給油者（職業）

給油者(グリースとも呼ばれる) は、機械に油を差すことを主な仕事とする労働者です。以前は、海事 (海軍および商船)、鉄道、製鉄、鉱業など、さまざまな産業に給油者の職がありました。今日では、こうした職のほとんどは技術の変化によって廃止されました。潤滑には人間の介入が少なくなる傾向があるため、労働者が給油を主な仕事とすることはめったにありません。平軸受が普及していた時代には、給油はそれ自体が仕事内容であることが多かったです。

今日、海運業は、給油員を独立した職位として最も徹底的に保持している経済分野です。商船では、給油員は、機関部門の無免許の階級です。その職位は、船の機関室における下級階級です。給油員は、ワイパーに次ぐ上級職位です。十分な海上勤務時間を積めば、給油員は、一連のコース/試験を受けて、エンジニアとして認定を受けることができます。

エンジニアリング部門の一員として、給油係は船上の推進システムやその他のシステムの操作と保守を担当します。給油係は船上の「ホテル」設備、特に下水、照明、空調、給水システムも担当します。給油係は大量の燃料の移送を支援し、消火と応急処置の訓練を受ける必要があります。さらに、給油係は船のボートの操作やその他の航海業務、特に貨物の積み下ろし装置や安全システムに関する業務を支援します。ただし、貨物の具体的な積み下ろし機能は、デッキオフィサーとデッキワーカーの責任です。

• オイル缶（それ自体は「オイラー」と呼ばれることもあります）
• グリースガン
• 雑巾とブラシ

国際条約および協定、特に船員の訓練、資格証明および当直の基準に関する国際条約 ( STCW条約) に基づき、国際航海に出るすべての給油者は、それぞれの国で資格証明書を取得しています。STCW の最近の変更では、給油者などの特定の等級は指定されなくなりました。現在、国際貿易に従事する船舶の無資格の職位を指すのに、Able Seafarer-Engine および Able Seafarer-Deck という用語が使用されています。

米国では、連邦規則集第 46 編 (海運) により、国内貿易において給油船として航海する資格を持つ者が定められています。

米国商船隊で給油員として雇用されるには、米国沿岸警備隊が発行する商船員証明書を取得する必要があります。

カナダ沿岸警備隊で給油員として働くには、機関室等級証明書を所持している必要があります。この証明書を取得するには、申請者はまず、当直エンジニアの監督下で海上勤務を 6 か月以上記録している必要があります。その後、申請者はカナダ運輸省事務所に行き、証明書が発行される前に筆記試験と口頭試験を受けなければなりません。また、すべての海上勤務員は MED (海上緊急任務) 証明書を所持している必要があり、これはトレーニング用に承認された大学のコースを受講することで取得できます。

カナダ沿岸警備隊で働く給油員にはさまざまな任務があり、その一部には、船のエンジンやその他の機器の定期的なメンテナンス、船のエンジンや機器の修理やオーバーホールでエンジニアを補佐すること、エンジンルームや指定された場所を定期的に巡回すること、問題が見つかった場合は当直のエンジニアに知らせることなどが含まれます。給油員はまた、エンジンルームを清潔で整頓された状態に保ち、塗装を新しくしておくことも求められます。給油員は、カナダ沿岸警備隊のエンジニアリング部門で最も若い乗組員です。

• 船員の職業と階級
• エンジンルーム
• エンジニアリング部門
• モーターマン（船）
• リングオイラー
• ワイパー（職業）

• 米国沿岸警備隊商船員免許および書類ウェブサイト