第13騎兵連隊（アメリカ合衆国）

ハーバート・ジャーメイン・スロカム大佐の指揮の下、第13騎兵連隊の4個中隊と機関銃中隊がニューメキシコ州コロンバスの「騎兵隊キャンプ」に駐屯していたところ、 1916年3月9日の真夜中にメキシコ革命軍のパンチョ・ビラ率いる襲撃者が​​国境を越えて攻撃してきた。 ^{[ 3 ]}襲撃者が西と南東からコロンバスに侵入し、「ビラ万歳！メキシコ万歳！」などのフレーズを叫んだとき、駐屯兵のほとんどは眠っていた。騎兵隊員が目を覚ますと、600人のビラ派の軍隊が街を焼き払い、家々を略奪していた。不意を突かれたにもかかわらず、騎兵隊員はすぐに態勢を立て直した。すでに起きて騎兵隊員の朝食の準備をしていた料理人さえも反撃し、攻撃者に熱湯を投げつけた。攻撃が始まって間もなく、第13騎兵連隊機関銃小隊を指揮していたジョン・P・ルーカス少尉は、宿舎からキャンプの兵舎まで裸足で向かった。彼は、機関銃が施錠されたキャンプの警備テントの周囲に、2人の兵士とホットキスM1909機関銃で急遽防御陣地を構築した。まもなく、残りの部隊と、ホレス・ストリングフェロー・ジュニア少尉率いるM1903スプリングフィールド小銃で武装した30人の騎兵が合流した。小隊の4丁の機関銃は、燃え盛る建物の炎に照らされた標的に向かって、戦闘中にそれぞれ5,000発以上を発射した。^{[ 3 ]}

戦闘は激しさを増し、90分間の戦闘の後、メキシコ軍のラッパ手が撤退の合図を鳴らし、南へ去っていった。この襲撃で騎兵隊員8名が戦死、8名が負傷したが、彼らの粘り強い防衛により敵に100名以上の死傷者が出た。連隊第3中隊を指揮し、副官を務めていたフランク・トンプキンス少佐は、スロカム大佐に撤退するメキシコ軍を追撃する許可を求め、承認を得た。彼は2個中隊を率いてメキシコ領内15マイルまで進み、自軍の約6倍の規模の敵部隊を追撃し、ビラの後方部隊と4回交戦し、弾薬と水が不足したため国境を越えて撤退する前に、敵にいくらかの損害を与えた。トンプキンス少佐はこの功績により、1918年に陸軍殊勲章と殊勲十字章を授与された。 ^{[ 4 ]}

1916年3月9日のパンチョ・ビラによるニューメキシコ州コロンバスへの襲撃は、米国大統領ウッドロー・ウィルソンの目には開戦理由となり、彼は1916年3月16日にジョン・“ブラック・ジャック”・パーシング将軍にメキシコへの懲罰遠征を命じた。4個騎兵連隊、2個歩兵連隊、2個砲兵大隊が遠征の主力となり、第13騎兵連隊が先鋒として遠征の先頭に立った。^{[ 4 ]}

1916年4月初旬、コロンバスの戦いに参加したフランク・トンプキンス少佐は、パーシング将軍を説得し、第13騎兵連隊K中隊とM中隊の将校8名と兵士120名を率いてメキシコ領の奥深くへ襲撃することを許可させた。トンプキンス少佐の目的は、パンチョ・ビラの捉えどころのない反乱軍を追跡し、最終的に交戦することだった。準備が完了すると、部隊は4月5日に野営地を出発した。アメリカ軍はメキシコの砂漠を駆け抜け、50時間で85マイルを移動した。荒野で数日間過ごした後、トンプキンス少佐は次のように記している。「我々はぼろぼろで、靴はなくなっていて、ほとんど全員が髭を生やしていた。我々は確かに荒々しく野蛮な外見をしていた。」アメリカ軍はパラル市で1日休養することを望んでおり、途中でカランシスタ（メキシコ憲法派）の将校に歓迎されると聞いていた。しかし、4月12日早朝に部隊がパラルに到着した際、同市のカランシスタ軍司令官イスマエル・ロサノ将軍はトンプキンス少佐に、市に来るのは悪い考えであり、すぐに立ち去らなければならないと告げた。トンプキンスはこれに同意し、アメリカ軍は到着後まもなくパラルを去った。^{[ 3 ]}

