第706アグレッサー飛行隊

第706アグレッサー飛行隊
第706アグレッサーF-16ヴァイパー
アクティブ	1943年～1945年、1948年～1949年、1955年～1957年、1959年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	戦闘機アグレッサー訓練
の一部	空軍予備軍司令部
駐屯地/本部	ネリス空軍基地、ネバダ州
ニックネーム	ケイジャン
エンゲージメント	第二次世界大戦のヨーロッパ戦線 湾岸戦争
装飾品	空軍優秀部隊賞（戦闘「V」紋章付） 空軍優秀部隊賞（ ベトナム共和国勇敢十字章棕櫚付）
記章
第706戦闘飛行隊のエンブレム[a] [1]
第706爆撃飛行隊の紋章（第二次世界大戦）[2]
テールコード 隊カラー[2]	左
飛行した航空機
ファイター	F-16C ブロック30

第706 アグレッサー飛行隊は、ネバダ州ネリス空軍基地の第 926 航空団の一部であり、第57 航空団の協力者として米国空軍戦闘センターを支援する空軍予備軍の戦闘機パイロットを監督しています。第 706 航空団に配属されたパイロットは、ジェネラル ダイナミクス F-16 ファイティングファルコン機を操縦します。

この飛行隊は1943年に第706爆撃飛行隊として初めて活動を開始した。米国でコンソリデーテッド B-24 リベレーターを使用した訓練を受けた後、ヨーロッパ作戦地域に展開し、ドイツに対する戦略爆撃作戦に従事した。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、飛行隊は米国に戻り、解散した。

飛行隊は1948年に予備役として活動を開始したが、1949年の予算削減で非活動化された。1955年に第706輸送飛行隊として再び予備役となったが、2年後に非活動化された。1959年に再び活動を開始し、 1978年まで空輸部隊として活動し、南ベトナムでベトナム共和国空軍の乗組員の訓練も行った。1978年以降、飛行隊は戦闘機部隊となり、2007年に現在の役割を引き継ぐまで、ボスニアや南西アジアに何度も展開した。2023年5月、飛行隊はアグレッサー飛行隊となった。

第706アグレッサー飛行隊はネバダ州ネリス空軍基地の第926作戦群に所属している。その任務はジェネラル・ダイナミクス社のF-16Cファイティング・ファルコン機を使用して、旧式の第4世代戦闘機による脅威を再現することである。^[3]

この飛行隊は1943年4月1日にアリゾナ州デイビスモンサン飛行場で第706爆撃飛行隊として初めて編成され、最初の幹部は第39爆撃群から抜擢された。^{[4]この飛行隊は}第446爆撃群の最初の飛行隊の一つであった。^{[5] [6]}幹部は陸軍航空軍応用戦術学校での訓練のためフロリダ州オーランド陸軍航空基地に向けて出発し、モンブルック空軍基地から模擬戦闘任務を遂行した。^[4]

部隊は1943年6月にニューメキシコ州のアラモゴード陸軍飛行場に向かったが、コロラド州のローリー飛行場に迂回され、そこで飛行隊が補充され、高度な訓練を完了した。^[7]地上梯団は1943年10月18日にニューヨーク州キャンプシャンクスに向けてローリーを出発し、 RMS クイーンメリー号に乗船して1943年10月27日に出航し、1943年11月2日にクライド湾のグリーノックに到着した。航空機は1943年10月20日にローリーを出発し、ネブラスカ州リンカーン陸軍飛行場で待機した。航空乗組員は航空輸送司令部の管制の下、フロリダからプエルトリコ、ブラジル、セネガル、モロッコを経由してイギリスまで南ルートで飛行機を輸送した。第706飛行隊は、爆弾倉燃料タンクを追加せずにブラジルからアフリカへの大西洋横断飛行を完了した最初のアメリカ陸軍航空隊グループの一部でした。^[8]

