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米国国境警備隊は、メキシコと米国の国境付近に、常設の交通検問所33か所を含む、71か所の交通検問所を運営している。[ 1 ] [ 2 ] これらの検査所の主な目的は、不法移民や密輸活動を阻止することである。 2001年の9月11日の攻撃後、テロ対策という役割も担うようになった。これらの検問所は、米国の主要高速道路沿いのメキシコと米国の国境から25～75マイル（40～121km ）の地点、つまり米国本土の南部国境付近に位置している。内陸部に位置しているため、国境沿いの公式の国境検問所を迂回した可能性のある違法行為を阻止することができる。これらの検問所は、9つの国境警備隊セクターに分かれている。カナダとアメリカの国境から100 マイル (160 km)以内にある、アメリカ本土の北部国境付近 (ニューヨーク州やメイン州など)にも、このような検問所が多数あります。[ 3 ]
検問所は、国境付近での「ライン監視」と「巡回パトロール」作戦に続く「国境警備隊の3層戦略の第3層」と説明されている。米国政府会計検査院によると、[ 2 ]
国境警備隊の検問所職員は、国境から離れた地域をパトロールしている職員にはない法的権限を有しています。米国最高裁判所は、国境警備隊員は、特定の車両に不法滞在者が乗っていると信じるに足る理由がなくても、固定検問所で車両を停止させ、乗員に簡単な質問を行うことができます。[ 4 ] 最高裁はさらに、国境警備隊員は、追加の簡単な質問のために、運転者を選択的に二次検査区域に誘導する「広範な裁量権」を有すると判断しました。[ 5 ]対照的に、最高裁は、巡回パトロール中の国境警備隊員は、車両に米国に不法滞在している可能性があるという合理的な疑いがある場合にのみ車両を停止させることができると判断しました。これは、検問所よりも運転者を停止させて質問するためのより高い基準です。[ 6 ] ただし、車両を捜索するための憲法上の基準は同じであり、巡回パトロールであろうと検問所での捜索であろうと、同意または相当な理由によって裏付けられなければなりません。[ 7 ]
米国の法律では、検査を受けずに米国に入国した人（EWI）は、国境から100マイル以内で発見された場合、迅速な国外退去の対象となる可能性がある。[ 8 ]この権限は、アメリカ自由人権協会から強い批判を受けている。[ 9 ]
米国市民は国境警備隊の検問所で書類の提示を求められませんが、合法永住者（LPR）は連邦法に基づき「常に」登録カード（グリーンカード）を携帯する必要があります。[ 10 ]非移民ステータスの人（例えば観光客）は適切な書類を携帯する必要があります。2013年には、外国人が合法的に滞在しているにもかかわらず、国境警備隊が検問所（特にニューヨーク）で非移民ステータスの人を逮捕したことで批判がありました。[ 11 ]
I-5号線北行き（サンクレメンテ） –サンクレメンテの南7マイル–北緯33度21分09秒、西経117度31分32秒/北緯33.35250度、西経117.52556度/ 33.35250; -117.52556（サンクレメンテ検問所）
I-15号線北行き（テメキュラ） –エスコンドから北へ24マイル、テメキュラ近郊–北緯33度26分49秒、西経117度08分05秒/北緯33.44694度、西経117.13472度/北緯33.44694度、西経117.13472度（テメキュラ・チェックポイント）
州道 79号線北行き– サンシャインサミットの西1マイル地点。
I-8西行き–パインバレーの東3マイル–北緯32度47分50秒、西経116度29分47秒/北緯32.79722度、西経116.49639度/ 32.79722; -116.49639 ( I-8西行きチェックポイント)
州道 94号線西行き –サンディエゴの東24マイル– 北緯32度39分51秒、西経116度49分07秒/北緯32.66417度、西経116.81861度/ 32.66417; -116.81861 (州道94号線チェックポイント)
CR S2北–サンディエゴ郡東部、オコティージョと州間高速道路8号線から北へ7マイル、州間高速道路8号線と州道78号線の間のS2号線（インペリアル・ハイウェイ／スウィーニー・パス・ロード）沿い
SR 86北/ SR 78西–ソルトン湖の西側、カリフォルニア州道 78 号線と 86 号線の交差点のすぐ南 – 北緯33°07′30″ 西経115°51′17″ /北緯 33.12500° 西経 115.85472° / 33.12500; -115.85472 (ハイウェイ 78/86 チェックポイント) 
SR 111北– ソルトン湖の東側、ニランドとボンベイビーチの間–北緯 33°21′37″ 西経115°38′41″ /北緯 33.36028° 西経 115.64472° / 33.36028; -115.64472 (ハイウェイ 111 チェックポイント)
