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エアバス・ヘリコプターズH215（旧ユーロコプターAS332スーパーピューマ）は、フランスの航空宇宙企業アエロスパシアルが開発し、当初製造した、4枚ブレード、双発エンジンの中型汎用ヘリコプターです。その後、後継企業であるユーロコプターとエアバス・ヘリコプターズによって製造されています。スーパーピューマは、オリジナルのアエロスパシアルSA330ピューマのエンジンを換装し、大型化したバージョンです。軍用バージョンはエアバス・ヘリコプターズH215Mで、以前はユーロコプターAS532クーガーとして知られていました。
スーパーピューマは、成功を収めたSA 330ピューマをベースに、1970年代に開発されました。レイアウトはほぼ同じですが、機体は損傷耐性と耐墜落性を向上させるために再設計され、複合材料がより広く使用されるようになりました。より強力なターボメカ・マキラ・ターボシャフトエンジンが2基搭載され、機首はより流線型になり、その他にも変更が加えられました。当初から、短縮型と延長型の2種類の機体長が開発されました。1977年9月5日、SA 331試作機が初飛行を行い、最初の本格的なスーパーピューマは、その約1年後に初飛行を行いました。
1980年までに、スーパーピューマはアエロスパシアル社の主力汎用ヘリコプターとしてSA 330ピューマの後継機となった。スーパーピューマは軍用と民間の両方の顧客にとって、すぐに商業的に成功を収めた。フランス陸軍は初期の熱心な顧客であり、当時新設された即応部隊でこの機種を使用し、アフリカや中東におけるフランスの海外作戦を支援するために定期的にスーパーピューマを派遣した。1990年以降、軍用スーパーピューマはAS532クーガーという名称で販売された。
民間部門では、洋上石油掘削施設の支援や空中消火活動に広く利用されてきた。AS 332の後継機として、2004年にはさらに大型化された民間向けユーロコプターEC225スーパーピューマと、軍用EC225Mが発表された。
1974年、アエロスパシアルは、成功を収めたSA 330ピューマをベースにした新型中型輸送ヘリコプターの開発に着手した。このプロジェクトの存在は、1975年のパリ航空ショーで公表された。新型機は、前身のAS 330とほぼ同じレイアウトを維持していたが、最近開発されたターボメカ・マキラ・ターボシャフトエンジン2基を搭載しており、これは前身のターボメカ・トゥルモよりも強力だった。ロータークラフトの4枚ブレードのメインローターは、複合材料を使用するように再設計された。設計チームは、新型機の耐損傷性の向上に多大な注意を払い、より頑丈な胴体構造と新しい耐衝撃性降着装置を採用し、ローターブレードはある程度の戦闘損傷に耐えることができ、その他さまざまな主要な機械システムが改良された。[ 2 ]
新型ヘリコプターをSA 330と区別する外部の特徴としては、テールブームの下にある腹部フィンと、より流線型の機首が挙げられる。[ 3 ]プロジェクト開始当初から、新型回転翼機は2種類の胴体長で提供される予定だった。SA 330と同等の積載能力を持ちながら「高温高地」条件下で優れた性能を発揮する短胴バージョンと、総重量がそれほど重要視されない状況でより多くの内部貨物や乗客を運ぶことができる延長バージョンである。[ 4 ]
1977年9月5日、SA 330の機体にマキラエンジンと新しいギアボックスを追加して改造した量産前試作機SA 331が初飛行を行った。[ 5 ]完全なスーパーピューマの最初の試作機は1978年9月13日に初飛行を行い、その後すぐにさらに5機の試作機が続いた。[ 6 ]飛行試験の結果、AS 332スーパーピューマは、マキラエンジンの出力向上と燃料消費量の17%削減により、SA 330ピューマよりも巡航速度と航続距離が長いことが判明した。スーパーピューマは飛行中の安定性もはるかに高く、自動修正システムへの依存度も低かった。[ 7 ]軍用と民間用の開発は、認証段階を含め並行して行われた。[ 8 ] 1981年、最初の民間用スーパーピューマが納入された。[ 9 ]
1980年までに、AS 332 スーパーピューマは、アエロスパシアルの主力汎用ヘリコプターとして、それまでのSA 330 ピューマに取って代わりました。[ 10 ]すぐに顧客の間で非常に人気が高まり、1981年7月から1987年4月までの間に、平均して月に3機のヘリコプターが軍用と民間の両方のオペレーター向けに製造されました。[ 11 ] AS 332 スーパーピューマの成功により、さらに高度なモデルを生み出す追加開発プログラムが追求されました。これには、ローターブレードの延長、より強力なエンジンとギアボックス、離陸重量の増加、近代化されたアビオニクスなどの機能の導入が含まれていました。[ 11 ]海外での製造が確立され、インドネシア航空宇宙（IPTN）は、アエロスパシアルのライセンスの下でSA 330とAS 332の両方を製造しました。IPTN製の回転翼機は、国内および一部の海外の顧客向けに製造されました。[ 12 ]
