Loading article…
船員、水夫、航海士、または船乗りとは、船舶の乗組員として船上で働く人のことで、船舶の運航と維持に関連するさまざまな分野で働く可能性があります。船員という言葉は、帆船が海上輸送の主な手段であった時代に由来する「航海」という言葉に語源がありますが、現在では、船舶の種類に関係なく、すべての船舶の乗組員を指します。[ 1 ]軍（海軍）や民間（商船隊）、スポーツやレクリエーションなど、専門的に船舶を操縦する人々を含みます。海軍では、さらに区別がある場合があります。船員は、陸上に拠点を置いている場合でも海軍のあらゆるメンバーを指すことがありますが、水夫は特定の下士官の階級を指すことがあります。 さらに、漁師は、漁に従事する船員という、船員の別のタイプと見なされます。
船乗りは、人々が海上輸送などの目的で船を使用していた歴史の最も古い時代から存在していました。[ 2 ] [ 3 ]プロの船乗りは通常、スキルを向上させるために訓練やその他の教育を受けます。プロの船乗りは、STCW条約を含む規制にも従っています。[ 4 ]
紀元前1500年までに、ポリネシアの航海士たちはニューギニアの東にあるいくつかの島々へ航海した。やがて航海はポリネシア三角地帯を横断するようになった。この広範囲にわたる航海は、特殊な船舶の使用、星の観測、その他の自然現象への認識によって行われた。[ 5 ]
アメリカ大陸にはノルウェー人の植民地化があった。赤毛のエリクはアイスランドで追放された後、グリーンランドに航海し、そこに定住地を築いた。[ 6 ]彼の息子レイフ・エリクソンは西暦1000年頃に北アメリカの東海岸を探検し、ヘルランド、マークランド、ヴィンランドと名付けた。[ 7 ]後にソルフィン・カールセフニはエリクソンが探検した地域の近くに一時的に定住し、そこで息子をもうけた後、アイスランドに戻ることを決めた。[ 8 ]
フェルディナンド・マゼランは、 1519年から1522年にかけて、史上初の世界一周航海を成し遂げた探検隊を率いた。
航海術の知識と理解は船乗りにとって重要な要素であり、一般的に海上での安全と効率的な作業の必須条件とみなされています。[ 9 ]知識のレベルは船の種類や船乗りによって異なりますが、知識の分野には航海、投錨、その他の航海作業などの運用上の実践が含まれます。[ 9 ]船乗りは通常、海上での天候を監視する必要性を含め、基本的な気象学を認識しています。[ 10 ]航路計画、機械や索具/帆のメンテナンスも、船の種類に応じて必要です。[ 11 ]
海上での安全な作業には、作業内容に応じて適切な衣服（特に船上で屋外作業を行う場合）または個人用保護具（PPE）も必要となる。 [ 10 ] [ 12 ]
船乗りとして他の人（乗組員）と協力する際に重要なスキルは、効果的なコミュニケーションである。[ 13 ] [ 14 ]
労働条件は船員の雇用形態によって異なります。船員は長期間船上で雇用される場合もありますが、船が港に長期間停泊することが多いため、船員がその期間ずっと航海しているとは限りません。[ 15 ]船員は長期間海上で過ごします。ほとんどの外洋船員は、数ヶ月に及ぶ1回または複数回の航海のために雇用されます。航海間の期間は、仕事の有無や個人の希望によって異なります。[ 16 ]
船員の仕事と生活のバランスには、仕事と家の間の物理的な距離など、雇用の性質上特有の課題があります。 [ 17 ]国際航海中の船員が直面するもう 1 つの課題は、船がさまざまな海域を航行するにつれてタイムゾーンに順応することです。 [ 18 ]採用されている解決策は、船の時間を徐々に調整することであり、これは多くの場合、起床時間を定期的に調整することにつながります。サンプソンはさらに、船には多くの場合「ドライシップ」または「アルコール禁止」ポリシーがあり、アルコールの所持さえ禁止されており、「ランダム検査」が「かなり定期的に」行われていると指摘しています。[ 18 ]船員は通常、船上で生活しており、この経験を孤立感や孤独感として感じることがあります。[ 19 ]船員は他の職業と比較して自殺のリスクが高いです。 [ 20 ]
インターネットへのアクセスは、主にインマルサット、イリジウム、スターリンクなどのプロバイダーによる衛星通信の出現によって可能になりました。[ 21 ]オンラインでトップアップできる手頃な価格のローミングSIMカードが利用可能になったことも、友人や家族とのつながりの改善に貢献しています。インターネットデータが安価になったことで、船員はより良い接続性を得ましたが、データの使用に対して料金を請求されることがよくあります。[ 21 ] 2022年に、船員のインターネットアクセス権が海事労働条約で採択されましたが、船主は船員にこのサービスに対して料金を請求することができます。[ 22 ] [ 23 ]
