マレーシアの車両登録プレート

マレーシアのナンバープレートは、法律で義務付けられている通り、マレーシア国内のすべての自家用車および商用車の前面と背面に掲示されています。ナンバープレートの発行は、マレーシア道路交通局(マレー語: Jabatan Pengangkutan Jalan Malaysia ) または JPJによって規制および管理されています。

発行されている最新のナンバープレートはJPJのウェブサイトで確認できます。^[3]

現在使用されている形式の例を以下に示します。

マレーシアのナンバープレートの現在の規格は、もともとイギリスの1932年以前のナンバープレートの形式から派生したもので、1900年代のイギリス統治時代に動力付き車両が導入された後に初めて発行されました。ナンバープレートは通常、ゴムタイヤで動く動力付き車両すべてに発行され、同様の形式になっています。これには、ほとんどの公道走行可能な自家用車、商用車、産業用車両、オートバイ、緊急車両、一部の重機（農業用トラクター、トラック搭載型クレーン、バックホーローダーなど）が含まれます。タクシー、車両販売店、外交官用に発行されるものを除き、マレーシアのすべての車両ナンバープレートは、車両の種類に関係なく、前面プレートと背面プレートの両方に黒地に白の文字が書かれています。

^{ナンバープレートのデザイン基準は道路交通局[4]}によって定められているが、実践されているのは限られた範囲に限られている。正確な識別と最適な視認性を確保するために、文字の大きさ、レイアウト、色の使用はより厳格に施行されている。しかし、ナンバープレートを表示するプレートの寸法はより緩く施行されている。多くの車両が規定寸法のプレートを表示するか、標準化された寸法のディーラープレートフレームに収められているが、一部のナンバープレートは、後部のナンバープレートを収めるはるかに大きな凹みスペースにぴったり収まるように輪郭が描かれていたり、適切なアルコーブが存在しない場所では縮小された寸法やカスタム寸法で表示されたりしており、ほとんどのオートバイのフロントフェンダーやフェアリング、スポーツカーのフロントで一般的に行われている。

Arial Bold のコンパクト版^{[疑わしい–議論する]}は現在、道路交通局が推奨する書体であるが、同局の「ナンバープレートの仕様」ページには、「Calisto MT Italic」と「Franklin Gothic Bold」も記載された図が掲載されている。最も一般的に使用されている書体は工場で製造された書体であるが、他の読みやすい書体も一般的に受け入れられる。一般的な代替選択肢には、シンガポール、香港、英国のナンバープレートで使用されているCharles Wrightや、ドイツのナンバープレートで使用されているため、特にドイツのブランドやモデルのヨーロッパのブランドの車を所有するマレーシア人の間で人気があるFE-Schriftなどがある。より目立たないカスタム書体が、主にグレーインポート車やアフターマーケットのナンバープレート で使用されていることも知られている。

初期のマレーシアのナンバープレートはプレス金属 で作られていたが、1970年代以降は文字がプラスチック片に印刷または成形されたプラスチックプレートに大きく取って代わられた。マレーシアでプラスチックプレートが普及した理由は、コストと金属盗難に関連していた。とはいえ、プラスチックプレートを使用することの欠点としては、壊れやすいこと、自動車のクローンシンジケートのような犯罪者に有利な複製のしやすさ、経年劣化と極端な環境条件への暴露による文字の黄ばみ、白いプラスチック文字を黒いプラスチックプレートに貼り付けるために使用される接着剤の接着力の低下により文字が剥がれること、スピードカメラを回避して簡単に識別できるように個々の文字間の文字間隔（カーニング）が狭くなることなどが挙げられる。その結果、執行機関は正しい登録を識別できなくなる。これを克服するために、2016年に道路交通局によって標準化されたナンバープレートが議論され、これにはRFIDチップとプレス金属プレートが含まれることになっていた。この目的のために、JPJ 1のような標準化された書体の提案もなされている。

ランカウイ登録車両、タクシー、自動車ディーラー、外交官を除く、マレーシア半島の個人用および商用の自動車のナンバープレートはすべて、 x xx ####アルゴリズムに従います。^{[4] [5] [6]}

• x - 州または地域の接頭辞。(例: W =クアラルンプール、A =ペラ、B =セランゴール、P =ペナン)
• x - アルファベット順のシーケンス。(例: A、B、C ... X、Y。I、O、Z は含まれません。)
• # - 数字のシーケンス。(例: 1、2、3 ... 9998、9999)

アルゴリズムの例外は次のとおりです。

• 数字のシーケンスの先頭にゼロが付くことはできません。
• 文字 I と O は、数字 1 と 0 に似ているため、アルファベットの順序から省略されます。
• Z の文字は省略され、マレーシアの軍用車両で使用するために予約されています。
• JMF および JVF シリーズの文字は省略され、ジョホール軍で使用するために予約されています。
• TCS シリーズの文字は省略され、トレンガヌ州の公務員に使用するために予約されています。

アルゴリズムは、州のプレフィックスと 1 から 9999 までの範囲の番号列から始まりました。たとえば、P 1 はペナンの最初の登録プレートになります。P 9999に達すると、州のプレフィックスの右側にアルファベットのシーケンスが追加され、PA 1 が結果になりました。PA 9999に達すると、番号シーケンスがリセットされ、アルファベットのシーケンスが進み、PB 1 が結果になりました。^[6] PY 9999が達成された後、最初のアルファベットシーケンスの右側に 2 番目のアルファベットシーケンスが追加され、PAA 1が結果になりました。PAY 9999に達すると、2 番目のアルファベットシーケンスがリセットされ、最初のアルファベットシーケンスが進み、 PBA 1から再開されます。^[6]

マレーシア国内で最も多く登録されているナンバープレートシリーズであるWシリーズの伝統的な7文字形式は、 2013年9月26日にWYY 9999が登録されたことで、マレー半島で初めて使い果たされた。さらなるWプレートを可能にするために、アルゴリズムが変更され、数字列の後ろにアルファベットの接尾辞が付き、W 1 Aでリセットされた。^{[8] W} 9999 Yに達すると、州の接頭辞と数字列の間に2番目のアルファベット列が現れ、WA 1 Aとなる。WA 9999 Yに達すると、最初のアルファベット列がリセットされ、2番目のアルファベット列が進み、WB 1 Aとなる。WY 9999 Yに達すると、3番目の新しいアルファベット列がアルゴリズムに、2番目のアルファベット列と数字列の間に挿入され、WAA 1 Aとなる。WYY 9999 Yに達するとシリーズは終了する。 ^[8]新しい形式では、理論的には登録できるナンバープレートの数が大幅に増え、ナンバー不足のリスクをより適切に対処できるようになります。

