1987年オーストラリアグランプリ

1987年オーストラリアグランプリ
1987年F1世界選手権 16戦中16戦目 ← 前回のレース 次のレース →
レース詳細
日付	1987年11月15日
正式名称	LII フォスターのオーストラリアグランプリ
位置	アデレード ストリート サーキット アデレード、南オーストラリア
コース	臨時ストリートサーキット
コースの長さ	3.780 km (2.362 マイル)
距離	82周、309.960 km（193.684 マイル）
天気	晴れ
ポールポジション
ドライバ	ゲルハルト・ベルガー	フェラーリ
時間	1:17.267
最速ラップ
ドライバ	ゲルハルト・ベルガー	フェラーリ
時間	72周目 1:20.416
表彰台
初め	ゲルハルト・ベルガー	フェラーリ
2番	ミケーレ・アルボレート	フェラーリ
三番目	ティエリー・ブーツェン	ベネトン-フォード
ラップリーダー

1987年オーストラリアグランプリは、1987年11月15日にアデレードで開催されたF1 モーターレースでした。これは、 1987年F1世界選手権の第16戦であり、最終戦でした。

82周のレースは、ポールポジションからスタートし、フェラーリで毎周をリードしたオーストリア人ドライバーのゲルハルト・ベルガーが優勝した。この勝利は、翌年の8月に死去したチーム創設者エンツォ・フェラーリの存命中、フェラーリの最後の勝利となった。ブラジル人のアイルトン・セナはロータス・ホンダで2位に入ったが、その後失格となり、ベルガーのイタリア人チームメイトのミケーレ・アルボレートが2位、ベルギー人のティエリー・ブーツェンのベネトン・フォードが3位となった。

ナイジェル・マンセルは前回の日本レースでの事故からまだ回復中だったため、 1988年にすでにウィリアムズとマンセルのパートナー契約を結んでいたリカルド・パトレーゼが、ブラバムのオーナーであるバーニー・エクレストンからこのレースでマンセルの代理を務める許可を得た。ブラバムでは、パトレーゼの代わりにフォーミュラ3000チャンピオンのステファノ・モデナがF1デビューを果たした。

予選中に体調を崩したにもかかわらず、フェラーリのゲルハルト・ベルガーがマクラーレンのアラン・プロストに0.7秒差でポールポジションを獲得した。ウィリアムズでの最後のレースでネルソン・ピケが3位、ロータスでの最後のレースで同胞のアイルトン・セナが4位となった。ベネトンのティエリー・ブーツェンと2台目のフェラーリのミケーレ・アルボレートが続いた。ウィリアムズのパトレーゼは7位、マクラーレンのステファン・ヨハンソン、ベネトンのテオ・ファビ、ブラバムのアンドレア・デ・チェザリスがトップ10を占めた。モデナはロータスのサトル・ナカジマに次いで15位となった。

青信号でピケはベルガーを抜き、最初のシケインでトップに立った。一方、ミナルディのアレッサンドロ・ナンニーニは出口で壁に衝突してすぐにリタイアした。前回の日本戦で勝利したばかりの自信満々のベルガーは、ウェイクフィールドコーナーで再びピケを抜き去り、他を引き離し始めた。

早々のリタイアには、 7周目にフィリップ・ストライフがティレルでスピンオフしたことや、23周目に中嶋が油圧系統の故障に見舞われたことなどがある。モデナのデビューは、疲労のため32周目にピットインして終了した。

ピケ、プロスト、アルボレート、セナによる2位争いは、35周目までほとんど変化がなかったが、ピケがタイヤ交換のためにピットインし、6位に後退した。42周目には、プロストはピットストレートで元チームメイトのルネ・アルヌーのリジェに阻まれ、アルボレートが抜け出し、その後セナがマクラーレンとフェラーリの両方を追い抜いた。

レースが進むにつれて消耗が進み、特にブレーキが大きな問題となった。ブレーキ関連のリタイアは47周目にファビが最初に発生し、続いて49周目にヨハンソン、54周目にプロストが続いた。59周目にはピケのブレーキも故障し、ベルガー、セナ、アルボレートがトップ3となり、ブーツェンとパトレーゼがそれに続いた。

レース後半、セナは猛追し、ベルガーとの差を8秒にまで詰め寄ったが、オーストリア人ドライバーは再び引き離し、72周目にレース最速ラップを記録した。ベルガーはセナより35秒弱先行してフィニッシュラインを通過し、アルボレートが唯一のリードラップを走った他、ブーツェン、2台目のティレルのジョナサン・パーマー、ラルースのヤニック・ダルマスがトップ6を占めたが、パトレーゼは終盤にオイル漏れに見舞われた。

レース後の車検で、セナのロータスのブレーキダクトが大きすぎることが発覚し、セナは失格となった。アルボレートは2位に昇格し、フェラーリは1-2フィニッシュとなった。ブーツェンは3位、パーマーは4位、ダルマスは5位、ロベルト・モレノは6位となり、AGSチーム初のワールドチャンピオンシップポイントを獲得した。他の完走者はザクスピードのクリスチャン・ダナー、デ・チェザリス、パトレーゼのみであった。ダルマスはラルースの2台目の車を運転しており、チームは公式に選手権に1台しかエントリーしていなかったため、5位で2ポイントを獲得できなかった。

*ダルマスはラルース＝ローラの2台目の車を運転しており、チームは選手権全体で公式に1台の車しかエントリーしていなかったため、ドライバーズ選手権やジム・クラーク・トロフィーに向けたポイントを獲得できなかった。

• 太字は世界チャンピオンを示します。

• 注: 4 つの順位表すべてに上位 5 位のみが含まれます。