エバンス湾

グレタポイント近くの史跡は、かつてこの場所で操業していた特許船台を記念している。この場所に最初に設置された船台は、小型船の船体整備を可能にするため、1863年5月に稼働を開始した。ウェリントン州議会は、ウェリントン港の施設を改善することで海運貿易を奨励することに熱心で、1863年後半に、より大きな特許船台の建設の計画を開始した。この場所に特許船台の供給、建設、運営を行うための許可が与えられた。新しい船台用の設備は1865年と1866年に納入されたが、設計が地盤条件に適しているかどうかに関する契約上の紛争のため、建設は数年間遅れた。当初の供給業者は裁判で敗訴し、プロジェクトから撤退した。ウェリントン特許船台会社が資産を引き継ぐために設立され、1871年に建設が開始された。1873年3月、特許船台が正式にオープンした。^{[ 10 ]}

1922年にこの場所に2番目の船台が建設されました。最初の船台は1969年まで稼働し、2番目の船台は1980年7月31日に閉鎖されました。ほとんどの設備は敷地から撤去され、現在では元の土地の一部が住宅開発に利用されています。しかし、この場所はカテゴリー2の歴史的建造物として登録されており^{[ 11 ]}、ウェリントン市議会によってこの地域は遺産地域に指定されています。

1910年から1911年にかけて、ユニオン・スチームシップ社は特許船着き場の隣のグレタ・ポイントの土地を埋め立て、洗濯場、作業場、製材所、室内装飾部門を含む大規模な複合施設を建設しました。^{[ 12 ] [ 13 ]}ニュージーランドにある同社の洗濯物はすべて、エバンス・ベイの施設で処理されていました。^{[ 14 ]} 1981年までに、1棟を除くすべての建物が取り壊され、かつての店舗はグレタ・ポイント・タバーンとして知られるバーとレストランになりました。2003年に、はしけで11回に分けて都心部のクイーンズ・ワーフの敷地に移されました。^{[ 15 ]}外観を除いて、元の建物はほとんど残っていません。^{[ 16 ]} 2022年現在、移築された建物にはフォックスグローブ・バーとレストランが入っています。グレタポイントの土地はその後、建築設計事務所architecture+のスチュアート・ガーダインとアラン・ライトが設計し、2001年から2002年にかけて建設された91戸のタウンハウス開発に利用された。^{[ 17 ]}

1920年代初頭、エバンス湾のシャグポイント（カラバーロードとコブハムドライブの交差点にあるロータリー付近）に石炭火力発電所が建設されました。1924年5月に本格稼働を開始し^{[ 18 ]}、1968年に閉鎖されました^{[ 19 ]} 。発電所から出るコークス煤（石炭の副産物）は、エバンス湾ヨットクラブの敷地の埋め立てに使用されました^{[ 20 ]} 。発電所は景観の悪さと排出物のために不評でしたが^{[ 19 ]}、その排水管から温水がエバンス湾に排出され、海水浴客に楽しまれました^{[ 21 ] [ 22 ] 。}

エバンス湾は1930年代、ウェリントン港で飛行艇の着陸場所として最も好まれており、地元当局は10年間を通してそのように宣伝していた。^{[ 23 ]}しかし、1938年の報告書では、エバンス湾はウェリントン港で飛行艇にとって最適な場所ではあるものの、強風の影響を受けやすく、定期便の運航は不可能であると結論付けられている。^{[ 24 ]} 1938年には、インペリアル航空の航空機やパンアメリカン航空の航空機が訪れた。1940年には、タスマン・エンパイア航空（TEAL）が、ロンゴタイで開催されたニュージーランド百年祭博覧会に出席した要人を乗せた2機のショート・エンパイア飛行艇のうちの1機をエバンス湾に飛ばした。^{[ 25 ]}