2016年5月18日、拡張Wシリーズの導入から3年も経たないうちに、運輸省は道路交通局の要請により、Wシリーズを暫定的に廃止し、代わりに通常のx xx #### 形式に戻る新しいVシリーズを導入すると発表した。この決定は、クアラルンプールの x xx #### x 形式よりも x xx #### 形式の方が一般大衆に好まれると判断され、拡張Wシリーズのプレートの入札が大幅に減少したことを受けて下された。WD 9999 Fの完成後、2016年10月1日にVシリーズが開始され、拡張Wシリーズは廃止された。^[7]

ケダハンのリゾート群島であるランカウイの車両には、島が免税ステータスを達成した後にKVシリーズのプレートが発行されます。ランカウイのアルゴリズムは KV #### x です。ここで、KVは地域の接頭辞で、#とx はそれぞれ数字とアルファベットのシーケンスを示します。KV シリーズ以前は、ランカウイに登録された車両には、ケダ州の他の地域と同様にKシリーズのプレートが発行されていました。

1995年のプトラジャヤの設立後、その地域で登録された車両ナンバーは、記念ナンバープレートに似た形式で、当初は地域名を斜めの カリスト文字で表記した地域の接頭辞と、それに続く最大4桁の数字列（プトラジャヤxxxx ^[4]）で構成されていました。プトラジャヤの形式には4桁の数字以外の識別子は組み込まれていなかったため、当初のプトラジャヤシリーズで利用可能なナンバープレートの数は9,999台に制限されていました。

道路交通局は、この制限的な形式に対応して、 2016年6月1日よりプトラジャヤで登録される新しいプレートにFプレフィックスプレート（「連邦」を意味する）の発行を開始した。 ^[7] FAとFBは、 それぞれ2017年7月22日と2018年5月16日に発行が開始され、それぞれ2017年8月28日と2018年6月25日に使い切られた。FCは2019年5月2日から発行が開始された。 ^[9]次はFDで、2021年4月12日に発行され、その後にFEが2022年4月に発行された。 ^{[10] [11]} FFは、2023年5月14日から登録の入札を開始すると発表されている。

他の州や連邦領土のナンバープレートのプレフィックスとは異なり、新しいプトラジャヤFプレフィックス シーケンスは、使い果たされるときではなく、毎年発行されます。

マレーシアのナンバープレート制度は、 1900 年代初頭に植民地時代のイギリス領マラヤで自動車が導入された際に、各州政府が基本的なx ####形式を導入したことに遡ります。ここで、xのプレフィックスは州識別子です。x #### 形式が使い尽くされるのは相当の期間先だと予想されたため、州識別子は 1 文字または 2 文字で表すことが許可されました。

海峡植民地のナンバープレートは1900 年代初頭に発行され始めました。途中のいくつかの形式の変更を除き、海峡植民地の州識別子のほとんどは、元々割り当てられた地域で引き続き使用されています。

マラッカ海峡植民地には、1世紀以上前に導入されて以来、州で登録された車両に継続的に発行されているM州の識別子が割り当てられています。ペナン海峡植民地には、もともとPとWの2つのプレートシリーズがあり、それぞれペナン島とウェルズリー州本土の領土に割り当てられていました。ウェルズリー州のWシリーズは、今後両方の領土にPプレートが発行されること となったため、1957年に廃止されました。

Sシリーズはシンガポール海峡植民地に割り当てられ、数十年にわたって基本的なS #### 形式が継続的に使用されましたが、形式はほぼ枯渇し、1948年の合理化後にSx ####に拡張されました。 1965年にシンガポールがマレーシアから追放された後、Sシリーズはマレーシア道路運輸局によって管理されなくなり、シンガポール国車両登録局とその後継機関である陸上運輸庁の管轄になりました。マレーシアの所有下にあるシンガポールのSプレート付き車両は、対応するマレーシアのナンバープレートで再発行されました。 追放後の数年間で、シンガポールのナンバープレートシステムは独自に進化し、1972年以降はプレフィックスシステムをEシリーズに変更し、1984年に自家用車にSシリーズが再導入され、4番目のチェックサム文字が追加され、さまざまなクラスの車両にさまざまな配色が導入されました。

Lシリーズは、1906 年にラブアンに発行され始めました。ラブアンは、イギリス領北ボルネオ会社が所有する、当時はイギリス領北ボルネオ沖の独立した前哨島であり、翌年には海峡植民地の一部となりました。Lプレートは、島 (現在は北ボルネオ/サバ州の一部) が北ボルネオ/サバハンの慣習に従って再フォーマットされた 1963 年に廃止され、ラブアンが連邦直轄領となった 1984 年まで使用されませんでした。その後、Lシリーズが島に復活しました。

当初のx ####形式が単純だったため、マレー連邦州(FMS) (ペラ州、スランゴール州、ネグリ・スンビラン州、パハン州) とマレー非連邦州(UMS) (ジョホール州、トレンガヌ州、ケランタン州、ケダ州、ペルリス州) のナンバープレートは、1 文字または 2 文字 (つまり、初期のスランゴール州とケランタン州のナンバープレートはそれぞれSLとKN )を使用する、独自の一連の州識別子に従っていました。