町を出る途中、メキシコ人の一団が「ビバ・ビジャ」などのフレーズを叫び始めたので、トンプキンス少佐も同じように叫び返した。数分後、部隊が町のすぐ外に差し掛かったところで、約550人のカランシスタ騎兵隊がアメリカ軍部隊に攻撃を仕掛けた。トンプキンス少佐は裏切られたのだ。最初の数発の銃声で、トンプキンスの隣に立っていた軍曹が撃たれて死亡し、もう一人が重傷を負った。圧倒的に数で劣勢だった第13騎兵連隊は、進む以外に選択肢がなく、後衛部隊を降ろして小高い丘に陣取り、追ってくるメキシコ軍と交戦した。この最初の小競り合いで、推定25人のメキシコ人が死亡し、残りは撃退された。その後、後衛部隊は主力部隊と合流し、そこで再び攻撃を受けた。2度目の小競り合いで、推定45人のメキシコ人が死亡した。騎兵隊は、アメリカ軍が防衛できる要塞都市、パラルから8マイル離れたサンタクルス・デ・ビジェガスへと進軍を続けた。騎兵隊は町に到着したが、メキシコ軍もすぐ近くに迫っており、トンプキンス少佐は100名の部隊が数百名のカランシスタに包囲される可能性に直面していたため、援軍を要請する伝令を送った。

午前8時直前、第10騎兵連隊のバッファロー・ソルジャー部隊が到着した。彼らは4月1日にアグア・カリエンテの戦いで約150人のビジャ派と交戦したばかりだった。増援部隊の到着後、メキシコ軍はパラルに撤退し、それ以上の戦闘はなかった。この戦闘でアメリカ軍は2人が死亡、トンプキンス少佐を含む6人が負傷した。しかし、敵軍ははるかに大きな損害を被った。^{[ 5 ]}パラルの戦いはメキシコ遠征の転換点であり、作戦中にアメリカ軍がメキシコに最も深く侵入した地点（国境から516マイル）であり、1917年初頭に終了したメキシコからの緩やかな撤退の始まりとなった。パーシング将軍はカランシスタ政権の裏切りを知ると「激怒」し、正式な謝罪を要求したが、謝罪はなかった。アメリカ最後の偉大な騎兵戦役における第13騎兵連隊の卓越した活躍により、第13騎兵連隊は特別な称号「第13騎兵」を与えられた。^{[ 3 ]}

1916年5月14日、当時C中隊長だったジョージ・S・パットン大尉は、パンチョ・ビラを追う作戦を再び実行した。これは、アメリカの戦争史上初の自動車による攻撃となった。パットン大尉の指揮下にある兵士10名と民間人ガイド2名からなる部隊は、第6歩兵連隊とともに3台のダッジ・ツーリングカーに乗り込み、食料調達中のビラの部下3名を奇襲し、フリオ・カルデナスと護衛2名を殺害した。パットン大尉が直接殺害したかどうかは定かではないが、3名全員に負傷を負わせたことは知られている。

1942年11月8日、真珠湾攻撃からほぼ1年後、連合軍のアメリカ軍、自由フランス軍、イギリス軍は、フランス領北アフリカへの海上侵攻作戦であるトーチ作戦を開始した。第13機甲連隊は第1機甲師団の戦闘司令部B（CCB）に配属され、侵攻作戦のために「タスクフォース・レッド」と「タスクフォース・グリーン」に分割された。当時、第13機甲連隊の指揮官はポール・マクドナルド・ロビネット大佐であった。身長5フィート4インチの彼は、部下から「リトル・ナポレオン」「リトル・シーザー」「ロビー」と呼ばれていた。生粋の騎兵であり、アメリカオリンピック馬術チームに所属し、フランスのソミュール騎兵学校で学んだ。彼は自分より射撃が上手い兵士に1ドルを渡すと申し出たが、実際に受け取ったのはたった一人だけだった。^{[ 9 ]}

M3 リー戦車はアメリカとイギリスの海軍上陸用舟艇には大きすぎたため、初期の装甲部隊は M3 スチュアート軽戦車とそれより軽い車両に限定されることになった。ジョン H. トッド中佐率いる第 1-13 装甲大隊は、アルジェリアのオランのすぐ西に上陸するよう命じられ、フランス軍機が離陸する前にルールメル飛行場を占領するための飛行部隊を編成し、その後東へラ セニア飛行場に向かって進軍することを目的としていた。しかし、フランスの協力政権であるヴィシー フランスは、ドイツによるさらなる報復から国を守るために、連合軍の侵攻に抵抗することを決意していた。

