1985年フランスグランプリ

1985年フランスグランプリ
1985年F1世界選手権 16戦中7戦目
レース詳細
日付	1985年7月7日
正式名称	71年フランスグランプリ[1]
位置	サーキット ポール リカール ル カステレ、ヴァール、フランス
コース	常設レース施設
コースの長さ	5.810 [2] km (3.610 マイル)
距離	53周、307.928 [2] km（191.338マイル）
天気	乾燥、高温[2]
ポールポジション
ドライバ	ケケ・ロズベルグ	ウィリアムズ-ホンダ
時間	1:32.462
最速ラップ
ドライバ	ケケ・ロズベルグ	ウィリアムズ-ホンダ
時間	46周目 1:39.914
表彰台
初め	ネルソン・ピケ	ブラバム- BMW
2番	ケケ・ロズベルグ	ウィリアムズ-ホンダ
三番目	アラン・プロスト	マクラーレン- TAG
ラップリーダー

1985年フランスグランプリは、1985年7月7日にポール・リカールで開催されたF1モーター レースでした。これは、 1985年F1世界選手権の第7戦でした。これは63回目のフランスグランプリであり、ポール・リカールで開催された9回目のグランプリでした。レースは、5.81キロメートル（3.61マイル）のサーキットを53周し、総レース距離は307.93キロメートル（191.34マイル）でした。

レースは、ブラバムBMWを駆るブラジル人ドライバー、ネルソン・ピケが優勝し、今シーズン唯一の勝利となった。これは、ブラバムチームにとって35回目にして最後のF1優勝であり、イタリアのタイヤメーカー、ピレリにとっては1957年以来初のF1優勝となった。ウィリアムズ・ホンダのフィンランド人、ケケ・ロズベルグはポールポジションからスタートして2位、マクラーレンTAGの地元ドライバー、アラン・プロストは3位となった。プロストは、ドライバーズチャンピオンシップリーダーのイタリア人、ミケーレ・アルボレートと5ポイント差に迫ったが、アルボレートはフェラーリのターボ故障により6周目にリタイアした。

これは2018年までポール・リカール・サーキット全体で開催された最後のフランスグランプリとなった。 1986年5月のテストセッション中にエリオ・デ・アンジェリスが死亡事故に遭った後、 1986年から1990年まではより短い3.813キロメートル（2.369マイル）のサーキットが使用された。

予選では、ウィリアムズホンダのケケ・ロズベルグが1分32秒462のタイム、平均時速140.561マイル（226.211 km/h）でポールポジションを獲得し、ロータスルノーのアイルトン・セナが最前列に並んだ。2列目にはフェラーリのミケーレ・アルボレートとマクラーレンのアラン・プロスト、3列目にはブラバムのネルソン・ピケと2列目のマクラーレンのニキ・ラウダが並んだ。トップ10には、2列目のロータスのエリオ・デ・アンジェリス、アロウズのゲルハルト・ベルガー、そしてパトリック・タンベイとデレク・ワーウィックの2台のルノーファクトリーマシンが入った。タンベイはRE60の「B」仕様を運転した。

ロズベルグのウィリアムズチームメイト、ナイジェル・マンセルは、グリッド8位に入る好タイムを記録していたが、1.8キロメートル（1.1マイル）のミストラルストレートの終わりにあるシグネスコーナーで高速クラッシュを起こした。パンクにより車は時速200マイル（322キロ）以上のスピードでコース外に転落し、キャッチフェンスに激突した。ポールの1本がマンセルの頭部に当たり、脳震盪を起こしてレースを欠場せざるを得なくなった。

このレースはティレルチームがルノーのターボエンジンを使用した最初のレースでもあり、自然吸気エンジンからターボエンジンに切り替えた最後のF1チームとなった。しかし、ルノーエンジンを搭載した新しい014を運転したのはマーティン・ブランドルのみで、チームメイトのステファン・ベロフはコスワースエンジンを搭載した012を引き続き使用した。ブランドルは予選20位に留まったが、それでもベロフより4秒以上速い25位だった。

スタートでは、ロズベルグがセナとピケをリードし、プロストは8位に後退した。序盤のラップでは、リジェの両車がリタイアし、ジャック・ラフィットは3周目にターボが故障し、アンドレア・デ・チェザリスは2周後にステアリングトラブルでリタイアした。アルボレートも4位を走行中の6周目にターボが故障した。

7周目にピケはミストラルストレートで同胞のセナを追い抜いた。その後、グリップに苦しんでいたロズベルグに迫り、11周目にボーセで彼を抜いてトップに立った。同時に、ラウダとプロストはデ・アンジェリスを抜いてそれぞれ3位と4位に浮上した。21周目にベルガーがピエルルイジ・マルティーニのミナルディと衝突し、両ドライバーともリタイアとなった。

ギアボックスのトラブルで順位を落としたセナは、27周目にエンジンが故障し、オイルが後輪に漏れてスピンしてキャッチフェンスに激突し、シグネスで大クラッシュするという劇的な形でリタイアした。セナは打撲傷を負ったが、ロータスは炎上した。ラウダは31周目に自身のギアボックスが故障してリタイアし、プロストが3位に浮上した。ブランドルも33周目にギアボックスの故障に見舞われた。

38周目にはピケとのリードが20秒以上に広がったが、プロストはヴェレリーカーブでロズベルグを抜いて2位に浮上した。フィンランド人ドライバーはすぐにピットインして新しいタイヤに交換し、デ・アンジェリスに次ぐ4位に浮上した。その後、猛追し、すぐにロータスをパスして46周目にレース最速ラップを記録し、最終ラップでプロストから2位を奪還した。

先頭では、ピケがロズベルグに6.6秒差をつけてチェッカーフラッグを受け、楽々と勝利を収めた。プロストは、2台目のフェラーリ、ステファン・ヨハンソンに44秒差をつけ、ヨハンソンは最終ラップでデ・アンジェリスを抜いて4位となり、タンベイは6位で最後のポイントを獲得した。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。