マラヤ連邦の設立に伴い、1948年にマラヤの州識別子の合理化が行われ、すべての FMS および 2 文字の UMS プレフィックスが 1 文字に簡素化されました。さらに、当初はPプレフィックスが使用され、数十年にわたってペナンのプレートと競合していたパハンのプレートは、最終的に独自の文字Cに再割り当てされました。1932年以前のイギリスのナンバープレートのデザインと同様に、新しいプレフィックスの順序は、当時の FMS 州の人口規模の順序も示しており、ペラ州のAシリーズは、セランゴール州 ( B ) とパハン州 ( C )よりも人口が多かったことを表していました。将来的にx x ####形式のプレートとの競合を防ぐため、1948 年以前の 2 文字の州識別子のプレートは、1 文字の代替識別子 (つまり、PK 1234からA 1234およびJB 1234からJ 1234 ) を使用したプレートに交換することが義務付けられ、マラヤにおける 2 文字の州識別子の使用は廃止されました。1948 年以前のパハン州のプレートにも同様の変更が課されました。残っている 1 文字の UMS および Straits Settlement 識別子には、1948 年の変更は適用されませんでした。

1948 年にプレフィックスが合理化された後、マラヤ (およびその後マレー半島) で登録された新しいプレートにはx x ####形式が付けられ、1950 年代から 1960 年代にかけてはこれで十分でした。1970 年代から 1980 年代にかけて、新しい車両登録数が多い州ではx x x ####形式が限界に達し始め、3 つ目の識別文字が追加され、新しいx xx ####形式が作成されました。 1971年にセランゴール州がマレー半島で初めてこの方式を採用し、続いて1977年にペラ州、1978年にジョホール州、1979年にペナン州、1981年にクアラルンプール、1986年にパハン州、1987年にヌグリ・スンビラン州、1991年にケダ州、1993年にマラッカ、1995年にクランタン州、 2000年、そして最後に2018年にPerlisが誕生しました。

2016年10月に従来のWプレートに代わるクアラルンプールのVシリーズプレートは、 2017年4月12日にx xx ####形式となり、17年ぶりにx xx ####形式となった最新の登録プレートとなりました。

2018 年まで、ペルリスのシリアル プレートは、オリジナルのx x ####プレート シリーズがまだ使い果たされている半島州のみになりますが、最終的に 2018 年 8 月 18 日に使い果たされ、x xx ####プレート シリーズの発行が開始されました。

1974 年、新たに割譲された連邦領土クアラルンプールで登録された車両に対して、W シリーズのプレートが再発行され始めました。1957 年以前のプロヴィンス ウェルズリー プレートとの競合を避けるため、クアラルンプール シリーズは WA 1 から開始されました。プロヴィンス ウェルズリー シリーズではW 1からW 9999までの範囲が使い尽くされることがなかったためです。クアラルンプールは以前はセランゴール州の首都であったため、1974 年以前に登録された車両は、引き続きBシリーズのプレートを付けることができます。

戦後のマラヤと初期のマレーシアの経済の中心地であったセランゴールのBシリーズは、歴史的に数十年にわたって国内で最も一般的に登録されたシリーズでしたが、1996年にクアラルンプールのWシリーズ（ほとんどの自動車ディーラーがワンサマジュRTD / JPJで新車を登録したため）と2001年にジョホールのJシリーズ（多数のマレーシア人がシンガポールで就職し、主にジョホールで登録されたバイクでマレーシアとシンガポールの間を通勤し、ジョホールに住むほとんどのシンガポール人が車両の高額なCOEを避けるためにこの州で車両を購入したことが原因）に追い抜かれました。

マレーシアで販売される車両の大部分は現在、マレーシア半島で登録されている。2012年末時点で、バイクを含む合計22,702,221台の車両がマレーシア道路交通局に登録されている。^{[12] [13]}そのうち、5,320,562台がクアラルンプールだけで登録されており、3,332,767台はMPV、SUV、ピックアップ、乗用車などの四輪車で個人登録されている。さらに、ジョホール、ペナン、セランゴールではそれぞれ1,312,016台、1,226,223台、1,052,353台の四輪車が個人登録されている。^[12] 2012年末までに、4つの州を合わせると、マレーシアで民間登録された四輪車は8,911,154台に上る。比較すると、サラワク州とサバ州では、それぞれ1,465,078台と1,026,867台の車両（民間登録されていない車両と四輪以外の車両を含む）が登録されている。^[12] 2017年6月30日にマレーシア自動車協会（MAA）が発表した最新データによると、マレーシアで登録された車両は2,820万台に達し、連邦直轄地（登録車両の大半はクアラルンプールが発行）がほとんどの自動車を登録しており、400万台に達した。^[14]データによると、サバ州、サラワク州、連邦直轄地を除く他の州では、発行された自動車登録においてオートバイの数が自動車を上回っている。

2014年5月1日から、国境を越えた登録が全国的に実施されるようになりました。^[15]このシステムにより、車両所有者は希望する州から車両を登録することができ、地理的な場所に関係なく、スロー登録されたナンバープレートをどこでも登録することができます。実装の成功例は次のとおりです。

• 2024年6月現在、ケランタン D（現在DFBからDFC ）のナンバープレートは、マラッカ（現在MDVからMDY）、ネグリ・スンビラン（現在NECからNED）、パハン（現在CEY）を上回り、西海岸でこれまで以上に多く発行されています。
• サラワクのカピット地区は1991年から2014年後半までQPシリーズで維持され、2014年にQP 9999に達した後すぐにQPAが発行され、カピット地区がQPシリーズを完了するのに23年かかりました。その後、2018年5月8日から2021年12月20日までQPBが発行され、続いて2022年3月2日にQPCが発行されました。次のQPDは、2024年6月の第3週にすでに提供されていました。
• ペルリス Rナンバープレート（RTは、 RRとRSの両方が2か月連続で実行された後、2017年10月23日に発行が開始されました。その後、RUは2018年1月19日、RVは2018年3月28日、RWは2018年5月8日、RXとRYは2018年7月6日から8月18日に発行され、現在はRAV）。クアラルンプールでは多くのRナンバープレートが登録されました。
• サバ 州コタキナバルのSYナンバープレート（SYHは、2020年6月30日から7月8日まで実行されたSYGの後、2020年7月15日に発行を開始しました） 。2023年7月7日にSYY 9999に達した後、SJシリーズに置き換えられます。

国境を越えた登録により、車両は州や地区ごとに登録されることがなくなり、より発展した近隣国の形式との類似性に基づいて登録されることが多々あります。例えば、サバ州とサラワク州のナンバープレートはシンガポールのナンバープレートに似ているためジョホールで非常に人気があり、またセランゴール州とケダ州のナンバープレートはブルネイのナンバープレートに似ているためミリで非常に人気があります。

