第700空輸飛行隊

第700空輸飛行隊
1992年に空挺部隊を降下させるC-130Hハーキュリーズ飛行隊[a]
アクティブ	1943年～1945年、1947年～1949年、1952年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	空輸
の一部	空軍予備軍司令部
駐屯地/本部	ジョージア州ドビンズ空軍予備基地
エンゲージメント	ヨーロッパ戦域[1]
装飾品	殊勲部隊表彰 空軍優秀部隊賞 フランス十字章 ベトナム共和 国勇敢十字章[1]
記章
第700空輸飛行隊の紋章[b] [1]
第700爆撃飛行隊の紋章をつけたパトフ[c] [2]
第二次世界大戦の胴体コード[3]	は

第700 空輸飛行隊は、ジョージア州ドビンズ空軍予備基地の第 94 空輸航空団の一部です。ロッキード C-130 ハーキュリーズ航空機を運用し、世界中に空輸を行っています。

この飛行隊は、1943年4月に第700爆撃飛行隊として初めて活動を開始した。米国で訓練を受けた後、コンソリデーテッド B-24 リベレーターとともにヨーロッパ作戦地域に展開し、終戦まで戦略爆撃作戦に参加し、その功績により殊勲部隊表彰とフランス勲章クロワ・ド・ゲール勲章を授与された。1945年夏に米国に戻り、9月に解隊となった。

この飛行隊は1947年に予備役として再編成されたが、1949年に解隊される前に人員や装備が完全であったかどうかは明らかではない。1952年に第700戦闘爆撃飛行隊として予備役として再編成された。1957年に、第700兵員輸送飛行隊として空輸の役割を引き受けた。この飛行隊はキューバ危機の際に現役任務に召集され、プエブロ危機の際にも再び召集された。この飛行隊は1957年以来、予備役空輸部隊として活動している。

世界中の不測の事態や緊急事態に対応できるよう、戦闘準備の整った航空要員と航空機を展開できる態勢を維持する。

第700爆撃飛行隊は1943年4月1日にアイダホ州ゴーウェン飛行場で編成され、そこで初期の組織化が行われ、その間に主要人員は陸軍航空軍応用戦術学校での訓練のためフロリダ州オーランド陸軍航空基地へ移動した。^{[4] [2]}両部隊は1943年6月8日にユタ州ウェンドーバー陸軍航空基地で合流し、コンソリデーテッドB-24リベレーターを用いた初期訓練を行った。飛行隊は1943年7月に訓練を完了するためアイオワ州スーシティ陸軍航空基地へ移動した。9月には飛行隊は戦闘で飛行するリベレーターのモデルであるB-24H機の受領を開始した。^[4]

1943年10月20日、地上部隊はニューヨーク州キャンプ・シャンクスに移動し、1943年10月26日にクイーン・ メリー号に乗船、翌日出航した。部隊は1943年11月2日にスコットランドのクライド湾に到着し、グロックで下船した。航空部隊は1943年10月下旬にスーシティを出発し、フロリダ、プエルトリコ、ブラジル、西アフリカを経由して南ルートでイギリスに飛んだ。^[5]到着後、飛行隊は第2戦闘爆撃航空団の一部としてイギリス空軍ティベンハムに駐留した。^[6]

第700爆撃隊は1943年12月13日、キールのUボート施設を攻撃して戦闘に参加した。^[7]部隊は戦争が終わるまで主に戦略爆撃組織として活動し、オスナブリュックの産業、リュッツェンドルフの合成油工場、ルートヴィヒスハーフェンの化学工場、ハムの操車場、ミュンヘンの飛行場、デューンベルクの弾薬工場、エーメンの地下石油貯蔵施設、ミュンスターの工場などの標的を攻撃した。^[8]

飛行隊は1944年2月20日から25日までのビッグウィーク中にドイツの航空機産業に対する連合軍の作戦に参加し、 2月24日にゴータのメッサーシュミットBf110航空機組立工場を攻撃したことで殊勲部隊表彰を受けた。 ^[8]これは第二次世界大戦で最も長く続いた連続空中戦であり、目標地域への移動中および出発時に約2時間半の戦闘機による攻撃と高射砲火が続いた。^[9]爆撃被害評価写真により、工場の生産が無期限に停止したことが示された。^[10]

