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| ボルボXC90 | |
|---|---|
 2019 ボルボ XC90 (英国) | |
| 概要 | |
| メーカー | ボルボ・カーズ |
| 生産 | 2002年～現在 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 中型高級 クロスオーバーSUV |
| ボディスタイル | 5ドアSUV |
| レイアウト | |
ボルボXC90は、2002年からボルボ・カーズが製造・販売している中型高級SUV [1] [2]で、現在は第2世代となっています。
初代は2002年の北米国際オートショーで発表され、初代ボルボS80や他の大型ボルボ車と共有するボルボP2プラットフォームを採用した。スウェーデンにあるボルボのトルスランダヴェルケンで製造された。ボルボは初代の生産設備を中国に移し、2014年末にスウェーデンでの生産を終了し、車名をボルボXCクラシック（またはボルボXC90クラシック）に変更した。
2014年末に、第2世代のXC90が発表されました。これは、新しいグローバルプラットフォームであるスケーラブルプロダクトアーキテクチャ（SPA）に基づいています。XC90の両世代は、デビュー時にモータートレンドのSUVオブザイヤー賞を 受賞しました。
2022年後半には、XC90の後継車として電気自動車のみのEX90が導入されました。しかし、2024年9月にボルボはXC90の2回目のフェイスリフトを発表し、当面は両方を一緒に販売すると述べました。[3]
初代（2002年）
| 第一世代 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 別名 | ボルボXCクラシック（中国）[4] |
| 生産 |
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| モデル年 |
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| 組み立て |
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| デザイナー | ダグ・フラッシャー（1999）[7] [8] |
| ボディとシャーシ | |
| プラットフォーム | ボルボP2プラットフォーム |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 |
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| 寸法 | |
| ホイールベース |
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| 長さ |
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| 幅 |
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| 身長 | 1,784 mm (70.2 インチ) |
| 車両重量 | 2,020～2,160 kg (4,450～4,760 ポンド) [9] [10] |
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2001年1月、ボルボは北米国際オートショーでアドベンチャーコンセプトカーを発表し、今後発売予定のSUVのスタイリングと機能に対する反応を測りました。[11] 2001年11月、ボルボはXC90と名付けられた生産バージョンのフロントスタイリングを示すティーザーイメージを発表しました。ボルボ初のSUVモデルとして注目されたXC90のスタイリングは、コンセプトを思い起こさせました。[12] 2002年1月、北米国際オートショーでXC90の完全版が発表されました。[12]生産は2002年8月に開始され、ボルボの伝統的な年半ばの休止後、最初のXC90がスウェーデンのトルスランダ工場から出荷されました。[12]
2003 年モデルの北米発売時に、XC90 には 2.5 T と T6 の 2 つのトリム レベルが用意されました。2.5 T はエントリー レベルのバージョンで、2.5 リッターB5254T2 "T5" ターボチャージ直列 5 気筒エンジンを搭載し、208 hp (155 kW)、236 lb⋅ft (320 N⋅m) を出力します。アイシンと共同開発した 5 速AW55-50/51オートマチック トランスミッションと組み合わされています。T6 には、268 hp (200 kW)、280 lb⋅ft (380 N⋅m) を出力します。GM 製のボルボ改造 4 速4T65EV /GTオートマチック トランスミッションと組み合わされています。 2.5T は前輪駆動が標準でしたが、ハルデックス トラクション 全輪駆動(AWD) システムはオプションでした。T6 は AWD システムのみで提供されました。
