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| ウェリントン港 | |
|---|---|
| ポートニコルソン | |
| テ・ファンガヌイ・ア・タラ (マオリ) | |
 クック海峡の上からウェリントン港の北東を望む。 左から右へ：ラムトン港、ミラマー半島、港の入り口 | |
.png/500px-New_Zealand_(relief_map).png)  ウェリントン港 ニュージーランドの場所 | |
| 位置 | ウェリントン、ニュージーランド |
| 座標 | 南緯41°16′ 東経174°51′ / 南緯41.267° 東経174.850° / -41.267; 174.850 |
| タイプ | 天然の港 |
| 川の水源 | ハット川 |
| 海洋/海水源 | クック海峡 |
ウェリントン港（マオリ語：テ・ファンガヌイ・ア・タラ [tɛ ˈfaŋanʉi a taɾa]）は、正式にはウェリントン港 / ポート・ニコルソン[1]と呼ばれ、ニュージーランド北島の南端にある大きな天然の港である。港の入り口はクック海峡にある。ウェリントン中心部は港の西側と南側の一部に位置し、ローワー・ハットの郊外地域は北と東にある。[2]
ペンカロウ岬からペトーンの海岸線までを結ぶ線で囲まれた港湾地域は、1984年に現在の二重名が付けられるまで、正式にはポート・ニコルソンと呼ばれていました。[1]
地名学
この地域の最古のマオリ語名「テ ウポコ オ テ イカ ア マウイ」は、マオリの伝説に由来しており、文字通り「マウイの魚の頭」と訳されます。 [3] [4]
テ・ファンガヌイ・ア・タラは、この地域のマオリ語名で、文字通り「タラの大港」と訳される。これは、ポリネシアの探検家ワトンガの息子であるタラを指していると考えられている。タラは、人々が定住できる南の土地を探検するために、父親によってマヒア半島から派遣された。 [5] [3]
ジェームズ・ハード船長は、シドニーの港湾長ジョン・ニコルソン船長にちなんで、この港を「ポート・ニコルソン」と名付けたと言われている。 [3]しかし、テ・ワンガヌイ・ア・タラを「ポート・ニコルソン」と記した最初の海図の作成者はハード船長とされているものの、1824年にマーメイド号のジョン・ロドルファス・ケント船長がこの港に入り、上官である港湾長にちなんでこの港を名付けた可能性が高い。[6] [7]ウェリントンの別のマオリ名であるポネケは、ポート・ニック（ポート・ニコルソン）の音訳であると言われている。[8] [9]
ポネケという名前の別の語源としては、マオリ語の「夜への旅」を意味する「pō nekeneke 」の短縮形に由来するという説があり、これは最初のヨーロッパ人によってウェリントン地域から追放されたテ・アティ・アワ族の脱出に言及している。 [10] [11] [12]しかし、ポネケという名前は、追放が起こったと言われるよりも前の1842年2月にはすでに使用されていた。 [13]
ウィリアム・ウェイクフィールドは1839年に「ラムトン」姓を持つダラム伯爵に敬意を表してこの港をラムトン港と名付けたと考えられている。 [14]あるいは、 1826年にこの港の最も古い海図の一つを作成したバーネット船長が指揮するカッター船ラムトン号にちなんで名付けられた可能性もある。 [15]
歴史
ヨーロッパ以前の歴史
口承によると、ウェリントン港は10世紀に訪れたポリネシアの探検家クペによって初めて発見されました。この地域の多くの地名はクペを記念したもので、例えばテ・タンギハンガ・オ・クペ またはテ・ラランガ・オ・クペ（バレット礁）、テ・アロアロ・オ・クペまたはテ・ウレ・オ・クペ（スティープル・ロック）などです。[17] : 17 クペはまた、港にある2つの島、マカロ（ワード島）とマティウ（サムズ島）に、[17] : 17 彼の娘たち[18]や姪にちなんで名付けました。[4]
クペに続いてこの地域にやってきたのは、探検家ワトンガの息子であるタラとタウトキで、彼らはそこに定住しました。[18]タラは、港の名前と、そこに永住した最初のイウィ（部族）であるンガイ・タラの名前の両方で記憶されています。[19]
近代史