この部隊は時折、航空阻止や航空支援の任務に就いた。飛行場、V-1およびV-2発射場、その他の目標を爆撃してノルマンディー上陸作戦の準備を支援した。 1944年6月6日のDデイには沿岸施設を攻撃し^[11] 、 1944年7月には敵の防衛網を攻撃してサン・ローの地上部隊を支援した。1944年12月から1945年1月にかけてのバルジの戦いでは、ドイツ軍の通信網を爆撃した。1945年3月24日早朝、第700飛行隊はライン川を渡る空挺攻撃中にヴェーゼル近くに着陸した部隊に食糧、医薬品、弾薬を投下し、その日の午後には同じ地域への爆撃任務に就き、ストームエードの着陸地を攻撃した^{[8] 。}

部隊は時折、フランスに宣伝ビラを撒き、燃料を輸送した。1943年12月から1945年2月までの戦域での活動に対してフランス政府からパルム付きクロワ・ド・ゲール勲章を授与された^[8]。

第700爆撃隊の最も悲劇的な任務は、1944年9月27日のカッセル攻撃^{[12]であった。雲の中、}第445爆撃隊の先頭爆撃機が東に進路を変え、第700爆撃隊と同隊の他の飛行隊の35機は第2航空師団の爆撃隊列を離れ、主目標から約35マイル(56km)離れたゲッティンゲンへ向かった。爆撃走行後、同隊は空で孤立し、後方から推定150機のドイツ空軍機の攻撃を受け、史上最も集中した空中戦となった。ドイツ空軍の部隊は突撃部隊であり、最大10機の戦闘機が横一列に並んで密集した編隊を組んで爆撃機を攻撃する特別部隊であった。これは、一回の通過で爆撃隊編隊を崩すためであった。第361戦闘機隊が介入し、同隊の完全な壊滅を防いだ。半径15マイル（24 km）以内に29機のドイツ機と25機のアメリカ機が墜落した。第445飛行隊の飛行機のうち基地に戻れたのは4機のみで、2機はフランス、1機はベルギー、もう1機はイギリス空軍オールド・バッケナム基地に墜落した。^[12] 2機はイギリス空軍マンストン基地に着陸した。攻撃機35機のうち翌日飛行可能だったのは1機のみだった。^[13]

ヨーロッパでの航空戦の終結後、第700飛行隊は地上要員を乗せてドイツ上空を低空飛行し「トロリー」任務を遂行し、地上要員が戦争中の努力の成果を見ることができるようにした。^[14]このグループの航空部隊は1945年5月17日にティベンハムを出発し、1945年5月20日にイギリスを離れた。第700飛行隊の地上部隊はブリストルからUSATクリストバル号で出航した。^[14]この船は1945年6月8日にニューヨークに到着した。要員には30日間の休暇が与えられた。飛行隊はニュージャージー州フォートディックスに再編されたが、航空部隊はサウスダコタ州スーフォールズ陸軍飛行場に飛んでいた。ほとんどの人員は解雇されるか他の部隊に転属し、部隊が1945年9月12日に解散されたときにはほんの一握りの人員しか残っていなかった。[ ^{14 ]}

第700爆撃飛行隊は1947年夏、ワシントン州マコード飛行場で防空軍司令部（ADC）の予備役として再び活動を開始し、第406空軍基地部隊の監督下で訓練を行った。同飛行隊は名目上はボーイングB-29スーパーフォートレス超重爆撃飛行隊であったが、装備が整っていたか人員が揃っていたかは定かではない。^[15] 1948年、大陸航空軍（ConAC）がADCから予備役訓練の責任を引き継ぎ、第406基地部隊は第2345空軍予備役訓練センターとなった。2年間の訓練を行った後、同飛行隊は1949年6月に非活動化され、^{[1] ConACが}航空団基地組織モデルに基づいて戦闘部隊を再編した。マコードでは第302空軍輸送航空団の一部が同飛行隊に取って代わった。^[16]