2005年にはヤマハ V8エンジンが追加されました。この4.4リッターのボルボB8444Sエンジンは、 232kW（315PS、311馬力）のパワーと325lb⋅ft（441N⋅m）のトルクを生み出します。[13]ボルボはその年、北米で4万台強のXC90を販売しました。[14]
XC90 は、 2003 年の北米カー・オブ・ザ・イヤー賞と、Motor Trend誌のスポーツ/ユーティリティ・オブ・ザ・イヤー賞を受賞しました。
トップ・ギアの元司会者ジェレミー・クラークソンは、これまでに3台のXC90を所有しており、[15]「実用性を考えれば、子供がいたに違いない誰か」が設計したと主張している。
フェイスリフト
2007年更新
XC90 は 2007 年に更新され、フロントとリアのデザインが変更され、内装も改良されました。米国市場向けベース モデルの 208 hp (155 kW; 211 PS) B524T2直列 5気筒エンジンは、235 hp (175 kW; 238 PS) 3.2 L SI6 直列 6 気筒 エンジンに置き換えられました。2007 年 XC90 は、2006 年 4 月にニューヨークオート ショーでデビューしました。
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2007年更新 -
2007年更新
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2009年、2010年、2012年の更新
2009 年モデルでは、XC90 に新しいリア ロゴが採用され、「VOLVO」の文字間のスペースが広くなり、文字が大きくなりました。
2010 年、すべての XC90 モデルに塗装済みのホイール アーチが採用されました (以前はオプションでした)。さらに、フロント グリルに新しい、より大きな円形のボルボ ロゴが追加されました。
2012 年モデルでは、エントリーレベルのモデルでは以前のスタイルが維持されていますが、一部のモデルでは新しい LED テールライトが利用可能になりました。2013 年モデルでは、XC90 は標準の LED デイタイム ランニング ライトとテールライトを含む外観のリフレッシュを受け、ボディ カラーのバンパー、ロッカー パネル、黒のプラスチック トリムを銀色のトリムに置き換えるなどの外装の改訂を受けました。
改良モデルは2012年春の終わりに発売され、前輪駆動ベースモデルの基本価格は40,395ドルでした。 [16] 2014年モデルの基本価格は39,700ドルです。[17]
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2009年更新 -
2009年更新
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第一世代モデル
XC90 オーシャンレース
2001年、ボルボは世界一周のセーリングレース（現在はボルボ・オーシャンレースと呼ばれている）のメインスポンサーとなった。2005年大会は、全参加者がボルボ・オープン70と呼ばれる同じボートを使用した初めての大会だった。この21.5メートル（71フィート）のレースヨットは、10人以上の乗組員を乗せて外洋でも耐えられるほど頑丈に作られた。
2006年初頭、ボルボはオーシャンレースエディションと呼ばれる特別バージョンをリリースしました。特別なブルーのカラー、コントラストステッチのレザーインテリア、特別なインテリアトリムが特徴です。[18]合計800台が製造されました。[19]
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ボルボ XC90 オーシャンレース
XC90 スポーツ
2006年から2008年にかけて、ボルボはスポーツ トリムをリリースしました。これは最終的に、S60とV70で利用可能だったRシリーズと、最終的にRシリーズを奪ったRデザイン バッジとの間のギャップを埋めるものとなりました。