商船員は、賃金やその他の雇用上の福利厚生について団体交渉を行うために労働組合に加入することがあります。米国では、これらの労働者の組合加入率は約36%で、全職種の平均をはるかに上回っています。米国の商船士官と船員は、ベテランも初心者も、組合の雇用事務所を通じて航海に雇用されます。雇用事務所は、登録期間と組合での勤続年数に基づいて仕事を割り当てます。雇用事務所は通常、米国の主要港にあります。[ 24 ]ただし、商船員は船主や乗組員派遣会社に直接雇用されることもあります。フィリピン人船員は通常、船員プール（派遣会社）を通じて海上での雇用を得ます。[ 25 ] 2013年以降、雇用契約（組合、船主、派遣会社）に関わらず、商船員は海事労働条約に基づき、基本的な雇用条件と報酬を定めた船員雇用契約書を受け取ることになっています。[ 26 ]
船員にはさまざまな職業と階級があります。商船の最低限の国際基準はSTCW条約によって規制されています。[ 27 ]安全と基本的な消火に関する認証は5年ごとに更新する必要があります。[ 28 ]海事労働条約は、これを批准した96か国における宿泊施設や賃金の支払いなど、海事雇用に関するその他の基準を規制しています。[ 29 ] 2021年現在、海事産業の労働者の推定1.28%が女性です。[ 30 ]
Officer positions in the deck department include but are not limited to: master and his chief, second and third officers. The official classifications for unlicensed members of the deck department are able seaman and ordinary seaman.[31] With some variation, the chief mate is most often charged with the duties of cargo mate. Second Mates are charged with being the medical officer in case of a medical emergency. All three mates each do four-hour morning and afternoon shifts on the bridge, when underway at sea.
A common deck crew for a large merchant ship includes:
A ship's engineering department consists of the members of a ship's crew that operates and maintains the propulsion, machinery and other systems on board the vessel.[32] Marine engineering staff also deal with the "hotel" facilities on board, notably the sewage, lighting, air conditioning and water systems. Engineering staff manages bulk fuel transfers, from a fuel-supply barge in port. When underway at sea, the second and third engineers will often be occupied with oil transfers from storage tanks, to active working tanks. Cleaning of oil purifiers is another regular task. Engineering staff is required to have training in firefighting and first aid. Additional duties include maintaining the ship's boats and performing other nautical tasks. Engineers play a key role in cargo loading/discharging gear and safety systems, though the specific cargo discharge function remains the responsibility of deck officers and deck workers.
