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| フォルクスワーゲン トゥアレグ | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | フォルクスワーゲングループ |
| 生産 | 2002年8月～現在 |
| モデル年 | 2003年～現在 |
| 組み立て |
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| ボディとシャーシ | |
| クラス | 中型 高級 クロスオーバーSUV |
| ボディスタイル | 5ドアSUV |
| レイアウト | フロントエンジン、四輪駆動（4motion） |
フォルクスワーゲン トゥアレグ（ドイツ語発音: [ˈtuːaʁɛk]）は、2002年からフォルクスワーゲンが製造している中型高級クロスオーバーSUVです。この車は、北アフリカのサハラ砂漠内陸部に住む遊牧民のトゥアレグ族にちなんで名付けられました。[2]トゥアレグはもともとポルシェ カイエンとアウディ Q7をベースに開発され、2020年10月現在、トゥアレグはアウディ Q8、ベントレー ベンテイガ、ランボルギーニ ウルスをベースに開発されており、 MLBエボのプラットフォームとシャーシを共有しています。第1世代（2002年～2010年）では、5、6、8、10、12気筒のエンジンの選択肢がありました。 [アップデート]
発達
フォルクスワーゲントゥアレグ（社内呼称Typ 7L ）は、ポルシェとフォルクスワーゲン グループによる合弁プロジェクトとして開発され、アウディとフォルクスワーゲンの両ブランドが関与した。開発初期の段階と生産開始当初は、ポルシェはフォルクスワーゲン グループに所属しない独立した企業として運営されていた。スポーツカー市場は変動が激しいことで知られている。[要出典]こうした市場状況に対応するため、当時のポルシェ CEO であるヴェンデリン ヴィーデキングは、同社の製品ラインナップの多様化を図った。この戦略には、ポルシェ初の 4 ドア車の導入も含まれていた。ドイツのヴァイザッハを拠点とし、クラウス ゲルハルト ヴォルパート率いるチームが、フォルクスワーゲン グループ PL71 プラットフォームを開発した。これはトゥアレグ、アウディ Q7、ポルシェ カイエンで共有されている。トゥアレグとカイエンはどちらも5人乗りですが、Q7の長いホイールベースにより3列目には7人の乗客が座れます。
フォルクスワーゲン トゥアレグは、スロバキアのブラティスラバにあるフォルクスワーゲン ブラティスラバ工場でアウディ Q7 と並んで製造されています。カイエンは、ドイツのライプツィヒにあるカイエン生産用に建設された施設で ポルシェによって組み立てられています。
需要とユーロの対米ドル為替レート、および米国内の異なる価格設定と環境政策により、V6およびV8エンジンのバリエーションがフォルクスワーゲンの米国向けトゥアレグの大部分を占めています。米国では、トゥアレグは他の高級クロスオーバーSUVとして宣伝され、競合しています。[3] [4]
初代（7L; 2002）
| 第一世代（7L） | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 生産 | 2002年8月～2010年 |
| モデル年 | 2003–2010 |
| ボディとシャーシ | |
| プラットフォーム | フォルクスワーゲングループPL71プラットフォーム |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,855 mm (112.4 インチ) |
| 長さ | 4,754 mm (187.2 インチ) |
| 幅 | 1,928 mm (75.9 インチ) |
| 身長 | 1,726 mm (68.0 インチ) |
初代トゥアレグは2002年に発売された。4XMotion四輪駆動システムが標準装備されている。自動プログレッシブロックセンターデフ（手動オーバーライド付き）と、キャビン内のコントロールで作動できる「ローレンジ」設定を備えている。トゥアレグには、コマンドで車高を上げることができるオプションの4輪アクティブエアサスペンションと、オフロード能力を高めるためのオプションのロッキングリアデフが装備されていた。 [5]珍しいオプションは、フロントロッキングデフだった。ロードレベルの地上高は6.3インチ（160 mm）、オフロードレベルでは9.6インチ（244 mm）、エクストラクリアランスは11.8インチ（300 mm）である。[6] ガーディアン紙は「トゥアレグは巨大な、うなり声を上げる野獣で、幅も長さも同じくらいあるようだ」と述べ、「本格的な装備だ。ポルシェと共同開発され、2003年に初めて導入された。ベストラグジュアリーSUV、ベストスポーツ/ユーティリティ、ベスト4x4、2004年アメリカで最も環境に優しくない車など、数々の賞を受賞した」と指摘した。[7]