1952年、この飛行隊はニューヨーク州バッファロー市空港で第700戦闘爆撃飛行隊として予備役として再編成された。戦闘機部隊として指定されていたが、1955年までこの飛行隊は主にノースアメリカンT-6テキサン練習機を運用していたが^[17]、少数のノースアメリカンF-51マスタングとロッキードF-80シューティングスターも装備していた。1955年に第700飛行隊は数マイル離れたナイアガラフォールズ市空港にリパブリックF-84サンダージェット部隊として移動した^[2]。戦闘爆撃機の指定にもかかわらず、この飛行隊は動員時にADCの傘下に入った。ADCは、この飛行隊が動員後、親航空団から独立して無期限に防空任務を遂行できる現役飛行隊を増強できるように設計されることを要求した。 ^[18] 1957年、予算削減により予備隊飛行隊の数が55から45に削減されました。さらに、航空幕僚監部内では、予備戦闘機任務を空軍州兵に与え、兵員輸送任務に置き換えることを勧告しました。^[19]その結果、第700飛行隊は9月に第700兵員輸送飛行隊に再編成され、フェアチャイルドC-119フライングボックスカー航空機での訓練を開始しました。1957年11月中旬、第700飛行隊の任務、人員、装備は第64兵員輸送飛行隊に移管され、^[20]飛行隊は書類上、ジョージア州ドビンズ空軍基地に移転しました。^[2]

ドビンズでは、飛行隊は第812戦闘爆撃飛行隊と第813戦闘爆撃飛行隊に取って代わった。^[21]第445輸送航空団と飛行隊がドビンズに 移動したのと同時に、第445飛行隊はメンフィス市営空港に移動し、^[22]第700飛行隊は直接航空団に配属された。 11月に大陸航空軍団が二重副官制度の下で再編されたとき、航空団への飛行隊の配属は任務となった。^{[17]第700飛行隊がフライング・ボックスカーに所属していた時間は短く、ドビンズで}フェアチャイルドC-123プロバイダーへの移行が始まった。^[1]

445飛行隊の他の飛行部隊は他の基地に駐屯していた。全飛行隊が実戦に召集された時は問題なかったが、単一の飛行中隊とそれを支援する部隊を動員するのは困難だった。この弱点は、 1961年のベルリン危機の際の予備部隊の部分的な動員で明らかになった。^[23]この問題を解決するため、ConACは1962年初頭に各兵員輸送中隊の支援部隊を含むグループを設立し、予備航空団を再編成することを決定した。この再編成により、必要に応じて航空団の各部隊をさまざまな組み合わせで動員することが容易になった。しかし、分散した場所に支援部隊を編成する計画が実施段階に入った頃、1962年10月28日にキューバ危機のために第700飛行隊を含む別の部分的な動員が行われ、動員中も飛行隊はドビンズから作戦を続けた。 1962年11月22日にすべての予備部隊が解放された。動員された航空団の兵員輸送グループの編成は2月まで延期された。^[24] 2月には、第700輸送隊と支援組織を含む第918輸送グループがドビンズで活動を開始した。^[25]

1965年にこの部隊は重輸送部隊としてダグラスC-124 グローブマスターIIへの移行を開始し、12月に一時的に第700航空輸送飛行隊に指定され、その1か月後に戦略輸送部隊の全般的な再編成で第700軍用輸送飛行隊となった。1968年1月26日のプエブロ危機の際に再び現役に召集され、1969年6月2日まで任務を解かれた。再び動員中はドビンズを拠点として活動した。^[1]

1972年、飛行隊はデ・ハビランド・カナダ社製のC-7カリブーに再装備され、第700戦術空輸飛行隊となった。^[1] 飛行隊は1983年のアージェント・フューリー作戦後、グレナダからの陸軍と海兵隊の人員の再配備を支援した。 ^[要出典] 1982年には再び装備をアップグレードし、ロッキードC-130ハーキュリーズの飛行を開始した。^{[1] 1984年と1985年には、飛行隊はボラント・オーク作戦とコロネット・オーク作戦を支援するため、パナマの}ハワード空軍基地から中南米全域への米軍人展開を支援した。^[要出典]