サラワク州の自家用車および商用車のナンバープレートはすべて、タクシー、自動車販売店、外交官が使用するものを除き、 Q d x #### xアルゴリズムに従っています。^[5]

• Q - すべてのサラワク州のナンバープレートに共通する接頭辞。
• d - 地区（エリア）の接頭辞。（例：A =クチン、M =ミリ）
• x - アルファベット順のシーケンス。(例: A、B、C、... X、Y)
• # - 数字のシーケンス。(例: 1、2、3 ... 9998、9999)

マレー半島のナンバープレートの場合のように、文字I、O、Z は使用されず、先頭のゼロもありません。サラワク州のほとんどの部門の現在のアルゴリズムは、定数のQプレフィックスで始まり、部門プレフィックスと番号シーケンスが続きます。一例として、1991年に発行されたクチン部門のQK 1があります。2004年にQKY 9999に達すると、部門プレフィックスの右側にアルファベットシーケンスが追加され、QAA 1になりました。 2011年後半にQAY 9999が達成されたとき、2番目のアルファベットシーケンスが組み込まれ、接尾辞として使用されました。結果はQAA 1 Aでした。2020年6月18日にQAA 9999 Yが達成されたとき、2番目のアルファベットシーケンスがリセットされ、最初のアルファベットシーケンスが進められ、QAB 1 Aになりました。

2011年以降、さらにいくつかの地区でそれぞれのQ d x ####形式が使い果たされました。2013年7月、シブ地区とムカ地区は、 QSY 9999に達した後、 QS #### xプレートの発行を開始しました。これに続いてミリ地区は、 QMY 9999に達した後、2015年8月20日からQM #### x形式の使用を開始しました。ビントゥル地区のQTY 9999が2023年10月18日に達した後、QTx #### は2023年12月7日に「QDx ####」プレートに置き換えられました。

2016年5月19日以降、運輸副大臣はクアラルンプールにVを導入しました。クチン、シブ、ミリの各地区の現在のアルゴリズムナンバープレートは、接尾辞のない登録（Qxx ####）が標準となるように、これまで使用されていなかった文字を追加して補足される可能性があります。

1963年にマレーシアが建国される前、サラワク州の車両ナンバープレートはもともと、当時のサラワク州の5つの行政区を表すn D x ( n = 数字、D (定数) = 地区、x = アルファベット) の接頭辞と、それに続く1から9999までの数字列によってのみ区別されていました。例えば、第1地区、現在のクチン地区の場合は1Dx ####となります。

1970 年代に、サリケイ管区とカピット管区が結成され、第 3 管区から分離して第 6 管区と第 7 管区となり、それぞれ6Dと7D の接頭辞が割り当てられました。1980 年代までに、当初の1Dと5D の接頭辞は時間の経過とともに徐々に使い果たされ、最終的にはマレー半島の接頭辞に似た 1 文字の接頭辞に置き換えられました。6Dと7Dの接頭辞は 1991 年まで使用され続けました。

1991年に、新しい形式が採用され、すべてのサラワク州のナンバープレートで接尾辞Qがシーケンスの先頭に移動されました。その結果、QK 1がQKY 9999に拡張されました。変更が行われた時点で、サラワク州政府の車両の接頭辞SGはすでに使い果たされていたため、後に接尾辞Qの前にxが配置され、 SG #### xQという形式になりました。クチン管区の登録プレートはサラワクで最も多く、新しいQK接頭辞が施行された途中でKT #### Qシリーズが発行されました。後に、クチン管区のQK接頭辞はQA接頭辞に置き換えられました。

KVシリーズの奇妙な点として、現在のサバ州のナンバープレートのフォーマットでは、接尾辞としてQまたはSの使用が制限されています。これは、 QまたはSで終わる特定の古い東マレーシアのナンバープレート、具体的には 1988 年から 1991 年まで使用されたサラワク州の xx #### Q フォーマット、および独立後初期のサバ州の x #### S フォーマットとの競合の可能性があるためです。ただし、W シリーズで使用されなくなったサバ州のx #### S番号を使用するため、古いサバ州のフォーマットの使用を制限する措置が講じられています。同様の制限が、コタキナバル ( J #### S )、ベトン/スリアマン ( B #### Q )、クチン ( K #### Q )、ミリ ( M #### Q )、およびボーフォート ( B #### S ) のプレートのフォーマットと重複するため、ジョホール、セラン​​ゴール、ケダ、およびマラッカ シリーズの将来の拡張プレートにも適用される可能性があります。しかし、最終的に現在のクチン、シブ、ミリのプレートは、この制限ではなく、拡張 W シリーズ形式 ( QAA #### Q、QAA #### S、QS #### Q、QS #### S、QM #### Q ) に従います。

サバ州のすべてのナンバープレート（Lxを使用するラブアンを除く）は、タクシー、自動車販売店、外交官が使用するナンバープレートを除き、自家用車および商用車のナンバープレートはS d x #### xアルゴリズムに従っています。^[5]

• S - すべてのサバ州のナンバープレートに共通する接頭辞。
• d - 部門の接頭辞。(例: A =西海岸、T =タワウ、...)
• x - アルファベット順のシーケンス。(AY、Q、Sを除く)
• # - 数字のシーケンス。(例: 1、2、3 ... 9998、9999)

マレー半島のナンバープレートの場合のように、文字I、O、Zは使用されず、先頭のゼロもありません。サラワクの 1988～1991 年のシブ Sx#### Q シリーズや、サバの独立後初期の x#### S 形式との混乱を最小限に抑えるために、接尾辞でのQとS の使用は制限されています。