XC90 スポーツでは、エンジンはスポーツ以外の XC90 と同じ出力と評価されていましたが、サスペンションはショックアブソーバーの変更とロールバーの追加により著しく硬くなり、カーブでのボディロールが大幅に減少しました。また、パワーステアリングは高速走行時にダイレクト感を高めるように調整されました。さらに、ダッシュボードの走行距離計には青い背景が使用され、5 本スポークの Vulcanis ホイールが装備されました。スポーツはパッション レッドで販売され、ブラック サファイア、チタニウム グレー、エレクトリック シルバーも用意されました。
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ボルボ XC90 スポーツ、2008 年モデル
XCクラシック
初代ボルボXC90は中国ではXCクラシックとして販売された。[20]黒龍江省大慶市[21]にあるボルボ工場で生産され、必要な工具はスウェーデンから輸送された。 [22]国際版と比べて装備レベルが変更され、エンジンは2.5Lターボガソリン5気筒エンジン[23] 220馬力の1種類のみとなった。すべてのXCクラシックモデルにはAWDが標準装備され、5速マニュアルまたは5速オートマチックトランスミッションが採用された。[24]価格は第2世代XC90よりも低かった。[21]
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XCクラシック（中国） -
XCクラシック（中国）
エンジン
安全性
ボルボ XC90 のフロント エンドは、正面からの衝撃を吸収し、歩行者を車の下ではなくボンネットの上に跳ね上げるように設計されています。ボルボは、衝撃吸収ゾーンと、正面からの衝撃を受けたときのエンジンやその他の補助装置の所定の位置を特徴とする独自のフロント構造の特許を取得しています。[引用が必要]
XC90のルーフは超高張力鋼で補強されており、横転の際に乗員室が潰れるのを防いでいる。このボルボのシステムはROPSとして販売されており、ロールスタビリティコントロール（RSC）、エレクトロニックスタビリティコントロール（DSTC）、およびボルボのSIPSシステムと密接に関連しており、事故による力を防止し、最終的には最小限に抑える。米国道路交通安全局は、 2013年型XC90の横転リスクを17.9％と測定している。 [28]最大横方向推力は0.77 gである。[29]
XC90のリア構造は衝撃エネルギーを吸収するように設計されており、乗員はむち打ち保護システムによっても保護されます。WHIPS として販売されているこのシステムは、追突時に乗員を支えます。
道路安全保険協会は、ボルボXC90にトップセーフティピック賞を授与しました。XC90は、IIHSの前面、側面、後面、屋根の強度テストで「良好」の評価を受けており、この賞を獲得するために電子安定制御を標準装備しています。[30]
業界初のロールスタビリティコントロールは2003年にXC90で初めて導入されました。[31] [32]
2007年7月末、ボルボ・カー・コーポレーションは、バッテリーのショートと火災の危険性があるため、2005年モデルのXC90 42,211台をリコールすると発表した。この車両は、2004年6月7日から2005年5月13日までの間にスウェーデンのトルスランダ工場で製造された。 [33]リコールは米国とカナダの車両にのみ適用される。[34]車両にショートが発生したという報告はない。[要出典]
- 1 台の 車両構造が「良好」と評価されました
- 2 強度対重量比: 4.51
- 3 シート/ヘッドレスト形状の評価は「良好」
第2世代（2015年）
| 第二世代 | |
|---|---|
_01.jpg/500px-2018_Volvo_XC90_T6_R-Design_wagon_(2018-10-29)_01.jpg) 2018 ボルボ XC90 T6 R デザイン (オーストラリア) | |
| 概要 | |
| 生産 | 2015年～現在 |
| モデル年 | 2016年～現在（米国） |
| 組み立て | |
| デザイナー |
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| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 5ドア2-3列、[39] [40] [41] SUV |
| プラットフォーム | ボルボSPAプラットフォーム |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 電動モーター |
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| 伝染 ; 感染 | 8速アイシン AW TG-81SCギアトロニックオートマチック[42] |
