SH 4は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| TxDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 24.4マイル[1] (39.3 km) | |||
| 存在した | 1917年4月4日~現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | ||||
| 東端 | ボカチカビーチ | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | テキサス | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道4号線(SH4 )は、地元ではボカチカ・ブールバードとして知られ、米国テキサス州を東西に走る州道で、ブラウンズビルのゲートウェイ国際橋からボカチカ・ビーチのメキシコ湾まで走っています。ブラウンズビルの外では、リオ・グランデ川とほぼ並行しています。テキサス州の最南端の州道です。
歴史

SH 4は、1917年6月21日に提案された元々の25の州道のうちの1つであり、デルリオ・カナディアンハイウェイの上に重ねられました。[2] 1917年から、ルートは主に現在のアメリカ国道83号線をペリートン、チルドレスからアスペルモントまでたどりました。そこから、現在のFM 610とSH 70に沿ってブラックウェルまで行き、その後、現在のアメリカ国道277号線を下ってサンアンジェロ、ソノラ、デルリオに入りました。1919年2月7日、SH 4はユバルデで終了するようにルート変更され、ソノラからデルリオへの古いルートは取り消されました。[3] 1919年4月22日、デルリオへの支線が復活しました。[4]当時の道路には、SH 4と同時に標識が付けられた代替ルートが多数存在し、時折SH 4Aルートの標識も付いていた(ただし、1930年代までにそれらのルートのほとんどに独自の番号が付けられた)。
1923年8月21日、ソノラからユバルデまでの東支線が廃止された。[5]チルドレスからアスペルモントまでのSH 4の区間が廃止され、アスペルモントからサンアンジェロまでの区間はSH 70に再番号付けされ、サンアンジェロ以南の区間はSH 30の一部となった。1927年9月9日、SH 4はアスペルモントを通ってハムリンまで延長され、ハムリンからスタンフォードまでのSH 92、スタンフォードからアビリーンまでのSH 30、アビリーンからサンタアナまでのSH 7と並行し、サンタアナからブレイディまでのSH 107を引き継いだ。[6] 1927年12月6日、SH 4はハムリンからアンソンへの新設工事で経路変更され、SH 92との重複およびSH 30との重複の一部が解消された。[7] 1929年8月6日(1929年9月1日まで正式ではなかった)、米国ハイウェイ83はテキサスまで延長され、SH 4はUS 83と一致するように経路変更され、テキサス州バリンジャーまでのSH 30に沿って、ジャンクションまでのSH 23を置き換え、ユバルデまでの新設工事でカタリナまでのSH 55を置き換え、ラレドまでの新設工事(カタリナからアルテシアウェルズまでのSH 55の部分をキャンセル。これは1932年11月30日にSH 189として復元される)でファーまでのSH 12Bを置き換え、ブラウンズビルまでの現在大幅に改修されたSH 12の一部を置き換えた。[8]ブレイディからサンタアナまでの旧ルートは、再びSH 107に変更された。1932年11月30日、SH 4はイダルゴを通るようにルート変更された。[9] 1935年1月19日、このルートはSH 48と入れ替えられた。[10] 1935年2月11日、SH 4はボカチカまで延長された。[11]ジャンクションからリーキーまでの区間は1935年7月15日にキャンセルされたが、[12] 1937年11月5日に復活した。[13] 1939年9月26日、このルートはUS Route 83に引き継がれ、SH 4の残存部分はブラウンズビルから東に向かう現在のルートのみとなり、現在はボカチカ・ハイウェイとして知られる。1997年5月29日、SH 4は旧ルートのUS 77とUS 83を越えて南西に延長され、ゲートウェイ・インターナショナル・ブリッジまで達した。
ルートの説明
SH 4 は、ブラウンズビルのダウンタウンにあるゲートウェイ国際橋から始まり、インターナショナル ブールバードを北東に進みます。1 マイル進むと、I-69E /US 77/83 に到達します。この最初の 1 マイル (1.6 km) のセクションは、以前は US 77 と 83 の最終区間でしたが、その後、ダウンタウンを南東に迂回してベテランズ インターナショナル ブリッジに到達しました。SH 4 は北東に進み、ファーム ツー マーケット ロード 1418 との交差点を通過し、ボカ チカ ブールバードで SH 48 との交差点に到達します。SH 4 は東に曲がってボカ チカ ブールバードに入ります。約 1 マイル東にファーム ツー マーケット ロード 2519 への分岐があり、ブラウンズビル / サウス パドレ アイランド国際空港に通じています。 SH 4 は東に進み、空港敷地の北側に沿って進み、ファーム・トゥ・マーケット・ロード 313 と 511 との交差点に出会います。SH 4 はブラウンズビルを出て、ブラウンズビル港の南側近くを東に進みます。この区間は、アメリカ南北戦争の最後の戦いの地であるパルミト牧場の戦いの跡地など、いくつかの歴史的建造物を通ります。高速道路は東北東に進み、ボカ・チカ・ビレッジとスペースX サウス・テキサス発射場を通り過ぎ、メキシコ湾のボカ・チカ・ビーチとブラゾス島州立公園で終わります。
主要交差点
ルート全体はキャメロン郡内にあります。
参考文献
- ^ 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州道4号線」。高速道路指定ファイル。テキサス州交通局。 2008年3月15日閲覧。
- ^ 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1917年6月21日 . 2017年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年4月27日閲覧。
- ^ 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1919年2月17日 . 2017年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年4月27日閲覧。
- ^ 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1919年4月22日 . 2017年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年4月27日閲覧。
- ^ 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1923年8月21日 . 2017年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年4月27日閲覧。
- ^ 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1927年9月6日 . 2018年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年4月27日閲覧。
- ^ 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1927年12月6日 . 2018年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年4月27日閲覧。
- ^ 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1929年7月31日 . 2018年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年4月27日閲覧。
- ^ 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1932年11月28日 . 2018年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年4月27日閲覧。
- ^ 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1935年1月18日 . 2017年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年4月27日閲覧。
- ^ 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1935年2月11日 . 2018年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年4月27日閲覧。
- ^ 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1935年7月15日 . 2017年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年4月28日閲覧。
- ^ 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1937年11月5日 . 2017年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年5月2日閲覧。
- ^ Google マップ、「Google マップ」。2008 年 2 月 20 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008 年2 月 21 日閲覧。