TF Green の一部として、リチャード・ヴァン・ノストランド中尉率いる第 1 小隊、第 13 装甲偵察中隊が最初に上陸した。彼らは 0603 に目標に向かって急ぎ始めた。西では、G・サミュエル・イェイター大尉率いる第 13 装甲偵察中隊の残りの部隊が TF Red の一部として最初に上陸した。橋頭堡の柔らかい砂地で苦労しながらも、彼らのジープとM3 ハーフトラックは0820 までに目標に向かって動き始めた。0900 までに、ヴァン・ノストランド中尉の小隊はフランス軍狙撃兵から第 1 機甲師団の最初の敵の攻撃を受けた。^{[ 10 ]}その後まもなく、飛行部隊の残りの部隊が M3 スチュアート戦車で上陸し、目標に向かって進撃した。ルールメルは 1-13 装甲中隊によって確保され、トッド中佐はフランス軍のバリケードを突破して東に進撃した。その日の終わりまでに、第2-13装甲師団の戦車は新たに占領したアルゼウのドックで荷揚げされた。オラン近郊のラ・セニアに向かって攻撃していたグリーン部隊は、飛行場から7マイル離れたミセルギンでフランス軍に阻止された。戦車と砲兵による正面攻撃は阻止され、側面攻撃が試みられたが、これも失敗した。道路上で戦車1両が撃破され、部分的なバリケードが形成され、グリーン部隊の進軍が遅れた。要塞は最終的に真夜中に迂回されたが、第13装甲師団はこの戦いで貴重な教訓を得た。歩兵の支援がなかったため、対戦車砲への攻撃はコストがかかった。^{[ 10 ]}これらの教訓は、第1機甲師団が将来どのように戦うかを形作った。

アメリカ軍の上陸に対するヴィシー・フランス軍の抵抗は予想以上に強かったものの、第1機甲師団は東進を続け、第13機甲連隊は上陸から2日後にオラン市に入った。第2-13機甲大隊のM3リー戦車2両が市への進路を先導した。敵の砲弾が1両に命中し、1両は行動不能となったが、後続の戦車は陣地を迂回して市内に進入した。この時点で、ヴィシー・フランス兵の多くが自由フランス軍と連合国側に加わり、ヴィシー政府はドイツ軍によって解体された。^{[ 10 ]}ヴィシー兵は憎んでもいないかつての敵に対して気乗りしない戦いを繰り広げたが、第13機甲連隊の次の敵はそう簡単には倒せないものだった。

ヴィシー・フランス軍がトーチ作戦の連合軍上陸に対する抵抗を停止した後、第1機甲師団はチュニジアに東進し、そこでより手強い敵と遭遇することになった。ドイツのアフリカ軍団は、北アフリカの砂漠で数年間イギリス軍と自由フランス軍と戦ってきた、戦闘経験豊富な部隊だった。第13機甲連隊の戦車が彼らと遭遇したとき、彼らはパンツァーMk IVに遭遇した最初のアメリカ軍部隊の一つとなった。1942年12月1日から4日にかけて、第10装甲師団はチュニジアのジェデイダとテブルバ近郊で第13機甲連隊が占領していた陣地を攻撃した。勇敢な試みとして、第2-13機甲連隊のE中隊とF中隊の戦車が攻撃してきたドイツ軍に対して出撃したが、多くの死傷者と7両の戦車を失い、阻止された。この作戦中、E中隊のPVTカシミール・ガジェクは、負傷した下士官のエヴァンス軍曹を炎上する戦車から運び出し、衛生兵が到着するまで銃火の中、彼に付き添った功績により殊勲十字章を授与された。1-13装甲師団の軽戦車は12月10日に同様の昼間突撃を行ったが、より重装甲のパンツァーに敗北した。経験豊富なドイツ軍はアメリカの戦車戦術に感銘を受けなかったが、第1機甲師団の戦車兵は勇敢さで欠点を補ったと評価した。12月11日に撤退した後、第1機甲師団はM3スチュアート戦車が近代戦には軽すぎると結論付け、より重装甲の戦車に置き換え始めた。^{[ 10 ] [ 11 ]}