1773年11月2日、 HMSレゾリューション号の航海中に、ジェームズ・クックは港の入り口を通過し、その後、入り口の内側に何があるのかを見るために方向転換した。彼はバレットリーフから1マイルのところに錨を下ろし、そこが安全な港のように見えることを簡単に観察した。しかし風向きが変わったため、彼はその地域を離れ、その後50年間、ヨーロッパの探検家による観察はなかった。[6]
1826年、ジェームズ・ハード船長はバーク船ロザンナ号に乗船し、カッター船ラムトン号のバーネット船長とともに港に入港した。その後、両者とも港の海図を作成した。
ニュージーランド会社は1840年からペトーンとウェリントンに入植地を設立した。[20]
1855年のワイララパ地震により港の北西側が隆起した。これにより港の埋め立てが行われ、ウェリントン市に利用できる平地が増えた。[21]
1968年、島間旅客フェリー「ワヒネ」が嵐のため港の入り口近くのバレットリーフで座礁した。当時51人が死亡し、さらに2人がその日の負傷によりずっと後に死亡した。[2]
神話
伝説のテ・ワンガヌイ・ア・タラ
伝説によると、テ・ファンガヌイ・ア・タラの港は、ファタイタイ（またはハタイタイ）とンガケという2人のタニファ（自然守護精霊）によって作られた。ファタイタイは、現在港がある湖の北側に住み、温厚だった。南側に住んでいたンガケは、より乱暴だった。[22] [23]ンガケは、ラウカワ・モアナ（クック海峡）の水が南に打ち寄せる音を聞き、そこへ行くために湖から脱出することを決意した。彼は、脱出のためにスピードを上げるために湖の北側に行き、それから南に向かって急速に出発した。ンガケはシートンの岩に衝突して突き抜け、海峡へと向かった。バレット礁は、ンガケが脱出したときに残された残骸だと言われている。[18]これをファタイタイが目撃し、彼はンガケを追って新しい入り口から出ようとした。しかし、湖の水は今や枯れ、ファタイタイは浅瀬に取り残されてしまった。彼は何世代もそこに留まったが、大地震によって陸地高くに持ち上げられた。ファタイタイの魂は鳥、テ・ケオの姿で彼から離れ、その体はウェリントン空港が現在位置する地峡を形成した。[24] : 6 鳥は港の上空高くに飛び、港の入り口近くの丘の上に持ち上げられたタニファのために泣いた。今日まで、ビクトリア山はマオリ語でタンギ・テ・ケオ、「テ・ケオの涙」として知られており、そのすぐ下の丘の郊外はハタイタイと名付けられている。
マウイ島のウポコとイカ
港周辺の地域の別名はテ・ウポコ・オ・テ・イカ・ア・マウイで、「マウイの魚の頭」を意味する。[17] : 13 マオリの伝説によると、ポリネシアの航海士マウイが巨大な魚を釣り上げて水面に引き上げると、その魚が陸地となり、北島となったという。[17] : 13 都市や地域によっては、古い名前が今でも使われている。例えば、ビクトリア大学ウェリントン校の旧マオリ名は、2018年までテ・ファレ・ワナンガ・オ・テ・ウポコ・オ・テ・イカ・ア・マウイだった。[25]
地理
設定
ウェリントン港は、面積約76 km²の天然の港で、ミラマー半島の南端にあるペンカロウ岬とパーマー岬の間の南端にクック海峡からの入口があります。港の最大長は11キロメートル以上、幅は9.25キロメートルで、入口は岸から岸まで1.6キロメートル以上あります。
港の入り口を通る航路は、西側のバレット リーフと東側のペンカロウ ヘッドの間にあります。バレット リーフは、満潮時でも部分的に露出する岩の集まりです。ここは、多数の難破船が発生した場所です。バレット リーフへの衝突による最も深刻な被害は、1968 年に島間フェリーTEVワヒネ号が沈没し、53 名が死亡したことです。
ウェリントン港は、風速が時速160キロメートルを超える地域に安全な停泊地を提供しています。港のほとんどの部分の水深は20メートルまたは10ファゾムを超えています。[26]
港内にはエバンス湾とラムトン港という2つの主要な湾がある。ビクトリア山の北にある小さなオリエンタル湾にはビーチやカフェがある。ウェリントン市の郊外は、港のすぐ周囲の低地と、港の西と南西を見下ろす丘陵地帯に広がっている。ラムトン港はウェリントンの中心業務地区の埋め立て地に囲まれており、市の港湾施設の大半がここにある。エバンス湾はビクトリア山とミラマー半島の間にあり、低地にあるウェリントン空港への飛行経路の下にある。[2]
