ワカ（カヌー）

ワカ(マオリ語: [ˈwaka] ) ^[1]はマオリの水上バイクで、通常は釣りや川遊びに使用される装飾のない小型のカヌー (ワカ ティワイ) から、最大40メートル(長さは130フィート）。

ニュージーランドで発見されたカヌーの最古の遺跡は、タスマン地方の辺鄙な場所にあるアナウェカ河口付近で発見され、放射性炭素年代測定により1400年頃のものと判明した。 ^[2]このカヌーはニュージーランドで建造されたが、当時の他のポリネシアの航海用カヌーのスタイルと一致する洗練されたカヌーであった。^{[3] [2]}

1970年代以降、太平洋の他の地域への遠洋航海用に全長約20メートルの大型双胴カヌーが8隻ほど建造された。これらのカヌーは、古代メラネシアやポリネシアの特徴を取り入れ、現代と伝統的な素材を組み合わせて作られている。

ワカ・タウア（マオリ語でワカは「カヌー」、タウアは「軍隊」または「戦闘部隊」を意味する）は、最大80人の漕ぎ手が乗り、長さは最大40メートル（130フィート）^{[4]にもなる大型カヌーである。Ngā} Toki Matawhaorua ^[5]などの大型ワカは、通常精巧な彫刻と装飾が施されており、1本の丸太をくり抜いて作った主船体と、彫刻が施された垂直の頭板と尾板で構成される。一部のワカでは、ガンネルが連続した厚板で持ち上げられており、これにより乾舷が増加し、荒れた海で使用したときに船体の主要部品が変形するのを防ぐ。時には、200年前の設計であるTe Winikaの場合のように、満載喫水線のすぐ上の船体の内側と外側の両方に縦方向にバッテンまたはストリンガーを走らせることで、船体がさらに強化されることもある。^{[6] [7]}マオリ文化の復活により、儀式の際に使用するために部族グループに代わって建てられる ワカ・タウアの数が増加しました。

伝統的に、戦闘用カヌーは高度にタプ（神聖）なものであった。船内での調理済みの食物の持ち込みは許されず、ワカは強力なシンボルで高度に装飾された船首や船尾ではなく、ガンネルから入らなければならなかった。カヌーは黒か白に塗装されることが多く、黒は死を表した。主な色はタプを表す赤であった。時には、船体の湾曲した底に彫刻が施された、死んだ酋長の目印としてワカを垂直に置くこともあった。^{[8]マオリ族は}マスケット銃戦争中に宣教師に、ワカ同士の戦いは海上で行われ、その目的は敵のワカの船体中央部に高速で体当たりすることだったと伝えた。体当たりする船はガンネルを乗り越えて、ワカを水中に沈めるか、転覆させる。敵は殺されるか、溺死させるか、捕らえられて人食い宴に使われたり、女性の場合は奴隷にされたりした。^[9]この描写は、1642年にゴールデンベイでアベル・タスマンの船が襲撃された事件と一致している。このときマオリの双胴船がコックボートに衝突し、オランダ人の船員4人が死亡した。^[10]

古典期（1500年頃～1770年）には、ハプがトータラの木を選び、何年も前から伐採の準備をしていた。トータラは軽量の木材で、天然の油分を多く含み、腐敗を防ぐ効果がある。この作業には、幹の片側から樹皮を剥ぎ、土地を整地して、労働者の食用作物を植えることが含まれる。詠唱と祈りの後、木は根元の周囲に火を焚き、手斧で木を切ることを組み合わせて伐採された。気根のある特に大きな木には、高さ約3メートルの木の舞台が建てられた。この上に骨組みが作られ、その上に長さ約2.5メートルの巨大な逆さまのトキ（斧）が吊るされていた。トキの長軸は上部の骨組みの横木に結び付けられ、ブランコのように前後に回転できるようにされていた。長軸の最も低い点の両側には重い岩が結び付けられ、勢いがついた。トキは引き戻されて放たれ、刃先が火で弱くなった木に食い込むようにした。この方法で大きな木を切るには2～3週間かかることもあった。

伐採後、木の頭と枝を取り除き、主任設計者の指導の下、火と手斧を使ってその場で大まかに船体の形を整えた。石の斧を使って、比較的優しく、しかし規則的に繰り返し打撃を加えた。斧の頭を水に浸して結合部を膨らませ、石の刃をよりしっかりと固定した。形を整えたら、ラウポで作った複数のロープを使い、3～4トンの丸太を数人の男たちが小川や川まで引っ張った。何人かの男たちが丸太を前方に引っ張り、他の男たちが下り坂で丸太を押さえた。この段階での事故はどうやらよくあることだったようだ。若木は、不均一な地面の上ではスキッドやローラーとして使われた。