飛行隊は10月にイングランド東部のRAFフリクストンの新しい基地に到着した。 ^[9]第706飛行隊は1943年12月16日にブレーメンの船舶施設に対して最初の任務を遂行した。^[10]部隊は主に戦略目標に対して活動した。その標的には、キールのUボート施設、ブレーメンの港、ルートヴィヒスハーフェンの化学工場、ベルリンのボールベアリング工場、ロストックの航空機エンジン工場、ミュンヘンの航空機工場、コブレンツの操車場、ウルムの自動車工場、ハンブルクの石油精製所が含まれていた。^[6]

戦略的な任務のほかに、第706飛行隊は支援や航空阻止作戦を頻繁に遂行した。 1944年6月のノルマンディー上陸作戦では、フランスの拠点、橋、飛行場、輸送機関、その他の目標を攻撃して支援した。 7月にはカーンとサンローで橋、砲台、敵部隊を攻撃して地上部隊を支援した。9月のマーケット・ガーデン作戦ではナイメーヘン近郊の連合軍部隊に物資を投下した。1944年12月と1945年1月のバルジの戦いでは操車場、橋、道路交差点を爆撃した。1945年3月のヴァーシティ作戦ではヴェーゼル近郊の空挺部隊と地上部隊に医療物資、武器、食料を投下する低空任務を遂行した。 ^{[6] [11]第706飛行隊は4月25日にオーストリアの}ザルツブルク近郊の橋を攻撃し、最後の戦闘任務を遂行した。^[6]

ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）の後、第706飛行隊はフランスへの輸送任務を遂行し、前年に攻撃目標であった飛行場に着陸することもあった。また、支援要員をドイツ上空への「観光」旅行に輸送する「トロッコ」任務も遂行し、彼らの努力の成果を目にすることとなった。^[12]飛行隊は1945年6月に米国への再展開を開始した。航空部隊の最初の航空機は1945年6月中旬にイギリスを出発し、アイスランド経由の北ルートを飛行した。地上部隊は1945年7月6日にクイーン・メリー号に乗ってグリーノックを出航し、1945年7月11日にニューヨークに到着した。隊員には30日間の休暇が与えられた。地上部隊と航空部隊は7月下旬にサウスダコタ州スーフォールズ陸軍飛行場に再集結した。その隊員は第二空軍の他の部隊に転属するか、または除隊となり、1945年8月28日に飛行隊は解散した。^[13]

第706爆撃飛行隊は、1948年3月にテキサス州ビッグス空軍基地で防空軍司令部（ADC）の指揮下で予備役として再編成された。同飛行隊が編成されて間もない1948年7月、大陸航空軍（ConAC）がADCから予備役訓練の責任を引き継いだ。同飛行隊は名目上は非常に重爆撃飛行隊であり、正規の第97爆撃航空団（ボーイングB-29スーパーフォートレス部隊）に所属していたが、^[14]装備が整っていたか、人員が十分に揃っていたかは定かではない。^[15]トルーマン大統領の1949年度国防予算削減により、空軍の部隊数も削減する必要があった。^[16]同時に、ConACは航空団基地編成システムに従って戦闘部隊を再編成しており、その結果、第706爆撃飛行隊は非活性化された。^[1]

この飛行隊は1955年にサウスカロライナ州ドナルドソン空軍基地で第706輸送飛行隊として予備役として再編成された。 ^{[1]この飛行隊はテキサス州}エリントン空軍基地にある親飛行隊とは一緒に配置されなかった。この配置は分離飛行隊構想と呼ばれるものの一部であり、これにはいくつかの利点があった。地域社会は大規模な飛行隊よりも小規模な飛行隊を受け入れる可能性が高く、人口の少ない中心地で別の飛行隊を配置することで募集や人員配置が容易になるからである。^[17]ドナルドソンでは、第706飛行隊はカーチス C-46 コマンドーを使用していた。1956年の夏、飛行隊は2週間の現役訓練中に16トン作戦に参加した。 16トン作戦は予備役兵員輸送部隊によって完全に遂行され、アメリカ沿岸警備隊の装備をフロイド・ベネット海軍航空基地からプエルトリコのイスラ・グランデ空港とバハマのサンサルバドルへ輸送した。 ^[18]この飛行隊は1957年に解散され、その任務、人員、装備は第357兵員輸送飛行隊に移管された。^{[5] [19]}