エンジン
W12 (2005–2010)
6.0リッターDOHC、48バルブW12エンジンバージョンは、当初は限定版モデルとして計画され、わずか500台の生産が予定されていました。約330台がサウジアラビアで販売され、残りはヨーロッパで販売される予定でした。これらのW12トゥアレグの一部は中国で販売されましたが、販売台数は不明です。米国では販売されませんでした。最終的に、W12モデルは生産制限のない通常モデルになりました。フォルクスワーゲンによると、0から100 km/h（62 mph）まで5.9秒で加速し、電子制限された最高速度250 km/h（155 mph）に達することができます。[8]
V10 TDI (2002–2008)
V10 TDIは2004年に米国で限定的に販売されたが、排出ガス規制により一時的に市場から撤退した。[9]
V10 TDIは2006年モデルとして5つの州で米国市場に戻った。その後の米国モデルは2006年に発売され、超低硫黄ディーゼルと微粒子フィルターを備え、50州の排出ガス規制に準拠していた。[10]カリフォルニア大気資源局（CARB）の排出ガス規制が厳しくなったため、V10 TDIは2008年に43州の排出ガス規制にまで削減され[11]、その後米国で再び販売中止となった。[12] V10エンジンは、2009年モデルでCARBの最低排出ガス規制を満たすV6 TDIエンジンに置き換えられた。
フェイスリフト（2006-2010）
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トゥアレグの最初のフェイスリフトは2006年のパリモーターショーで発表され、[13] 2008年モデルとして2007年のニューヨークオートショーで北米デビューを果たした。[14]現在はフォルクスワーゲンの他の車種と共有しているシールドグリルのスタイリングを採用している。改良されたトゥアレグには2300以上の再設計された部品があり、新しい技術的特徴も含まれている。
- ABS Plus はトラクション コントロール システムと連動し、緩い路面での制動距離を最大 25% 短縮します。
- フロントスキャンは、交通状況に応じて車を減速または停止させることができるアダプティブクルーズコントロールシステムです。
- サイドスキャン、死角モニター：車体後方のレーダーを使用して他の車の存在を感知し、ドアミラーに組み込まれた発光ダイオード（LED）を点滅させます。ドライバーが車線変更の合図をすると、他の車がトゥアレグの視界から外れるまで、LED が高速で点滅してドライバーに警告します。
2007年型トゥアレグには、ドライビングダイナミクスパッケージ、ロールオーバーセンサー、620ワットのDynaudioサウンドシステム、再設計された快適シートが装備される可能性があります。すべてのディーゼルバージョンにディーゼル粒子フィルターが標準装備されています。[15]
米国とカナダでは、フェイスリフトされたトゥアレグは2008年から2010年モデルではトゥアレグ2として販売され、2011年に 単にトゥアレグに戻されました。
R50 (2007–2010)
トゥアレグ R50 は、ゴルフとパサートに続いてフォルクスワーゲン インディビジュアル GmbHによって「 R 」の称号が与えられた 3 番目のフォルクスワーゲンです。R50 は 2007 年オーストラリア国際モーター ショーで世界的に発売されました。
「R50」という名前は、エンジンの排気量5.0Lに由来している。R50には、257kW（349PS、345bhp）のパワーと850N⋅m（627lbf⋅ft）のトルクを生み出す5.0リッターV10ディーゼルエンジンが搭載され、0から100km/h（62mph）まで6.7秒で加速する。[16]
R50 には、21 インチのOmanytホイール、スポーツチューンされたエアサスペンション、装飾的な「エンジンスピン」仕上げのインテリアトリムインレイ、オプションの 4 ゾーン Climatronic 気候制御システムが標準装備されていました。
V6 TDI (2007–2010)
