1979 ファストネットレース

北緯50°33′00″ 西経6°58′16″ / 北緯50.550° 西経6.971° / 50.550; -6.971

1979年のファストネットレースは、ロイヤル・オーシャン・レーシング・クラブ主催のファストネットレースの第28回大会であり、1925年以来、通常2年ごとにカウズからファストネットロックまで直行し、シリー諸島の南を経由してプリマスに至る605海里（1,120 km、696 mi）のコースで開催されているヨットレースである。1979年は、1957年以来続いてきた5レースのアドミラルズカップ大会のクライマックスであった。

レース3日目に予想以上に強かったヨーロッパの暴風が、2年に一度のレースに出場した303隻のヨットに大混乱をもたらし、 ^{[1] 19人が死亡（ヨット乗り15人と観客4人）した。}イギリス海峡西側各地から緊急サービス、海軍、民間船舶が召集され、平時としては史上最大規模の救助活動となった。この活動には、アイルランド海軍の全艦隊、救命艇、民間船舶、ヘリコプターなど約4,000人が参加した。 ^{[2] [3]}

1979年のレースは8月11日にスタートした。同日13時55分に放送されたBBCラジオの 船舶予報では、「南西の風、風力4から5、一時風力6から7に強まる」と予報されていた。^[4] 8月13日までに風速は風力​​6、突風は風力7と報告された。予報官らは風速8を予報していた。先頭のキアロア号のすぐ後にバミューダ諸島のコンドル号が続き、^[5] 8年前に記録されたファストネット記録を破るコースを進んでいた。

8月11日から12日の週末に大西洋上に「低気圧Y」と呼ばれる大きな低気圧が発生した。8月13日には急速に勢力を強めて北東に向きを変え、アイルランド南西約200海里（370 km; 230 mi）に達した。14日までに、低気圧はウェックスフォード上空に集中した。陸上の気象観測所は強風を報告し、最も強い風はレースエリアの海上で吹いた。気象庁は最大風速をボーフォート風力階級で風力10と評価したが、多くのレース参加者は風速が風力11に達したと考えていた。 ^{[2] [6]}最低気圧は979 hPaだった。^[7]

8月13日から14日にかけて、出航した303隻のヨットのうち24隻が放棄され、そのうち5隻は強風と厳しい海況のため行方不明となり沈没したとみられる。^[1] デイリー・テレグラフ（1979年8月15日、1ページ）は、状況を次のように伝えている。「イギリス海軍の艦船、イギリス空軍のニムロッドジェット機、ヘリコプター、救命ボート、オランダの軍艦HNLMSオーファーアイセル、その他の船舶が、ランズエンドとファストネットの中間地点で風力11の激しい突風に巻き込まれたヨット乗り125人を救助した。」この活動にはタグボート、トロール船、^[8]、タンカーも参加した。救助活動は、風速が強風9に弱まった8月14日午前6時30分以降に開始された。^[9]

15人の船員が死亡し、少なくとも75隻の船が転覆し、5隻が沈没した。^[10]暴風雨対策として船を停泊させることは、レース中の転覆や亀裂を防ぐのに効果的であることがわかった。リン・パーディは停泊したヨットはどれも転覆せず、深刻な被害も受けなかったと書いているが^{[11] 、公式調査ではそのような結論は出ていない。 [2]}ファストネットの参加者の1人、ジョン・ルーマニエールは次のように書いている 。

この議論に欠点があるとすれば、それは、船や状況に関係なく、ある戦術や装備が常に正しいと主張する派閥があることです。海上の嵐には、その危険性以外に常に正しいものは何もありません。

この災害により、競馬、リスク、予防策について大きな見直しが行われた。^{[2] [10]}

沿岸警備隊は支援を要請し、その結果、イギリス空軍キンロス基地のニムロッド航空機が捜索現場調整役として現場​​に向かうよう命じられた。災害の規模が明らかになると、他の救助資産が要請され、HMS ブロードソードが現場に向かうよう命じられ、8月14日17時30分に到着すると捜索現場調整役を引き継いだ。^[2]