サバ州のほとんどの地区の現在のアルゴリズムは、定数の接頭辞Sで始まり、地区の接頭辞と番号シーケンスが続きます。一例として、西海岸地区のSA 1が挙げられます。SA 9999に達すると、アルファベットシーケンスが追加され、接尾辞として機能します。結果はSA 1 Aです。SA​​ 9999 Yに達すると、2 番目のアルファベットシーケンスが地区接頭辞の右側に配置され、最初のアルファベットシーケンスがリセットされます。結果はSAA 1 Aです。SA ​​A 9999 Yに達すると、2 番目のアルファベットシーケンスであるSAB 1 Aが結果です。ただし、SAC 9999 Fが使い果たされた後、クアラルンプールで接尾辞のないVシリーズが導入されたことへの対応として、 SAC #### Gの代わりにSYシリーズの発行が 2018 年 5 月 23 日に開始されました。歴史的にサバ州は、接尾辞のないEシリーズを使用していました。これは、マレー半島のナンバープレートアルゴリズムに似ています。 SY 9999に達すると、部門プレフィックスの右側にアルファベット順が追加され、SYA 1になりました。SYY 9999は2023年4月20日に登録された後、SYプレフィックスは2023年7月1日にSJプレフィックスに置き換えられました。西海岸部門には、人口密度の高いコタキナバルとペナンパンの都市が含まれます。このように、 SAシリーズはサバ州で最も多数のナンバープレートプレフィックスになりました。2023年7月8日、州政府は、JPJとの交渉で合意に達した後、ナンバープレートSMJ（州のモットーであるSabah Maju JayaまたはLet Sabah Prosperの略で、もともとはSMHの後のサンダカンに使用されていました）を政府のナンバープレートとして承認しました。そのため、2023年5月に発行されたSMKに直接ジャンプしました。ナンバープレートが州政府プレートライセンスとして使用されるのは、サラワクのQSG（元々はQSFの後のシブ用）に続いて2回目です。

旧サバハン領土に基づく連邦直轄領であるラブアンは、他のサバハンの区分とは異なり、マレー半島アルゴリズムに基づく 標準Lシリーズを使用します。

歴史的に、1963年にマレーシア連邦が設立される前は北ボルネオと呼ばれていたサバ州のナンバープレートの形式も同様に何度も改訂されている。勅許会社統治下、北ボルネオのナンバープレートはマラヤと同様の形式に従っていたが、当時の州の行政区分の首都に基づいた独自の地域接頭辞によって定義されていた。しかし、古いアルゴリズムはd #### ( dは区分)などの組み合わせしかできなかったため、すぐに使い果たされた。第二次世界大戦後、北ボルネオがイギリスの植民地と宣言されると、登録番号の接頭辞にEが追加され、新しい登録番号はE d ####として発行された。

北ボルネオがイギリス統治から独立し、マレーシア連邦に加盟した後、E接頭辞はS接尾辞に置き換えられ、形式はd #### Sに変更されました。これはおそらく、1972年から1984年まで使用されていたシンガポールのEからEZシリーズとの競合を避けるためでした。S接尾辞は、マレー半島の形式とのさらなる競合を避けるためにも追加されました。ジェッセルトン( J ) 部門の接頭辞は、1967年にジェッセルトンがコタキナバルに改名された後、西海岸部門を表すA接頭辞に置き換えられました。

ラブアンは海峡植民地の一部であり、独自のLシリーズのプレートを持っていましたが、北ボルネオの管轄下に入り、その車両プレートは1946年以降、州のナンバープレートの形式（ EL ####およびL #### S ）に合わせて再フォーマットされました。

廃止されたE d ####およびd #### S番号は、J区分接頭辞を使用している番号も含めて、廃止されたものの、マレーシアの現在のナンバープレートの形式と矛盾しないため、 新車に登録することができます^{[16] [17] 。}

1980 年代初頭から、新しいサバ州の車両ナンバープレートは現在のS d x #### S形式で発行されました。

形式の変更後、ラブアンのナンバープレートはSLx #### S形式で発行されましたが、1984 年にラブアンが独立した連邦直轄領として州から分離した後、1990 年代半ばに元の海峡植民地形式Lx ####に類似した形式が復活しました。

2017年には、サンダカン管区とタワウ管区はそれぞれSS 9999 YとST 9999 Yを使い果たしており、その後、 2017年10月20日と2017年12月19日にそれぞれSSA 1 AとSTA 1 Aシリーズを発行しました。サンダカンとタワウは、2レター形式を完了したサバ州の2番目と3番目の管区です。

2018年、コタキナバルとサンダカンは、SAC 9999 Fに続いてコタキナバルのSY、SSA 9999 Aに続いてサンダカンのSMに変更することで、接尾辞形式を廃止しました。2019年には、STA 9999 Aが2019年2月15日に正式に廃止された後、タワウのSWが発行されました。

マレーシアの タクシーのナンバープレートはアルゴリズムに従っています。^[18]マレーシア半島のナンバープレートをベースとしていますが、タクシーのナンバープレートは通常、一定のH（Hire）の接頭辞を組み込んでおり、区別のために白地に黒の文字が入った反射しないプレートになっています。^[4]Hxx ####

• H - すべてのタクシーナンバープレートの固定プレフィックス。
• x - 州または地域の接頭辞。(例: W =クアラルンプール、P =ペナン)
• x - アルファベット順。(例: A、B、C ... X、Y)
• # - 数字のシーケンス。(例: 0,1, 2, 3 ... 9998, 9999)

これまでのところ、クアラルンプールの HWナンバープレートはすべてのタクシーの中で最も広く発行されており、続いてそれぞれセランゴールHBとジョホールのナンバープレートが続いています。以前はシャー・アラムHJのタクシーは形式のナンバープレートを使用していました。 HB #### SA

この形式は、1998 年の空港開港後にクアラルンプール国際空港(KLIA)のリムジンに導入されました。プレフィックスは定数で、その後に番号と州プレフィックス ( や など) が続きます。KLIA空港リムジンのサービスは、主にセランゴール州とクアラルンプール州の需要に応えています。したがって、州プレフィックスとして B または W のみが使用されます。 LIMO #### xLIMOLIMO 4430 WLIMO 3864 B

1980年代以前のタクシーのナンバープレートは、自家用車と同じ形式を採用していたが、色が反転していた（白地に黒の文字）。^[19]この形式は、タクシーの屋根にKereta Sewa（英語：レンタカー）タグを付けることで補完されている。Kereta Sewa制度に登録された車両は、特定の都市や地域のみにサービスを提供する通常のタクシーとは対照的に、州をまたぐ長距離の移動を提供するなど、通常のタクシーとは異なる。