1959年、この飛行隊はフェアチャイルドC-119フライングボックスカー予備飛行隊としてバークスデイル空軍基地で再編成された。2年後、この飛行隊はニューオーリンズ海軍航空基地に移転し、皮肉なことに1958年にドナルドソンからニューオーリンズに移転した第357飛行隊の人員と装備を吸収した。 ^{[5] [19]}この飛行隊は再び親飛行隊から切り離された。しかし、分離飛行隊コンセプトの下、支援組織は飛行隊に残った。^[20]飛行隊全体が実戦に召集された際には飛行部隊の分散は問題にならなかったが、単一の飛行隊とそれを支援する部隊を動員することは困難であることが判明した。この弱点は、1961年のベルリン危機の際の予備部隊の部分的な動員で実証された。^[21]この問題を解決するために、ConACは1962年の初めに各兵員輸送飛行隊に支援要素を備えたグループを設立することにより予備航空団を再編成することを決定しました。しかし、この計画が実施段階に入ったとき、キューバ危機のために別の部分的な動員が発生しました。兵員輸送グループの編成は1963年1月まで延期されました。 ^[21]この再編成により、必要に応じてさまざまな組み合わせで航空団の要素を動員することが容易になりました。^[21] 1963年1月、第926兵員輸送グループが第705輸送隊とその支援要素の本部として活動を開始しました。^[22]

1967年に「戦術空輸」飛行隊となり、兵員に加え物資や装備の輸送も含む幅広い任務を担うようになった。1969年に飛行隊はロッキードC-130ハーキュリーズ機にアップグレードした。1972年10月、飛行隊はベトナムにC-130を2機派遣し、アメリカ空軍から独立した空輸能力をベトナム共和国空軍（VNAF）に提供する計画を実行した。^{[23]その功績により}ベトナム共和国勇敢十字章を授与された。^[1]

1978年、飛行隊はセスナA-37ドラゴンフライに切り替え、近接航空支援 を専門とする第706戦術戦闘飛行隊に改称された。 1982年にはフェアチャイルド・リパブリックA-10サンダーボルトIIにアップグレードした。 1987年、飛行隊は戦術航空軍団のガンスモーク射撃競技会で最優秀の栄誉を獲得した。^[23]

1990年12月、この飛行隊は砂漠の盾作戦に召集され、最初のA-10が1991年元旦にサウジアラビアに向けて出発した。この飛行隊は砂漠の嵐作戦の一環として南西アジアで戦闘飛行を行い、^{[23]派遣された部隊は1991年3月25日までサウジアラビアの}キング・ファハド国際空港で暫定第354戦術戦闘航空団に配属された。^{[要出典]飛行隊のパイロットの1人、ボブ・スウェイン大尉は}イラク空軍のヘリコプター を撃墜し、「ウォートホッグ」による初の空中戦勝利を記録した。この飛行隊は1991年5月に米国に帰国した^[23]

飛行隊はジェネラル・ダイナミクスのF-16ファイティング・ファルコン戦闘機への切り替えを行い、1992年10月に移行を完了した。^[23]ヴァイパーを使用して、第706飛行隊は1995年3月と4月にボスニア上空の飛行禁止空域を強制するための国連パトロールに参加した^{[1] 。また、}ノーザン・ウォッチ作戦とサザン・ウォッチ作戦ではイラク上空でパトロールに参加した。^[23]

1997年、飛行隊はA-10の飛行に戻り、9月に移行を完了した。1999年、同飛行隊は航空宇宙遠征軍1の一部としてクウェートに戻った。2002年には不朽の自由作戦中にアフガニスタンのバグラム空軍基地に第81遠征戦闘飛行隊の一部として部隊を展開した^[要出典]。^[23]また、ノーブルイーグル作戦、イラクの自由作戦、新たな夜明け作戦も支援した。 2005年9月、ハリケーン・カトリーナの被害を受けた救援活動を支援するため、ミズーリ州ホワイトマン空軍基地とルイジアナ州バークスデール空軍基地から部隊が活動した。 ^{[要出典] 2007年10月、} BRAC 2005措置 に従い、ニューオーリンズ海軍航空基地統合予備役基地での空軍予備隊のA-10飛行作戦は終了し、飛行隊はネバダ州ネリス空軍基地の現在の場所に移動した。^[1]