2007年モデルのV6 TDIは、239PS（176kW、236馬力）、500N⋅m（369lbf⋅ft）のトルクを発生します。このエンジンにより、トゥアレグは停止状態から8.3秒で時速100km（62mph）に到達できます。[17]
V6 TDI クリーン ディーゼル (2009 ～ 2016)
米国とカナダでは、選択触媒還元（SCR）システムを搭載したV6 TDIクリーンディーゼルがV10 TDIに取って代わりました。トゥアレグには、車両後部のスペアタイヤの下に4.5米ガロン（17L、3.7英ガロン）のタンクがあり、AdBlue溶液が貯蔵されています。このタンクは728マイル（1,172km）ごとに補充する必要があると推定されています。[要出典]トゥアレグには、重量が重いため、ジェッタクリーンディーゼルTDIに見られるNOX貯蔵触媒は含まれていません。 [18]
トゥアレグ・ブルーTDIは2007年のジュネーブモーターショーで発表された。[19] V6 TDIクリーンディーゼルの生産バージョンは2008年のロサンゼルスオートショーで発表された。[20]
トゥアレグ「ラックス リミテッド」（2009）
トゥアレグ「Lux Limited」は、米国市場向けのV6 TDIクリーンディーゼル（225PS）、V6 FSI、およびV8 FSIのバージョンです。20インチのアルミホイール（「マウンテン」タイプ）とサイズ275のオールシーズンタイヤが特徴で、ボディカラーは4色（サファイアブルー、ブラックマジックパール、カンパネラホワイト、ガラパゴスグレー）から選択できます。また、フルボディカラーのエアロダイナミクスキット、デュアルパワーフロントシート、フルクリケットツートンレザーインテリア、Bluetoothストリーミングオーディオ付きタッチスクリーンナビゲーション、320ワット11スピーカーオーディオシステム、アダプティブ高輝度ディスチャージヘッドランプも装備されています。
この車両は2009年のNAIASで発表された。[21]
トゥアレグ V6 TSI ハイブリッド (2009)
トゥアレグ V6 TSI ハイブリッドは、5,500 rpmで333 PS (245 kW; 328 bhp)、3,000 rpmで440 N⋅m (325 lbf⋅ft)のトルクを発揮する「ツイン ボルテックス シリーズ」(TVS) スーパーチャージャー付きの2,995 cc (182.8 cu in) V6ガソリン エンジン、52 PS (38 kW; 51 bhp)、300 N⋅m (220 lbf⋅ft)のトルクを発揮する電動モーター、および8速オートマチック トランスミッションを搭載したプロトタイプのハイブリッド車です。合計出力は374 PS (275 kW; 369 bhp)、トルクは550 N⋅m (406 lbf⋅ft)です。電気モーターは、240 セル、288 V、6 Ah のニッケル水素電池アレイで駆動されます。4motion 4 輪駆動システムは、重量を軽減するために、 Audi Q7の軽量トルセンセンター ディファレンシャルを使用しています。電気モーターの最高速度は 50 km/h (31 mph) です。スタート ストップ システムは、回生ブレーキと惰性走行をサポートします。パワー ステアリングとエアコンは、バッテリー駆動に変更されました。
計画されていた量産バージョンには、ドライバーが作動させて純粋な電気走行、つまり時速160km（99マイル）の惰性走行速度にすることができる特別なEスイッチが含まれていました。[22]
エンジン
米国モデルには、3.6 V6、4.2 V8、BlueMotion 3.0 V6 TDI が含まれます。カナダ モデルには、3.6 VR6、BlueMotion 3.0 V6 TDI が含まれます。BlueMotion 3.0 V6 TDI は、米国とカナダでは V6 TDI クリーン ディーゼルとして販売されていました。
トランスミッション
マーケティング
カナダと米国では、ニュービートルがスタックする中、トゥアレグは雪だまりを通り抜けるなど、他のフォルクスワーゲン車では達成できない偉業を成し遂げられると広告で紹介された。
2007年型フォルクスワーゲン・トゥアレグV10 TDIが広告キャンペーンの一環としてボーイング747を牽引し、乗用車で牽引した荷物の重量世界記録を保持しています。[23]
2007年の聖なる無垢の日に、フォルクスワーゲン・スペインのウェブサイトに偽のトゥアレグ・カブリオ・コンバーチブルが掲載された。そのサイトはフォルクスワーゲンのスペイン部門に登録されていた。[24]