SR 78東– オギルビー ロード ( S34 )のすぐ北、ブライスから南に 50 マイル、ブラウリーから東に 40 マイル。
US 95号線北行き – ユマからクォーツサイトへ北上 ユマの北53.4 マイル33°15′34″N 114°14′36″W / 33.259464°N 114.243200°W / 33.259464; -114.243200
I-8号線東行き–ユマの東15マイル–北緯32度39分35秒、西経114度21分50秒/北緯32.65972度、西経114.36389度/北緯32.65972度、西経114.36389度(ユマ検問所)
州道 85号線北行き– 
BIAルート 15北–セルズの北、コハトク付近–北緯32度33分03秒、西経111度55分45秒/北緯32.55083度、西経111.92917度/ 32.55083; -111.92917 (インディアンハイウェイ15チェックポイント)
SR 286北行き –ササベからスリーポイントへ北に向かう–北緯31度49分42秒 西経111度25分29秒/北緯31.82833度 西経111.42472度/ 31.82833; -111.42472 (アリゾナ州道286号線チェックポイント)
SR 86東行き –トホノ・オオダム・インディアン居留地を出て東へ向かい、スリーポイントの手前 –北緯32度03分53秒、西経111度22分30秒/北緯32.06472度、西経111.37500度/ 32.06472; -111.37500 (アリゾナ州道86号線チェックポイント)
I-19北行き –ノガレスから北へ、トゥバックのすぐ北–北緯31度39分42秒、西経111度03分40秒/北緯31.66167度、西経111.06111度/ 31.66167; -111.06111 ( AZ I-19 チェックポイント)
SR 90北行き–ウェットストーンからベンソンへ北に向かう–北緯31度44分58秒、西経110度20分59秒/北緯31.74944度、西経110.34972度/ 31.74944; -110.34972 (アリゾナ州道90号線チェックポイント)
SR 80西–トゥームストーンからベンソン ( SR 82西との交差点) へ北西方向に向かう – 31°44′57″N 110°05′51″W / 31.74917°N 110.09750°W / 31.74917; -110.09750 ( AZ ハイウェイ 80 チェックポイント)。
I-10西行き–ラスクルーセスから西へ22マイル、マイル標識120～121の間 –北緯32度15分01秒、西経107度07分16秒/北緯32.25028度、西経107.12111度/北緯32.25028度、西経107.12111度( I-10西行きチェックポイント)
ニューメキシコ州道 11号線北–デミングの南22.6マイル、マイル標識12～13の間 –北緯31度57分52秒、西経107度40分45秒/北緯31.96444度、西経107.67917度/北緯31.96444度、西経107.67917度(コロンバスチェックポイント)
I-25号線北行き– ラスクルーセスから北へ23マイル –北緯32度35分50秒 西経106度56分42秒/北緯32.59722度 西経106.94500度/ 32.59722; -106.94500 ( I-25号線北行きチェックポイント)
ニューメキシコ州道 185号線北–ラジウムスプリングスの北西13マイル、マイル標識25～26の間 –北緯32度36分12秒、西経107度01分17秒/北緯32.60333度、西経107.02139度/北緯32.60333度、西経107.02139度(ラジウムスプリングス検問所)
US 70東 (アラモゴルド) –アラモゴルドの南西 15 マイル、マイル標識 198 ～ 199 の間 –北緯 32°45′55″、西経106°10′54″ /北緯 32.76528°、西経 106.18167° / 32.76528; -106.18167 ( US 70 チェックポイント) [ 12 ]
US 54号線北行き– アラモゴルドの南30マイル、マイル標識40～41の間 –北緯32度31分43秒、西経106度01分42秒/北緯32.52861度、西経106.02833度/ 32.52861; -106.02833 (アラモゴルド検問所)
US 62号線東行き/ US 180号線東行き––エルパソの東33マイル–北緯31度49分35秒 西経105度55分05秒/北緯31.82639度 西経105.91806度/ 31.82639; -105.91806 ( USルート62号線チェックポイント) I-10東行き– エルパソとヴァンホーンの間、シエラブランカの西 5 マイル–北緯31°11′30″ 西経105°25′47″ /北緯 31.19167° 西経 105.42972° / 31.19167; -105.42972 (シエラブランカ検問所)
