2020 ヒュンダイ モントレー スポーツカー チャンピオンシップ

2020年ヒュンダイ・モントレー・スポーツカー選手権は、国際モータースポーツ協会（IMSA）公認のスポーツカーレースであった。レースは2020年11月1日にカリフォルニア州モントレー郡のウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカで開催された。このレースは、2020年ウェザーテック・スポーツカー選手権の第10ラウンドであり、ウェザーテック・スプリント・カップの第7ラウンドであった。

総合優勝はエリオ・カストロネベスとリッキー・テイラーが獲得し、今シーズン4度目の優勝となった。LMP2クラスでは、他にエントリーしたチームがいなかったため、PR1マティアセン・モータースポーツがデフォルトでクラス優勝を果たした。GTLMクラスは、今回はアール・バンバーとローレンス・ヴァンスールの#912チームではあったが、ポルシェが2戦連続で優勝した。GTDクラスでは、マリオ・ファーンバッハーとマット・マクマリーが今シーズン2度目の優勝を果たした。^[1]

当時の国際モータースポーツ協会（IMSA）会長スコット・アサートンは、2019年8月にこのレースが2020年のIMSAスポーツカー選手権（IMSA SCC）のスケジュールの一部であることを確認した。 ^[2]ウェザーテック・スポーツカー選手権の一環として開催されるのは7年連続となった。2020年のヒュンダイ・モントレー・スポーツカー選手権は、2020年にIMSAが開催した11のスポーツカーレースのうち10番目であり、ウェザーテック・スプリント・カップの7レースのうちの最後のレースであった。^[3]レースは、11ターンの2.238マイル（3.602 km）のウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカで開催された。^[4]

当初9月13日に開催される予定だったこのイベントは、COVID-19パンデミックの影響で、11月1日の週末に再スケジュールされた。^[5]このイベントは、カリフォルニア州の集会規制を遵守するために無観客で開催され、デイトナ、ロードアメリカ、ミッドオハイオ、シャーロット、セブリングとロードアトランタの両ラウンドが観客ありで開催されていたため、DPiラウンドとGTラウンド（シーズンの他のラウンドはバージニア国際レースウェイ）の2回目として無観客で開催されました。^[6] 5月、ヒュンダイがイベントの新しいタイトルスポンサーとして発表されました。^[7]

IMSAのパフォーマンスバランスは、前回のロードアトランタラウンドから変更はありませんでした。

レース前、ライアン・ブリスコーと レンガー・ファンデルザンデは215ポイントでDPiドライバーズチャンピオンシップをリードし、207ポイントで2位のエリオ・カストロネベスとリッキー・テイラー、3位のピポ・デラーニが続いた。^[8] LMP2では、パトリック・ケリーが126ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードした。^[8] アントニオ・ガルシアとジョーダン・テイラーは293ポイントでGTLMドライバーズチャンピオンシップをリードし、28ポイントでオリバー・ギャビンとトミー・ミルナーに先行した。^[8]アーロン・テリッツは228ポイントでGTDドライバーズチャンピオンシップをリードし、ジャック・ホークスワースに先行した。^[8] キャデラック、シボレー、レクサスはそれぞれのメーカー選手権をリードし、コニカミノルタキャデラックDPi-VR、PR1/マシアセンモータースポーツ、コルベットレーシング、AIMヴァッサーサリバンはそれぞれチーム選手権をリードしていました。^[8]

このイベントには合計28台の車が参加し、4つのクラスに分かれた。DPiには8台、LMP2には1台、 GTLMには6台、GTDには13台がエントリーした。 DPi の変更は、2つのJDCエントリー間でのみであった。ジョアン・バルボサがチームを離れたため、トリスタン・ヴォーティエが代わりに参加した。 その結果、スティーブン・シンプソンがマテウス・レイストのパートナーとして#85に戻った。^{[9] LMP2は、エラ・モータースポーツのドライバー、}ドワイト・メリマンが背中を負傷したため、エントリーが1台に減り、チャンピオンシップリーダーのPR1マティアセン・モータースポーツが唯一の参加者となった。 [10] GTDでは、アレッサンドロ・バルザンがトニ・ヴィランデルに代わってスクーデリア・コルサのプロドライバーとなった。^{[ 10]}

日曜日のレース開始に先立ち、土曜日に2回の練習セッションが行われた。最初のセッションは土曜日の午前中に1時間、2番目のセッションは土曜日の午後に75分間行われた。^[11]

最初の練習セッションは土曜日の午前8時（太平洋標準時）に行われ、ウェレン・エンジニアリング・レーシングのピポ・デラーニがラップタイム1:15.851でトップに立ち、レンガー・ファン・デル・ザンデの#10キャデラックを抑えて終了した。^[12]サイモン・トゥルマーがLMP2で最速タイムを記録した。^[13] GTLMクラスは、アントニオ・ガルシアの#3コルベット・レーシングのシボレー・コルベットC8.Rが1:21.898のタイムでトップとなった。^[13]ポルシェGTチームの#911エントリーのニック・タンディが2位、アール・バンバーがトップ3を占めた。GTDではビル・オーバーレンが最速だった。^[14]セッション開始から44分後、トリスタン・ヌネスが運転する#77マツダRT24-Pは、スティーブン・シンプソンの#85 JDCミラー・モータースポーツ・キャデラックとの衝突を避けようとして、ターン9でコース脇の標識に衝突した。破片がコース上に散乱し、赤旗が提示された。^[13]チーム・ハードポイント・アウディは、ドライブシャフトの破損により3周しか走行できなかった。^[15]

