USSコッド

USSタラ

USSタラ（SS-224）

1951 年 12 月、ロードアイランド州ブロック島沖を航行中のUSSコッド(SS-224)
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSコッド
同名の人物	タラ
注文済み	1940年9月9日
ビルダー	エレクトリックボートカンパニー、コネチカット州グロトン[1]
横たわった	1942年7月21日[2]
発売	1943年3月21日[2]
スポンサー	GM マホニー夫人
取得した	1943年6月21日
委託	1943年6月21日[2]
廃止	1954年6月21日
使用中	1943年3月21日
故障中	1971年12月15日
再分類	AGSS-224、1962 年 12 月 1 日、IXSS-224、1971 年 6 月 30 日
打撃を受けた	1971年12月15日[2]
栄誉と 賞	セブン 第二次世界大戦の哨戒任務で功績を残した
状態	1976年5月1日以来オハイオ州クリーブランドにある博物館船と記念碑[3]
バッジ
一般的な特徴
クラスとタイプ	ガトー級 ディーゼル電気 潜水艦[3]
変位	1,525ロングトン（1,549トン）が浮上した[3] 2,424ロングトン（2,463トン）が水中に沈んだ[3]
長さ	312フィート（95メートル）[3]
ビーム	27フィート3インチ（8.31メートル）[3]
下書き	最大17フィート（5.2メートル）[3]
推進	4基のゼネラルモーターズモデル16-248 V16 ディーゼルエンジンが発電機を駆動[4] [5] 126セル サルゴ バッテリー×2 [6] 減速ギア付きゼネラルエレクトリック社 製高速電動モーター×4 [4] 2つのプロペラ[4] 5,400  shp (4.0  MW ) 浮上[4] 2,740 shp (2.0 MW) 水中[4]
スピード	21ノット（24 mph）浮上[7] 9kn（10mph）潜水時[7]
範囲	11,000海里（13,000マイル）を10ノット（12 mph）で浮上[7]
持久力	2ノット（2.3 mph）で48時間潜水[7] 巡回75日間
テストの深さ	300フィート（90メートル）[7]
補体	将校6名、下士官54名[7]
武装	10× 21インチ（533 mm） 魚雷発射管（艦首6基、艦尾4基） 1× 4インチ/50口径砲（102 mm） 後に5インチ/25口径砲1門（127 mm） 40mmボフォース砲と20mmエリコン砲
USSコッド(潜水艦)
米国国家歴史登録財
米国国定歴史建造物
オハイオ州クリーブランドのノースコースト港に停泊中のUSSコッド
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位置	オハイオ州クリーブランド
座標	北緯41°30′36″ 西経81°41′30″ / 北緯41.51005° 西経81.69164° / 41.51005; -81.69164
エリア	1エーカー未満
構築済み	1942
構築者	エレクトリック ボート カンパニー、コネチカット州グロトン
建築様式	潜水艦
NRHP参照 番号	86000088 [8]
重要な日付
NRHPに追加されました	1986年1月14日
指定NHL	1986年1月14日

USSコッド(SS/AGSS/IXSS-224)はガトー級 潜水艦で、北大西洋と北太平洋の重要な、そして非常に人気のある食用魚であるタラにちなんで命名されたアメリカ海軍唯一の艦艇です。1943年 3 月 21 日に進水し、1943 年 6 月 21 日に 就役しました。

コッド号は現在、国定歴史建造物に指定されており、オハイオ州クリーブランドに永久的に係留された博物館船および記念碑として保存されており、5月から11月まで毎日一般公開されています。

コッドの 竜骨は、1942年7月21日にコネチカット州グロトンのエレクトリック ボート社で起工されました。潜水艦の主エンジンであるクリーブランド モデル 16-248 V16ディーゼル エンジン4 基と補助エンジンであるクリーブランド モデル 8-268ディーゼル エンジン1 基は、クリーブランド西側にあるゼネラル モーターズクリーブランド ディーゼル エンジン部門で製造されました。この潜水艦は、GM マホニー夫人のスポンサーによって 1943 年 3 月 21 日に進水し、1943 年 6 月 21 日にジェームズC. デンプシー米海軍中佐の艦長の下就役しました。デンプシー中佐は、潜水艦USS  S-37  (SS-142)を艦長として、第二次世界大戦で失われた最初の日本駆逐艦を沈め、すでに名声を得ていました。