基本的な汎用輸送モデルに続いて、さまざまな特殊用途のスーパーピューマ派生型が運用され、専用の捜索救助(SAR) バージョンや対潜水艦戦(ASW) バージョンも含まれていました。1990 年以降、軍用スーパーピューマはAS532 クーガーという名前で販売されています。NHIndustries NH90プログラムの代替オプションとして、マーク IIIスーパーピューマが開発される時期がありました。[ 11 ] 2005 年までに、さまざまなモデルのスーパーピューマが、さまざまな目的で 38 か国にわたる多数の顧客によって運用されていました。[ 12 ]この時点で、565 機のスーパーピューマ (軍用クーガーを含む) が納入済みまたは発注済みでした。[ 13 ]
2012年2月、ユーロコプターは、ロシア製のミルMi-17などのライバル機とより競争力のある、より低コストの基本スーパーピューマ構成を提供すると発表した。[ 14 ]スターライト・アビエーションは、AS 332 C1eと命名されたこの新バリアントのローンチカスタマーとなった。[ 15 ] 2015年11月、エアバス・ヘリコプターズは、H215と再命名されたAS 332スーパーピューマの製造活動を、ルーマニアのブラショフに新設された専用の最終組立施設に移管すると発表した。[ 16 ]これは、生産を単一の基本構成に簡素化し、その後、民間および軍事顧客のニーズに合わせてカスタマイズすることで、生産時間とコストを削減するためである。[ 17 ]
ユーロコプター AS332 スーパーピューマは中型汎用ヘリコプターで、ターボメカ マキラ 1A1 ターボシャフトエンジン 2 基を搭載し、4 枚ブレードのメインローターと 5 枚ブレードのテールローター、独立した油圧システム 2 系統、電気オルタネーター2 系統を駆動します。燃料は 6 個の内部燃料タンクに収容され、飛行時間を延長するために補助タンクや外部タンクを追加装備できます。安全のため、燃料タンクは耐衝撃配管設計を採用し、エンジンベイには火災検知・消火システムが設置されています。モノコック構造のテールブームにはテールローター衝突防止装置が装備されており、ブームの前部には荷物室も設けられています。格納式の三輪式着陸装置は、高いエネルギー吸収性能を発揮するように設計されています。[ 18 ]
スーパーピューマのメインキャビンは、一対のスライド式プラグドアからアクセスでき、再構成可能な床配置により、さまざまな乗客の座席配置や貨物構成を採用できます。これには、医療オペレーター向けの特殊な構成も含まれます。エアバス・ヘリコプターズによると、短胴型のAS332は2人のパイロットに加えて最大15人の乗客を収容でき、胴体延長型のAS332は快適な構成で20人の乗客を収容できます。[ 19 ]防音の内装が施されており、個別に調整可能な暖房および換気システムも備えています。ドアに加えて、メインキャビンエリアの側面には12個の窓が並んでおり、必要に応じて投棄して緊急脱出口にすることができます。下部胴体には、回転翼機に追加の浮力を与えるための浮揚装置を取り付けることもできます。キャビンの床にはハッチが設置されており、貨物スリングポールへのアクセスを容易にするほか、空中機器用の個別の収納スペースも備えています。[ 18 ]
スーパーピューマの飛行制御システムは、サイクリック、コレクティブ、テールローターのピッチ制御に4つのデュアルボディサーボユニットを使用しています。デュプレックスデジタルオートパイロットも組み込まれています。コックピットにはデュアルフライトコントロールが装備されています。主要な計器類は、4つの多機能液晶ディスプレイと2つのディスプレイおよびオートパイロット制御パネルで構成されています。冗長性のために、単一の統合スタンバイ計器システムと車両監視システムも装備されています。 [ 18 ]エアバスヘリコプターズによると、後期型に搭載されたアビオニクスは、高いレベルの運用安全性を確保しています。[ 20 ]サードパーティ企業は、統合飛行管理システム、全地球測位システム受信機、デジタルマップディスプレイ、フライトデータレコーダー、衝突警報システム、暗視ゴーグル対応、複数の無線機など、スーパーピューマのさまざまなアップグレードを提供しています。[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]
スーパーピューマの海上型は、対潜水艦戦および対水上戦用に製造された。この構成では、スーパーピューマは追加の腐食防止、折りたたみ式テールローターブーム、甲板着陸誘導システム、ソナー装置、および機首に取り付けられたオメラ捜索レーダーで改造されている。対水上任務では、1987年時点でエグゾセ対艦ミサイル2基を装備することができた。[ 24 ]