ハンディキャップ優勝者は、スパークマン＆スティーブンスが設計し、テッド・ターナーが所有・船長を務めるヨット「テネイシャス」だった。ラインオナー優勝者は、ピーター・ブレイクが船長を務める全長77フィート（23.5メートル）の「SVコンドル・オブ・バミューダ」で、強風下で計算されたリスクを冒してスピネーカーを張ることで、ファストネット岩を回った後、先頭の「 SVキアロア」^{に約90分の差を縮めた。 [12]}キアロアのジム・キルロイは肋骨を骨折し、ヨットのランナーに損傷があった。「SVコンドル・オブ・バミューダ」はファストネット記録を約8時間（71時間37分23秒）上回った。^[12]

^{[13] [14]}

303人の出走者のうち、完走したのはわずか86人だった。194人がリタイアし、24人が放棄された（そのうち5人は「失われたと信じられていた沈没」）。^[1]

初期の報道は混乱していることが多かった。デイリー・テレグラフ紙（1979年8月16日、3ページ）は、69隻のヨットが完走しなかったと報じた。

4,000人以上が救助活動に協力した。英国海軍は、約80隻の船舶を発見し、136人の乗組員を救助する活動を調整した。

• 海上救助調整センター、HMCG ランズエンド、英国
• MRCC ファルマス、英国
• MRCC シャノン、アイルランド
• MRSC ブリクサム、英国
• クロスA、フランス

• HMSアングルシー、アイランド級巡視船
• HMS ブロードソード、フリゲート艦 (捜索コーディネーターのシーン)
• HMSTY ダッシャー、ヨット
• HMS スキュラ(リアンダー級フリゲート艦) ^[要出典]
• RMAS ロリッカーA502、外洋サルベージタグ
• RFA タイドスプリング、王立補助艦隊の高速タンカー
• RNASカルドローズとRNASプレストウィックからの15機のイギリス海軍ヘリコプター、
  • ウェストランド シーキングス、25回の出撃、110時間45分
  • ウェストランド リンクス、10回の出撃、20時間55分
  • ウェストランド・ウェセックス、27回の出撃、62時間35分

• HNLMS オーファーアイセル、駆逐艦 (種族護衛艦)

• LÉ ディアドラ (P20)、ディアドラ級海洋哨戒艦

• USS ホランド (AS-32)、潜水艦母艦、スコットランド、ホーリー・ロッホ

これらのRNLI救命艇は、60ノット（時速110キロ）の風の中で75時間を海上で過ごした。^[19]

• RNLB ガイ・ハンターとクレア・ハンター、セント・メアリー救命艇、シリー諸島
• ボルチモア救命艇、コーク州
• RNLB エセル・メアリー、バリーコットン、コーク州
• コートマクシェリー、コーク州
• ダンモア イースト、ウォーターフォード州
• 救命艇ソロモン・ブラウン^[20]

• ヘリコプター3機
• コーンウォールのRAF セント・モーガンからの4 機のニムロッド

• ビーチクラフト キングエア 海上哨戒機
• アルエットヘリコプター

• モーニングタウンでは、ロドニー・ヒルのオイスター39がRORCの護衛および無線中継船として機能し、レース船団の位置を中継する責任を負っていました。^[10]

ワイト島カウズのホーリートリニティ教会にあるファストネットレース記念碑には、上記の15人に加え、レースを見るために船団を追跡していたヨット、バックスフィズに乗っていたオリビア・デイビッドソン、ジョン・ディックス、リチャード・ペンドレッド、ピーター・ピカリングの計^{19人の死者の名前が記載されている。デニス・ベンソンとデビッド・ムーアは、競技に参加していなかった}テンピアンから亡くなった。彼らの名前はケープクリア島港のファストネット記念碑に追加されている。 ^{[22] [23]}

