ハフラバ

ハンザ都市高速道路整備協会（英語：ハンザ都市高速道路整備協会 - フランクフルト - バーゼル）は、一般にハフラバと呼ばれ、ドイツで最初の大規模なアウトバーンプロジェクトの開発に専念した組織です。

この協会は、1926 年 11 月 6 日に「Verein zum Bau einer Straße für den Kraftwagen-Schnellverkehr von Hamburg über Frankfurt aM nach Basel」（英語:ハンブルクからフランクフルトを越える自動車の高速移動交通のための道路建設協会）として設立されました。バーゼルへ）ロバート・オッツェン著。^[1] 1928 年 5 月 31 日、協会はブレーメンとリューベックのハンザ同盟都市を計画に含めるため、ハンゼスタデテ - フランクフルト - バーゼル アウト通りに改名されました。 Hamburg と Hansestädte という用語は同じ文字で始まるため、略語HaFraBa を維持することができます。

当初の計画では、ハンブルクからハノーバー、フランクフルトからバーゼル（およびバーゼルからジェノバ）への高速道路接続が想定され、後にブレーメンとリューベックも計画された。この計画は、現在のアウトバーン5号線およびアウトバーン7号線の北部とほぼ一致していた。1930年に、各都市について、ハフラバへの接続の詳細な計画が、JFアンベルガー（ハイデルベルク）、アドルフ・エルザッサー（マンハイム都市計画局長）、テオドール・クレプス（ダルムシュタット）、マウラー（マインツ）、レホルン（カッセル交通局長）、カール・タレンホルスト（ブレーメン建設当局の上院議員）によって、新聞「ハフラバ・ミッテイリュングスブラット」に「Städte an den Hafrabastraßen」（ハフラバの道路沿いの都市）という副題の要約として発表された。[ 2 ^]

政府はこのプロジェクトの必要性を感じなかったため、HaFraBa は資金を調達するために通行料制度を導入する計画を立てました。計算の結果、価格は以下のようになりました。

• 運転手を含む車1台：1キロメートルあたり3ペニヒ
• 追加1名ごと: 1キロメートルごとに1ペニヒ
• トラック 1 台: 1 キロメートルあたり 2 フェニヒ
• 積載量: 1 トンおよび 1 キロメートルあたり 0.5 ペニヒ

当初、この計画はナチスに拒否されたが、アドルフ・ヒトラーが政権を握った後、アウトバーン5号線とアウトバーン7号線の建設に部分的に計画が採用された。協会の名称は後に、第三帝国アウトバーン準備協会（ Gesellschaft zur Vorbereitung der Reichsautobahnen）に変更された。

• リチャード・ヴァーレンカンプ (2010 年 6 月 23 日)、ドイツのアウトバーン 1920-1945: ハフラバのビジョンとメガプロジェクト(pdf) (ドイツ語)、ローマール/ケルン: Josef Eul Verlag GmbH、ISBN 978-3-89936-940-3、DNB 1005500924 、2010年8月12日取得

• Die vergessene Autobahn bei Hannover by Michael Grube on geschichtsspuren.de (ドイツ語)
• Die Reichsautobahnen フォルカー・ヴィヒマン著(ドイツ語)
• バイエルン内務省 による「Geschichte des Autobahnbaus aus Bayerischer Sicht」（ドイツ語）
• モビリティの歴史に関するワーキングペーパーは、2011 年 7 月 28 日にWayback Machineにアーカイブされました。著者: Richard Vahrenkamp (カッセル大学) (ドイツ語)
• 20 世紀の HaFraBa に関する文書と切り抜きZBWのプレス アーカイブ