| ハイブリッドドライブトレイン |
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| バッテリー |
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| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,984 mm (117.5インチ) [42] |
| 長さ | 4,950 mm（194.9インチ）[42] |
| 幅 | 1,923 mm (75.7 インチ) [42] |
| 身長 | 1,776 mm (69.9インチ) [42] |
| 車両重量 | 2,078～2,343 kg (4,581～5,165 ポンド) [42] [44] |
| 年表 | |
| 後継 | ボルボ EX90 |
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2012年5月、ボルボは第2世代XC90の生産を2014年後半に開始し、2014年8月26日にストックホルムで一般公開すると発表しました。 [45] 2014年に受注を開始し、2015年に正式に発売される予定です。 [46]このSUVはヨーロッパ、アジア、北米で販売され、米国は世界販売の少なくとも3分の1を占めると予想されています。[47]
ボルボはコード名Y305でフォードのEUCDプラットフォームを使用した第2世代XC90の開発を開始したが、フォードがボルボの残りのラインナップもフェイスリフトするのに十分な資金を持っていなかったため、2008年に中止された。[48] [49] [50]
XC90 は、スケーラブル プロダクト アーキテクチャ (SPA) テクノロジーとして販売されているボルボの新しいプラットフォームをベースにしており、安全性と効率性を向上させながら軽量化を実現するより強力なプラットフォームを特徴としています。[引用が必要]
この車両は前モデルよりも長く、幅広く、低くなっています。[51] XC90のすべてのエンジンは、アイシン精機製のボルボの8速ギアトロニックトランスミッションを備えた2.0リッター4気筒Drive-Eパワートレインです。ラインナップには、2種類のガソリンエンジン（ツインチャージ320馬力（239kW; 324PS）のT6、400N⋅m（295lb⋅ft）のトルクを発生）とターボチャージ254馬力（189kW; 258PS）のT5、350N⋅m（258lb⋅ft）のトルクを発生）と、2種類のディーゼルエンジン（ツインターボ235馬力（175kW; 238PS）のD5、470N⋅m（347lb⋅ft）のトルクを発生）とターボチャージ190馬力（142kW; 193PS）のD4、400N⋅m（295lb⋅ft）のトルクを発生）が含まれます。最上位モデルはXC90 T8ツインエンジンで、前部のより強力なガソリンエンジンと後部の電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドで、400馬力（298kW、406PS）と640N⋅m（472lb⋅ft）のトルクを生み出します。[52]
新型ボルボXC90のファースト・エディションは、デジタルコマースでのみ販売された1,927台の個別番号付き車で、2014年9月3日の注文開始後47時間で完売した。[52]ガソリンT6またはディーゼルD5エンジンのいずれかを搭載可能なファースト・エディションの1,927台はすべてオニキス・ブラックで塗装され、21インチのアルミホイールを特徴とし、利用可能なすべての車両オプションが含まれている。限定生産ロット番号はスウェーデンのブランドが立ち上げられた年を表し、各モデルには固有の番号が付けられたトレッドプレートと特徴的な後部マウントバッジが装備されている。 [53]顧客はXC90ファースト・エディションの番号を選択できる。ナンバー1はスウェーデン国王カール16世グスタフに割り当てられ、ナンバー10はスウェーデンのプロサッカー選手ズラタン・イブラヒモビッチに割り当てられている。
デザイン
新型XC90は、ダブルウィッシュボーン式フロントサスペンションと軽量素材の横方向リーフスプリングを組み込んだ新しいインテグラルリンクリアアクスルを備えた再設計されたシャーシを備えています。 [54] [55]新型XC90には、5つのモードを選択できる電子制御エアサスペンションも装備できます。[52]