最終的な形作りは、食べ物に近づけるためにパパカインガの近くで行われました。ワカは、建設が順調に進んだ場合、1年かけて作ることができましたが、事故や重要人物の死があった場合は放棄されることもありました。そのような放棄された未完成のワカは、接触後の時代に発見されています。ほとんどの大きなワカは、いくつかの主要な連結セクションで構築され、亜麻のロープで縫い合わされていました。小さなペグが穴に差し込まれ、濡れると膨らんで密閉されました。樹脂も穴を密閉することができました。完成した大きなワカは約3トンの重さがあり、何十年も使用されていました。すべての大きなワカには名前があり、誇りと賞賛の対象でした。

上の画像は、異常に高い乾舷を持つワカ・タウアを示している。荷物を積んだワカ・タウアの顕著な特徴は、乾舷が 400～500 mm と非常に低いことである。そのため、荷降ろしに専念する若者が 1 人か 2 人乗船していたとしても、好天時以外は航海に適さなかった。通常使用される木材であるトタラは、軽量の在来のマキ科の植物で、伐採されても天然の油分が残っている。そのため、木材が開いて割れるのを防いだ。アンジェラ・バララは、天気が良いときだけ出航したと述べている。嵐の多いクック海峡を渡る航海では、旅行者が好天を待つ間、1 週間遅れた。ヘンリー・ウィリアムズの息子で宣教師のウィリアム・ウィリアムズは、ワカ・タウアの航海は、食料を探したり好天を待ったりする必要があるため、のんびりとした航海だったと述べている。

1974 年の国立映画部隊のドキュメンタリー「タアヘレ ティキティキ - マオリのカヌーの製作」では、18 か月にわたるワカ タウア (タアヘレ ティキティキ) の建造を記録しています。この和歌はマオリ女王テ・アリキヌイ・ダム・テ・アタイランカアフの依頼で制作され、マスター彫刻家のピリ・ポタプによってトゥーランガワエ・マラエで制作されました。デビッド・シムズ監督のこの映画は、この文化的なタオンガの構築を視覚的に捉えています。

タスマンは、1642年12月に今日のタスマン地区のゴールデン湾で彼の船を襲った2隻のワカが、タスマンがティンガン帆^[12]と呼ぶ帆、つまりしばしば一時的に揚げられる小さな三角形の帆を持っていたことに気づいた。後に、1830年代以降の初期のヨーロッパ人が、マオリの帆の用途、外観、材料について詳細な説明をしている。ニュージーランド内でも地域によって違いはあったが、ほとんどの帆は一時的なもので、数分で揚げたり片付けたりすることができた。大まかに三角形の帆は通常、亜麻、ティーの葉、ラウポ（ガマ）のいずれか、またはそれらの組み合わせで作られ、船首から3分の1ほど後方に張られた。ラウポの帆ははるかに軽量だった。マストとヤードスパーは直径が小さく、ヤードはより細く、高さ約5メートル（16フィート）で長く、帆に恒久的に取り付けられていたため、リグは単一のユニットとして揚げられた。帆のラフとリーチの両方に輪が編み込まれ、スパーに取り付けられました。ネルソン南部では一般的だったタネカハ(セロリ松) の枝が好まれました。真っ直ぐで強く、しなやかな木材です。さらに、マオリ族が強く好む赤いタンニンが木からにじみ出ることも利点だったかもしれません。

三角帆の先端は約 2 メートル (6.6 フィート) と最も短く、風向きを示す羽毛の房で飾られることが多かった。マストはフォアステー、バックステー、および 2 つのサイドステーで固定されていた。帆の角度を制御するシートは、ヤードの上部からシート ハンドラーに直接つながっていたが、初期の英国の船乗りたちはシートが縛られていることに批判的だった。ワカには風下を防ぐキールやセンターボードがなく、そのため風上への航行ができなかったため、この帆は風下でのみ使用された。まれに、より大きなワカで同じサイズの帆が 2 つ使用されることもあった。

ワカは船体が細いため、風下に向かってかなりのスピードで航行することができた。風が当たると、帆は2本の円柱に巻き付けられ、漕ぐ人の間にあるワカの横木の中心に沿って置かれる。時には、異なる素材を使って帆に模様が織り込まれることもあった。伝統的なワカの帆の唯一の例は大英博物館にある。転覆は珍しくなく、船体を傾けて水を出し、その後水を抜くこともあった。^[13]このタイプの三角形の帆は、まっすぐなマストと高い角度のスプリットを備えており、マルケサス諸島で使用されているものと同一である。ニュージーランドでソシエテ諸島型の三日月形の帆が使用されていたという記述はあるが、これらはまれだったようで、実例は存在しない。^[要出典]

