ターボメカターモ

トゥルモ
	ターボメカターモ IIIB
タイプ	ターボシャフト/ターボプロペラ
国籍	フランス
メーカー	ターボメカ
主な用途	アエロスパシアル SA 321 スーパーフレロン ; アエロスパシアル SA 330 プーマ ; ブレゲ 941
に発展した	ブリストルシドレーニンバス

ターボメカターモは、ヘリコプター用に製造されたフランスのターボシャフトエンジンのシリーズです。初期のターボメカアルトゥーストから開発され、後期バージョンでは最大 1,300 kW (1,700 shp) の出力を実現しました。ターボプロップバージョンは、ブレゲ 941輸送機用に開発されました。

現在のバージョンはロールス・ロイス社との提携により製造されており、エンジンは中国の常州藍翔機械工場によりWZ-6として、またルーマニアのブカレストにあるターボメカニカ社によりTurmo IV-CAとしてライセンス生産されている。

設計と開発

ターモは当初、単段遠心圧縮機、環状燃焼室、単段タービンを搭載して開発されました。出力は単段フリーパワータービンから得られ、当初は200kW（270馬力）でした。^[1]

戦後初期のヘリコプター開発では、コールドおよびホットローターチップジェットの使用が広く研究されました。チップジェットの効率的な動作のために大量の空気を供給するために、ターボメカはガスタービン駆動のガス発生装置を開発しました。この装置はターボメカのフリーパワータービンによって駆動され、必要なガス流量を供給します。^[1]

バリエーション

データ出典：ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1957–58 ^[1]

トゥルモ I: Turmo の初期バージョン。最大連続ギアボックス出力は 3,000 rpm で 200 kW (270 shp)、ガスジェネレータ速度は 33,750 rpm です。
トゥルモ II: Turmo I の開発バージョン。ガスジェネレータ速度 34,000 rpm でギアボックスの最大連続出力 240 kW (320 shp)。
トゥルモIII: 2段フリーパワータービン、圧力比5.7:1、最大軸出力560kW（750shp）、33,400rpmで最大連続450kW（600shp）
トゥルモIIIB
トゥルモIIIC: Sud-Aviation Frelonプロトタイプに動力を供給する 890 kW (1,200 hp) ターボシャフト。
トゥルモ_IIIC2: IIICから開発され、最大出力970kW（1,300馬力）を実現
トゥルモ_IIIC3: 量産型スーパーフレロンヘリコプターの最大定格出力は33,500rpmで1,100kW（1,500馬力）
トゥルモ_IIIC4: 軍用バージョン。
トゥルモ_IIIC5
トゥルモ_IIIC6
トゥルモ_IIIC7
トゥルモIIID: 提案されたブレゲ Br 942 STOL 輸送機用のターボプロップ、最大定格 913 kW (1,225 hp)。
トゥルモ_IIID2: 996kW（1,335馬力）、自由タービン回転数22,460rpm
トゥルモ_IIID3: 33,500 rpmで1,080 kW (1,450 hp)
トゥルモIVB: 軍事用バリエーション
ターモIVC: 民間バリアント
ターモIV-CA: ルーマニアでのライセンス生産
トゥルモVI: 2 つの軸流ステージ、1 つの遠心圧縮ステージ、および 2 つの自由出力タービンステージを備えたターボプロップエンジン。定格出力は 32,000 rpm で 1,300 kW (1,800 hp)。
WZ-6: 中華人民共和国常州藍翔機械工場でのライセンス生産。

アプリケーション

ターボシャフト

ターボプロップ

自動車

ルノーエトワールフィランテ^[1]

仕様（Turmo IIIC₇）

Flight Internationalのデータ 。^[2]

一般的な特徴

タイプ: 2軸ターボシャフト
長さ: 182 cm (71.65 インチ)
直径: 71.6 cm (28.19 インチ)
乾燥重量: 325 kg (717 ポンド)

コンポーネント

圧縮機:単段軸流、単段遠心
燃焼器：環状、逆流
タービン： 2段圧縮タービン、2段出力タービン

パフォーマンス

最大出力: 1,217kW (1,632馬力)
総圧力比: 5.9:1
空気質量流量: 6.2 kg/s (820 lb/min)
パワーウェイトレシオ: 3.74 kW/kg (2.27 hp/lb)

参照

関連開発

ターボメカターモ I

関連リスト

航空機エンジンの一覧

参考文献

^ abcd ブリッジマン、レナード編 (1957)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1957-58。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー、リミテッド。
^ 「国際タービンエンジンディレクトリ」Flight International . 113 (3590): 69. 1978年1月7日. 2019年3月12日閲覧。

さらに読む

ガンストン、ビル (1986)。『世界航空エンジン百科事典』ウェリングバラ: パトリック・スティーブンス。163 ページ。

外部リンク

ターボメカのウェブサイト

[JAWA57-58-1] ブリッジマン、レナード編 (1957)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1957-58。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー、リミテッド。

[Flight070178p-2] 「国際タービンエンジンディレクトリ」Flight International . 113 (3590): 69. 1978年1月7日. 2019年3月12日閲覧。