1943年8月30日、アメリカのC1-B型 貨物船アルコア・パトリオットが、カリブ海の12°25′N 076°03′W / 12.417°N 76.050°W / 12.417; -76.050でコッドに対して砲撃を開始した。これは、コロンビアのバランキージャの北北西約120海里 (220 km、140 mi) 、パナマ運河の北口の東330海里 (610 km、380 mi) にあたる。3時間も経たないうちに、アルコア・パトリオットは再びコッドを発見し、12°02′N 076°04′W / 12.033°N 76.067°W / 12.033; -76.067、バランキージャの北西約105海里（194km、121マイル）、パナマ運河の北口の東310海里（570km、360マイル）の海域。どちらの事故でもタラに損害や死傷者は出なかった。^[9]

コッドは1943年10月2日にオーストラリアのブリスベンに到着し、最初の哨戒に備えた。20日後にそこから出航した。南シナ海に進入し、数少ない目標と接触し、11月29日に一度だけ攻撃を仕掛けたが、結果は観測されなかった。1943年12月16日から1944年1月11日までオーストラリアのフリーマントルに戻り、修理を行った。

コッドは2度目の哨戒のため南シナ海、ジャワ島沖、ハルマヘラ島沖に出航した。2月16日、コッドは浮上して砲撃によりサンパン船を沈め、2月23日には日本の商船を魚雷で攻撃した。2月27日には別の船、大則丸（2,473トン）を海底に沈め、2日後には3隻目の船を攻撃したが、日本の護衛艦の集中爆雷により沈没した。

1944年3月13日から4月6日までフリーマントルで再び修理を行ったコッドは、 3度目の哨戒でスールー海とルソン島沖の南シナ海へ向かった。5月10日、コッドは32隻の厳重に護衛された船団を攻撃し、駆逐艦 かるかやと貨物商船翔平丸（7,256トン）を沈めたが、護衛艦が爆雷でコッドを撃沈した。 1944年6月1日、コッドは補給のためフリーマントルに戻った。

コッドは7月3日に4回目の哨戒で再び出航した。ルソン島からジャワ島までを航行した。8月3日に改造された網運搬船「清光丸」 （708トン）を、 8月14日に上陸用舟艇「LSV-129」を撃沈し、再び成功を収めて8月25日にフリーマントルに帰還した。

コッドは1944年9月18日に5回目の哨戒に出航し、フィリピン海域に向かった。10月5日、最初の接触で貨物船辰四郎丸（6,886トン）を撃沈した。2日後、タンカーに大きな損害を与えた。10月25日に大規模な船団と接触したコッドは数回の攻撃を仕掛けたが、成果はなかった。魚雷を使い果たしたコッドは、さらに1日船団を追跡し、位置を報告した。11月、ルソン島沖で救命ステーションに着き、同月後半のレイテ島の戦いにつながる一連の日本軍基地への空襲を行う空母パイロットの救助に備えた。

コッドは1944年11月20日に真珠湾海軍基地に戻り、その後メア・アイランド海軍造船所で国内オーバーホールを受け、1945年3月7日に 真珠湾に帰還した。

3月24日、コッドは6回目の哨戒で真珠湾を出港し、東シナ海に向かった。主に救命任務に就き、4月17日には甲板砲でタグボートとその曳航船を沈め、3名の生存者を救助、4月24日には船団攻撃を開始し、コッドの艦歴の中で最も激しい爆雷攻撃を行った。翌日、コッドは掃海艇 W-41を海底に沈めた。4月26日、コッドは後部魚雷室で火災の危険にさらされたが、艦の乗組員が火を消し止め、火災で爆発する前に発射管に入っていた魚雷を手動で発射した。QM2c ローレンス E. フォーリーとS1c アンドリュー G. ジョンソンは、魚雷室のハッチを解放しているときに船外に流された。S1c フォーリーは翌朝救助されたが、QM2c ジョンソンは夜間に溺死した。これが第二次世界大戦中のコッドの唯一の死亡事故であった。^[10]

