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 1923年のボッテッキア | |
| 個人情報 | |
|---|---|
| フルネーム | オッタヴィオ・ボッテッキア |
| ニックネーム | Il Muratore del Friuli (フリウリの煉瓦職人) |
| 生まれる | 1894年8月1日 サン・マルティーノ・ディ・コッレ・ウンベルト、イタリア |
| 死亡 | 1927年6月15日（32歳） ジェモナ、イタリア |
| チーム情報 | |
| 規律 | 道 |
| 役割 | ライダー |
| プロフェッショナルチーム | |
| 1922–26 | オートモト・ハッチンソン |
| 大きな勝利 | |
グランドトゥール
| |
オッタヴィオ・ボッテッキア（発音： [otˈtaːvjo botˈtekkja] ; [1] 1894年8月1日 - 1927年6月15日[2]）は、イタリアの自転車競技選手であり、ツール・ド・フランスで優勝した最初のイタリア人である。
彼は道端で負傷し意識不明の状態で発見され、数日後に死亡したが、事故の正確な状況は謎のままである。
若いころ
ボッテッキアは9人兄弟の貧しい家庭の8番目の子として生まれた。彼は1年間だけ学校に通い、[3]最初は靴職人として働き、その後レンガ職人になった。[2] [3] [4]彼の父親は仕事を見つけるためにドイツへ行った。[4]ボッテッキアは後に結婚し、3人の子供をもうけた。[要出典]
反ファシストの信念を持つ確固たる社会主義者であったにもかかわらず、ボッテッキアは第一次世界大戦中にイタリア軍のベルサリエーリ部隊に加わった。[4] 4年間、彼は特別な折りたたみ自転車でオーストリア戦線にメッセージと物資を運んだ。戦争中、彼はマラリアにかかり、また何度も捕虜を逃れなければならなかった。[5]ボッテッキアは1917年11月3日、カポレットの戦いの後、撤退する部隊の援護射撃中に毒ガス攻撃に耐えた。彼はセクアルスの近くで捕らえられたが、夜間に捕虜として連行される間に脱出した。イタリア軍の戦線に戻った後、彼はオーストリアの支配地域への偵察出撃を2回行い、その時には彼の故郷であるコッレ・ウンベルトも含まれていた。[6]後にボッテッキアは勇敢さにより銅メダルを授与された。 [7] [ 3] [4]
戦争が終わった後、ボッテッキアは1919年にフランスに移住して建築工として働きましたが、後に彼はイタリア人ではないという仄めかしを受けることになりました。これは彼の強い方言も相まって、さらに侮辱的な言葉となりました。ボッテッキアの家族は貧困に苦しみ続け、末娘は1921年に7歳で亡くなりました。[4]
ボッテッキアはイタリアに戻り、そこで自転車競技を始めました。[3] [4] 1920年にはジロ・デル・ピアーヴェ、コッパ・デッラ・ヴィットリア、ドゥーカ・ダオスタで優勝し、1921年にはコッペ・ガロ・アン・オーシモ、サーキット・デル・ピアーヴェ、ジロ・デル・フリウーリで優勝した[8]。
職業経歴
ボッテッキアは 1920 年にプロの自転車選手になりました[9] 。彼は自転車協会であるヴィットリオ ヴェネト協会の会長テオドロ カルニエリ[10]からレーシング用自転車を贈られました。カルニエリはボッテッキアにポルデノーネのスポーツ組合に参加するよう勧めた。[11]
1923年、ボッテッキアは第11回ジロ・ディ・イタリアで5位に入り、チームに所属していないライダーとしては最高位となった。彼の地位はフランスのトップライダー、アンリ・ペリシエの目に留まり、彼はボッテッキアに自身のプロチーム、オートモト・ハッチンソンへの加入を打診した。[3] [8] [12]ペリシエはチーム内のいざこざの後にJBルーヴェチームを去ったばかりで、別のライダー、オノレ・バルテルミーを連れていた。オートモトはフランスのオートバイ会社で、イタリアでも製品を販売していた。オートモトはツール・ド・フランスで優勝するチャンスだけでなく、イタリア人ライダーをもう1人獲得することで海外での販売を刺激できると考えた。アンリ・ペリシエは、ボッテッキアがジロ・ディ・ロンバルディアとミラノ〜サンレモを走るのを見て、チームが彼と契約したと語った。[13]