この古い形式は、ケランタン州やパハン州などの開発途上州の田舎のタクシーで広く使用されていますが、クアラルンプール、セラン​​ゴール州、ジョホール州、ネグリ・スンビラン州、ペナン州などの高度に開発された州では、新しい形式に広く置き換えられています。ただし、タクシー所有者は、1980年代以前または1980年代以降のナンバープレートのどちらかを選択することができます。どちらも合法かつ有効と見なされているためです。^[20] 2012年末までに、クアラルンプールには39,384台のタクシーが登録されていました。^[12]さらに、ジョホール州とセランゴール州にそれぞれ12,392台と11,581台のタクシーが登録されていました。^[12]Hxx ####

マレーシアの外交団のナンバープレートは、国内の他のナンバープレートの形式とは非常に異なっています。それらは特定の形式に従っており、赤い背景に白い文字、または黒い背景に白い文字が書かれています。^[21]さらに、文字間のハイフンに加えて、先頭にゼロが使用されています。 <1C>-<2C>-DC

• <1C> - 最初のコードは国籍を表します。(下記のリストを参照)
• <2C> - 2番目のコードは階級を表します。(例: 01 = 代表団長の公用車、52 = アタッシェ)
• DC -外交団を表す定数接尾辞。

DBがなくなった直後にDDが発行されたDCシリーズ（DC ####）が制限されたのは、おそらくこのためでしょう。

マレーシアの領事団の登録プレートは外交団のナンバープレートを補完するものである。それらは形式に従っており、黒の背景に白の文字が書かれている。^[21]先頭のゼロとハイフンも使用される。 1C-2C-CC

• 1C - 最初のコードは国籍を示します。(例: 15 =オーストラリア、43 =デンマーク)
• 2C -マレーシアの州に依存し、階級を表す2番目のコード。(例: 01 =クアラルンプールの領事館長、02 =ペナンの領事館長)
• CC –領事団を表す定数接尾辞。

CBがなくなった直後にCDが発行されたCCシリーズ（CC ####）もDCシリーズと同様に規制されたのは、おそらくこのためでしょう。

マレーシアの国連（UN）に登録された車両の登録プレートには、フォーマットが使用されています。^[21]これらのプレートは、黒の背景に白の文字、または赤の背景に白の文字で発行されます。 1C-2C-UN

• 1C - 2 番目のコードは国連内の組織を表します。 (例: 10 =国連開発計画、11 =世界保健機関)
• 2C - 最初のコードは階級を表します。（例：01 = 国連事務所長公用車、04 = 国連事務所長私用車）
• UN -国際連合を表す定数接尾辞。

マレーシアの他の国際機関に登録されている車両には接尾PA辞が使用される。これらは外交団に使用されるものと同様の形式に従う。^[4]

マレーシア軍のすべての自動車化車両（装軌車両や各種装甲車両を含む）には、Zで始まるナンバープレート番号が使用されている。^{[23] [24] [25]}黒の背景に白の文字の形式で発行され、先頭のゼロはなく、IとOの文字は使用されていない。 ZB ####

• Z -マレーシア軍のすべての車両に共通する接頭辞。
• B - 部門の接頭辞。(例: D =マレーシア陸軍、U =マレーシア空軍)
• # - 数字のシーケンス。(例: 1、2、3 ... 9998、9999)

このZ ####形式の前身は、マラヤ非常事態の最中にイギリス連邦軍向けの道路車両と装甲車を## Zx ##大規模に調達した際に導入された形式で、1940年代後半から1950年代頃の イギリス軍車両の登録プレート形式から派生したものです。

英国のそれと同様に、## Zx ##形式は完全に増分的であったが、地域固有のZ指定は異なっていた。例えば、シリーズは から で始まり00 ZA 01、00 ZA 99で再開し01 ZA 00、に99 ZA 99達すると、2番目の文字が まで増分的に進み00 ZB 01（ をスキップし）、数字のサイクルが再開した。この形式は、緊急事態時代のダイムラー・スカウト・カーによく描かれているよう00 Zx 00に、真ん中で二分されて と読めることもある。また、初期のランドローバーのように、水平方向のスペースがほとんどない場合には、2つに分割して垂直に配置されることもある。緊急事態中に使用された一部の車両は、元々英国の所有であったため、Z指定（最も一般的には範囲）なしで英国の慣例に基づいて登録された。 ##Z x#### xx #### Bx ##

1957 年までに、新たな合理化の一環として形式が導入され、## Zx ##および形式は時代遅れになりました。古い形式は、マラヤに引き継がれた緊急車両の一部で 1960 年代まで使用されていました。 ## xx ##Z ####

マレーシアのスルタン、国家統治者、およびその直系の王族は、独自のナンバープレートを使用している。これらの公式ナンバープレートのほとんどは、黄色の背景を持ち、ジョホール州摂政の「Tengku Mahkota Johor」のように、所有者の公式称号または紋章が刻まれている。^[26]

マレーシアのトレードプレート、または仮ナンバープレートは、未登録の車両や、道路税や保険などの適切な書類のない車両に付けられ、主に国内の認可された車両ディーラーによって使用されています。マレー半島のほとんどのトレードプレートは、一貫してx #### xフォーマットと青地に白の配色、100桁目以下の先頭にゼロが付いていますが、サラワクのトレードプレートは通常のナンバープレートと同様に白の文字と赤の背景で、サバのトレードプレートは接頭辞に従い### D、白地に赤の文字で、英国のトレーダープレートに似ています。2013年9月まで、クアラルンプールのトレードプレートは通常のフォーマットに従っていましたが、文字フォーマットが完全に同一の拡張Wシリーズの発売に伴い、トレードプレートのフォーマットがオートバイ用W #### xに変更されました。オートバイにはS接尾辞の付いたトレードプレートが付けられ、オートバイ以外のタイプの車両にはフォーマットのA接尾辞が付けられます。現在クアラルンプールではVが発行されていますが、トレードプレートは変更されず、W/TPフォーマットを維持しています。 W/TP ####W/TS ####x #### x

トレードプレートの大部分はプレス合金で作られていますが、傷を防ぐためにプラスチック製のものもよく使われています（通常は背景が黒で、厳密に言えばプラスチック製のトレードプレートの使用は違法です）。