US 67号線北（マーファ） –マーファの南4.5マイル–北緯30度15分06秒、西経104度02分58秒/北緯30.25167度、西経104.04944度/北緯30.25167度、西経104.04944度
SH 118北 (アルパイン) –アルパインの南 10 マイル–北緯 30°11′54″西経 103°34′46″ /北緯 30.19833° 西経 103.57944° / 30.19833; -103.57944 (アルパイン チェックポイント)
US 385号線北（マラソン） –マラソンの南4.5マイル–北緯30度08分16秒、西経103度14分18秒/北緯30.13778度、西経103.23833度/北緯30.13778度、西経103.23833度
US 277号線北（イーグルパス／カリゾスプリングス） –イーグルパスの東南東30マイル–北緯28度37分33秒、西経100度03分33秒/北緯28.62583度、西経100.05917度/ 28.62583; -100.05917（カリゾスプリングス検問所）
US 377号線北（デル・リオ） –デル・リオから北へ25マイル、USルート377号線沿い–北緯29度42分48秒、西経100度49分46秒/北緯29.71333度、西経100.82944度/ 29.71333; -100.82944（デル・リオ検問所）
US 90号線東行き（ブラケットビル／ユバルデ） –デル・リオの東60マイル–北緯29度12分58秒、西経99度56分33秒/北緯29.21611度、西経99.94250度/ 29.21611; -99.94250（ユバルデ検問所）
US 57号線北–イーグルパスから東へ11マイル、USルート57号線沿い–北緯28度47分50秒、西経100度22分05秒/北緯28.79722度、西経100.36806度/ 28.79722; -100.36806 (イーグルパスチェックポイント)
US 83号線北–ラレドの北35マイル–北緯27度59分13秒 西経99度31分39秒/北緯27.98694度 西経99.52750度/ 27.98694; -99.52750 (ラレド83号線チェックポイント)
I-35号線北行き–ラレドから北へ29マイル–北緯27度54分18秒 西経99度23分38秒/北緯27.90500度 西経99.39389度/北緯27.90500度 -99.39389度(ラレド検問所)
US 59東 (フリーア) –フリーアの西 16 マイル[ a ] –北緯27°46′27″ 西経98°50′44″ /北緯 27.77417° 西経 98.84556° / 27.77417; -98.84556 (フリーア チェックポイント)
SH 359東 (オイルトン) –オイルトンの東 6 マイル–北緯27°26′36″西経 98°53′15″ / 27.44333°N 98.88750°W / 27.44333; -98.88750 (オイルトン チェックポイント)
SH 16号線北（ヘブロンビル） –ヘブロンビルの南1マイル–北緯27度16分59秒、西経98度41分36秒/北緯27.28306度、西経98.69333度/ 27.28306; -98.69333（ヘブロンビル検問所）
FM 1017北 (ヘブロンビル #2) – FM 1017 を南に 50 ヤード進み、州道 285との T 字路。 –北緯 27°17′48″ 西経98°39′47″ /北緯 27.29667° 西経 98.66306° / 27.29667; -98.66306 (ヘブロンビル 2 チェックポイント)
US 281号線北（ファルファリアス） –ファルファリアスの南14マイル[ b ] –北緯27度01分30秒、西経98度08分18秒/北緯27.02500度、西経98.13833度/北緯27.02500度、西経98.13833度（ファルファリアス検問所） （テキサス州ブルックス郡を参照）
US 77号線北（サリタ） –サリタの南14マイル[ c ] –北緯27度00分58秒 西経97度47分39秒/北緯27.01611度 西経97.79417度/北緯27.01611度 -97.79417度（サリタチェックポイント）
SH 4西 (ブラウンズビル) –ボカ チカ ビーチから離れるボカ チカ ハイウェイ (SH 4) 上–北緯 25°55′25″ 西経97°22′19″ /北緯 25.92361° 西経 97.37194° / 25.92361; -97.37194 (ブラウンズビル チェックポイント)2008会計年度には、39か所の戦術検問所が稼働していた。戦術検問所には恒久的な建物はなく、「国境警備隊が、国内に不法滞在している者や密輸業者が恒久的な検問所での逮捕を逃れるために使用する可能性が高いと判断した二次道路の交通を監視および検査することで、恒久的な検問所を支援する」。戦術検問所は、車両、交通コーン、標識、携帯用給水設備、犬用の檻（配備されている場合）、携帯用休憩施設などで構成される場合がある。[ 2 ]