2代目トゥアレグの発売キャンペーンが映画『ボーン・アルティメイタム』のプレミア上映と重なったため、フォルクスワーゲンはファンがオンラインで自分のスタントをプレイできるインタラクティブなスタントシミュレーターを発売した。ユーザーは6種類のフォルクスワーゲンモデルを操作してさまざまな爆発を回避し、車速、小道具、効果音、カメラアングルを変更して完璧なシーンを作ることができた。[25]
第2世代（7P; 2010）
| 第2世代（7P） | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 生産 | 2010–2018 |
| モデル年 | 2011–2018 |
| ボディとシャーシ | |
| プラットフォーム | フォルクスワーゲングループPL72プラットフォーム |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | 8速オートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,893 mm (113.9 インチ) |
| 長さ | 4,796 mm (188.8 インチ) |
| 幅 | 1,941 mm (76.4 インチ) |
| 身長 |
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| 年表 | |
| 後継 | フォルクスワーゲン アトラス（ヨーロッパ以外） |
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第2世代（Typ 7P ）トゥアレグは2010年2月10日にミュンヘンで発表され[27]、その後2010年の北京国際モーターショーで発表されました。[28]
新型トゥアレグは、世界初の自動車用ヘッドライト技術である「ダイナミックライトアシスト」グレアフリーハイビームを搭載しています。[27]アダプティブハイビームシステムとは異なり、ダイナミックライトアシストシステムは、ハイビームの範囲だけでなくパターンも継続的かつ徐々に調整します。[29]ビームパターンは方向を継続的に変更するため、前方の車両は照らされず、周囲のエリアは常にハイビームの強度で照らされます。[30]
特徴
- 新しいストップ＆ゴー機能を備えたアダプティブクルーズコントロール
- 車線逸脱警報システム：レーンアシスト
- ブラインドスポットモニター：サイドアシスト
- フロントアシスト前方衝突回避システム（全自動緊急ブレーキ付）[31]
- 4台のカメラによるエリアビュー
- 連続ダンピングコントロール（CDC）とアダプティブボディロール補正機能を備えたアダプティブエアサスペンション
- 標準8速オートマチックトランスミッション
トゥアレグ ハイブリッド (2010–2018)
この車両は2010年のジュネーブモーターショー[32]で発表され、その後2010年のニューヨーク国際オートショーと[33] 2010年の広州モーターショーで発表されました。
中国モデルは2011年初頭に発売された。[34]
トゥアレグ エクスクルーシブ (2010–2018)
トゥアレグ エクスクルーシブは、2色の組み合わせ（ペッパーベージュ–チタンブラック、ダークバーガンディ–チタンブラック）のツートンカラーのレザーコンビネーション「ナッパ」張りのシートが特徴のトゥアレグのバージョンです。また、電動12ウェイ設定のヒーター付きフロントシート、レザードアインサート、ブラックヘッドライナー、専用レタリング付きステンレススチール製シルパネルストリップが付属しています。「オリーブシルクグロス」の本物の木材で作られた装飾要素、スターリングシルバーの19インチ「サラマンカ」アロイホイール（オプションの19インチジローナホイール、オプションの20インチ「タラゴナ」ホイール）、クローム＆スタイルパッケージ、アルマイトシルバーのルーフレール。[35]
レーストゥアレグ3
レース・トゥアレグ3は、2011年のダカール・ラリーのために作られたレースカーで、レース・トゥアレグ2の後継車です。2.5リッターツインターボTDIエンジン（300PS、221kW、296馬力）、ZF-ザックス3プレートセラミッククラッチ付き5速シーケンシャルギアボックス、スチールスペースフレームシャーシ、BFグッドリッチ235/85 R16タイヤを搭載しています。[36]
2011 カタールモーターショーコンセプト (2011)