作家のピエール・シャニーによると、新入隊員はフランスの新チームに配属され、古い革の鞍のように日焼けした肌と、傷跡のように深い顔のしわを伴っていた。衣服はぼろぼろで、靴はもはや形が崩れるほど古かった。[13]彼の耳は突き出ていて、ツール・ド・フランス主催者のアンリ・デグランジュは彼を「蝶」と呼んだ。[3]
彼が言うことができたフランス語は「バナナは要りません、コーヒーをたくさんお願いします」だけだった。[14]
ボッテッキアはプロになってから、友人でありトレーニングパートナーでもあったアルフォンソ・ピッチンから読書を学んだ。2人は一緒にイタリアのスポーツ日刊紙『ガゼッタ・デッロ・スポルト』や、ベニート・ムッソリーニの統治に抗議する秘密の反ファシストのパンフレットを読んだ。[3]
ボッテッキアは新チームで1923年のツール・ド・フランスでステージ優勝を果たし、総合2位になった。第2ステージ終了後、シェルブールからツールをリードし、ニースまでリーダーの黄色いジャージを着続けた。そこでペリシエにジャージを渡し、ペリシエは「来年はボッテッキアが私の後を継ぐだろう」と予言して優勝した。[14]イタリアでの反応はあまりにも大きく、ガゼッタ・デッロ・スポルト紙は読者に1リラずつ寄付を募った。最初に寄付したのはムッソリーニだった。 [3]
1924年、ボッテッキアはツールの第1ステージで優勝し、最後までリードを保ち、イタリア人として初めて優勝した。[3]彼はミラノまでの列車の中でずっと黄色いジャージを着ていた[3] ― 費用を節約するために三等車で移動した。
その時までには彼のフランス語は上達しており、「疲れていない、フランス人とベルギー人は良い友達だ、サイクリングはよくやった」と語っていた。[14]
ボッテッキアは1925年、ツール史上初のドメスティックを務めたルシアン・ブイッセの助けを借りて再びツールを制覇した。1924年に努力せずに勝ったと非難されたボッテッキアは、第1、第6、第7、最終ステージで優勝した。その後は調子が戻らず、1926年に雷雨の中「子供のように泣きながら」リタイアした[15]。ブイッセが優勝した。作家のベルナール・シャンバズは次のように述べている。
運命の不愉快な手が彼の肩にのしかかった。まるで、彼の生まれの悲惨さが彼に追いついたかのようだった。暗い考えと未来の予感に悩まされた。彼は1926年のツールを棄権した。そのステージは、寒さと風の激しさのため、そこにいた人たちが終末のようだったと表現した。彼は不幸なまま家に帰った。もうトレーニングする気力はなかった。彼は「ひどい病気で倒れた」のではないかと恐れていた。咳をし、背中と気管支が痛んだ。翌冬、彼は弟を車にひかれて亡くした。[3]
死
1927年5月23日、オッタヴィオの弟ジョヴァンニはコネリアーノ近郊で自転車に乗っていたところ、車に衝突されて死亡した。[16]オッタヴィオは事故死のためフランスからイタリアに帰国した。[17]帰国中、6月2日のジロ・デ・イタリアで集団を率いた。[17]
1927年6月3日、ボッテッキアの自宅近くのペオニス村の郊外の農夫が、道路脇で倒れている彼を発見した。頭蓋骨はひび割れ、鎖骨とその他の骨は折れていた。[18]彼の自転車は少し離れた路肩に横たわっており、無傷だった。車に押し出されたことを示すスリップ痕はなく、ペダルやハンドルテープにも、彼がコントロールを失ったことを示す跡はなかった。[要出典]
ボッテッキアは宿屋に運ばれ、テーブルの上に横たわった。[3]司祭が彼に最後の儀式を執り行った。そこから彼は荷車でジェモナの病院に運ばれた。彼は12日後の6月14日に意識を取り戻すことなくそこで亡くなった。[ 3] [ 19] [20]
