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ドルア（drua）は、ナ・ドルア（na drua）、ン・ドルア（n'drua）、ンドルア（ndrua）、またはワカ・タブ（ waqa tabu、「聖なるカヌー」、フィジー語の発音：[ waᵑɡa taᵐbu ]）とも呼ばれ、南西太平洋諸島発祥の双胴帆船です。ドルアはタッキングではなくシャント（船尾が船首になり、船首が船尾になる）を行います。各船体の両端は同じですが、船体のサイズが異なり、小さい方の船体が常に風上に向かって航行します。プロアとの主な違いは、船体が対称的なU字型プロファイルを持ち、アウトリガーの代わりに2つ目の船体を使用することです。小さい方の船体の代わりにフロート（カマ）を使用する場合、その船はカマカウと呼ばれます。
フィジーの二人乗りカヌー（フィジー語ではwangga ndrua、綴りはwaqa drua）は、ヨーロッパ人との接触以前にオセアニアの先住民によって設計・建造された、最大かつ最高の航海用船舶であった。
- —オセアニアのカヌー 第1巻：ポリネシア、フィジー、ミクロネシアのカヌー（1936年）[ 1 ]
ドルアは大型で、全長は最大30メートル（98フィート）にも達し、200人以上を乗せることができた。「カヌー」と呼ばれているが、丸木舟ではなく、板で造られた船だった。[ 2 ]
ドルアのデザインの普及に関する文書記録は存在しないが、ほとんどの人類学者はミクロネシアがその起源であると推測しており、おそらくキリバスとツバルを経由してフィジーに伝わったと考えられる。ポリネシアのデザインで唯一のシャントボートはツアモツ諸島のパヒだが、これは等径船体を使用しており、他のプロアとは関連がないようだ。フィジーからドルアはトンガ（カリアと呼ばれる）とサモア（'Alia )キャプテン・クックは2回目と3回目の航海でトンガを訪れ、ドルアがポリネシアのカタマラン設計を急速に置き換えていることに気づいた。フィジーの戦争に参加したトンガの首長たちは、ドルアを戦利品として持ち帰った。[ 3 ]ドルアの建造は最終的に、フィジーのラウ諸島に住むトンガの造船業者の独占となった。[ 1 ] [ 4 ]
ドルアは、貴族だけが所有できるという意味で神聖なカヌーでした。主な役割は軍艦として、海戦に参加したり、襲撃の際に戦士を輸送したりすることだったのです。また、代表としての役割も果たし、税金の徴収にも使われました。フィジーの慣習では、船首を交差させたり、風上に向かって航行したりすることは侮辱とされていました。風上に向かって航行すると、マストの支柱が簡単に切断されて帆が下ろされてしまうからです。また、漕ぐのが慣習であり、他の首長の領地が見える場所では航行しないことも慣習でした。ドルアの進水には、人身御供を含む血なまぐさい儀式が必要でした。[ 3 ] [ 5 ]
進水式に関連する人身御供に関して、19世紀のウィルクスは、バウ・タノア・ヴィサワカのヴニヴァルがカヌーを進水させた際、甲板を人間の血で洗うために10人以上の男性が甲板上で虐殺されたと記録している。[ 6 ]ウォール（1916）も次のように述べている。
新しいカヌーは、マナが宿り、速くて安全なものにするために、男たちの死体の上で進水されたが、この目的で生きた男たちが使われたという痕跡は見当たらない。彼らはまず棍棒で殴られた。特定の小さな島や地域は、世襲の権利によって、このような儀式のための犠牲者を提供するという疑わしい名誉を享受していた。例えば、カカウンドロヴェ族の首長の船の進水式のためにラウカラ島が使われた。[ 1 ]
ドルアのスピードは西洋の船乗りにとって伝説的な話題となり、彼らは時に「フィジーのカヌー」を「フライングプロア」（後者はミクロネシアの原型）と混同した。中央プラットフォームの外側の船体の低い乾舷は、現代のレーシングデザインの「波を突き抜ける」船首よりも古い。唯一航行できないコースは、風が真後ろから吹く場合で、そうでなければ船首が水中に沈んでしまう。風上への性能は不明瞭で、速くて風に近いと主張する著者もいれば、風が斜めから吹くと横流れが大きすぎると述べる著者もいる。操舵用の櫂は巨大で、大型カヌーは、船を移動させる際に反対側に運ぶには重すぎるため、両端に1本ずつ搭載していた。操舵手（または複数人）は、大きな波にぶつかると怪我をしたり、命を落としたりする危険があった。船長はプラットフォームの上に立ち、転覆を防ぐためにシートを切る責任を負っていた。
「フィジーのダブルカヌーの消失は19世紀末と重なった。1883年、カコバウ王の死後、ダブルカヌーはほとんど、あるいは全く建造されなかった。王の孫であるラトゥ・ポピが私に語ったところによると、王の息子たちは2、3年後にダブルカヌーを粉々に壊し、沼地に埋めて保存し、他の誰にも使われないようにしたという」[ 1 ]
一部の情報源によると、最後のフィジーのndruaは1943年にオンゲア島で建造され、コプラを運ぶことを目的としていた。[ 7 ]
オリジナルのドルアは2隻しか現存していないようで、どちらも小型である。1隻はセマ・マカワと名付けられ、ニュージーランド海洋博物館に所蔵されている。もう1隻はラトゥ・フィナウで、スバのフィジー博物館に所蔵されている。新しいドルア、イ・ヴォラ・シガヴォウは2016年に完成し、フィジーの主島ビティレブ島のセルア州ナブアで進水した。[ 8 ]
今日でも、ドルアはフィジーの象徴であり、フィジーの電話ボックスはドルアの特徴的なマストの頂上で装飾されている。