1996 ウィンストン セレクト

1996年版ウィンストン・セレクトは、1996年5月18日に行われたストックカーレース大会である。ノースカロライナ州コンコードのシャーロット・モーター・スピードウェイで開催された70周のレースは、 1996年NASCARウィンストン・カップ・シリーズのエキシビションレースであった。ヘンドリック・モータースポーツのジェフ・ゴードンがポールポジションを獲得した。ヘンドリック・モータースポーツのテリー・ラボンテは、70周中22周を周回し、最多ラップをリードした。ウッド・ブラザーズ・レーシングのマイケル・ウォルトリップは、ウィンストン・セレクト・オープンで予選を通過した後、ウィンストン・セレクトで優勝した最初の移籍ドライバーとなった。^{[3] [4] [5] [6]}

ウィンストンは、昨シーズンからタラデガ スーパースピードウェイで開催された1996 年のウィンストン セレクト 500 までの優勝ドライバーとチーム オーナーが参加でき、1996 年のすべてのレースへの出場資格を得ようとした過去のオールスター レース優勝者と NASCAR ウィンストン カップ チャンピオン全員がオールスター レースに出場する資格がありました。さらに、ウィンストン セレクト オープンの上位 5 名もこのレースへの出場資格を得ました。

ビル・エリオットはウィンストン・セレクト500レース中の事故で大腿骨を骨折した。1994年に引退した ハリー・ガントがエリオットの代役としてこのレースに参加した。

• 2-ラスティ・ウォレス（1995年と1996年に4勝）
• 3-デイル・アーンハート（1995年と1996年に7勝）
• 4-スターリング・マーリン（1995年と1996年に4勝、1995年のデイトナ500を含む）
• 5-テリー・ラボンテ（1995年と1996年に4勝）
• 6位マーク・マーティン（1995年4勝）
• 10位リッキー・ラッド（1995年1勝）
• 18-ボビー・ラボンテ（1995年に3勝）
• 22-ウォード・バートン（1995年に1勝）
• 24-ジェフ・ゴードン（1995年と1996年に10勝）
• 42-カイル・ペティ（1995年に1勝）
• 88-デイル・ジャレット（1995年と1996年に2勝、1996年のデイトナ500を含む）

• 28-ロバート・イェーツ・レーシング、新ドライバーのアーニー・アーバン（1995年にデイル・ジャレットと1勝）

• 7-ジェフ・ボディン（1994年ウィンストンセレクト優勝者）

• 17-ダレル・ウォルトリップ（NASCARウィンストンカップシリーズ3回チャンピオン）
• 94-ビル・エリオット( 1988 NASCAR ウィンストン カップ シリーズチャンピオン)

• 8位ハット・ストリックリン（3位）
• 9-レイクスピード（2位）
• 21-マイケル・ウォルトリップ（5位）
• 23-ジミー・スペンサー（1位）
• 99位ジェフ・バートン（4位）

ジェフ・ゴードンは、 142.001 mph (228.528 km/h)のラップタイムでオールスターイベントのポールポジションを獲得しました。ゴードン、デイル・アーンハート、マーク・マーティン、マイケル・ウォルトリップは、レースを通してオンボードカメラカーを務めました。グリーンフラッグが降ろされたちょうどその時、ジェフ・バートンはエンジンが切れ、ガレージエリアに足を引きずって戻りました。アーンハートとデイル・ジャレットが2位を争う中、テリー・ラボンテは勢いを失いトップ10から滑り落ち、一方ワード・バートンがトップ5に食い込みました。12周目にジャレットはゴードンからリードを奪い、 30周目にボビー・ラボンテとワード・バートンをリードして、警告なしのセグメント1で優勝し、5万ドルのボーナスを獲得しました。

セグメント別業績

1. 88-デイル・ジャレット（5万ドル）
2. 18位ボビー・ラボンテ（15,000ドル）
3. 22位ウォード・バートン（7,500ドル）

セグメント間の 10 分間の休憩中に、2 回目の 30 周セグメントでフィールドを逆にするかどうかを問うファン投票が発表されました。ファンの声に応えて、ウィンストン カップ スコアボードに結果が表示されました — 逆に!

ジャレットは後方に追いやられ、ハリー・ガントとダレル・ウォルトリップが最前列を占めた。32周目までにテリー・ラボンテがガントを追い越し、53周目までトップをキープした。36周目、ウォード・バートンがコースを外れてターン4の壁にクラッシュし、レース初のコーションが発動した。アーンハートは54周目までにテリー・ラボンテからトップを奪い、セグメント2で優勝して5万ドルのボーナスを獲得した。テリー・ラボンテは2位でゴールし、ラスティ・ウォレスは3位でフィニッシュした。一方、レースを20位でスタートしたマイケル・ウォルトリップは4位でフィニッシュした。

セグメント別業績

1. 3位デイル・アーンハート（5万ドル）
2. 5位テリー・ラボンテ（15,000ドル）
3. 2位ラスティ・ウォレス（$7,500）

最後の10周のシュートアウトでは、アーンハートが先頭を走っていたが、ウォレス、ボビー・ラボンテ、ジャレットが再スタートで飛び出したため、コーションフラッグが振られた。グリーンフラッグが振られ、アーンハートとテリー・ラボンテが首位を争った。両者は62周目に接触し、マイケル・ウォルトリップが彼らを猛スピードで追い越し、ウォレスがアーンハートから2位を奪い、マーティンがテリー・ラボンテを抜いて4位になった。ウォレスに1秒以上の差をつけ、マイケル・ウォルトリップはウッド・ブラザーズ・レーシングの21号車フォード・サンダーバードで優勝し、チームに21万1千ドルの賞金をもたらした。レース後、ウォルトリップは約10万ドルを持ち帰り、両親のために家の半分を建てるために使った。^[4]

当時まだ勝利がなかったマイケル・ウォルトリップにとって、この勝利は大きな成果でした。彼がNASCARカップ・シリーズで初めてポイントレースに勝利したのは、2001年のデイトナ500でした。