ニュージーランド空軍のショート・サンダーランド飛行艇とコンソリデーテッド・カタリナ飛行艇は、ミラマー半島の西側に位置するシェリー湾の水上飛行機基地から1940年代を通じて断続的に運航されていたが、TEAL（ニュージーランド航空の前身）がエバンス湾からオーストラリアへの定期海外便を運航し始めたのは1950年10月になってからのことだった。^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]} 1951年に現在のコグ・パークの埋立地にTEAL用のより本格的なターミナル施設が建設されるまで、特許船着き場 の隣にある湾の西端のエバンス・ベイ・パレード沿いの路側駐車場を利用して一時的なターミナルが提供された。 ^{[ 29 ]}最初は乗客は岸と飛行艇の間をランチで運ばれていたが、1951年に小さな桟橋が建設され、124個の大きな四角い鋼製タンクを連結して水と油でバラストした浮きポンツーンにタラップで接続された。^{[ 30 ] [ 31 ]}ポンツーンは、第二次世界大戦中に米軍がいかだや埠頭を建設するために使用した船舶用タンクからグレースフィールドで建設された。タンクは3つのセクションに溶接され、土手を滑り降りてハット川に入り、港を横断してエバンス湾まで曳航された。^{[ 32 ]} ポンツーンはU字型で、長さ110フィート、幅74フィートだった。飛行艇は尾部からU字型にウインチで引き上げられ、乗客はポンツーンのドックに直接降りることができた。^{[ 33 ]}このドックでは、当時TEALが使用していたショート・ソレント飛行艇の軽整備もできた。エバンス湾は悪天候時にはかなり荒れることがあり、少なくとも1機のソレントが着陸中に損傷し、大掛かりな修理が必要となった。^{[ 34 ] [ 35 ]}タスマン海を横断する飛行艇サービスは 1954 年に終了し、^{[ 36 ]} 1957 年に「ブラビー・ポンツーン」として知られる 400 トンのポンツーン構造物がウインチで陸揚げされ、解体されて、ホブソンビル空軍基地の空軍飛行艇で再利用するために、道路と鉄道で部品ごとにオークランドに輸送された。^{[ 33 ]}  

チャタム諸島への便もエバンス湾から運航され、TEAL、アンセット航空、ニュージーランド空軍の航空機が使用されていた。 1947年にロンゴタイ空港が閉鎖されたことを受け、1949年にナショナル・エアウェイズ・コーポレーションがショート・サンドリンガム飛行艇を使用してオークランドへのピーク時国内線を運航する計画を提案したが、56キロメートル（35マイル）離れた現在のカピティ・コースト空港でのDC-3の運航に比べて経済的ではないとして却下された。 

近くのロンゴタイ飛行場が着陸エリアの航空管制を行っていた。航空技術の進歩により飛行艇の概念が時代遅れになると、TEALは陸上機運航に切り替え、エバンスベイターミナルは1956年に閉鎖された。また同時期に、ロンゴタイ飛行場は全面的な再開発が始まり、現在のウェリントン国際空港となり、1959年に開港した。当初の構想では陸上基地と飛行艇空港を併設する予定だったが、これは実現しなかった。^{[ 37 ]}

TEAL航空のために建てられたターミナルビルは、後にシーカデットによって使用されました。この建物は2005年12月15日に火災でひどく損傷し、解体せざるを得ませんでした。^{[ 38 ]}シーカデット部隊は、敷地内のTEALの作業場だった別の建物に移り、その後2007年に開設された新しい専用ビルに移りました。^{[ 39 ]}

シャチやイルカはウェリントン港によく訪れますが、クジラの目撃例は非常にまれです。^{[ 40 ]} 2018年7月、若いオスのミナミセミクジラがエバンス湾で目撃されました。^{[ 41 ]}クジラが湾に滞在していた1週間、大勢の人がクジラを見に集まり、交通渋滞を引き起こしました。^{[ 42 ]}ウェリントン市議会は、環境保護省からクジラに関する助言を受けた後、毎年恒例のマタリキの花火大会を延期しました。クジラの訪問が真冬だったことから、一部の人々はそれを「マタリキ」と呼んでいます。^{[ 43 ] [ 44 ]}

ウィンド・スカルプチャー・ウォークは、2001年から2010年の間にエバンス湾の奥にあるコブハム・ドライブ沿いに設置された、風で動く5つの彫刻で構成されています。^{[ 50 ] [ 51 ]}これらの彫刻と遊歩道は、ウェリントン彫刻トラスト、ウェリントン市議会、メリディアン・エナジーのパートナーシップの成果です。^{[ 52 ]}この地域は風が強く、これらの動く彫刻はそれを称えています。5つの彫刻は、ゼフィロメーター、アーバン・フォレスト、^{[ 53 ]}アカウ・タンギ、^{[ 54 ]}タワー・オブ・ライト、^{[ 55 ]}およびパシフィック・グラスです。^{[ 56 ]}

エバンスベイマリーナはエバンスベイの南端に位置しています。全長6～20mのボート用の141バースに徒歩でアクセスできる4つの桟橋があります。^{[ 57 ]} マリーナはウェリントン市議会によって管理されています。^{[ 58 ]} ウェリントンボランティア沿岸警備隊はマリーナの基地から活動しています。^{[ 59 ]}

エバンスベイヨット＆モーターボートクラブは、湾の西側にあるマリーナの隣に施設を構えており、一般の人が貸し出せるホールも含まれている。このクラブは1919年に設立された。^{[ 60 ]}