• 1998年シドニー・ホバート・ヨットレース

• コリン、ジョン、ファー、グラハム (1983)。ペンリー救命艇。ペンザンス: 王立救命艇協会ペンリー & ペンザンス支部。pp. 120。ISBN 0-9508611-0-3。
• フェアチャイルド、トニー (1979 年 8 月 14 日) キアオラがファストネット記録を目指すデイリー テレグラフ、p. 26
• フェアチャイルド、トニー (1979 年 8 月 15 日) 強風がコンドルに記録をもたらすデイリー テレグラフ、p. 29
• フェアチャイルド、トニー (1979 年 8 月 16 日) 「ファストネットは少数のヨットに限定される可能性がある」デイリー​​・テレグラフ、3 ページ。
• ヒュー・フォーブス卿、モーリス・レイン卿、ジェームズ・マイアット中佐 (1979)。「1979 ファストネット レース調査」(PDF)。ロイヤル ヨット協会、ロイヤル オーシャン レーシング クラブ。2012年7 月 3 日閲覧。
• Knox, John A.; Frye, John D.; Durkee, Joshua D.; Fuhrmann, Christopher M. (2011 年 2 月 1 日). 「非対流性強風と温帯低気圧の関係」(PDF) . Geography Compass . 5 (2): 63–89. Bibcode :2011GComp...5...63K. doi :10.1111/j.1749-8198.2010.00395.x. 2013 年 4 月 17 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012 年3 月 28 日閲覧。
• ライス、ガイ、ブラムウェル、クリストファー（1979年8月15日）ヨットレース大混乱で10人死亡、デイリー・テレグラフ、1ページと32ページ。
• ルーマニエール、ジョン (1980)。『ファストネット、フォース 10: 近代航海史上最悪の嵐』 (ペーパーバック)。ニューヨーク: WW ノートン & カンパニー(2000 年 4 月 17 日)。304 ページ。ISBN 978-0393308655。
• Rousmaniere, John (2000 年 1 月)。「Fastnet からの教訓を再考する」。SailNet.com。2013年11 月 25 日閲覧。
• ロイ、アミット (1979 年 8 月 17 日)。「ファストネット レース ヨットの最後の 1 隻が発見される」。デイリー テレグラフ。
• シギンズ、ローナ (2004)。「4」。メイデイ! メイデイ! アイルランド海域での英雄的な空海救助。ダブリン: ギル アンド マクミラン。pp. 51–52。ISBN 0-7171-3529-2。
• トレゴニング、マーティン、地区管制官代理、上級 SAR ミッション コントローラー、HMCG ランズ エンド。
• ワード、ニック (2008)。『Left for Dead: The Untold Story of the Tragic 1979 Fastnet Race』。A & C Black。ISBN 978-0-7136-8936-5。
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• メイヤーズ、アダムス (2007)。『忍耐を超えて: 300 隻の船、600 マイル、そして 1 つの恐ろしい嵐』。マクレランド & スチュワート。
• ルマニエール、ジョン。ファストネット、フォース10。
• ウォード、ニック。『死に追いやられた人々：1979 年の悲劇的なファストネット レースの知られざる物語』。

• ファストネットレースの公式ウェブサイト
• 「1979年：ヨットレースに異常な嵐が襲う」BBCニュース。 2013年11月24日閲覧。
• 「Fastnet 79」。yachtingworld.com。2015年4月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月17日閲覧。
• pjwellsify (2012年9月28日). 「1979年のファストネットヨットレースの悲劇」（動画） . YouTube . 2021年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年4月17日閲覧。
• 「ロレックス ファストネットで高性能ダズカット カタマランをレース… ファストネット レース 1979 ヨット グリマルキン」。1979年ファストネット レース ストームの物語。YouTube。2011 年 12 月 12 日。2021 年 12 月 21 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4 月 17 日閲覧。
• US Sailing (2011年9月29日). 「1979 Fastnet Race Storm – YouTube」（Fastnet Race 1979 YouTube? の動画 2:12） . YouTube . 2021年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年4月17日閲覧。