2021 ウェザーテック 240 ザ・グレン

2021年ウェザーテック240ザ・グレン（2021 WeatherTech 240 at The Glen）は、国際モータースポーツ協会（IMSA）公認のスポーツカーレースである。レースは2021年7月2日にニューヨーク州ワトキンスグレンのワトキンスグレン・インターナショナルで開催された。このレースは2021 IMSAスポーツカー選手権の第6戦であり、2021ウェザーテック・スプリントカップの第3戦であった。

レースでは悪天候により46分間の赤旗中断期間が設けられ、ウェレン・エンジニアリング・レーシングのピポ・デラニとフェリペ・ナスルのコンビが優勝した。^[1]

このレースは、COVID-19パンデミックに関連した渡航制限により、2年連続でカナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パークでのラウンドがキャンセルされた後、 2021年のIMSAスポーツカー選手権のカレンダーに遅れて追加された。 ^{[2]ラウンドは7月4日の週末に予定されていたため、ウェザーテック240は}2021年のザ・グレン6時間レースの1週間も経たないうちに開催され、ワトキンス・グレンではまさにダブルヘッダーとなった。

2021年6月30日、IMSAはイベントのパフォーマンスバランスを概説した最新の技術速報を発表しました。 ^[3]唯一の変更はDPiで発生し、キャデラックDPi-VRは前週末にクラス4位から7位でフィニッシュした後、燃料容量が1リットル増加しました。

レース前、フィリペ・アルバカーキとリッキー・テイラーは1733ポイントでDPiドライバーズチャンピオンシップをリードし、1701ポイントで2位のオリバー・ジャービスとハリー・ティンクネル、1576ポイントでピポ・デラニとフェリペ・ナスルが続いた。^[4] LMP2では、スコット・ハファカー、ミケル・ジェンセン、ベン・キーティングが702ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、トーマス・メリル、トリスタン・ヌニェス、スティーブン・トーマスが続いた。^{[4]ガー・ロビンソンは1090ポイントでLMP3ドライバーズチャンピオンシップをリードし、}ジョン・ベネットとコリン・ブラウンに50ポイント差をつけた。^[4] GTLMドライバーズチャンピオンシップでは、ニッキー・キャッツバーグ、アントニオ・ガルシア、ジョーダン・テイラーが1082ポイントでトップに立ち、ジョン・エドワーズ、アウグスト・ファルフス、ジェシー・クローンらが81ポイント、コナー・デ・フィリッピ、フィリップ・エング、ブルーノ・スペングラーが3位に続いた。^[4] GTDドライバーズチャンピオンシップでは、ビル・オーバーレンとロビー・フォーリーが1296ポイントでトップに立ち、ローマン・デ・アンジェリスとロス・ガンが続いた。^[4] キャデラック、シボレー、BMWがそれぞれのメーカーズチャンピオンシップをリードし、WTR-コニカミノルタ・アキュラ、PR1/マシアセン・モータースポーツ、ライリー・モータースポーツ、コルベット・レーシング、ターナー・モータースポーツがそれぞれのチームズチャンピオンシップをリードした。^[4]

このイベントには5つのクラスに分かれて合計30台の車が参加した。DPiには6台、LMP2には3台、 LMP3には6台、GTLMには3台、GTDには12台がエントリーした。イベント前のエントリーリストには31台の車が掲載されていたが、#16ライト・モータースポーツのエントリーが取りやめになったため、最終的に30台に減った。^[5]

DPiにおける前回のラウンドからの唯一の変更点は、アリー・キャデラック・レーシングの不在であり、LMP2ではエラ・モータースポーツが2021年のプログラムを縮小する意向を発表したため、フルシーズンのエントリーが3つ減少した。^[6]ユナイテッド・オートスポーツのミシュラン耐久カップへのエントリーも欠席し、LMP3へのエントリーも欠席した。BMWチームRLLの不在により、3台のGTLMフィールドが復活し、GTDでは、このラウンドがウェザーテック・スプリント・カップへのポイントのみを支給するため、多くの変更が行われた。デトロイトと同様に、パフ・モータースポーツとマグナス・レーシングは撤退し、グラディエント・レーシングとコンパス・レーシングがスプリント・カップのみのキャンペーンの一環として彼らに代わって参加した。^[7]ギルバート・コルトフ・モータースポーツもこのイベントでIMSAスポーツカー選手権にデビューし、GTDクラスの総数は13となった。^[8]

金曜日のレース開始に先立ち、木曜日の午後に1回の練習セッションが行われた。^[9]