内装には、9インチのタブレットのようなタッチスクリーンコントロールコンソール、ステアリングホイールコントロール、音声制御システムがあり、すべてSensusとして販売されているインターフェースにリンクされており、インターネットラジオ、コネクテッドナビゲーション、駐車、音楽ストリーミング、Apple CarPlay、Android Autoなどのクラウドベースのアプリにアクセスできるほか、車内でタブレットを使用するためのWi-Fi ホットスポットもあります。その他の特徴としては、オレフォスのクリスタルで作られたギアレバー、スタート/ストップボタンとドライブモードコントロール用のダイヤモンドカットコントロールがあり、これらは運転席と助手席の間のセンターコンソールにあります。
XC90 の最高レベルのオーディオ システムには、1400Wクラス D アンプと 19 個のBowers & Wilkinsスピーカー、および車初のエアベンチレーテッド サブウーファーが搭載されています。[要出典]車体に統合されているため、車内空間全体が大型サブウーファーに変わります。最新のサウンド処理ソフトウェアを使用して、サウンドのタイミングとスピーカーの調整が管理されています。
車両のシートも再設計され、サイドボルスターの調整、シートクッションの延長、マッサージ機能が追加されました。2列目には、リクライニング調整が可能な3つの独立したシートが備わっています。スライド機能を使用すると、3列目の乗客の足元スペースを広げたり、荷物スペースを増やしたりすることができます。センターシートには、一体型の子供用ブースタークッションが用意されています。ボルボXC90は、2列シートで5人乗り、3列シートで7人乗りです。2017年モデル以降、XC90の5人乗りレイアウトバージョンは廃止され、2018年モデルからは、トリムレベルやパワートレインの選択に関係なく、すべてのボルボXC90で3列目シートが標準装備されました（エクセレンストリムレベルを除く）。2列目のセンターシートをなくして定員を6人に減らす2列目キャプテンチェアは、2019年にボルボXC90の2020年モデルでオプションになりました。
ボルボ・カーズの空気清浄システムは、吸入空気中の微粒子や花粉をより効率的に捕らえる新しいカーボンフィルターを追加することで改良された。第2世代のXC90は、ドライバーに鳥瞰図を提供できる360度ビューシステムを備えており、すべてのカメラからの情報が集められ、中央プロセッサでデジタル統合されて360度の画像が形成される。パークアシストパイロットとして販売されているリアセンシングシステムは、駐車スペースへの自動後退機能を提供する。[52]
第2世代のXC90は、象徴的な矢印とグリルを横切る斜めの金属スラッシュが一直線に並んだ、同社の新しい、より目立つ鉄のマークを採用した最初のボルボ車であり、[56]ボルボのデザイナーによって「トールのハンマー」として知られるT字型のLED デイタイムランニングライトも備えていた。 [57]
この車には5つのトリムレベル（ボルボはこれを「エクスプレッション」と表現している）があり、キネティック（基本トリムレベル）、モメンタム、インスクリプション（より豪華なトリム）、Rデザイン（よりスポーティなトリム）、エクセレンス（超高級）となっている。[52] [58]
安全性
第2世代ボルボXC90 SUVの機能（IntelliSafe）には、オフロード保護パッケージと交差点での自動ブレーキが含まれています。[59] [60]
ボルボ XC90 の安全システムには以下が含まれます。
- オフロード保護パッケージ。オフロード走行のシナリオでは、新型ボルボXC90は状況を検知し、フロントシートベルトを締めて乗員を所定の位置に保持します。脊髄損傷を防ぐために、シートとシートフレームの間のエネルギー吸収機能により、車が地面に激しく着地したときに発生する垂直方向の力を緩和します。[52]
- 交差点での自動ブレーキを備えたシティセーフティ。XC90は、ドライバーが対向車の前で曲がるときに自動的にブレーキをかける技術を備えた世界初の車です。 [61]これは、混雑した市街地の交差点や、制限速度が高い高速道路ではよくあるシナリオです。
- IntelliSafe with City Safety は、ボルボ・カーズの自動ブレーキ衝突回避機能の総称となり、新型 XC90 に標準装備されています。この装備は、昼夜を問わず、車の前方の車両、自転車、歩行者をカバーします。
- パイロットアシスト渋滞アシスタントを備えたアダプティブクルーズコントロールは、渋滞時に前方の車両を自動的に追従することで、安全で快適な半自動運転を可能にします。加速、ブレーキ、そしてステアリングも自動的に制御されます。[52]
パイロットアシストII 2017年モデル
車線逸脱警報システムには半自動運転技術であるパイロットアシストIIが含まれており、2017年モデルのXC90の一部市場では標準装備となっている。[62]