港の東側にはいくつかの小さな湾があり、そのほとんどに小さな沿岸コミュニティが住んでいます。これらの郊外の集落の中で最大のものは、ミラマー半島の北端の真東にあるイーストボーンです。 [2]
ハット川はワイウェトゥで港に流れ込む。ウェリントン市では、クムトト川、ワイタンギ川、ワイパパ川など多くの小川がかつて港に流れ込んでいたが、何年も前に暗渠化された。[27]
港内にはマティウ/サムス島、マカロ/ワード島、モコプナ島などの小さな島々があります。 [2]
地質学
港は地震起源であり、主要な地震断層（ウェリントン断層）が西岸に沿っている。2014年には、オリエンタル湾から港まで伸びる別の断層（アオテア断層）が発見された。[28]港の北端にはハット川の狭い三角形の平野があり、北東の地震断層線に沿って広がっている。ローワーハット市はこの平野にある。[2]
マオリの口承によると、かつて港の入り口には2つの水路があった。現在の入り口はテ・アウ・ア・タネ、西側の水路（現在のロンゴタイ地峡）はテ・アワ・ア・タイアと呼ばれていた。2つの水路の間にはモツ・カイランギ島（現在のミラマール半島）があった。その後、ハオウェヌア（マオリ語で「陸地を飲み込むもの」）と呼ばれる激しい地震が起こり、陸地が隆起したためテ・アワ・ア・タイア水路は干上がり、モツ・カイランギ島は本土とつながった。[29]研究者たちは、地震は西暦1460年頃に起こったと結論付けている。[30] [31] [32]
津波
港はほぼ完全に陸地に囲まれているが、その中で数回の津波が記録されている。1855年のワイララパ地震では、高さ3〜4メートルの津波が発生し、港の入り口からウェリントン港に入り、ライアル湾とキルバーニーの間の地峡を直撃した。[33] 1868年8月、南米のアリカ地震により、港の水位に異常な変化が生じた。ンガウランガに砂州が現れ、テ・アロでは水が道路にまで達しそうになった。[34] 1877年5月、南米のイキケ地震により、港に水が流入し、港周辺の水位が数時間にわたって劇的に上下した。[35]
ワイウェトゥ帯水層
ワイウェトゥ帯水層は、ハット渓谷とウェリントン港の下にある保水力のある砂、砂利、玉石の加圧帯で、ウェリントン地域の年間水供給量の約40パーセントを供給しています。[36] [37]港湾盆地にはハット川から流れてきた大量の砂利が含まれており、場所によっては深さが数百メートルに達します。[38] : 22, 24 砂利の上には泥とシルトの層があり、これが砂利の中に真水を閉じ込め、自噴帯水層を形成しています。この地域には地下の異なる層にいくつかの帯水層がありますが、ワイウェトゥ帯水層が最大かつ最も生産性の高い帯水層です。[39]水はタイタ渓谷の南にあるハット川の5キロメートルの範囲から帯水層に流れ込み、雨水も帯水層に供給します。[39]メリングの南では、帯水層は水を保持する砂利層の上の泥とシルトの層によって加圧されるため、帯水層にボーリングをすると、水がパイプを上がってくる。帯水層の水は港周辺のさまざまな場所にある天然の泉を通じて地表にも達する。[36]帯水層内の圧力により、海水が帯水層に入るのを防ぐ。
ウェリントン港の水位は2万年前には今よりはるかに低く、古代ハット川はマティウ/サムズ島の東の古水路を通って現在のミラマー半島まで流れていた。[40] : 28 [38] : 75 [36]ワイウェトゥ帯水層の水の多くは、ハット川の方向から海底の下を古水路を経由して港口のファルコンショールズ地域（カラカ湾とウォーサー湾の間）まで移動する。マティウ/サムズ島と港口の間の帯水層の特徴は、島の北側の部分ほどよく研究されていない。[41]
埋め立て
アオテア・キー
ウェリントン港の埋め立ては、当時新設されたウェリントン市に利用可能な土地を増やすため、1850 年代に始まりました。初期の市内の土地は少なく、公共の建物や公園を建てる余地はほとんどなく、船積みのための埠頭エリアも不十分でした。19 世紀から 20 世紀にかけて、埋め立ては徐々に港へと進み、市内の公共、商業、工業エリアのためのスペースが確保されました。
海洋生物
魚