最初で唯一の練習走行は木曜日の東部標準時午前9時20分に行われ、オリビエ・プラがカーブ・アガジャニアンのマイヤー・シャンク・レーシングで1分48秒813のラップタイム でトップに立ち、レンガー・ファン・デル・ザンデのNo.01キャデラックを抑えて終了した。^[10]ガブリエル・オブリーがLMP2で最速タイムを記録した。^[11]オリバー・アスキューがLMP3で最速タイムを記録した。^{[12] GTLMクラスは、}ニック・タンディのNo.4コルベット・レーシングのシボレー・コルベットC8.Rが1分59秒440のタイムでトップとなり、チームメイトのジョーダン・テイラーのNo.3コルベットを抑えてトップとなった。^[12]ロビー・フォーリーがGTDで最速タイムを記録した。^[11]このセッションはコース上のインシデントにより3回赤旗が掲示された。ケビン・マグヌッセンは第5コーナーでキャデラック01号車をクラッシュさせ、後部を損傷した。^{[11] [12]}オリバー・ジャービスのマツダはアウトラップで停止し、セッションは中断された。最終的な停止はジャレット・アンドレッティがアンドレッティ・オートスポーツ・リジェ36号車をスピンさせたときに起こった。^[10]

予選は4つのセッションに分かれた。^[9]最初のセッションはGTDクラスの車両によるものだった。ポール・ミラー・レーシングの1号車を運転するマディソン・スノーがポールポジションを獲得し、ヴァッサー・サリバン・レーシングの12号車を運転するフランキー・モンテカルボを0.5秒未満の差で破った。リチャード・ハイスタンドが39号アウディで3位、ティル・ベクトルシャイマーの66号アキュラがそれに続き、ジェフ・キングスレーがトップ5を占めた。^[15]

2回目のセッションはGTLMとGTDクラスの車両が対象となった。ジョーダン・テイラーはコルベット・レーシングの3号車を駆りGTLMでポールポジションを獲得し、コルベット・レーシングの4号車を駆るチームメイトのニック・タンディを破った。^[16] ジャック・ホークスワースはGTDポイント獲得セッションで最速タイムを記録し、35ポイントを獲得した。^[16]

3回目のセッションはLMP3クラスの車両で行われた。パフォーマンステックモータースポーツの38号車を運転するマテオ・リャレナが同クラスのポールポジションを獲得した。リャレナは、コアオートスポーツの54号車を運転するジョン・ベネットに0.7秒以上の差をつけ、3位にはアンドレッティオートスポーツの36号車を運転するジャレット・アンドレッティが続いた。 ^[17]

予選の最終セッションは、DPiとLMP2クラスの車両で行われた。WTR-コニカミノルタ アキュラの10号車を駆るリッキー・テイラーが、60号車のオリバー・プラを上回り、総合ポールを獲得した。3位はケビン・マグヌッセンの01号車キャデラック、4位はピポ・デラニの31号車キャデラックだった。マツダ・モータースポーツとJDC-マスタング・サンプリング・レーシングのエントリーがDPiフィールドを締めくくった。^[16] LMP2では、PR1 /マシアセン・モータースポーツ・オレカを駆るベン・キーティングがポールポジションを獲得した。キーティングは、WINオートスポーツのスティーブン・トーマスに0.423秒差をつけ、8号車のタワー・モータースポーツ・バイ・スターワークスのジョン・ファラーノが続いた。^[18]

各クラスのポールポジションは太字と‡で示されます。

• ¹トランスフォーマー・ドーソン・レーシングの84号車D3+は、競技規則第40.1.4条および第40.5条（スタートタイヤの変更）および（エンジンの変更）に従って、LMP3フィールドの最後尾に移動されました。^[24]
• ²ライリー・モータースポーツの91号車は、競技規則第40.1.4条（スタートタイヤの変更）に従って、LMP3フィールドの最後尾に移動されました。^[24]

この結果により、フィリペ・アルバカーキとリッキー・テイラーは2068ポイントでDPiドライバーズチャンピオンシップのトップを維持した。マグヌッセンとファンデルザンデは5位から4位に浮上し、キャメロンとプラは4位から5位に後退した。^[25]ジェンセンとキーティングは合計1087ポイントを獲得し、この勝利により、LMP2ドライバーズチャンピオンシップでのヌネスとトーマスに対するリードを35ポイントに広げた。^[25]ロビンソンは合計1468ポイントを獲得し、この勝利により、LMP3ドライバーズチャンピオンシップでのベネットとブラウンに対するリードを96ポイントに広げた。^[25]ミルナーとタンディは2位でフィニッシュし、GTLMドライバーズチャンピオンシップで4位から2位に浮上した。マクニールは5位から3位にジャンプアップし、欠場したエドワーズ、ファルフス、クローンらは2位から4位に後退した。^[25] GTDのドライバー、チーム、メーカーは、このイベントがウェザーテック・スプリント・カップにのみカウントされるため、フルシーズンポイントを獲得できなかった。キャデラックとシボレーはそれぞれのメーカー選手権で引き続きトップに立ち、WTR-コニカミノルタ・アキュラ、PR1/マシアセン・モータースポーツ、ライリー・モータースポーツ、コルベット・レーシングは、シーズン残り6ラウンドでそれぞれのチーム選手権で優位を維持した。^[25]

クラスの優勝者は太字と‡で示されます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。
• ‡ : ポイントはウェザーテック スプリント カップ チャンピオンシップにのみカウントされます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。
• ‡ : ポイントはウェザーテック スプリント カップ チャンピオンシップにのみカウントされます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。
• ‡ : ポイントはウェザーテック スプリント カップ チャンピオンシップにのみカウントされます。