1983年8月、フランス政府は、フランスの同盟国を支援し、アフリカと中東におけるフランスの海外関与に貢献するために、新たな即応部隊である迅速行動部隊（ Force d'Action Rapide）を創設し、最大30機のスーパーピューマが配属された。 [ 25 ] 1994年6月、フランスは進行中のルワンダ虐殺に軍事介入し、隣国ザイールに軍事部隊を派遣した。スーパーピューマは、ルワンダへの進軍中にフランス軍部隊と装備を輸送する部隊のロータリー輸送能力の大部分を提供した。[ 26 ]
1980年代、フランス陸軍はスーパーピューマに空中戦場監視レーダーを搭載することに関心を持っていた。最初の試作機オルキデはアエロスパシアルのマリニャーヌ工場で組み立てられ、1988年後半に試験が開始された。フランス陸軍は2個飛行隊に装備するために20機を調達する予定だった。オルキデは、機体下面に搭載されたパルスドップラーレーダーを備え、最大150kmの距離で低空飛行するヘリコプターや地上車両を360°スキャンできると説明されていた 。収集されたデータは、処理と分析のためにシングルチャネルデータリンクを介して移動式地上局にリアルタイムで中継され、その後戦場指揮官に送信される予定だった。このシステムは全天候型で運用可能であり、敵の電子妨害に対抗できると言われていた。[ 27 ]しかし、冷戦後の国防費削減により、1990年半ばに開発は中止された。[ 28 ]
インドネシアはスーパーピューマの主要顧客であり、国営航空機メーカーのPT Dirgantara Indonesia (PT DI) が同機種の製造ライセンスを取得しました。[ 29 ]当初、同社はヨーロッパから納入されたスーパーピューマの組み立てと仕上げに関わっていましたが、PT DI は時間の経過とともに同機種の製造への関与の範囲を拡大し、ユーロコプターとの協力も拡大しました。[ 30 ] 1989 年、インドネシア空軍は老朽化したシコルスキー S-58T機体の代替として 16 機のスーパーピューマを発注しましたが、継続的な資金不足のため、2008 年までに納入されたのは 7 機のみで、その運用はスペアパーツの不足によって妨げられたと報じられています。インドネシア政府もVIP輸送などの目的で 16 機のスーパーピューマを発注しており、そのうち 7 機が 2008 年までに納入されました。 [ 31 ]これらのヘリコプターは PT DI によって国内で製造されました。[ 32 ] [ 33 ]
主要な輸出顧客はスイスで、スイス空軍向けに当初15機のAS 332M1スーパーピューマ（現地ではTH89と呼称）を購入した。その後、11機のAS 532ULクーガー（TH98と呼称）が加わり、2006年には、RUAG社による新型クーガーと同等またはそれ以上の性能を持つ新型アビオニクスを旧型スーパーピューマに搭載する改修プログラムTH06が開始された。スイス空軍は通常、この機種を情報収集、監視、目標捕捉、偵察 、捜索救助（SAR）任務に配備している。[ 34 ]スイスのスーパーピューマは、2021年8月にギリシャで空中消火活動を行うなど、人道支援のために国外に配備されることもある。[ 35 ]
1988年、スウェーデンは12機のスーパーピューマを調達する手配をした。これらは主に国内で運用されたが、アフガニスタン戦争に従事する連合軍への医療後送サービスを提供するなど、時折海外に配備された。[ 36 ] 2015年10月、スウェーデン空軍は最後のスーパーピューマを退役させ、 NHインダストリーズNH90やシコルスキーUH-60Mブラックホークなどの新しい回転翼機に置き換えた。[ 37 ]退役したスーパーピューマのうち6機は売却され、他の運用者によるさらなる運用のために改修された。[ 38 ]
1990年、ナイジェリアはエアロスパシアルと契約を結び、保有するピューマ数機をより大型のスーパーピューマと交換した。[ 39 ] 2009年11月、ナイジェリアはニジェールデルタでの平和維持および監視活動のために、フランスからさらに5機の中古スーパーピューマを取得した。[ 40 ] 2015年には、ナイジェリア空軍がボコ・ハラムに対する反乱鎮圧作戦のために、武装したスーパーピューマを複数機調達したと報じられた。[ 41 ] 2000年には、バカシ軸付近の治安悪化に対応して、地域の監視を強化し、使用可能な火力を増やすために、ナイジェリアのスーパーピューマ2機がクロスリバー州に配備された。[ 42 ]