コグ・パークは、特許船着き場跡地とエバンス・ベイ・ヨットクラブの間にある芝生の公園です。公園はエバンス・ベイ・パレードによって2つの部分に分かれています。公園の海側は、1951年に飛行艇基地として、そして1967年に港湾用地として、2段階に分けて埋め立てられた土地にあります。^{[ 61 ]}飛行艇基地に関連する敷地内の建物は、2000年代初頭に取り壊されました。公園の名前は、かつて特許船着き場の巻き上げ装置の一部であった大きな歯車に由来しています。歯車はかつて海側の芝生の上に置かれていましたが、後に道路を挟んだ特許船着き場の史跡に移設されました。公園はジョギングやウォーキングをする人に利用されており、陸側にはフェンスで囲まれた犬の運動場があります。^{[ 62 ]}

エバンス湾の西側にある2つの小さな入り江、バラエナ湾とハタイタイビーチは、長年にわたり日光浴や水泳の人気スポットとなっています。^{[ 63 ]}どちらのエリアにも更衣室とトイレがあり、バラエナ湾には駐車場があります。^{[ 64 ] [ 65 ]}ハタイタイ海水浴クラブ（現在はハタイタイアマチュア水泳クラブとして知られています）は1908年に設立され、長年にわたりハタイタイビーチで水泳教室や競技会を開催していました。クラブは1912年にプライベートクラブハウスを建設し、1967年頃に一般公開されましたが、1970年代に取り壊され、その後ウェリントン市議会が現在の施設を建設しました。^{[ 66 ]}クラブは現在も子供向けの水泳教室を提供しており、現在はウェリントンイースト女子大学のアクアドームで行われています。^{[ 67 ]}

2025年、ウェリントン市議会は、ハタイタイビーチのエバンスベイロード沿いに、150万ドルをかけて全長115メートルの防波堤と自転車道を完成させた。地元住民は、防波堤がビーチに侵入し、特に満潮時には海岸線が失われ、ビーチの様相が変わってしまったと主張した。グレーターウェリントン市議会は調査すると述べ、市議会は砂を補充してビーチを補充する可能性があると述べた。^{[ 68 ]}

15 のボート小屋は、ハタイタイ ビーチとエバンス ベイ ヨット アンド モーター ボート クラブの間の湾の西側に位置しています。ブリタニア シー スカウトのために特別に建てられたより大きな小屋には、メインの小屋の両側に片流れ屋根の小屋があります。小屋は、木製またはコンクリート製の杭の上に水面上に建っています。これらは、おそらく 1920 年代半ばから 1930 年代初頭にかけて、小型ボートや装備を保管するために建てられました。別の 9 のボート小屋のグループは、1950 年代頃にエバンス ベイ マリーナを建設するために取り壊されました。^{[ 69 ]}ボート小屋は私有地であり、グレーター ウェリントン地域評議会が発行する占有許可証による沿岸許可によって所有されています。^{[ 70 ]}

ミラマー埠頭とバーナム埠頭は、エバンス湾の東端にあるミラマー半島に位置しています。ミラマー埠頭はクロフォード家によって資金提供され、1901年に建設されました。^{[ 69 ]} 1909年から1910年にかけて埠頭は改築・拡張され、同時に南側にコンクリート製の防波堤が建設され、その背後に埋め立てが行われました。^{[ 71 ] [ 72 ]}石炭をより効率的に荷揚げできるように、埠頭から新しく作られたミラマ​​ー・カッティングを通ってミラマー・ガス工場まで路面電車の線路が敷設されました。^{[ 69 ]}埠頭は1921年にさらに延長されました。2015年11月、当時センターポート・ウェリントン が所有していた埠頭は、杭の劣化のため閉鎖されました。^{[ 73 ]} バーナム埠頭は英国帝国石油会社のために建設され、1927年に開港した。^{[ 74 ]} 2021年現在、埠頭はセンターポートによって運営されている。ウェリントン空港への航空燃料はバーナム埠頭を経由して到着する。^{[ 75 ]}

2012年、ウェリントン空港会社は、空港とカッティングの間の丘に「WELLINGTON」と綴られた大きな看板を設置した。最後の数文字は風に吹かれて消えているように見える。当初の計画では「WELLYWOOD」と綴る予定だったが、これは大規模な市民の反対に遭った。^{[ 76 ]}この看板はコブハム・ドライブやエバンス湾の向こう側から見ることができる。

シェリー湾はエバンス湾の東側にある湾です。長年にわたり国防軍によって使用されていました。大規模な住宅開発が計画されていましたが、2023年9月にプロジェクトは中止され、土地はピーター・ジャクソンとフラン・ウォルシュに売却されました。^{[ 77 ]}