ボルボブランドはまた、「2020年までに、新しいボルボに乗っている間に重傷を負ったり死亡したりする人はいないだろう」と主張している。[63]
ユーロNCAPは、標準装備の5ドアSUVである2015年型XC90（2016年モデル）をテストした。ユーロNCAPは、XC90モデルを「クラス最高」の性能を持つモデルとみなしている。[64] NHTSAは横転のみを記録した。
道路安全保険協会もXC90 の衝突テストを実施し、次のような結果を発表しました。
- 1 台の 車両構造が「良好」と評価されました
- 2 強度対重量比: 5.18
- 3 シート/ヘッドレスト形状の評価は「良好」
2018年までに英国では5万台以上の車両が販売されたが、運転手や乗客の死亡事故は記録されていなかった。[68]
T8
XC90のT8プラグインハイブリッドバージョンは、ボルボV60 PHEVで使用されている技術に基づいています。[47]車両中央にあるバッテリーは、電気自動車充電器を使用して充電でき、回生ブレーキによって回収されたエネルギーを貯蔵することもできます。ボルボによると、XC90 T8はハイブリッド機器を収容するために乗客や荷物スペースを犠牲にしていないとのことです。[51]ただし、2016-2018年モデルではタンク容量が50リットル（13.2 USガロン、11.0 impガロン）[69]に減少し、スペアタイヤが取り外されました。
この車両は49 g/kmのCO2を排出し、新欧州走行サイクルでは全電気走行距離は43km（27マイル）である。通常の運転はデフォルトのハイブリッドモードで行われるが、運転者は電力のみを使用するモードに切り替えて、排出ガスゼロの運転をすることができる。[70]米国環境保護庁（EPA）のテストによると、発売時のXC90 T8の全電気走行距離は14マイル（23km）で、ガソリン消費量（0.1ガロン/100マイル）もあったため、実際の全電気走行距離は0～13マイル（0～21km）と評価された。[71]
EPAは、5サイクルテストで、2016年モデルのXC90 T8の全電気モードでのエネルギー消費量を100マイルあたり58kWhと評価しました。これは、市街地/高速道路の複合燃費が1ガロンあたり53マイルのガソリン換算値（MPG-e）（4.4 L/100 km（64 mpg ‑imp）ガソリン換算値）に相当します。ガソリンエンジンのみで駆動する場合、EPAの公式市街地/高速道路複合燃費は25 mpg ‑US（9.4 L/100 km、30 mpg ‑imp）です。[71]
発売当初、2016年モデルのXC90 T8には9.2 kWh（33 MJ）のリチウムイオン電池（使用可能容量6.7 kWh（24 MJ））が搭載されていた。[72]時間の経過とともに、ボルボは徐々にバッテリーサイズを大きくし続けた。2018年モデルでは10.4 kWh（37 MJ）（使用可能容量8.0 kWh（29 MJ））に増加し、[73] 2020年モデルでは11.6 kWh（42 MJ）に増加し、[74] 2023年モデルでは18.6 kWh（67 MJ）に増加した。[75]
XC90 T8 PHEVの納車は2015年8月に米国で開始された。[76]欧州での販売台数は2015年に2,653台に達した。[77]米国での累計販売台数は2016年2月までに488台に達した。[78] [79]ボルボによると、プラグインバリアントの販売台数は2016年3月中旬までにボルボXC90の世界販売台数の20%を占めた。[80]
2021年には、T8のパワートレインがより強力な電気モーター（107kW（143馬力、145PS）を供給）、更新されたエンジン、増加したバッテリー容量（18.8kWh（68MJ））で更新されました。[81]
トリムレベル
第 2 世代のボルボ XC90 には、Momentum、R Design、Inscription の 3 つの異なるトリム レベルが用意されています。Momentum は「ベース」デザインで、フル レザー トリムのシート サーフェス、木目調のインテリア トリム、GPS ナビゲーション システムなどの機能は標準装備されていません。R Design は、「ヌバック」の室内装飾とスポーツ エクステリア ボディ キット、および外装と内装のダーク トリム アクセントが特徴です。Inscription は最上位のデザインで、フル パンチング ナパ レザー トリムのシート サーフェス、木目調のインテリア トリム、デュアル ヒーター付きフロント、オプションのヒーター付きアウトボード リア シート、および外装の追加の明るいアクセントが特徴です。2017 年には、「Excellence」トリムが導入されました (以下を参照)。これには、「T8」プラグイン ハイブリッド(PHEV) パワートレインが標準装備として含まれ、追加の高級機能も含まれています。