港内で漁師によってよく釣れる魚種には、アカダラ、カハワイ、ホウボウ、タラキヒ、フエダイ、アジ、ゾウガメ、キングフィッシュなどがある。 [ 42 ] [ 43 ]子供たちはスポッティを釣るのを楽しんでいる。[44]港内では トビエイとアカエイの両方が見られる。トビエイは、この種のマオリ名にちなんでファイレポ・ラグーンと名付けられた浅瀬でよく見られる。 [45] [46]港には数種のタコが生息している。[47] 19世紀後半から20世紀初頭には、大きなタコが水辺で人を捕まえることもあった。[48] [49] [50] リグシャークは毎年、交尾と出産のために港を訪れる。[51]他にあまり見られない種としては、ウバザメ、ヨシキリザメ、ナマズザメなどがいます。[52] [53] [54]
海洋哺乳類
マイルカとシャチは頻繁に港を訪れます。[55] 19世紀にはミナミセミクジラがウェリントン港内で繁殖していましたが、21世紀には目撃されることは稀です。[56] ザトウクジラも時々見られます。[57]クック海峡に面した南岸のパリウェロ/レッドロックスにはオットセイのコロニーがあり、 [58]アザラシが港内やその周辺に現れることがあります。[59]迷鳥や希少な海洋哺乳類の訪問者には、ヒョウアザラシ（2019年に迷鳥から定住種に再分類）、[59] [60]カニクイアザラシ、[61]および1960年代に数年間港の周辺にいた「ブロッサム」というニックネームのゾウアザラシがいます。 [62]
植物とスポンジ
ウェリントン港には100種以上の海藻が生息している。[63]港周辺の岩礁には、例えばカウ湾のようにケルプの森が広がっているが、海水温の上昇がこれらの地域の健康に影響を与えている可能性がある。[64] [65]港の深いところには海綿床が見られる。[66]
鳥類
2018年から2022年にかけて、ウェリントン港の南岸と西側の海岸線に沿って、在来の沿岸鳥類の年次調査が行われた。34種の在来種または固有種と14種の帰化した外来種が観察されたが、これらのうちいくつかは南岸でのみ見られ、港内では見られなかった。[67]調査では、埋め立てや護岸建設によって「強化」された海岸線では、鳥類の密度が低く、種の多様性も低いことが示された。これはおそらく、海岸線の急峻さと潮間帯の採餌生息地の欠如によるものと思われる。平均海面と気温の変化は、将来、一部の種に影響を及ぼす可能性がある。[67] : 34–35 セグロカモメ、アカアシカモメ、数種のウミガラスが港のいたるところで見られる。マティウ/サムズ島には、ヒタキミズナギドリの繁殖個体群が定着している。[68] リトルブルーペンギンは多くの場所で発見されており、いくつかの場所では繁殖を促すために巣箱が設置されています。
環境保護
健全な海洋環境を維持する一環として、グレーター・ウェリントン地域評議会と国立水・大気研究所（NIWA）は2016年からウェリントン港の水質を監視している。[69]水質は、港周辺の集水域全体からの堆積物、栄養素、汚染物質、降雨やハット川からの流出による濁度、潮の影響を受ける。[69] [70]
農林省とNIWAは、バラスト水や船体に付着して港に到着する可能性のある非在来種の海洋生物の監視を行っている。[71] [72]港で見つかった海洋害虫の例には、北太平洋ヒトデ[72]や、 1987年にウェリントン港で初めて発見された北西太平洋原産の海藻であるワカメなどがある。ワカメは急速に成長し、在来種の海藻を駆逐する可能性がある。[73]
ゴーストダイビングというグループのボランティアは、定期的に港の清掃活動を組織し、都心のウォーターフロント周辺の水から何トンものゴミを収集し、ゴミの散乱問題に注目を集めています。[74] [75]
輸送
ウェリントン港は北島南部にサービスを提供する重要な港であり、地域評議会所有の会社であるセンターポートは、毎年約14,000の商業船舶の動きを記録しています。ウェリントン港は、地域で3番目に大きいコンテナ港であり、ウェリントン市にあります。[76]ローワーハットのシービューにはタンカーターミナルがあります。[2]
ウェリントン港のフェリーは19 世紀末に初めて運行を開始し、ウェリントン中心部からデイズ ベイへの定期便は現在も運航されています。この港は、ウェリントンとピクトンを結ぶ島間フェリーにも利用されています。
港の周囲にウォーキングとサイクリングのルートを開発するプロジェクト、グレート・ハーバー・ウェイが勢いを増している。[2] テ・アラ・トゥプアはハット・バレーのメリングからウェリントン中心部まで建設中のサイクリングとウォーキングの道である。