1769年のジェームズ・クックの到着、特に1772年のマリオン・デュ・フレーヌのニュージーランド長期滞在により、マオリは鉄と鋼を手に入れることができたが、これらは接触以前のマオリ文化には存在しなかった。マオリはすぐにこの素材の優秀さ、特に彫刻における優秀さを学んだ。マオリは、魚と引き換えに、船員に長さ8インチ（20 cm）の船の釘を船の舵輪のノミの先端まで研いでもらうことを学んだ。1779年から1820年までのこの時期は、マオリ木彫りの黄金時代と呼ばれている。^[14]彫刻の多くはワカ・タウアに限られていた。

19世紀半ばの1835年以降、ヨーロッパからの移住者や船が大量に到着したことで、船のボートがはるかに一般的に利用できるようになり、マオリ族はワカよりも船のボートを利用することが増えていった。1839年には100隻の船がベイ・オブ・アイランズを訪れた。^[9]これは、マースデンやウィリアムズなどの宣教師が1830年代に始まったと指摘していた傾向だった。幅が広く軽い船のボートは、より安定して荷物を運ぶのに適しており、風上に向かって航行するための帆が付いていることもあった。ニュージーランドと太平洋の両方で、多くのマオリ族がアザラシ猟、捕鯨、貿易用の多種多様な帆船で働いたため、船のボートの使用が一般的になった。

陸戦中、戦士の移動に使われたワカはわずかでした。1863 年にワイカト作戦が始まったとき、政府軍は反乱軍の通信を遅らせるために、ワイカト川とその支流で見つけたワカをすべて沈めることに重点を置きました。後に、これらの優れた例がオークランド戦争記念博物館に展示されました。

外洋航行用のワカは、大きさに関わらず漕ぐことはできたが、帆で進むときに最高速度に達した。ニュージーランドに移住したポリネシア人は、大型のワカでニュージーランドに移住した。伝説によると、これらの中にはおそらくワカ・ホウルア（二重船体船）もあったという。それらのワカにまつわる名前と物語は口承（コレロ・オ・ムア）で伝えられたが、移住者の子孫が増え、イウィ（部族）とハプー（小部族）に分かれたため、日付、名前、時間、ルートなどは混乱することが多い。その結果、ワカという言葉は、1 台の移住用カヌーに乗っていた人々の子孫であるイウィの連合体を表すのに使用されている。

1992年、ヘケヌクマイ・バスビーは伝統的な方法と材料を使ってワカ・ホウルアであるテ・アウレレを建造した。 ^[15]それ以来、この船は太平洋を横断し、ハワイ、タヒチ、マルケサス諸島、ニューカレドニア、ノーフォーク島を巡航したほか、ポリネシアの航海法を使ってテ・イカ・ア・マウイ島を何度も周回した。^[15]

初期のヨーロッパの探検家たちは、マオリ族がワカ・アマ（アウトリガーカヌー）を使用しているのを目にしていた。「 1769年のジェームズ・クック船長のニュージーランドへの最初の航海に同行した画家のシドニー・パーキンソンと、1773年にクックとともに航海したドイツ人科学者ヨハン・ラインホルト・フォースターは、アウトリガー（アマ、アマティアティア、またはコレワ）を備えたワカについて記述している」。^{[16] [17]}クックの時代にはすでに珍しかったワカ・アマは、 19世紀初頭までに記憶からほとんど消え去っていた。^{[18]しかし、}ワカ・アマという用語は、1854年にグレイが出版したマウイの物語やいくつかの古いワイアタなどの古い物語に登場します。トレギアはまた、ワカ・アマを「マオリの所有物」と述べ、「有名なマウイが妻の兄弟イラワルを犬に変える前に押しつぶしたのは、そのようなカヌーのアウトリガーの下でした。ダブルカヌーとアウトリガーは両方ともマオリの間で完全に姿を消し、現在生きている原住民がニュージーランドでそれらのいずれかを見たことがあるかどうかは疑わしい」と付け加えた。^[19]

クック海峡のホロウェヌア海岸沿いの沼地で2つのアウトリガーフロートが発見され、クライストチャーチ近郊のモンクス洞窟でもう1つのフロートが発見された。3つのフロートはいずれも短く、マオリのアウトリガーは小さく、保護された水域でのみ使用されていたことを示唆している。^[20]