1945年5月29日から6月26日までグアムで修理を行った後、コッドは7回目の哨戒でシャム湾およびインドシナ海岸へ向かった。7月9日と10日には座礁したオランダ潜水艦O-19の救助に向かい、乗組員を救助した後、岩礁から脱出できなかったオランダ潜水艦を破壊した。これは歴史上唯一の国際的な潜水艦同士の救助であった。オランダ人水兵をスービック湾米海軍基地へ帰還させた後、コッドは7月21日から8月1日の間に、シンガポールで日本軍に物資を補給するために残っていたジャンク、モーターサンパン、はしけに対して20回の砲撃を行った。民間人乗組員を救出するために各接触地点を検査した後、コッドは砲撃と魚雷で同艦を沈め、合計23人を海底に沈めた。8月1日、敵機がコッドを機銃掃射し、同艦は潜航を余儀なくされ、乗船班の1人が取り残された。乗組員は2日後にUSS ブレニー （SS-324）に救助された。

1945年8月13日、コッドがフリーマントルに戻ると、 O-19の乗組員は救助隊員のためにパーティーを開くために待機していた。そのパーティーの最中に、2つの乗組員は日本軍の降伏を知った。その瞬間を象徴するために、コッドの軍旗にもう一つのシンボルが追加された。マティーニグラスの下にO-19の名前が描かれたのだ。^[11]

コッドは8月31日に母国に向けて出航した。フロリダ州マイアミを訪問した後、11月3日にニューロンドン海軍潜水艦基地に到着したコッドは、オーバーホールのためフィラデルフィア海軍造船所へ向かい、コネチカット州ニューロンドンに戻った。そこで1946年6月22日に退役し予備役となった。

コッドは1946年に保管されたが、1951年にNATOの対潜水艦訓練演習に参加するために再就役した。冷戦中、コッドはセントジョンズ、ニューファンドランド、キューバ、南米に派遣された。

コッドは1954 年に退役し、予備役となった。1959 年にセントローレンス水路を通ってオハイオ州クリーブランドまで曳航され、訓練艦として使用された。コッドは予備役兵の週末訓練の訓練プラットフォームとして機能した。コッドは1962 年 12 月 1 日に補助潜水艦 (AGSS-224) に再分類され、その後 1971 年 6 月 30 日に非分類の雑多な潜水艦 (IXSS-224) に再分類された。コッドは就役していたが、「予備役として就役中」に分類された。1971 年 12 月 15 日、コッドは海軍艦艇登録簿から除名された。

コッドは、合計 37,000 トンを超える敵船 12 隻以上を沈め、さらに 36,000 トンの敵船に損害を与えたとされています。コッドの 7 回の哨戒はすべて成功とみなされ、第二次世界大戦での功績により7 個の従軍星章が授与されました。コッドの軍旗と司令塔には、救助とパーティーを記念して、 O-19 の名前の上にカクテル グラスが描かれています。

クリーブランド住民のグループが、この潜水艦を記念物として保存することを目標に、クリーブランドコッド保存調整委員会を結成しました。1976 年 1 月 25 日、米国海軍は同グループに潜水艦の管理を委ねました。コッドは1976 年 5 月 1 日に水上記念碑として一般公開されました。1986 年、米国内務省はコッドを国定歴史建造物に指定しました。記念碑は毎年 5 月から 11 月まで毎日公開されています。

現在、コッドは、一般公開のために圧力殻に階段や扉が設けられていない唯一の第二次世界大戦時のアメリカ海軍の博物館用潜水艦であり^[12]、戦時中の形態のまま無傷で残っている唯一の第二次世界大戦時の艦隊潜水艦である。 ^[13]艦の訪問者は、乗組員が使用したのと同じ垂直梯子とハッチを使用する。艦の5インチ甲板砲、マークIV魚雷データコンピューター、SJ-5レーダー、音響駆動電話、および5基のディーゼルエンジンはすべて修復され、完全に作動可能である。