2回目の最終練習セッションは土曜日の午後12時（太平洋標準時）に行われ、マツダ・モータースポーツのオリバー・ジャービスが1分15秒692のラップタイムでトップとなり、デイン・キャメロンの6号車アキュラより0.185秒速かった。^[18] PR1 /マシアセン・モータースポーツはLMP2でタイムを記録できなかった。^{[19] GTLMクラスは}ジョーダン・テイラーの3号車コルベット・レーシングのシボレー・コルベットC8.Rが1分22秒279のタイムでトップとなった。#25 BMWチームRLLのコナー・デ・フィリッピが2位、ニック・タンディがトップ3を占めた。 ^[20]ロビー・フォーリーがGTDで最速タイムを記録した。^[18]マテウス・レイストの85号車キャデラックは機械的なトラブルに見舞われ、ターン2でクラッシュした。^[19]フェリペ・ナスルとエリオ・カストロネベスはピットから出た後に第3コーナーで衝突し、ナスルはカストロネベスをパスさせようとした。#7アキュラ・チーム・ペンスキー・アキュラが#31ウェレン・エンジニアリング・レーシング・キャデラックを横切り、両車ともダメージを受けた。カストロネベスはスポーツマンシップに反する行為でストップ・アンド・ホールドと60秒のペナルティを受け、ナスルはドライブスルー・ペナルティを受けた。^{[15] [21]}

日曜日の午前の予選は3つのセッションに分かれており、DPiとLMP2、GTLM、GTDクラスでそれぞれ15分間のセッションが行われ、セッション間には10分間のインターバルがあった。^[11]ルールでは、すべてのチームが車の予選を行うドライバーを指名することになっており、プロアマ（LMP2 / GTD）クラスでは、車の予選を行うためにブロンズ/シルバー評価のドライバーが必要だった。競技者の最速ラップタイムによってスタート順が決定された。その後、IMSAはDPiをLMP2、GTLM、GTD車よりも前に配置するグリッドを配置した。^[24]

最初のセッションはGTDクラスの車両によるものだった。マット・マクマリーは、カーブ・アガジャニアンのマイヤー・シャンク・レーシングから#86号車を運転して同クラスのポールポジションを獲得し、ターナー・モータースポーツのロビー・フォーリーを0.2秒未満の差で破った。 ^[25]

2回目のセッションはGTLMクラスの車両で行われた。コルベット・レーシングの3号車を駆るジョーダン・テイラーがポールポジションを獲得し、ポルシェGTチームの912号車を駆るローレンス・ヴァンスールを破った。^[26]

予選の最終セッションは、LMP2クラスとDPiクラスの車両で行われた。アキュラ・チーム・ペンスキーの6号車を駆るファン・パブロ・モントーヤが総合ポールを獲得し、姉妹車の7号車を駆るチームメイトのエリオ・カストロネベスを0.2秒未満の差で破った。^[27]パトリック・ケリーはデフォルトでLMP2のポールを獲得した。^[28]

各クラスのポールポジションは太字と‡で示されます。

• ¹コニカミノルタキャデラック10号車のエントリーは、競技規則第40.1.4条（スタートタイヤの変更）に従ってDPiフィールドの最後尾に移動されました。^[24]
• ² BMWチームRLLの25番エントリーは、競技規則第40.1.4条（スタートタイヤの変更）に従ってGTLMフィールドの最後尾に移動されました。^[24]
• ³ BMWチームRLLの24番エントリーは、競技規則第40.1.4条（スタートタイヤの変更）に従ってGTLMフィールドの最後尾に移動されました。^[24]
• ⁴ライリー・モータースポーツの74号車は、競技規則第40.1.4条（スタートタイヤの変更）に従ってGTDフィールドの最後尾に移動されました。^[24]

レースに勝利した結果、エリオ・カストロネベスとリッキー・テイラーがDPiドライバーズチャンピオンシップのトップに立った。ボマリートとティンクネルは5位から4位に順位を上げた。^[31]レースを開始したことで、パトリック・ケリーはLMP2ドライバーズチャンピオンシップを獲得した。^{[31] [32]}ギャビンとミルナーの失格により、アントニオ・ガルシアとジョーダン・テイラーがGTLMドライバーズチャンピオンシップを獲得した。^{[31] [33]}レースに勝利した結果、マリオ・ファーンバッハーとマット・マクマリーがGTDドライバーズチャンピオンシップのトップに立った。ハードウィックとロングは3位から2位に順位を上げ、テリッツは1位から3位に後退した。^[31]キャデラックとシボレーはそれぞれのマニュファクチャラーズチャンピオンシップで引き続きトップに立ち、アキュラはGTDマニュファクチャラーズチャンピオンシップでトップに立った。^[31] PR1/マティアセン・モータースポーツとコルベット・レーシングはそれぞれのチーム選手権で優位に立ち、アキュラ・チーム・ペンスキーはDPiチーム選手権で首位に立った。カーブ・アガジャニアンの率いるマイヤー・シャンク・レーシングはシーズン残り1戦でGTDチーム選手権で首位に立った。^[31]

クラスの優勝者は太字と‡で示されます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。