ネリスでは、飛行隊は当初、アメリカ空軍戦闘センターの戦闘機作戦を支援する空軍予備役司令部の人員で構成されていました。彼らはネリスの第57航空団およびフロリダ州エグリン空軍基地の第53航空団と完全に統合され^[23]、ジェネラル・ダイナミクスのF-16ファイティング・ファルコン、マクドネル・ダグラスF-15イーグル、マクドネル・ダグラスF-15Eストライク・イーグル、ロッキード・マーティンF-22ラプター、ロッキード・マーティンF-35ライトニングII、フェアチャイルド・リパブリックA-10サンダーボルトII航空機の運用試験と評価および戦術開発を行っています。^[c]

訓練や試験・評価活動を支援するための「レッドエア」敵機に対する幅広い需要の一環として、2023年5月に飛行隊の任務が変更され、第706アグレッサー飛行隊となった。第706アグレッサー飛行隊は、2023年9月にF-16Cブロック30の装備を開始した。第706アグレッサー飛行隊は、第4世代の脅威航空機のシミュレーションにおいて第57戦闘航空団の第64アグレッサー飛行隊を補完する。第65アグレッサー飛行隊は、第5世代の脅威航空機のシミュレーションに重点を置く。^[3]

• 1943年3月20日に第706爆撃飛行隊（重爆撃）を編成

1943年4月1日に発動

1943年8月20日に第706重爆撃飛行隊に再編成

1945年8月28日に非活性化

• 1947年9月26日に第706爆撃飛行隊に再編成された。

1948年3月26日に予備役に編入

1949年6月27日に非活性化

• 1955年9月9日に第706中型輸送飛行隊に再編成された。

1955年10月8日に予備役に編入

1957年11月16日に非活性化

• 1959年2月7日に予備役に編入

1967年7月1日に第706戦術空輸飛行隊に改称

1978年4月1日に第706戦術戦闘飛行隊に再編

1992年2月1日に第706戦闘飛行隊に改称^[1]

2023年5月14日に第706アグレッサー飛行隊に再編成^[3]

• 第446爆撃隊: 1943年4月1日 – 1945年8月28日
• 第446爆撃隊: 1948年3月26日 – 1949年6月27日
• 第446輸送隊: 1955年10月8日 – 1957年11月16日
• 第446輸送隊: 1959年2月7日
• 第446輸送航空団、1959年4月14日
• 第926輸送隊（後に第926戦術空輸隊、第926戦術戦闘隊、第926戦闘隊）：1963年1月17日
• 第926作戦群: 1992年8月1日
• 第926グループ: 2007年8月17日
• 第926作戦群、2014年12月5日～現在^[1]

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年3月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年7月7日閲覧。
• キャントウェル、ジェラルド T. (1997)。『市民航空兵：空軍予備隊の歴史 1946-1994』ワシントン D.C.：空軍歴史博物館プログラム。ISBN 0-16049-269-6. 2016年12月17日閲覧。
• Castens, Edward H. 編 (1946)。「第 446 爆撃隊 (VH) の物語」。連隊史。バンゴー公共図書館第 2 次世界大戦連隊史第 110 号。テキサス州サンアンジェロ: Newsfoto Publishing Co.: 20。2013年9 月 2 日閲覧。
• Knaack, Marcelle Size (1978)。米国空軍航空機およびミサイルシステム百科事典(PDF)。第 2 巻、第二次世界大戦後の爆撃機 1945-1973。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-59-5. 2016年12月17日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
• ワトキンス、ロバート (2008)。『バトルカラーズ：第二次世界大戦における第 8 空軍の記章とマーキング』第 1 巻 (VIII) 爆撃機司令部。アトグレン、ペンシルバニア州：シファー出版。ISBN 978-0-7643-1987-7。