権利証明書

一般に利用可能な COE の数は、以下の条件に基づいて 6 か月ごとに計算される車両割当システム (VQS) によって規制されています。^{[ 7 ]}

1. 実際に道路から撤去された車両の数（つまり、登録抹消された車両の数）
2. 車両台数の許容増加率
3. 有効期限が切れた、またはキャンセルされた一時的なCOE（資格証明書）に起因する調整。

COEの所有者は最初の10年間は​​車両を所有することが許可されており、その後、車両を廃車または輸出するか、または残りの耐用年数まで車両を使い続けたい場合は、現行料金でCOEを更新する必要があります。^{[ 9 ]}

10年間のCOE期間の終了時に、車両所有者は、車両の登録を抹消するか、または、該当する車両カテゴリーの割当プレミアムの3か月移動平均である現行割当プレミアムを支払うことにより、COEをさらに5年間または10年間有効にするかを選択できます。車両の既存のCOEを更新するために、新しいCOEに入札する必要はありません。5年間のCOEはそれ以上更新できません。^{[ 10 ]}

COE入札は毎月第1月曜日と第3月曜日に開始され、通常は翌週の水曜日までの3日間続きます。祝日などの状況によっては、入札期間が延長されることもあります。入札結果は、当日中に地元メディアまたはウェブサイトで確認できます。^{[ 11 ]}

乗用車カテゴリー（カテゴリーAおよびBのCOE）と二輪車カテゴリー（カテゴリーDのCOE）におけるすべてのCOE入札は、購入者の名義で行う必要があります。COEを取得したら、車両は入札者の名義で登録されなければなりません。つまり、カテゴリーA、B、およびDのCOEは譲渡できません。柔軟性を持たせるため、カテゴリーC（貨物車両およびバス）およびカテゴリーE（オープンカテゴリー）における個人名義のCOE入札は譲渡可能です。ただし、譲渡は最初の3か月以内に1回のみ可能です。一方、企業による落札は一切譲渡できません。

自動車所有に関する追加の制限として、10年以上経過した自動車（「期限切れ」車両と呼ばれる）は、COEをさらに5年または10年更新するか、車両を登録抹消してシンガポールから廃車または輸出（通常はASEANの近隣諸国へ）しなければならないという要件があります。10年間更新されたCOEは無期限に更新できますが、更新されたCOEが5年のみの車両の場合、所有者は期間終了時に車両を廃車しなければならず、COEを更新する選択肢はなく、合計で15年間自動車を所有することになります。

これらの車両、特に高級車は、オーストラリアやニュージーランドなど、従来日本からこれらの車両を輸入してきた他の右ハンドル国にさらに輸出されています。シンガポールの自動車市場の特殊性により、シンガポールは日本に次いで世界で2番目に大きな中古車輸出国となっています。車は、アジア以外にも、アフリカのケニアや南アフリカ、カリブ海のジャマイカやトリニダード・トバゴなど、多くの国に輸出されています。これらの車は多くの場合、製造からわずか10年程度であるため、比較的良好な状態を保っており、需要が高いです。^{[ 12 ] [ 13 ]}

こうした車両の所有者には、優遇追加登録料（PARF）などの財政的インセンティブが提供されます。このプログラムは交通渋滞の緩和を目的として実施され、電子道路課金（ERP）プログラムなど、道路利用を抑制するための他の対策を補完するものです。

2013 年 9 月、COE システムが改良され、カテゴリー A 車の新しい基準が追加されました。この変更により、カテゴリー A 車のエンジン出力は 97 キロワット (kW) を超えてはなりません。これは約 130 ブレーキ馬力に相当します。これは、カテゴリー A 車のエンジン容量が 1600 立方センチメートルを超えないという以前の基準に追加されるものです。ただし、エンジン出力が97 kW (130 hp)を超える車は、エンジン容量が 1600 立方センチメートル未満であっても、2014 年 2 月開始の COE 入札ではカテゴリー B に分類されます。COE カテゴリーの基準の見直しは、LTA が、10 万シンガポールドルに近づいていた COE 価格を抑制するために、カテゴリー A で一般市場車と高級車の購入を区別して規制したいと考えたためです。^{[ 14 ]}  

当初、COEは8つのカテゴリーに分けられていましたが、多くの改訂を経て、システムは5つのカテゴリーに簡素化されました。カテゴリーA、B、Dは譲渡できません。タクシーは以前はカテゴリーAに分類されていましたが、2012年8月以降、COEの発行は制限されなくなりました。^{[ 15 ]}