XC90 T8 エクセレンス
2017年には、XC90の高級志向バージョンとして新しい「Excellence」トリムレベルが導入されました。Excellenceは4人乗り（前部/後部）の座席構成を提供し、後部にはヒーターと換気機能付きの「ラウンジ」バケットシートが備わりました。追加機能には、アンプ付きBowers and Wilkinsプレミアムサラウンドサウンドオーディオシステム、ヒーターと換気機能付きの前部および後部座席、デュアルペインパノラマパワームーンルーフ、後部座席エンターテイメントシステム、「T8」プラグインハイブリッド（PHEV）パワートレインがありました。Excellenceトリムには、限られた数の追加オプションが用意されていました。Excellenceトリムは2020年モデル以降廃止され、InscriptionがXC90の最上位トリムレベルとなりました。
フェイスリフト（2019）
2019年2月、2020年モデルとして、XC90は中期フェイスリフトを受けた。[82]フェイスリフトには、フロントとリアのフェイシアの改訂、新しいフロントグリルのデザイン、新しい外装色、新しいホイールデザイン、Android Autoと互換性のあるSensusインフォテインメントシステム、新しい運動エネルギー回生ブレーキシステムの追加が含まれていた。さらに、トリムレベルが「B」で始まる 新しいマイルドハイブリッドのセットが導入された。
2021年モデルでは、「T8」パワートレインは「XC90 Recharge」に改名された。[83]
2021年、2022年モデルでは、ベースのモメンタムがコアモデルに、Rデザインがプラスモデルに、インスクリプションがアルティメットに置き換えられました。このシリーズには、以前は追加料金が必要だったさまざまなオプションが標準装備として含まれるようになりました。[84]
2023年にボルボは従来のエンジンをオプションから外し、米国ではマイルドハイブリッドが基本エンジンオプションとなることを意味した。 [85]
2024年3月、XC90はディーゼルエンジンを搭載した最後のボルボ車となった。[86]
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ボルボ XC90 (初のフェイスリフト) -
ボルボ XC90 (初のフェイスリフト)
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フェイスリフト（2024）
2024年9月、2025年モデルとして、XC90は2度目のフェイスリフトを受けた。[87]変更点には、新しいヘッドライトとグリルデザインを備えた再設計されたフロントフェイシア、改良されたフロントバンパー、更新されたLEDテールライトグラフィック、新しい11.2インチタッチスクリーンインフォテインメントシステム、ワイヤレス充電パッドの位置を変更した車内収納スペースの拡大、再設計された通気口とリサイクル素材で作られた装飾材を備えたダッシュボード、および遮音性の向上などがある。
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2025 ボルボ XC90 -
リアビュー
市場
アジア市場
インドネシア、フィリピン、台湾、タイ、ベトナムで販売されているボルボはすべて、マレーシアのシャー・アラムにあるボルボ工場から輸入されている。[88]
XC90は、インドのベンガルールにあるボルボ工場から出荷され、2015年9月からインドでも販売されています。[要出典]
技術データ
受賞と表彰
- モータートレンド誌の2003年SUVオブザイヤー
- モータートレンド誌の2016年SUVオブザイヤー
- Yahoo Autos 2016 テック ライド オブ ザ イヤー[89]
- ヤフーオート2016年ライドオブザイヤー[90]
- 2016年北米自動車・トラック/ユーティリティ・オブ・ザ・イヤー - デトロイトモーターショー2016 [91]
- 2015 ベスト AWD SUV - オーストラリアのベストカー[92]
- 2016年南アフリカカーオブザイヤー[93]
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販売
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズのボルボ XC90 に関連するメディア- 公式サイト