ウルシー空港

ウルシー民間飛行場
ウルシー民間飛行場
	ウルシー飛行場の航空写真、2015年
	IATA : ULI; ICAO :なし; FAA 蓋: TT02;
まとめ
空港の種類	公共
サーブ	ファラロップ
位置	ファラロップ島、ウルシー環礁、ヤップ州、ミクロネシア連邦
標高 AMSL	6フィート/2メートル
座標	北緯10°1′39″ 東経139°47′20″ / 北緯10.02750° 東経139.78889° / 10.02750; 139.78889
地図
	ウリミクロネシア連邦の空港の位置
滑走路
	出典：民間航空局

ウリシー民間飛行場( IATA : ULI、FAA LID : TT02 ) は、ミクロネシア連邦のカロリン諸島のウリシー環礁にあるファラロップ島にサービスを提供する公共空港です。以前はファラロップ飛行場、または第二次世界大戦の飛行場として使用されていた当時はウリシー海軍航空基地( NAB ウリシー) でした。

歴史

日本軍はファラロップに滑走路を建設した。ウルシー環礁は1944年9月20日に無抵抗で占領された。10月8日、第51海軍建設大隊はファラロップの旧日本軍飛行場の改修を開始し、サンゴ礁で舗装された3,500フィート（1,100メートル）×150フィート（46メートル）の滑走路、6本の誘導路、ハードスタンド、照明、管制塔、作戦棟、タンク基地、水上機着陸帯を建設した。飛行場は1944年12月1日までに完全に運用可能となった。^[2]

第45海兵航空隊（MAG-45）は、基地の運営を確立するために9月下旬にファラロップに派遣されました。

ファラロップに駐留していた部隊には、写真偵察機F4Uを運用するVMD-354、F6F-3N夜間戦闘機を運用するVMF(N)-542 、早期警戒と地上管制迎撃を行う第2警戒飛行隊(AWS-2)が含まれていた。

第1艦隊航空団（FAW-1）は1944年10月15日から12月30日までファラロップに駐留し、その後サイパン島に移転した。^[3]

1944年12月7日、VPB-23の2機のPBYの分遣隊が航空救難任務のためファラロップに派遣された。さらに3機が1945年6月20日に派遣された。VPB-23の全機は1945年12月13日にサイパン島のタナパグ港に移送された^。[3]^{: 431–2} 滑走路は拡張され、再舗装され、島の全幅に渡って滑走路が敷かれた。滑走路の東端は自然の海岸線から約20フィート延長された。いくつかの小さな島には軽飛行機用の小さな滑走路が建設された。^[4]

航空会社と目的地

参考文献

^ 「Ulithi Civil Airfield」。ミクロネシア連邦民間航空局。 2021年7月23日閲覧。
^ 第二次世界大戦における海軍基地の建設造船局と土木技術者部隊の歴史 1940-1946年。米国政府印刷局。1947年。332～334ページ。この記事には、パブリックドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
^ ab アメリカ海軍航空隊辞典 - 第2巻。海軍歴史センター。p. 811。この記事には、パブリックドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
^ Tim Lanzendorfer (2003 年 11 月)。「西キャロライン諸島のウルシー環礁」。太平洋戦争: 米国海軍。

外部リンク

空港情報
ファラロップの写真

[1] 「Ulithi Civil Airfield」。ミクロネシア連邦民間航空局。 2021年7月23日閲覧。

[2] 第二次世界大戦における海軍基地の建設造船局と土木技術者部隊の歴史 1940-1946年。米国政府印刷局。1947年。332～334ページ。この記事には、パブリックドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。

[DANAS-3] アメリカ海軍航空隊辞典 - 第2巻。海軍歴史センター。p. 811。この記事には、パブリックドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。

[4] Tim Lanzendorfer (2003 年 11 月)。「西キャロライン諸島のウルシー環礁」。太平洋戦争: 米国海軍。