事件当日、ボッテッキアは夜明けに起き、3時間後に戻ってくるので、温かいお風呂を用意しておいて欲しいと頼んだ。彼は他の日と同じように、友人のアルフォンソ・ピッチーニの家に一緒にトレーニングに行くために自転車で向かった。ピッチーニは行かないことに決め、ボッテッキアは別の友人のリッカルド・ツィッレに会いに行った。しかし、彼には他にやるべきことがあったので、ボッテッキアは一人で出発した。[21]
彼の死の状況についてはさまざまな説がある。「リュマニテ」のベルナール・シャンバズはこう語った。
事故か暗殺か？目撃者の証言や、骨折が複数あることも指摘された健康診断に基づいて司法が支持した事故説は、病気、日射病、転倒という仮定に基づいていた。実際、調査はすぐに打ち切られた。この説は、ムッソリーニ政権、殺人犯とされる人物、そして悲しいことに、多額の保険金が支払われることになった家族にとっても、誰にとっても都合がよかった。[3]
ボッテッキアに最後の儀式を執り行った司祭ドン・ダンテ・ニグリスは、ボッテッキアのリベラルな傾向に不満を持ったファシストが死因だと主張したと言われている。[22]しかし、ニューヨークのウォーターフロントで刺し傷で瀕死のイタリア人は、殺し屋として雇われていたと主張した。[3] [22]彼はゴッドファーザーと思われる人物の名前を挙げたが、その名前の人物は結局見つからなかった。[要出典]
ずっと後になって、ボッテッキアを発見した農夫は死の床でこう語った。[3]「私は、ある男が私のブドウを食べているのを見ました。男はブドウの木を踏みつけて傷つけていました。私は男を怖がらせようと石を投げましたが、男に当たりました。私は男のところまで走って行き、それが誰なのかに気づきました。私はパニックになり、男を道端まで引きずって置き去りにしました。神よ、私を許してください！」
「ボッテッキアは驚くべき存在だった。彼の名前はツール・ド・フランスと切っても切れない関係になるだろう。」
ミロワール・デ・スポール、1927年6月21日。[23]
ボッテッキアの自転車
1926年、ボッテッキアはフレームメーカーのテオドロ・カルニエッリと協力し、ツール・ド・フランスの知識を生かしてレーシングバイクの製造を始めた。[8]ボッテッキアの死後、カルニエッリ家が事業を拡大した。2006年にはヨーロッパで5万台以上のボッテッキアバイクが販売された。[8]
文学的関連性
ボッテッキアはアーネスト・ヘミングウェイの『日はまた昇る』の最後に登場します。[24]
キャリアの成果
主な成果
グランドツアー結果タイムライン
参照
参考文献
- ^ ルチアーノ・カネパリ。 「ボテッキア」。DiPI オンライン(イタリア語) 。2021 年2 月 5 日に取得。
- ^ ab Ottavio Bottecchia at Cycling Archives (アーカイブ)
- ^ abcdefghijklmnop 「L'Humanite、2003 年 7 月 7 日、スポーツ、オッタヴィオ ボッテッキア、ル マイヨ ノワールに関する記事」。 2003 年 7 月 7 日。
- ^ abcdef フット、ジョン (2011)。『ペダルをこげ! ペダルをこげ!』ニューヨーク：ブルームズベリー。
- ^ フット紙はボッテッキアが2度逃亡したと述べているが、ラ・ガゼッタ紙は3度の逃亡と述べている。
- ^ グレゴリ、クラウディオ (2014 年 7 月 29 日)。 「Bottecchia, il primo italiano a vincere il Tour, fu eroe della ritirata di Caporetto [ボッテッキアはツールで優勝した最初のイタリア人で、カポレットからの撤退の英雄だった]」。ラ・ガゼッタ・デッロ・スポルト。2014 年12 月 6 日に取得。
- ^ フットによれば、ボッテッキアに授与されたメダルは銀メダルだった。ラ・ガゼッタ紙は、銀メダルは彼の兄弟に授与されたと伝えている。
- ^ abcd ボッテッキア バイク、オッタヴィオ ボッテッキアについて
- ^ ボッテッキア自転車メーカーは、この自転車選手のプロとしてのキャリアの始まりを2つの日付で示している。Bottecchia.com によると、1923年にジロで優勝したとき、彼はプロとして3年目だったが、同社のオーストラリアのサイトでは1922年とされている。