Race Touareg 3 Qatar は Race Touareg 3 をベースにしたコンセプトカーですが、ストリートでの使用に適応しています。BBS 18 インチ ゴールド ホイール、Serpentino Grey Metallic セーフティ ケージ、Recaroレーシング バケット シート、マット カーボン インテリア トリム、シート サイド サポートとドア トリム パネルの「ブラック」と「ピュア グレー」のヌバック レザー張り、Titan Black Nappa レザー張りのセンター シート パネル、シート カバーのツートン シームとシルバー パイピング、トルネード レッドに塗装された安全関連アイテムが含まれています。
Touareg Gold Edition は、4.2 V8 FSI エンジンを搭載した Touareg をベースにしています。カスタム デザインの 22 インチ ホイール、ルーフ レール、保護ガード ストリップとウィンドウ フレーム、ミラー キャップとエア インテーク フレームの一部、「Magic Morning」のボディ カラー、24 カラット ゴールドのアクセントとスイッチ、「Luna」のインテリア トリム カラー、Luna Alcantara ルーフ ライナーとナッパ レザー シート、マグノリア シームのナチュラル ブラウン レザー ダッシュボード、および「Luna」のレザー インサート付きのナチュラル ブラウンのフロア マットが含まれています。
この車両は2011年のカタールモーターショーで発表された。[37]
トゥアレグX（2013–2014）
Touareg Xは、フォルクスワーゲン Touareg 10周年を記念して米国市場向けに4MOTION全輪駆動システムを搭載した2014年式Touareg TDI Clean Diesel Lux (240PS)の限定版(1000台)です。独自の19インチ「モアブ」アルミ合金ホイール、ムーンライトブルーパールのボディカラー、LEDテールライト、Touareg X専用バッジ、ブラックアンスラサイトのウィーンレザーシート、それを補完するブラックのヘッドライナー、パノラマ電動サンルーフ、プッシュボタンスタート付きキーレスアクセス、LEDデイタイムランニングライト付きバイキセノンヘッドライト、フロントフォグランプとコーナリングライト、8インチカラータッチスクリーン付きRNS 850ナビゲーションシステム、60GBハードドライブ、リアビューカメラが含まれています。 Bluetoothテクノロジー、クリマトロニックデュアルゾーンエアコン、運転席シートメモリー機能と電動調整式ランバーサポートを備えた12ウェイパワー＆ヒーター付きフロントシート、レザー巻きマルチファンクションステアリングホイール。[38]
エンジン
マーケティング
中国でのトゥアレグ製品発売の一環として、全3部構成、15分の映画「锐·享征程」が制作された。この映画はDDB Guoanが制作し、[43] [44]呂川が監督した。[45] [46] [47]この映画は、中国龍渓賞の映画部門 - 工芸：最優秀編集部門の最終候補にノミネートされた。[48]
中国国立博物館のスポンサーシップの一環として、トゥアレグハイブリッド車が「ミュージアムホッピング」と名付けられた無料シャトルサービスとして、国立博物館、故宮博物院、国立美術館間を運行した。[49] [50]
2015年フェイスリフト
2016年モデルではトゥアレグ7Pにフェイスリフトが施された。変更点は以下の通り。[51]
- 標準装備のバイキセノンヘッドライト
- 自動衝突後ブレーキシステム
- アップグレードされたアダプティブクルーズコントロール
- 262 PS (193 kW; 258 hp) の V6 TDI エンジン
- 改良された標準スチールスプリングサスペンション
- オンライン サービスの利用可能性: Google 経由の興味のある場所の検索、Google Earth が提供する地図、Google ストリート ビュー機能、交通情報レポート。
安全性
道路安全保険協会はトゥアレグの衝突試験を行い、以下の結果（「悪い」から「良い」までの評価）を示した。[52]
第3世代（CR; 2018）
| 第3世代（CR） | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 生産 | 2018年～現在 |
| モデル年 | 2019年～現在 |
| デザイナー | フランク・ブルース[54] |
| ボディとシャーシ | |
| プラットフォーム | フォルクスワーゲン グループ MLB エボ C/D |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 電動モーター | 100kW（134馬力、136PS）交流誘導モーター（PHEV） |
| 伝染 ; 感染 | 8速ティプトロニック オートマチック |
| ハイブリッドドライブトレイン | PHEV |