一連の反撃により、ドイツ軍はチュニジアにおける連合軍の最終目標であるチュニスへと着実に押し戻され、第13装甲連隊は砂漠でのいくつかの小規模な戦車戦で善戦した。1943年は第1機甲師団にとって順調なスタートとなったが、ドイツ軍はまだ終わっていなかった。1943年2月、エルヴィン・ロンメル元帥は、カセリーヌ峠の戦いとして知られるアメリカ軍とイギリス軍の陣地に対するドイツ軍の諸兵科連合攻撃を指揮した。ドイツ軍の優れた機動と兵器は第13装甲連隊の一部を撃破し、アメリカ軍を50マイル以上後退させたが、その後態勢を立て直し、敵の攻勢を阻止した。陣地から追いやられたにもかかわらず、第13装甲連隊第2大隊は、ドイツ軍の進撃に直面してスベイトラの町で抵抗した。ハーマン・T・マクウォーターズ大尉率いる第3大隊第13装甲連隊G中隊は、ファイド-スベイトラ道路沿いのCCAの撤退を援護し、ベン・クロスビー中佐率いる第3大隊の残りの部隊と交代するまで待機した。前線部隊は陣地から、スベイトラの第2大隊陣地に向かって西進するドイツ軍装甲部隊を発見した。車体を隠したり部分的に隠蔽したりして陣地を固めた第2大隊は、敵の進撃を待ち構えた。右翼は第2大隊第6歩兵連隊がカバーし、第1機甲偵察中隊が側面を掩護して敵の動きを報告した。少なくとも第21装甲師団の40両の戦車が迫っていた。敵が接近するまで隠蔽陣地を保持していた第2大隊第13装甲連隊の戦車は、指揮官のヘンリー・E・ガーディナー中佐が「諸君、撃て！」と命令すると発砲した。 15両の戦車が破壊または行動不能となり、驚いた敵は動揺したが、決意を固めたドイツ軍は第2大隊の支援M3駆逐戦車を撃退することに成功した。^{[ 11 ]}

CCBの他の大隊が撤退する中、第2-13装甲大隊は撤退を援護するためスベイトラに留まった。ガーディナー中佐が撤退許可を求めたところ、残りの部隊がカセリーヌ峠を通過できるよう、もう少し持ちこたえるように言われた。2月18日17時30分、第2大隊はついに安全な場所への撤退を許可された。砲火の中撤退は危険を伴い、大隊はM3リー戦車9両を失った。ガーディナー中佐は自分が最後に戦場を去るようにしたが、その過程で彼の戦車は破壊され、彼は重傷を負ったものの、夜間に徒歩で友軍の戦線まで脱出することができた。スベイトラ防衛における卓越したリーダーシップと勇気に対し、ガーディナー中佐は殊勲十字章を授与された。ロンメルは後に、スベイトラ防衛における大隊の行動を「巧妙でよく戦った」と称賛した。^{[ 11 ]}

ドイツ軍は最終的に、 2月22日にタラ近郊で第2-13および第3-13装甲連隊の残存部隊によって阻止された。敵は連合軍を押し返したが、疲弊し、戦力が分散していた。連合軍の反撃はエル・ゲッタールとマテウルの戦いで最高潮に達し、第13装甲連隊の戦車兵は、ドイツ軍が初期の失敗から学び、最強の相手にも戦い、勝利できることを示した。1943年5月初旬、アフリカのドイツ軍が抵抗を停止する1週間前、第13装甲連隊第2大隊は海辺の町ビゼルトを占領する態勢を整えていた。町への進撃中、イリノイ州ピアット郡出身でイリノイ大学を卒業したばかりのドワイト・ヴァーナー中尉が小隊を率いて攻撃していたところ、彼の戦車と他の8両がドイツ軍の対戦車砲によって撃破された。ヴァーナー中尉は炎上する戦車から脱出し、数人の乗組員を安全な場所に引きずり出して応急処置を施した。しかし、彼は負傷して捕虜となった。チュニスへ行軍中、3日間で40マイル行軍した後、捕虜から脱出した。7人のイタリア兵に遭遇した際、ポケットに入っていた食器用スプーンを拳銃だと偽って形勢を逆転させ、彼らを捕らえた。敵の車両を奪い、何も知らないドイツ兵18人を捕らえ、全員をアメリカ軍の戦線まで連れ戻した。ヴァーナー中尉は、敵に立ち向かう際の極めて勇敢で命の危険を冒した功績により、殊勲十字章を授与された。^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}