ツーソン地区における常設検問所の設置に対する議会の制限により、同地区の検問所はすべて戦術検問所となっている。これらの検問所は7日ごとに移動することが義務付けられており、2005年に14日ごとに変更された。路肩のスペースの必要性やカーブ付近への検問所設置の制限により、設置場所の数は限られており、実際には移動によって検問所は定期的に閉鎖されることになる。2005年、全国の戦術検問所の平均稼働時間は1日2時間であったのに対し、常設検問所は1日23時間以上稼働していた。しかし、州間高速道路19号線沿いのツーソン地区の検問所は1日22時間稼働していた。[ 1 ] 2009年のI-19検問所の計画案では、テキサス州ラレドの北にあるI-35検問所という、これまでで最大の常設検問所をモデルにすることが提案されたが、規模（18エーカー）と検査レーン（主要レーン8レーン、補助レーン7レーン）ではそれを上回るものとなる予定だった。地元の天文台のための暗空規制に対応する天蓋の設置、高速道路から離れた場所、ランブルストリップ、標識、交通渋滞の緩和など、いくつかの地域住民の懸念事項が取り上げられた。「騒音を軽減するよう努める」という地域住民の勧告は「調査して検討する」ことになっていた。[ 2 ]
2008 年、GAO の「国境警備隊」と題された報告書は、国境検問所の成果をまちまちと評価した。肯定的な成果としては、国内の検問所で約 17,000 人の不法入国者を逮捕したことが挙げられる。報告書はまた、「南西国境沿いで、国境警備隊による逮捕者総数は 705,000 人を超えた」と述べている。国境警備隊はまた、「国務省が米国に対する潜在的なテロの脅威であると判断した特別関心国からの外国人 530 人と遭遇した」とも述べている。さらに、2008 年に南西国境の検問所で 3,500 件以上の麻薬が押収された。[ 2 ]
2008年には職員数が大幅に増加した。例えば、ラレド地区では、職員数が2007年の1200人から2008年には約1636人に増加した。インフラと技術のアップグレードにより、ラレド地区の抑止力と探知能力が向上した。追加されたものには、カメラ、ナンバープレート読み取り装置、車両および貨物検査システム（VACIS）などがある。ラレドでは2008年に訴追イニシアチブも実施された。オペレーション・ストリームラインと名付けられたこのイニシアチブの目標は、「地区内の対象地域への不法侵入で起訴されたすべての違反者を訴追し、排除すること」であった。[ 2 ]
同GAO報告書で指摘された欠点の一つは、報告書のタイトルに表れている不正確さである。報告書には、「我々の分析によると、2007会計年度の3つの指標のうち2つと、2008会計年度の1つの指標について、実際の検問所のパフォーマンス結果が誤って報告されていたことが判明した。その結果、国境警備隊は、これら2つの指標について検問所のパフォーマンス目標を達成したと誤って報告していた。」とある。[ 2 ]
前述のGAO報告書の分析では、国境警備隊が実際の国境通過に比べて国境以外の検問所での取り締まりが非効率的であると批判している。報告書は、「2008年には実際の国境通過で70万4000件の阻止があったが、国境以外の内部検問所での阻止はわずか1万7000件だった。この1万7000件という数字は阻止件数の2.4%に相当するが、この目標を達成するために4%の隊員が投入された」と述べている。さらに、分析ではツーソン地区に関して、「実際の国境での阻止件数は32万件だったが、国境以外の内部検問所での阻止件数は1800件だった。つまり、実際の国境での隊員1人当たりの阻止件数は116件だったのに対し、国境以外の内部検問所での隊員1人当たりの阻止件数はわずか8件だった」と述べている。分析では最終的に、DHSの目標が「国境での主要な違法行為の30％を検出して逮捕すること」である理由を疑問視している。実際の国境で違法行為の70％が容認されているのはなぜかと問われている。[ 13 ]アリゾナ州アリバカの住民の中には、自分たちのコミュニティ近くの内部検問所で、嫌がらせ、遅延、捜索、人種プロファイリングに日常的にさらされていると述べている人もいる。彼らは検問所の有効性に疑問を呈し、その有効性を判断するために2014年から監視を開始した。[ 14 ] [ 15 ]
国内検問所は、合衆国憲法修正第4条（「不当な捜索および押収」を禁止）に違反しているとして批判されてきたが、合衆国対マルティネス・フエルテ事件ではその合憲性が認められている。米国国境警備隊は、「運転者は『あなたは米国市民ですか、そしてどこへ向かっていますか？』という質問に答える法的義務はないが、検査官が検問所を通過する車両の乗員が米国に合法的に滞在していると確信するまで、先に進むことは許可されない」と述べている[ 16 ]。