1924 ツール・ド・フランス

1924 ツール・ド・フランス

1924年のツール・ド・フランスのルートはパリから始まり、反時計回りにたどられた。
レース詳細
日付	1924年6月22日～7月20日
ステージ	15
距離	5,425 km (3,371 マイル)
勝利の時	222時間18分21秒
結果
勝者  オッタヴィオ・ボッテッキア ( ITA ) （1級）   2番  ニコラス・フランツ ( LUX ) （1級）   三番目  ルシアン・ビュッセ ( BEL ) （1級）
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1924年のツール・ド・フランスはツール・ド・フランスの第18回大会であり、オッタヴィオ・ボッテッキアが優勝した。彼はツールを制した最初のイタリア人サイクリストであり、大会全体でイエロージャージを保持した最初のライダーであった。レースは5,425 kmにわたって行われ、平均速度は23.972 km/h (14.896 mph) であった。^[1]当初の157人のサイクリストのうち60人のライダーがレースを完走した。

1924 年のツールの参加者には、前回優勝者のアンリ・ペリシエ ( 1923 年)、フィリップ・ティス( 1913 年、1914 年、1920 年)、ルシアン・ビュイセ ( 1926 年)、ニコラ・フランツ ( 1927 年、1928 年) など、過去および将来の優勝者が多数含まれていました。

この大会では、ステージ優勝によるタイムボーナスが2分から3分に増加しました。さらに、1910年に始まった15ステージ形式の最終年でもありました。レースで最も重要な出来事の1つは、第3ステージで起こりました。前回優勝者のペリシエが、ツアー主催者のアンリ・デグランジュとの新たな争いのためにレースを棄権したのです。

1923年、ステージ優勝者ごとに2分のタイムボーナスが導入された。これは成功したとみなされ、1924年のツール・ド・フランスではタイムボーナスが3分に増加された。^[2]

1923年のツール・ド・フランスの後、優勝者のアンリ・ペリシエは、2位のボッテッキアがレースに優勝するだろうと語っていた。^[3]

1924年には、選手はスタート時に着ていたものをすべて着てゴールしなければならないというルールがあり、役員はペリシエが寒い朝にたくさんのジャージを着てスタートし、暖かくなったらそれらを脱ぐのではないかと疑っていた。^{[4]このルールは、すべての選手が共同スポンサーの}ラ・スポルティーヴの支援を受けていた1920年に、素材の無駄を防ぐために導入された。^[5]ペリシエは、自分が着ていたジャージはスポンサーから提供されたものではなく、自分のものだとして、このルールに異議を唱えた 。

第3ステージのスタートで、ツアー役員がアンリ・ペリシエが何枚のジャージを着ているのか確認した。ペリシエは怒り、レースに出ないと宣言した。^[5]それでも彼はレースに出たものの、弟のフランシス・ペリシエとチームメイトのモーリス・ヴィルとともにクタンスでリタイアした。^[4] 3人のサイクリストはプチ・パリジャンのジャーナリスト、アルベール・ロンドルと会い、^[6]サイクリストたちがレースをしなければならなかった状況について不満を訴えた。^[4] 周回コースで終わった第3ステージでは、テオフィル・ベックマンが最初にゴールラインを通過した。しかし、最終ラップを知らせるベルは鳴らされず、役員はフィリップ・ティスをエクオオで1位とした。^[6]

最初の5つのステージでは、サイクリストたちは集団でゴールし、優勝者に与えられる3分のタイムボーナスが、サイクリストたちを分けていた唯一のものだった。第3ステージと第4ステージの後、ボッテッキアはベックマンと同タイムだったが、ボッテッキアは依然としてランキングリーダーとしてイエロージャージを与えられた。^[2]第6ステージと第7ステージでは、ボッテッキアはピレネー山脈でリードを広げた。^[7]これらのステージの後、彼は2位のニコラス・フランツに対して50分のマージンを持っていた。

アルプスでは、ボッテッキアはもはや優勢ではなかった。第10ステージから第13ステージでは、フランツはステージごとに数分ずつタイムを縮めたが、それだけでは十分ではなかった。第13ステージでは、ボッテッキアは犬にぶつかって転倒した。^[8]ニコラス・フランツはタイムを縮めようとしたが、失敗した。

最終ステージの2つ前、イタリアのジョバンニ・ブルネロは総合順位で3位だったが^[2]、リタイアを余儀なくされた。^[8]最終ステージ前、ボッテッキアとフランツの差は32分だった。ボッテッキアはパリまでの最終ステージで優勝し、3分のタイムボーナスにより差は35分となった。

各ステージでは、すべてのサイクリストが同時にスタートしました。最初にゴールしたサイクリストがステージの勝者となりました。各サイクリストがステージを完走するのに要した時間が記録されました。総合順位では、これらの時間を合計し、累積時間が最も短いサイクリスト (タイムボーナスおよび/またはタイムペナルティを補正した後) がレースリーダーとなり、黄色のジャージで識別されました。

ボッテッキアはツール・ド・フランスで優勝した最初のイタリア人サイクリストであり、ツール・ド・フランスのスタートからゴールまで黄色いジャージを着た最初のサイクリストとなった。^[4]

アンリ・ペリシエがレースから撤退した数日後、彼は共産主義雑誌『ユマニテ』に手紙を送り、自転車競技の一部として「過度の疲労、苦しみ、痛み」を受け入れるが、人間として扱われることを望むと書いた。^[14]ツアー主催者のデグランジュは、1930年に自転車選手がチームで走ることを認め、国営チームを導入するまで、自転車選手に個別に走らせようとする方式を維持した。

翌年、レースのステージ数は増加しました。たとえば、1925 年には、サイクリストたちはブレストからバイヨンヌまで 2 つのステージで合計 900 km (560 マイル) を走りました。1926 年には、4 つのステージで合計 894 km (556 マイル) を走りました。ステージが短くなったため、サイクリストたちは夜中にスタートする必要がなくなりました。

ボッテッキアは 1925 年に再びツール・ド・フランスで優勝しました。2 位のニコラ・フランツは 1927 年と 1928 年に優勝し、1928 年にはボッテッキアの偉業を再現して、レース中ずっと黄色いジャージを着用しました。

• Augendre, Jacques (2016). 「Guide historique」 [歴史ガイド] (PDF) .ツール・ド・フランス(フランス語) . パリ: Amaury Sport Organisation . 2016 年 8 月 17 日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2016 年10 月 27 日閲覧。
• ダウンシー、ヒュー、ヘア、ジェフ（2003年）。ツール・ド・フランス1903-2003：スポーツの構造、意味、価値の1世紀。ロンドン：フランク・キャス＆カンパニー。ISBN 978-0-203-50241-9。

• ベーコン、エリス (2014)。Mapping Le Tour。グラスゴー: HarperCollins Publishers。pp. 58–59。ISBN 9780007543991. OCLC  872700415.

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