| バッテリー | 17.9 kWhリチウムイオン |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,894 mm (113.9 インチ) |
| 長さ | 4,878 mm (192.0 インチ) |
| 幅 | 1,984 mm (78.1 インチ) |
| 身長 | 1,717 mm (67.6 インチ) |
3代目トゥアレグは2018年3月23日、ポズナンモーターショーで発表された。燃費効率を重視したモデルである。フォルクスワーゲンは、米国向けに特別に設計された、より大型で安価なアトラス（米国、カナダ、チリ以外ではテラモントとして販売）の販売状況と在庫状況に基づき、2017年モデル以降、北米でのトゥアレグの販売を中止した。[55]この車両はより大型で、フォルクスワーゲングループのMLBプラットフォームを使用しており、これは同社の兄弟車であるポルシェ・カイエンやアウディQ7と共有されている。
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リアビュー -
インテリア
トゥアレグR PHEV
2020年2月、フォルクスワーゲンはトゥアレグRプラグインハイブリッドモデルを発表しました。パワートレインは、3.0リッター（2,995cc）V6ターボチャージガソリンエンジン、136PS（100kW、134bhp）の電気モーター、14.1kWhのリチウムイオンバッテリーパックを組み合わせています。システム全体の出力は462PS（340kW、456bhp）、トルクは700N⋅m（516lb⋅ft）です。[56]
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トゥアレグR -
トゥアレグRのリアビュー
エディション20
2022年、トゥアレグの20周年を記念して、フォルクスワーゲンは「エディション20」を発表しました。このモデルは、ユニークな「メロエブルー」の塗装とピラーのエディション20バッジ、照明付きパネルと多数のエディション20ロゴを備えた再設計されたインテリアが特徴です。この車には、V6 TDIのペア、V6 TSI、プラグインハイブリッドV6 TSIの4つのドライブトレインのバリエーションが用意されていました。ヨーロッパでの価格は77,530ドルでした。[57]
フェイスリフト
2023年5月23日にフェイスリフトが発表され、より先進的なマトリックスLEDヘッドライトや照明付きリアロゴなどの変更点が加えられた。[58] [59]
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フェイスリフト -
リアビュー -
トゥアレグR、フェイスリフト -
リアビュー
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市場
エジプト
2024年6月1日、フォルクスワーゲンエジプトは2.0L TFSIと8速ZFオートマチックトランスミッションを搭載した2024年型トゥアレグRラインを発表しました。[60]
モータースポーツ
スタンレーと名付けられた改造トゥアレグが、2005 年のDARPA グランド チャレンジで優勝しました。
パイクスピーク
VWトゥアレグTDIは、ライアン・アルシエロ、マイク・ミラー、クリス・ブレイスの3人が運転するV10 TDIトゥアレグとV6 TDIトゥアレグで、第85回パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムに出場した。アルシエロは13:17:703のタイムで優勝し、ディーゼルエンジン車による最速タイムの部門新記録を樹立した。ミラーは13:25:247のタイムで2位、クリス・ブレイスは15:48:312のタイムで3位となった。[61]
バハ500
2.5L R5 TDIは、マーク・ミラー/ラルフ・ピッチフォード（米国/南アフリカ）のドライバーにより、2007年のバハ500クラスで優勝した。 [62]
バハ1000
これには、550 PS (405 kW; 542 bhp)、850 N⋅m (627 lbf⋅ft) のトルクを発生するデュアルGarrett TR30R ターボチャージャー付き 5.5 L V12クリーン ディーゼル エンジン、 Xtrac 6 速シーケンシャル トランスミッション、9 インチ リア アクスル、Fox Racing ショック、BFGoodrich Baja KRT 37x13.5x17 タイヤ付き KMC 17 インチ カスタム鍛造ビードロック ホイール、Lowrance 9200 GPS、Sparcoカーボン ファイバー レーシング シートが含まれます。ミッドエンジン、後輪駆動レイアウトを採用しています。シャーシとボディは、それぞれ Arciero Miller Racing と Volkswagen Design Center California によって設計されました。
