2023年スーパー2シリーズ

アンダーソン・モータースポーツは、元ディック・ジョンソン・レーシングのムスタングを購入し、スーパー2シリーズに復帰した。^{[ 3 ]}

Brema Group Racingは、1台のHolden Commodore VFから、元Tickford RacingのFord Mustang GTに乗り換えた。^{[ 4 ]}

トリプルエイト・レースエンジニアリングはスーパー2シリーズから撤退し、スーパーカーとGTプログラムに注力した。^{[ 5 ]}

ブランチャード・レーシング・チームは、スーパーカー選手権に2台目のマシンを投入する準備として、2023年に初めてスーパー2プログラムを実施すると発表した。^{[ 6 ]}

ティックフォード・レーシングは2台体制のチームに拡大した。^{[ 7 ]}

マット・ストーン・レーシングは、スーパーカーズ・プログラムにリソースを集中させるため、スーパー2シリーズから撤退した。^{[ 8 ]}

ウォーキンショー・アンドレッティ・ユナイテッドは、ニック・パーカットが2012年に4位に入って以来初めて、2台のホールデンZBコモドアでスーパー2プログラムを実施すると発表した。^{[ 9 ]}

MWモータースポーツは日産アルティマL33から元ティックフォードレーシングのフォードマスタングGTに乗り換えた。^{[ 10 ]}

マット・チャダ・モータースポーツは、フォードFG Xファルコンから元ブラッド・ジョーンズ・レーシングのZBコモドアに乗り換えた。^{[ 11 ]}

カイ・アレンはスーパー3シリーズを卒業後、スーパー2でエグルストン・モータースポーツに残留した。^{[ 12 ]} 2020年ポルシェ・カレラカップ・オーストラリアチャンピオンのクーパー・マレーとオーストラリア・フォーミュラ・フォード選手権ドライバーのジョーディン・シンニが彼に加わった。

アーロン・キャメロンはサンドダウンでシリーズに参戦し、元グローブ・レーシングのフォード・マスタングを走らせた。^{[ 13 ]}

ポルシェ・カレラカップ・オーストラリアのドライバー、アーロン・ラブは、ブランチャード・レーシング・チーム初のスーパー2ドライバーとなった。^{[ 6 ]}

エリー・モローはスーパー2でブラッド・ジョーンズ・レーシングからティックフォード・レーシングに移籍した。^{[ 7 ]}

2022年のスーパー3チャンピオン、ブラッド・ヴォーンはティックフォード・レーシングでスーパー2デビューを果たした。^{[ 7 ]}

ザック・ベイツはトヨタ86レーシングシリーズからウォーキンショー・アンドレッティ・ユナイテッドに加入した。^{[ 14 ]}

アーロン・セトンはスーパー2でマット・ストーン・レーシングからゴマーサル・モータースポーツに移籍した。^{[ 15 ]}

1987年のジェームズ・ハーディー1000レース優勝者ピーター・マクラウドの孫であるキャメロン・マクラウドは、日産アルティマL33を運転してオーストラリアン・フォーミュラ・フォードからスーパー3にステップアップした。^{[ 16 ]}

各レースにおいて、レース距離の75%以上を走行し、レース終了時点で走行可能であった車両のドライバーにポイントが付与されます。結果が有効となり、チャンピオンシップポイントが付与されるためには、予定レース距離の50%以上を走行する必要があります。以下のポイント配分は、スーパー2シリーズとスーパー3シリーズの両方に適用されます。