1990年代後半、ギリシャ空軍は、1975年から使用されていた老朽化したアグスタベルAB-205捜索救助ヘリコプターの機体を置き換えるため、より近代的で高性能な捜索救助ヘリコプターの取得を要請した[ 43 ]。アテネ飛行情報区全体での作戦に対応できる全天候型、昼夜兼用、長距離捜索救助ヘリコプターの必要性は、 1996年のイミア/カルダック事件と、エーゲ海の領海紛争をめぐるギリシャとトルコ間の緊張の高まりを受けて生じた。ギリシャ政府は1998年にユーロコプターと契約を結び、AS-332 C1スーパーピューマを最初に4機購入した。[ 44 ] [ 45 ] HAFは2004年アテネオリンピックの航空支援作戦のためにさらに2機のスーパーピューマを取得し、2007年から2011年にかけてさらに6機が384 SAR/CSAR飛行隊の新しいCSAR任務のために導入された。HAFのスーパーピューマはすべてC1バージョンで、4軸オートパイロット、NADIRタイプ1000ナビゲーションおよびミッション管理コンピューター、FLIRターレット、RBR1500B捜索レーダー、エンジン防氷システム、油圧および電動ホイスト、SPECTROLAB SX-16サーチライト、エンジン排気ガス偏向器、ベルタン拡声器、MEDEVAC任務用の6台のストレッチャーを備えた内部構成などの機能を備えている。[ 46 ]
スペイン空軍は、さまざまな目的でスーパーピューマを運用した。同機は2005年から2011年にかけてアフガニスタン戦争に参加し、一時はアフガニスタン西部地域で戦闘捜索救助 と医療後送のカバーを提供する唯一の回転翼機となったが、最後の機体は2013年11月に退役した。[ 47 ] [ 48 ]また、同機は国内で消火活動にも使用された。[ 49 ] 2010年代には、スペインはスーパーピューマをより新しいNH90に置き換えることを決定し、最初の機体は2020年に納入された。
VH-34はブラジル空軍がブラジル大統領の輸送に使用するヘリコプターに付けた名称です。最大 15 人の乗客と 3 人の乗員を乗せるように改造されたスーパー ピューマ 2 機が大統領専用ヘリコプターとして使用されました。VH -34モデルは徐々に補完され、後にVH-36、後の EC725 に置き換えられました。[ 50 ] [ 51 ]フランソワ ミッテランを含む数人のフランス大統領は、外交任務中の公式輸送に軍用スーパー ピューマを使用しました。[ 52 ] 2008 年、イギリスの首相ゴードン ブラウンはイラク訪問中にスーパー ピューマに搭乗しました。[ 53 ]
スーパーピューマは、北海石油産業のオフショア作業に非常に適していることが証明されていると伝えられており、この機種は石油プラットフォームへの人員や機器の輸送に使用されています。スーパーピューマの最大の民間オペレーターの1つはブリストウ・ヘリコプターズで、2005年には少なくとも30機のスーパーピューマを保有していました。[ 12 ] CHCヘリコプターズも大規模な民間オペレーターで、2014年には56機のスーパーピューマを保有していました。[ 54 ] 1990年代には、イランは民間のオフショア石油探査ミッション用にインドネシア製のスーパーピューマを少なくとも7機調達しました。[ 55 ] [ 56 ]スーパーピューマは、ブラジル最大のエネルギー企業であるペトロブラスによっても、長距離石油掘削装置のサポートのために運用されています。[ 57 ]中国最大の民間ヘリコプター運航会社であるCITIC Offshore Helicopterは、相当数のスーパーピューマを運航している。[ 58 ] 2018年時点で、ドイツ連邦警察は少なくとも19機のスーパーピューマを運用していた。 [ 59 ]
フィンランド国境警備隊は、海上偵察および捜索救助活動用に装備された多数のAS332 L1スーパーピューマを国内全域で運用している。厳しい状況に適応するため、通常は前方監視赤外線装置、4軸オートパイロット、除氷装置が装備されている。[ 60 ] 2010年代後半には、フィンランドのスーパーピューマ機体の旧型機が近代化され、新しいH215規格に適合するように装備されるためにルーマニアに輸送された。[ 61 ]
2014年、同機種の製造元であるエアバス・ヘリコプターズは、スーパーピューマ/クーガーファミリーが56か国の顧客に890機納入されたと発表した。[ 20 ] 2015年までに、軍の顧客から187機のスーパーピューマが発注されたと報じられており、その内訳はアルゼンチン向け29機、スペイン向け30機、インドネシア向け33機、シンガポール向け22機、ギリシャ向け12機などである。[ 62 ]
2017年11月、ルーマニアは最大16機のヘリコプターを購入する意向を発表し、同年最初の4機に対して30％の頭金を支払う計画だった。[ 63 ]
ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト1993-94からのデータ[ 118 ]
一般的な特徴
パフォーマンス
関連開発
役割、構成、時代が同等の航空機
関連リスト
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