- ^ カルニエリは小さな自転車製造会社を所有しており、現在もボッテッキアの自転車を製造している。
- ^ 「歴史 – オッタヴィオ・ボッテキア」Bottecchia.com。2014年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年12月6日閲覧。
- ^ ボッテッキアの採用に関する別の説では、ジロでの優勝後にオートモトのアルド・ボレッラが彼にアプローチしたとされている。
- ^ ab Chany、ピエール (1988)、La Fabuleuse Histoire du Tour de France、ネイサン、フランス、pp189-190
- ^ abc シャニー、ピエール (1988)、La Fabuleuse Histoire du Tour de France、ネイサン、フランス、pp194-195
- ^ レキップ 2003年6月24日
- ^ “Il fratello di Bottecchia” [ボッテッキアの兄弟] (PDF) .ラ・スタンパ（イタリア語）。エディトリス・ラ・スタンパ。 1927 年 5 月 24 日。p. ４．2012 年5 月 27 日に取得。
- ^ ab ジュゼッペ・トネッリ (1927 年 6 月 3 日)。 「La Prima Vittoria di Brunero」[ブルネロの最初の勝利] (PDF)。ラ・スタンパ（イタリア語）。エディトリス・ラ・スタンパ。 p. ４．2012 年5 月 27 日に取得。
- ^ 「www.cyclingnews.com – サイクリングの世界の中心地」autobus.cyclingnews.com。
- ^ Het Raadsel van Peonis、ヴィーラーレビュー、オランダ、日付不明の切断
- ^ “La morte di Bottecchia” [ボッテッチャイの死] (PDF) .ラ・スタンパ（イタリア語）。エディトリス・ラ・スタンパ。 1927 年 6 月 15 日。p. ３．2012 年5 月 27 日に取得。
- ^ スピタレリ、エンリコ、デリット・ボッテッキア、アントニオン・ペリカーニ、イタリア
- ^ ab Startt, James (2000).ツール・ド・フランス/ツール・ド・フォース - 世界最大の自転車レースのビジュアル歴史サンフランシスコ: クロニクル・ブックス. p. 41.
- ^ Le Miroir des Sports、フランス、1927 年 6 月 21 日
- ^ 「素晴らしいもの」 2009年11月16日。
文献
- グレゴリ、クラウディオ（2017）。イル コルノ ディ オーランド。 Vita, Morte e Misteri di Ottavio Bottecchia [ローランドの角笛。オッタヴィオ・ボッテッキアの生、死、そして謎] (イタリア語)。イタリア、ローマ：66位、2位。ISBN 978-88-98970-94-0。
- ファキネッティ、パオロ (2005)。ボテッキア。 Il Forzato della Strada (イタリア語)。エディクロ・エディターレ。ISBN 978-88-88829-23-4。
- ジュリアナ・ファントゥズ (2004)。オッタヴィオ・ボッテッキア—ボテシア: Bicicletta e Coraggio (イタリア語)。リブレリア・デッロ・スポルト。ISBN 978-88-86753-78-4。
- バルトリーニ、エリオ (1992)。オッタヴィオ・ボッテッキア（イタリア語）。イタリア、ポルデノーネ: Edizioni Studio Tesi。ISBN 978-88-76923-60-9。
外部リンク
- オッタヴィオ・ボッテッキア、サイクリング アーカイブス (アーカイブ)
- ProCyclingStats でのオッタヴィオ・ボッテッキア
- オッタヴィオ・ボテッキア（サイクルベース）
- オッタヴィオ・ボッテッキアのツール・ド・フランス公式結果