapの Bundesautobahn 5 に関連する地理データ
• Bundesoutbahn 5 – 詳細なルート計画(ドイツ語)
• カッセル大学のヴァレンカンプ教授によるハフラバを含むモビリティの歴史に関するワーキングペーパー