1943年5月15日までにアフリカのドイツ軍は全員降伏し、第13装甲師団は次の任務に向けて訓練を開始した。^{[ 10 ]}

北アフリカでの勝利後、第1機甲師団は次の作戦の訓練を開始した。同師団は砂漠を越えて西のフランス領モロッコに移動し、ラバト市とその周辺に駐屯して大規模な再編成を行った。第1機甲師団の司令官であるアーネスト・N・ハーモン将軍は、ハミルトン・H・ハウズ大佐を第13機甲連隊の指揮官に任命し、ハウズ大佐はすぐに同連隊をより近代的な装備で再編成することが適切だと判断した。M3スチュアート軽戦車はM5スチュアート軽戦車に、M3リー戦車はM4シャーマンに置き換えられた。^{[ 10 ]}シャーマン戦車はアメリカ陸軍の主力戦車となり、第二次世界大戦中に5万両以上が製造された。第1機甲師団がモロッコで再編成を行っている間、他の連合軍はシチリア島に侵攻し、オールド・アイアンサイズ（第1機甲師団の愛称）の兵士たちは、まもなく再び戦闘に向かうことになるだろうと悟った。1943年9月、ハーモン将軍は第5軍司令官のマーク・W・クラーク将軍に、第1機甲師団が厳しい訓練を終え、再び戦闘作戦の準備が整ったと報告した。第13機甲連隊は1943年11月にイタリアのナポリ近郊に上陸したが、そこにはすでに連合軍部隊が橋頭堡を築いていた。カプアに集結した後、連隊は予備として待機した。彼らの任務は、歩兵部隊が周囲の高地を占領した後、リリ渓谷を通って攻撃することだった。^{[ 10 ]}

しかし、アフリカとは異なり、イタリアの地形は装甲戦には適していなかった。ドイツ軍は撤退するたびにダムを破壊し、田園地帯を水浸しにして連合軍の進撃を阻んだ。これにより蚊の繁殖地もでき、連合軍兵士の間でマラリアが流行した。^{[ 10 ]}曲がりくねった川や険しい山々も、第13装甲連隊の戦車にとって進軍を困難にした。寒く、湿っぽく、悲惨な状況にもかかわらず、 1943年のクリスマスはかなりの活動で迎えられた。第13装甲連隊の従軍牧師であるフラハティ神父は、中世の村の教会でミサを執り行った。キャロル、クリスマスツリーの飾り付け、音楽があった。祝祭は元旦に終わり、1944年はドイツ軍の砲撃で始まり、リリ渓谷はさらに泥沼化し、アメリカ軍の装甲攻撃の希望は完全に打ち砕かれた。連合軍は南イタリアでの膠着状態を打破する他の方法を探し始めた。^{[ 10 ]}

1944年1月までに、連合軍はモンテ・カッシーノの強固な要塞を中心とするドイツのグスタフ線沿いで膠着状態に陥っていた。泥、山、川が装甲突破を不可能にしていた。この防衛線を突破するために、連合軍はグスタフ線の背後にあるアンツィオへの水陸両用作戦「シングル作戦」を開始した。第1機甲師団の戦闘司令部A（CCA）は最初の上陸作戦に参加したが、第13機甲連隊を含むCCBはカッシーノ地域に留まり、機会があればドイツ軍の弱点を突いてリリ渓谷を突破する準備を整えていた。アンツィオ橋頭堡に対するドイツ軍の激しい反撃とグスタフ線以南での実質的な進展がなかったため、アンツィオからの突破を目的とした決定的な装甲攻撃を行うために第1機甲師団を再編成することが決定された。 13th 装甲連隊は数ヶ月の待機の後、1944 年 5 月初旬に北方のアンツィオに送られた。そこで、突破に関する広範な訓練を受け、191 戦車大隊が今後の攻撃のために連隊に配属された。歩兵と戦車の連携のリハーサルの後、連隊は5 月 22 日までにチステルナ近郊の攻撃前陣地にいた。^{[ 10 ]} 5 月 23 日、第 2 大隊 13th 装甲連隊は夜明けとともに、D 中隊を西へ、F 中隊を東へ、E 中隊を予備として出発した。トレッキア ヌオーヴァに向かって攻撃していた大隊は、適切に標識されていないアメリカ軍の地雷原に遭遇した。その結果、CCB の車両 40 台が損傷した。^{[ 10 ]} D 中隊は地雷で履帯を失った戦車が非常に多かったため、E 中隊が前進して任務を引き継いだ。この初期の挫折にもかかわらず、E 中隊と F 中隊の戦車は急速に前進した。彼らは敵の対戦車砲、掩蔽壕、塹壕を破壊した後、夜間は現地の警備陣地についた。