埠頭
2024年現在、ウェリントン港周辺には20の埠頭がある。これには、内港と港湾エリアの大きな埠頭、海辺の郊外の小さな埠頭、ポイントハワードとエバンスベイの燃料埠頭が含まれる。最初の埠頭は、1840年に新しく到着したヨーロッパ人入植者によって、船から陸へ商品を移動できるようにするために建設された。ウェリントン港に建設された最初の公有埠頭は、1862年に完成したクイーンズ埠頭である。1880年にウェリントン港湾委員会が設立され、 1989年に廃止されるまで港のほとんどの埠頭を管理した。
当時、商業会社であるポート・オブ・ウェリントン（現在のセンターポート・ウェリントン）がほとんどの工業用埠頭の管理を引き継ぎ、ウェリントン市議会とハット市議会がほとんどの郊外埠頭を管理していました。埠頭は、燃料、内陸部から運ばれる木材、羊毛、肉などの一次産品、その他の商品や乗客の輸送など、さまざまな目的で建設されました。旅客フェリー埠頭には、市と郊外を行き来する通勤者や日帰り旅行者を運ぶフェリーや、ピクトンやリトルトンに向かう島間を結ぶ大型フェリーがありました。埠頭はまた、海外からの定期旅客船やTEAL 飛行艇にも利用されていました。時が経つにつれ、ウェリントンの埠頭は、ウェリントン港の海岸線に沿って改造、改良、拡張、短縮、または埋め立てが行われてきました。多くの埠頭は、国内外の旅客や貨物の海上輸送の条件や要件の変化に応じて、別の用途に転用されてきました。
レクリエーション
ウェリントンの南岸と港の入り口は外海に面しており、ダイビングや釣りができる場所となっている。港内の岩場や埋め立て地にも釣りスポットがある。[2]
オリエンタルベイ、ペトーン、デイズベイ、ハタイタイビーチなどの港のビーチは、水泳や日光浴に最適です。[2]
港には5つの水上スキーレーン、水上バイクエリア、ウィンドサーフィンエリアがあり、さまざまなアクティビティが楽しめます。また、いくつかのボートクラブ、若海女クラブ、ヨットクラブも港を拠点に活動しています。[2]
小型船はマカロ/ワード島とモコプナ島に停泊でき、日中はマティウ/サムズ島保護区を訪れることもできます。また、ウェリントンのメインウォーターフロント、マティウ/サムズ島、デイズベイ、ペトーンの間を定期的に航行するハーバークルーズもあります。[2]
芸術においては
1974年、ニュージーランドの作家デニス・グローバーは、港の景色に関する詩や港の景色に触発された詩を収録した詩集『ウェリントン港』を出版した。 [77]
『ビッグ・ウェザー』はウェリントンの港、丘、環境に関する100編の詩を集めたアンソロジーである。2009年に出版され、その後も版を重ねている。[78] [79]
ウェリントン・ライターズ・ウォークは、ニュージーランドの詩人、小説家、劇作家による23の引用文をウェリントンのウォーターフロント沿いに現代的なコンクリート製の銘板、または木製の「ベンチマーク」に埋め込まれた金属の文字の形で設置されたものである。[80] [81] [82] [83]銘板は、ウェリントンと何らかのつながりがあった（またはある）これらの著名な作家の生涯と作品を称えるものである。引用文の多くは港に言及している。
ギャラリー
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HMSインデファティガブル、1945年 -
-
QE2 が追い風に乗って入り口から飛び出す、2006 年 -
タグス・クペとトイア、2006年 -
ラムトン ハーバー、2007 -
HMNZSカンタベリー、2007 -
アオテア・キー、2008年 -
干潮直後のフェリーとバレットリーフ、2010年 -
アオテア キー、クイーン メリー 2、2011 -
プレジャークラフト、2012年
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参照
ウィキメディア・コモンズには、ウェリントン港に関連するメディアがあります。
参考文献
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外部リンク
- センターポートウェリントン
- ポジティブリー ウェリントン ウォーターフロント
- グレーターウェリントン地域評議会