The engineering department will vary according to the type and size of the ship. The engineering crew for a large merchant ship typically includes:
商船では通常、1 人以上の機関士見習い(無免許の見習いエンジニア) を訓練し、乗船させています。その他の職種としては、フィッター[ 33 ]機械工、電気技師、冷凍技師、タンカーマンなどがあります。商船の電気技師は電気技術士(ETO) と呼ばれています。[ 33 ]彼らには、別の訓練、教育、免許取得要件があります。[ 34 ]
商船における典型的な客室係部門は、主席客室係と主席コックで構成されています。乗船人数が多い船では、客室係のアシスタントや追加の人員が配置される場合もあります。
チーフスチュワードは、食事の準備と提供、士官の居住区とスチュワード部門のエリアの清掃と維持、および物資の受領、支給、在庫管理などの業務を行う人員を指揮、指示、割り当てます。チーフスチュワードはまた、メニューを計画し、供給、残業、およびコスト管理の記録をまとめます。スチュワードは、物資や設備を要求または購入することができます。ギャレーの役割には、パン作りが含まれる場合があります。チーフスチュワードの職務は、スチュワードアシスタント、チーフコック、および他のスチュワード部門の乗組員の職務と重複する場合があります。[ 35 ]
米国商船隊のチーフスチュワードは、米国沿岸警備隊が発行する商船員証書を所持し、承認された食品管理コースを受講していなければなりません。[ 35 ]国際的に航海するすべてのコックは、国際条約や協定、特に海事労働条約に基づく船舶コック資格証明書の要件により、それぞれの国で同様に証明書を取得しています。[ 36 ]
通常、客室管理部門のスタッフが客室管理部門以外の業務を任されるのは、緊急時や、火災訓練や船舶訓練などの訓練時のみです。
船上には、下級事務長、上級事務長、事務長、主任事務長、医師、看護師、船舶医師助手、病院衛生兵など、さまざまな種類のスタッフオフィサーの職が存在する可能性があります。米国では、これらの職は管理職とみなされ、米国沿岸警備隊が発行する登録証明書によって規制されています。[ 37 ]
海上水先案内人は、免許を持つ船員であり、地元の水路、港、港湾での航行に関する追加の知識、訓練、経験を有しています。[ 38 ]水先案内人になる船員は通常、地元の水域に関する知識と船舶操縦経験を証明するために水先案内試験を受けなければなりません。 [ 39 ]
船員に適用される規則や規制は国によって異なり、水上船舶の種類によっても異なります。小型または基本的なボートを操縦するのに免許や訓練を必要としない国もあれば、基本的な安全証明書を必要とする国もあります。[ 40 ] [ 41 ]ただし、大型の帆船や一部のレクリエーション船員については、英国のRYAのように、国の統括団体が訓練や免許の要件を定めます。 [ 42 ]国際資格証明書（ ICC）は、 UNECEによって定められた、レクリエーション（遊覧船）船員向けの国際航海免許の承認された形式です。[ 43 ] [ 44 ]ただし、プロの船員については、さまざまな国内および国際機関によって要件が定められています。海軍の船員は、通常、海軍士官学校で軍事訓練と船員訓練を受けます。商船の船員については、訓練はSTCW条約の下で国際的に規制されています。[ 45 ]これは、特定の役割や部門の船員が免許を取得すること、つまり一定のレベルの試験を受け、訓練文書を受け取ること、そして士官の役割については、士官候補生としての海上勤務と航海学校での承認された訓練期間を通じて取得した能力証明書が必要であることを要求する。[ 46 ]
世界中の船員を支援する慈善団体や福祉団体は数多くあり、セーラーズ・ソサエティ、国際船員福祉支援ネットワーク（ISWAN）、マリン・ソサエティ、ミッション・トゥ・シーフェアラーズなどが挙げられる。[ 47 ]
商業活動に従事する船員の権利は、2006年に採択され2013年に発効した海事労働条約によって規定され保護されている。[ 48 ]
船乗りは、海上で使うための言葉、フレーズ、スラングの語彙を開発し、現在も使い続けている。 [ 49 ]これには、さまざまな航海用語の使用が含まれる。たとえば、英国海軍では、ジャックスピークは海上で使用される航海用語またはスラングの一種である。[ 50 ]オフショア部門で海上で働く人々もさまざまな用語を使用する。冒涜的な言葉の使用、つまり「船乗りの罵り言葉」は典型的な文化的表現である。[ 51 ] [ 52 ]
{{cite book}}: CS1メンテナンス: 場所 (リンク)