ヨーロッパ人が移住した初期に記録された、アウトリガーの各部分を表すマオリ語「アマ」や「キアト」などの言葉は、マオリのアウトリガーカヌーが中央ポリネシアで知られているものと形状が似ていたことを示唆している。^[21]

1980年代から1990年代にかけて太平洋諸国からニュージーランドに導入されたワカアマレースは、ハワイやタヒチのデザインによるハイテクカヌーを使用し、巧妙な労働制度^{[説明が必要]}のサポートを受けて、1990年代以降マオリの間でますます人気のスポーツとなり、夏に開催される文化祭の一環として行われることが多い。^[22]

特にチャタム諸島のワカの中には、従来のカヌーではなく、ラウポー（ガマ）や亜麻の茎で作られたものもありました。

2009年、オケアノス海洋財団とソルトハウス・ボートビルダーズは、グラスファイバー製の船体を持つヴァカ・モアナ/ワカ・ホウルアの船団を建造した。 ^[23]このうちの1隻、ハウヌイ号はニュージーランドのテ・トキ航海トラストに寄贈された。^[24]

2011 年 4 月、マオリ開発庁テ プニ コキリは、地元マオリの宣伝として、オークランドの部族と共同でワカの形をした PVC プラスチック パビリオンを建設すると発表した。メディアで「タッパー ワカ」と呼ばれたこのパビリオンは、2011 年 9 月にニュージーランドで開催されたワールド ラグビー大会の期間中、裕福な来場者向けの小規模な会議施設だった。200 万ドルの資金の大半は政府から提供されたが、部族は 10 万ドルを拠出し、イベント終了後も所有権を保持する予定だった。テレビのグラフィックでは、座席、テーブル、バーを備えた宣伝用の装置であることが示されていた。メディア ブリーフィングによると、このパビリオンは一般公開されない予定である。^{[要出典] [要更新]}

スコットランド国立博物館にあるワカ・タウア・テ・トゥホノは、マオリの職人ジョージ・ヌクによって修復され、部分的に再建されました。ポリ（メチルメタクリレート）（PMMA）の彫刻を使用して、失われた部分を再現しました。^[25]

「和歌」という言葉は、「器」「入れ物」「乗り物」などと訳される広い意味でも使われます。

ワカ・フイアは、髪飾りとして着用される、絶滅したフイア（Heteralocha acutirostris ）の貴重な尾羽などのタオンガ（宝物）を保管するために使用された、くり抜かれ彫刻された容器です。 ^[26]

現在のマオリ語の使用法では、ワカは車を指すのに使用され（音訳された用語モトカーとともに）、ワカレレランギは航空機を指し、ワカ・ハリ・ヒヌは石油タンカー、ワカ・ニホ（ギア・コンテナ）は自動車のことを指します。ギアボックス。ワカは、「テ マナトゥ ワカ」（運輸省）や「ワカ コタヒ」（ニュージーランド運輸庁）など、交通機関全般を指すのに使用されます。

ワカは、ニュージーランドに移住し、特定の領土を占領しているカヌーの乗組員の子孫である親族グループを指すこともあります。^{[27]この意味でのワカは、複数の}イウィ（部族）で構成される場合があります。

• チュンダン ヴァラム
• ドラゴンボート
• 丸木舟
• ホクレア
• ノウカ・バイチ
• アウトリガーカヌー
• ポリネシア航海協会
• サリシパン
• スワンボート（レース）
• トマコ
• 似た語源を持つ言葉にVaka（航海）がある。
• ワカハードル、スポーツ
• ワカジャンピング、政治用語

• Barclay-Kerr, Hoturoa (2007)。「Waka – カヌー」。Te Ara – ニュージーランド百科事典。2007 年 4 月 13 日更新。2007 年 8 月 19 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年9 月 20 日閲覧。
• グレイ、G. (1971) [1854]。ンガ・マヒ・ア・ンガ・トゥプナ（第4版）。リード。
• Howe, KR 編 (2006)。『Vaka Moana – Voyages of the Ancestors』。David Bateman。
• オマリー、V. (2012)。『The Meeting Place』オークランド大学出版局。
• タスマン、アベル（2008）[1644]。アベル・タスマンの日記。ランダムハウス。
• トレギア、エドワード・ロバート (1904)。『マオリ人種』。ワンガヌイ: アーチボルド・ダディンストン・ウィリス。 2007年9月2日閲覧。