この車両は2008年のロサンゼルスオートショーで発表された。[63]
レーストゥアレグTDIトロフィートラックは、第41回テカテSCOREバハ1000レースでトロフィートラッククラス13位を獲得しました。この車両はマークミラーによって運転されました。[64]
ダカールラリー
2003年のダカールラリーでは、フォルクスワーゲンは後輪駆動のタレクバギーチームをエントリーした。[65]フォルクスワーゲンは、ステファン・ヘンラードとコ・ドライバーのボビー・ウィリスの運転で総合6位を獲得した。翌年、2004年のダカールラリーでは、フォルクスワーゲン・モータースポーツが製作したレース・トゥアレグがT2クラスのデビューラリーとなった。[65] ブルーノ・サビーとコ・ドライバーのマシュー・スティーブンソンは総合6位を獲得した。2005年のダカールラリーでは、ユッタ・クラインシュミットとコ・ドライバーのファブリツィア・ポンズがレース・トゥアレグで総合3位を獲得した。[66]
2006年のダカール・ラリーでは、フォルクスワーゲンのドライバー、ジニール・ドゥ・ヴィリエとコ・ドライバーのティナ・トーナーが新型レース・トゥアレグ2で2位を獲得した。これはディーゼルモデルとしては過去最高位である。オリジナルのレース・トゥアレグよりもホイールベースが短く、視認性も向上している。[66] 2007年のダカール・ラリーでは、フォルクスワーゲンのドライバー、マーク・ミラーとラルフ・ピッチフォードがレース・トゥアレグ2を駆り、総合4位となった。2008年の中央ヨーロッパ・ラリーでは、カルロス・サインツがレース・トゥアレグ2で優勝した。[67]最後に、2009年のダカール・ラリーでは、フォルクスワーゲンがワン・ツー・フィニッシュを達成した。ジニール・ドゥ・ヴィリエとコ・ドライバーのディルク・フォン・ツィツェヴィッツが、マーク・ミラーとラルフ・ピッチフォードを抑えて優勝した。残り2日となった時点で、数日間ラリーを支配していたカルロス・サインツがクラッシュし、フォルクスワーゲンが1-2-3位を獲得するのを阻止した。[68]
2010年にはカルロス・サインツが1-2-3フィニッシュで優勝し、2011年にはVWのナセル・アルアティヤが優勝した。
レッドブルがスポンサーとなっているトゥアレグの1/32スロットカーモデルは、同社のRAIDトラック（オフロードレースをシミュレートする）で走行できるように設計されており、 Nincoから発売されています。
出力: VW ダカール レーサー
- 2007 レーストゥアレグ 2 (T2 仕様) 2.5 TDI 285 hp/209 kW
- 2006 レース トゥアレグ 2 (T2 仕様) 2.5 TDI 275 hp/202 kW
- 2005 レーストゥアレグ (T2 仕様) 2.5 TDI 260 hp/191 kW
- 2004 レーストゥアレグ (T2 仕様) 2.3 TDI 231 hp/170 kW
- 2003 タレク 1.9 TDI 218 馬力/160 kW
ケープ・トゥ・ケープ
2015年9月20日、ライナー・ツィートロウ、マリウス・ビエラ、サム・ローチの運転するトゥアレグV6 TDIが、アフリカ最南端のアガラス岬からノルウェーの北極圏（ノルドカップ）までの19,000kmの走行を9日4時間9分27秒という世界記録で完走した。[69]
記録走行のために、より強力なサスペンション、より大きなタイヤ、ロールケージ、超強力なヘラ製ヘッドライト、および追加タンクが追加され、総走行距離は 3,000 km (1,900 マイル) になりました。244 馬力 (182 kW) の V6 TDI エンジンと、ギアボックスやドライブ シャフトなどのその他の機械部品は標準装備でした。
受賞歴
トゥアレグは、カー・アンド・ドライバー誌の2003年度ベスト・ラグジュアリーSUV 、モーター・トレンド誌の2004年度スポーツ/ユーティリティ・オブ・ザ・イヤー、フォー・ホイーラー誌の2005年度フォー・ホイーラー・オブ・ザ・イヤー、[70]およびオーバーランダー誌の2003年度4WDOTYに選ばれた。[要出典]
販売
参考文献
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