クリーブランドは、潜水艦コッドの誕生の地として一部名を連ねることができる。なぜなら、この潜水艦の 4 基の主ディーゼル エンジンと 1 基の補助ディーゼル エンジンが、クリーブランドの西側にあるゼネラル モーターズ クリーブランド ディーゼル エンジン部門で製造されたからである。コッドは、元々別の第二次世界大戦の潜水艦、USS スティングレイ (SS-186)で使用されていたゼネラル モーターズクリーブランド モデル 16-248 V16 ディーゼル エンジン2 基を入手した。このエンジンは、コッドのエンジンを修復するための部品として予備として保管されている。

コックはアマチュア無線局W8COD ^[14]を運営しており、様々なアマチュア無線コンテストやフィールドデイなどのイベントに参加している。

2021年6月13日、コッドはクリーブランドを出港し、ペンシルベニア州エリーのドンジョン造船所に曳航され、水中船体の修理と更新のため乾ドックに入った。コッドが最後に修理のために乾ドックに入ったのは、1963年にオハイオ州ロレインであった。コッドは乾ドックのメンテナンスプログラムのため、約64日間ツアーが中止された。^[15] 110万ドルのプロジェクトの目標は、米国内務省が管理するSave America's Treasures助成金プログラムからの395,050ドルの助成金によって部分的に資金提供されている、潜水艦の水中船体の保存と修復である。コッドは2021年8月18日にクリーブランドに戻り、 1959年にクリーブランドに到着して以来占有していたノースマージナルロード1201番地のバースに停泊した。^{[16] [17]}

2023年6月21日、コッドは第二次世界大戦中の就役80周年を迎えた。^[18]

• 
  コントロールルーム
• 
  前方魚雷室
• 
  後部魚雷室
• 
  操縦室
• 
  士官病棟
• 
  5インチデッキガン
• 
  タラのビルダープレート

コッドはテレビシリーズ『沈黙の軍団』の題材となり、 1958年5月30日にNBCで放映された『USSコッドの失われた搭乗隊』というエピソードの主な筋書きとなった。^[19]

コッドはスミソニアンチャンネルの戦争ドキュメンタリー「ヘル・ビロウ」のUSS タン、U-99、U-100の外部と内部のシーンに使用された。撮影は2015年にコッドで行われ、ドキュメンタリーは2016年7月17日に放映された。^[20]

タラは、World of Warshipsの YouTubeチャンネルで「Naval Legends: USS Cod」と題された2部構成のドキュメンタリーの主題でした。ドキュメンタリーは2019年7月2日と4日に公開されました。^[21]

タラは、第二次世界大戦のドイツの潜水艦を描いたドルフ・ラングレン監督の映画「シーウルフ作戦」の外部と内部のシーンで使用されました。この映画は2022年10月7日に公開されました。^[22]

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。

• Butowsky, Harry A. (1985 年 5 月)。「国家歴史登録財目録推薦書 / USS Cod (SS-224)」(pdf) 。2012年8 月 27 日閲覧。

Butowsky, Harry A. (1985 年 5 月) 「添付写真」(pdf) 。2012 年8 月 27 日閲覧。

• フリードマン、ノーマン（1995年）。 『1945年までの米国潜水艦：図解設計史』。メリーランド州アナポリス：米国海軍研究所。ISBN 1-55750-263-3。
• ヒンマン、チャールズ R.、ダグラス E. キャンベル。『潜水艦に友軍なし: 第二次世界大戦中の米潜水艦による友軍誤射事件』Syneca Research Group, Inc.、2019年。ISBN 978-0-359-76906-3。 

ウィキメディア・コモンズには、USS コッド (SS-224)に関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• USS CodのYouTubeチャンネル
• NavSource 海軍史のUSS Codの写真ギャラリー
• アメリカ海軍戦闘艦艇辞典に掲載されているUSSコッド
• 歴史的海軍船協会の USS コッド
• USSコッドがO-19を沈没させる
• 海軍の伝説: USSコッド(パート 1、パート 2) – World of Warships YouTube ドキュメンタリー
• USS コッドの失われた乗船隊 サイレント サービス、USSコッドの失われた乗船隊