連結式トラックやセミトレーラーには、トレーラーの後部に2つのナンバープレートが付いています。^[27] 1つは牽引ユニット用、もう1つは牽引するトレーラー用です。牽引ユニットのナンバープレートは、自動車の標準的な慣例に従っていますが、トレーラーのナンバープレートはT/Sx ####、T/プレフィックスがすべてのマレーシアのトレーラーに共通する形式を使用しています。両方のプレートには、黒の背景に白の文字が書かれています。

サラワク州とサバ州の両州では、トレーラー用のトレーラー プレート ( T/Q ####およびT/S #### ) は発行されていません。代わりに、両州のトレーラーには、他の車両と同様に標準の登録プレートが発行されています。ただし、サラワク州とサバ州の両方のトレーラー プレートは、2018 年以降に発行されるようになりました。

マレーシア道路交通局では、限定数の記念バニティ プレート、または特別なプレフィックスが付いたプレートを高額で提供しています。これらの特別なプレートは、プロトン車のプレフィックスなど、自動車の製造元を示すために、または1998 年コモンウェルス ゲームズのプレフィックスなど、特別なイベントを示すために使用される場合があります。 ProtonSUKOM

ランカウイ島とラブアン島は免税地域であるため（両島に登録された自動車はG1M中国本土の自動車税が免除される）、G1Mこのシリーズは登録できるため、本土での自動車輸入税、物品税、販売税を回避するために高級車のナンバープレートが悪用されることが多いことが指摘された。その結果、このシリーズの番号はランカウイ島とラブアン島では登録できない。 IM4U

重複した文字（XXX）などの固有の接頭辞が最も多くの入札があったプレートとなり、1977年に発行されたAAA、1978年にBBB、2005年にJJJ、2007年にCCC、2012年にWWW、2017年7月から2017年8月にかけてRRが続きました。DDDは2017年9月13日に発行が開始されました。PPPは2020年11月5日から9日に入札が開始され、2020年11月26日から28日に発行が開始されました。FFは2023年5月14日から19日に入札が開始され、2023年6月6日に発行が開始されました。 FFFは2024年5月11日から15日まで入札を開始しました。2016年時点で最も高額なプレートは「F 1」で836,660リンギット、2014年に「W 1 N」（「Win」に類似）が748,000リンギット、2012年に「WWW 1」が520,000リンギットで落札されました。いずれもジョホール州のスルタンが所有しており、スルタンは以前「JJJ 1」プレートを165,000リンギットで入札しました。「DDD 2」は発行後まもなくヤン・ディペルトゥアン・アゴン・スルタン・ムハンマド5世が385,000リンギットで落札しました。

2014年11月、BMWシリーズのプレフィックス付きナンバープレートが発行され、BMWオーナーの間で非常に人気があります。「BMW 1」と「BMW 2」はセランゴール王室専用です。「BMW 6」は、国家バドミントン選手のリー・チョンウェイが所有しています。

2015年2月、ペルリスで発行されたプレートのプレフィックス「RM」が入札に開放されました。これはマレーシアのリンギット通貨記号に似ています。「RM 1」プレートはラジャ・ペルリス、トゥアンク・サイード・シラジュディンに留保され、「RM 2」から「RM 7」は、セランゴールのラジャ・ムダ（皇太子）トゥンク・アミール・シャーが所有する「RM 5」を除いて、ペルリス州EXCOに留保されました。「RM」は、RM700万を超える最高入札のシリアルプレートになりました。

2016 年 7 月、プトラジャヤで発行された「F 1」のプレート プレフィックスが、再びジョホールのスルタンによって RM836,660 で入札されました。「F 1」プレートは、 F1 の頭字語に似ています。

マレー語で「私」または「私は」を意味するAKUというナンバープレートのプレフィックスは 2017年8月に発行され、 AKU 1は 207,898.90リンギットで入札され、 マレー語で「私はボス」を意味する AKU 8055は74,000リンギットで入札された。

マレー語で「親愛なる」または「ハニー」を意味するSYG（サヤン）というプレフィックスのナンバープレート が2020年6月に発行され、 SYG 1は 115,000リンギットで入札されたのに対し 、マレー語で「親愛なるボス」を意味するSYG 8055は 19,000リンギットで入札された。

2020年11月にナンバープレートのプレフィックス PPPが発行され、 PPP 1は 26万リンギットで入札されたの に対し、 PPP 9は 16万リンギットでした。PPP 6は14万リンギット。PPP 8999 は12,888リンギットでした。PPP 1とPPP 6は、国家バドミントン選手リー・チョンウェイの弟、リー・チョンフンが所有しています。 5日間にわたって公開された車両登録用のPPPシリアルナンバーは、730万リンギットという最高収益を集め、それ以前のSYGシリアルナンバーの360万リンギットを上回りました。

2021年2月、ケダ州で発行されたケンタッキーフライドチキンに似たKFCのナンバープレートのプレフィックスが入札に開放されました。KFC 7 はRM52,000、KFC 8 とKFC 9はRM48,000、KFC 3は RM45,000で入札されました。

他にも人気のあるプレフィックスには、MCA、PAP、DAP、PAS、PKR、PKMなど、マレーシアの政党の頭字語に似たプレートがあります。バニティ発行の「MM 1」は、マハティール・モハマド元首相のものです。MCMプレフィックスは、MCMがマラッカ州首相を表している可能性があり、州の正式名称の頭字語、例えばJDTはジョホール州、KDAはケダ州を表す可能性があるため、マラッカ政府の車両で人気があります。マレー語で道路交通局の頭字語であるJabatan Pengangkutan Jalanを表すJPJプレートは、部分的にマレーシア道路交通局の新しい車両のために予約されていました。

ブルネイの古いナンバープレートは、同じく「B」と「K」で始まるマレーシアのセランゴール州とケダ州のナンバープレートと類似しています。新しいブルネイのナンバープレートは、フォントの形とサイズがマレーシア登録車両と簡単に区別できるようになっています。類似点はあるものの、マレーシア登録車両で「B」と「K」のナンバープレートが付いている車両は通常ブルネイに入国でき、その逆も同様です。