1990年代、第700飛行隊は砂漠の盾作戦を支援するため、サウジアラビアへの米軍の派遣を支援した。また、プロバイド・プロミス作戦とプロバイド・コンフォートII作戦の支援飛行も行った。^[要出典] 2000年代、第700飛行隊は将来のC-130副操縦士と機長を養成する学校へと移行した。^[1] 2011年、第700飛行隊は戦闘コード化された部隊に完全に移行し、生来の決意作戦と不朽の自由作戦の支援のため数回の展開飛行を行った。^[要出典]

• 1943年3月20日に第700爆撃飛行隊（重爆撃）として編成された。

1943年4月1日に発動

• 1943年8月20日、第700爆撃飛行隊に再編

1945年9月12日に非活性化

• 1947年5月13日に第700爆撃飛行隊、超重爆撃飛行隊に再編成され、予備役に配属された。

1947年7月12日に発動

1949年6月27日に非活性化

• 1952年6月24日に第700戦闘爆撃飛行隊に再編

1952年7月8日に発効

• 1957年9月6日に第700中型輸送飛行隊に再編成された。
• 再編された第700輸送飛行隊、1958年9月25日の攻撃
• 1965年7月8日に第700重輸送飛行隊に再編成された。
• 1965年12月1日に第700航空輸送飛行隊に再編成された。
• 1966年1月1日に第700軍用航空輸送飛行隊に再編
• 1972年4月1日に第700戦術空輸飛行隊に再編
• 1992年2月1日に第700空輸飛行隊に改称^[1]

• 第445爆撃隊: 1943年4月1日 – 1945年9月12日
• 第445爆撃隊: 1947年7月12日 – 1949年6月27日
• 第445戦闘爆撃機グループ（後の第445空挺航空団：1952年7月8日（1957年11月16日以降第445空挺航空団に所属）
• 第445輸送航空団: 1958年9月25日
• 第918兵員輸送グループ（後に第918航空輸送グループ、第918軍事航空輸送グループ、第918戦術航空輸送グループ）：1963年2月11日
• 第94空輸航空団: 1975年9月1日
• 第94作戦群: 1992年8月1日～現在^[1]

• ゴーウェンフィールド、アイダホ州、1943年4月1日
• ユタ州ウェンドーバー飛行場、1943年6月8日
• アイオワ州スーシティ陸軍航空基地、1943年7月8日～1943年10月20日
• RAFティベンハム（ステーション124）^[26]イギリス、1943年11月2日-1945年5月30日
• ニュージャージー州フォートディックス陸軍航空基地、1945年6月9日～1945年9月12日
• マコード空軍基地、ワシントン、1947年7月12日～1949年6月27日
• バッファロー市営空港、ニューヨーク州、1952年7月8日
• ナイアガラフォールズ市営空港、ニューヨーク、1955年6月15日
• ドビンズ空軍基地（後のドビンズ空軍予備役基地）、ジョージア州、1957年11月16日 - 現在^[1]

• コンソリデーテッド B-24 リベレーター (1943–1945)
• ノースアメリカン T-6 テキサン (1952–1955)
• ノースアメリカン P-51 マスタング (1953–1954)
• ロッキード F-80 シューティングスター (1953–1956)
• リパブリック F-84 サンダージェット (1954–1957)
• フェアチャイルド C-119 フライング ボックスカー (1957–1958)
• フェアチャイルド C-123 プロバイダー (1957–1965)
• ダグラス C-124 グローブマスター II (1965–1972)
• デ・ハビランド・カナダ C-7 カリブー (1972–1982)
• ロッキード C-130 ハーキュリーズ (1982年 - 現在) ^[1]

• アメリカ陸軍航空隊のB-24リベレーター部隊
• アメリカ空軍の輸送飛行隊の一覧
• C-130 ハーキュリーズ運用者リスト

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• アンダーソン、バリー (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年3月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年7月7日閲覧。
• バーシック、ルドルフ J. (1947)。第445爆撃隊の歴史 (H) (非公式) 。 2013年8月15日閲覧– バンゴー公共図書館経由。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地(PDF)第 1 巻: 1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。
• ワトキンス、ロバート (2008)。『バトルカラーズ：第二次世界大戦における第 8 空軍の記章とマーキング』第 1 巻 (VIII) 爆撃機司令部。アトグレン、ペンシルバニア州：シファー出版。ISBN 978-0-7643-1987-7。