タイとマレーシアで登録された車両プレートにそれぞれタイ語とローマ字が使用されていることから生じる言語の壁のため、マレーシアとタイの国境を通過する道路車両には通常、プレートの文字を入国国で理解可能な文字に翻訳したステッカーを前面と背面に貼ることが義務付けられています。

これは ASEAN 協定に基づくローマ字プレートの車両に対する必須要件ではありませんが、マレーシアとタイの国境から 50 キロメートル以上を走行する一部のマレーシア車両には、マレーシアのナンバープレートのローマ字をタイ語に翻訳した恒久的なステッカーが貼られている場合があります。ただし、数字と配色はその他の点では同一です。ただし、車両登録の下にその旨を記載することが義務付けられています。このステッカーは、マレーシアへの再入国時に取り外す必要はありません。マレーシアから入国する大型貨物車両には、またはシリーズ*(STATE)*MALAYSIA*で示される黄色のプレートに別途タイ貿易登録番号を貼付することも義務付けられています。 70-xxxx7x-xxxx

タイで登録された入国する車両は、ナンバープレートのシリーズ文字と登録県にタイ文字を使用しており、前面と背面にプレート情報をローマ字の行（対応するシリーズ接頭辞と4桁の数字、および公式の3文字略語での県を含む）に変換するストリップを付けることが義務付けられており、その結果、またAB 1234 PTNはと表示される形式になります1AB 1234 BKK。^[82]黒地に白の文字を使用するのが一般的ですが、元のプレート色に似た配色のステッカーも許容される場合があります。タイのプレートのレイアウトと色を模倣したステッカーが使用されることも知られています。

マレーシアのナンバープレートには、シンガポールの工場用車両や英国製4×4用のWシリーズ、政府用車両用のQシリーズ、シンガポールの民間車両用のSシリーズと著しく競合するものがあった。さらに、マレーシアとシンガポールのそれぞれのW、Q、Sシリーズに接尾辞が存在するため、両方のプレートは完全に同一のものとなっている。これらの相反する類似性は、RON 95の補助金付きガソリン燃料をマレーシア登録車両のみに適用するなどの問題を引き起こす可能性がある。^[83]一例として、サバ州登録車両は、プレートの形式がシンガポールの民間車両プレートとして曖昧であるため、ガソリンスタンドでRON 95燃料を購入できないと誤って言われた。^[84]マレーシアの他のいくつかの州、連邦直轄地、記念シリーズも、車両タイプ別に分類するシンガポールの形式と競合している。ただし、チェックサム用の接尾文字を必要とするシンガポールのナンバープレートとは異なり (1969 年以前に登録された一部の政府車両と民間車両を除く)、ほとんどのマレーシアのプレート形式では数字の後に接尾文字がないため、曖昧さが排除されます。

シンガポールシリーズとの重複例:

1969 年以前の登録ではチェックサム文字を表示する必要はありませんが、チェックサム文字は LTA のデータベースに遡って追加されます。

シンガポールに入国するマレーシアの車両で、W、Q、Sシリーズに登録されているものは、シンガポール陸運局がすでにシンガポールに入国するすべてのマレーシア登録車両に、車両、車両の所有者、車両を運転する人物に関するすべての詳細をシステムに登録したオートパスカードを申請することを義務付けているため、さらに識別する必要はありません。^{[85] [86]}

マレーシアに入国するシンガポール登録車両は、マレーシア道路運輸局のウェブサイトで車両入国許可証（VEP）の登録を行う必要があり、VEP登録車両には、車両を一意に識別する関連情報を含む譲渡不可のVEP-RFIDタグが発行される。^[87]これはマレーシアの陸上検問所でのみ行うことができる。シンガポール登録車両を使用したシンガポール陸上検問所での通行料取引は、CEPAS 2.0のみを使用する（アカウントベースの発券の一部であるCEPAS 3.0の新しいバージョンではない）。異なるプレートセットを持っている人、読みにくい人、違法なフォント（FE-Schrift）を使用している人は通過を許可されません。

マレーシア登録のセミトラックのトラクターとトレーラーの両方に、シンガポール入国時に「危険物貨物」登録プレートが取り付けられます。マレーシアのナンバープレートと同じ文字が使用され、目に見える唯一の違いは、シンガポールの標準フォントと、オレンジ色の背景に黒い文字のカラーコードを反映した標準フォントです。「危険物貨物」ナンバープレートにより、マレーシアのセミトレーラーはシンガポールの法律と同じ法律の対象となります。

国境を越えたサービスを独占的に運営するシンガポールの運行会社が所有するバスには、マレーシアの規制を満たすために、追加のブレーキランプが取り付けられ、税制、車両の仕様、会社の住所、速度制限、SPAD/LPKPホットラインを表示するステッカーが貼られています。

インドネシアのカリマンタン地域に入るサバ州またはサラワク州にあるマレーシア登録車両は、インドネシア国家警察が発行する一時的な越境プレートを表示する必要がある。^[88]プレートは車両のフロントガラスとリアガラスの両方に貼り付けられる。越境ナンバープレートはマレーシア登録プレートから完全に独立しており、代わりに独自の独立した登録がある。これは、LL NNNN LLというインドネシアの標準的な形式に従っており、「L」はラテンアルファベットの文字、「N」は「0」から「9」までの数字である。最初の1文字または2文字の接頭辞は、マレーシア車両が入国する入国地点に応じて、車両が登録されている地域を示す。標準的なインドネシア形式とは異なり、プレートの有効期限は、MM•YY（2024年12月は31•24 ）ではなく31 DEC 2024などのより詳細な日付形式（ DD MMM YYYY ）で記載される。一時的な国境通過ナンバープレートの有効期限は発行日から 30 日です。

マレーシアのナンバープレートを装着した車両を近隣諸国以外の国で運転する場合は、車両の後部に車両の登録国を示す楕円形の国際ナンバープレートまたはステッカーを装着することが義務付けられることがよくあります。1967 年に導入されたマレーシアの国際プレートの現在のコードはMALです。

歴史的に、後にマレーシアを形成することになるマラヤの個々の州を表すために、相当数のコードが必要であり、1932 年の最初の発行以来、さまざまなコードの変更が行われてきました。