一方、アメリカ軍左翼のカラノクリーク付近では、ドイツ軍が午後に反撃を開始した。師団予備のケアンズ中佐率いる第3-13装甲大隊は、正確な砲撃支援を受けてドイツ軍を撃退した。損傷した履帯を修理し、損傷した第2-13装甲大隊の戦車を戦闘に復帰させるための戦車回収作戦は、夜通し行われた。失われた戦車のほぼすべてが48時間以内に再び戦闘可能になった。^{[ 10 ]}翌日の5月24日、攻撃は続いた。第2-13装甲大隊は前進し、第3-6歩兵大隊を支援し、森林内の敵陣地を掃討し、2つの砲兵中隊を占領した。ジョン・C・エリオット大尉率いるF中隊は、第3歩兵師団を西へ支援するために派遣され、第2-13大隊の残りは予備となった。カー中佐率いる第1-13装甲連隊の軽戦車は第2-13装甲連隊の戦線を突破し、連隊の目標であるトレッキア・ヌオーヴァを占領した。翌日の5月25日、ハウズ大佐はジュリアネッロを占領するよう命じられ、夜明けに攻撃が開始された。ヴァルモントーネの町の近くで、第13装甲連隊は悪名高きドイツのヘルマン・ゲーリング師団と交戦した。第3-13装甲連隊は西への道を封鎖し、第1-13装甲連隊は撤退するドイツ軍を側面から攻撃し、多くの捕虜を捕らえた。第2-13装甲連隊の攻撃は順調に進んだが、ドイツ軍の砲弾により副官のジョージ・ジョンソン少佐が死亡し、攻撃は停滞した。^{[ 10 ]}獲得した戦果を活かすため、ハウズ機動部隊（第3-13装甲連隊と支援部隊で構成）が編成され、ヴェッレトリとジュリアネッロを占領することになった。歩兵の支援とうまく連携して、CCBとTFハウズの両戦車は敵の戦線を突破したが、他の装甲部隊はドイツ軍の対戦車砲によって足止めされた。ローマへの主要幹線道路である国道6号線と7号線は、1944年6月2日までに連合軍の攻撃のために開かれた。アンツィオの戦いでは、第13装甲連隊はイタリア戦線で初めて実戦を経験した。この戦いは困難で装甲戦には理想的ではなかったが、第13装甲連隊は連合軍の突破を確保し、南イタリアの膠着状態を打破するのに貢献した。^{[ 10 ]}イタリアの首都ローマはついに手の届くところまで来た。

アンツィオ橋頭堡からの突破に成功した後、第1機甲師団の戦車は1944年6月2日までにローマのすぐ南に位置していた。連合軍の計画担当者は時間を無駄にしたくないと考え、第13機甲連隊の戦車に「永遠の都」への前進を直ちに命じた。タスクフォース・ハウズの一部であるケアンズ中佐率いる第3大隊第13機甲連隊が国道6号線を先頭に進んだ。^{[ 10 ]}散発的な敵の抵抗にもかかわらず、撤退するドイツ軍は急速な前進を止めることができなかった。一方、6月3日、第1機甲師団の主力部隊は、戦闘司令部B（CCB）の第1-13および第2-13機甲連隊とともに国道7号線を前進した。イタリア各地の連合軍部隊は、ローマに最初に入ろうと急いでいた。1944年6月4日の朝は競争として始まった。 1-13装甲連隊のA中隊は、機動部隊として先行し、CCBの残りの部隊は3つの縦隊に分かれて、連合軍の交通とドイツ軍の防衛線を迂回するために、国道7号線沿いの並行する道路を前進した。市の東に位置するTFハウズは、市境のすぐ外でドイツ軍の強い抵抗に遭遇した。06:15までに、第3大隊第13装甲連隊が突破し、国道6号線を進み続けた。熱心な歩兵たちは、高速で移動する戦車の後部にしがみついていた。07:15までに、ジョン・A・ビール大尉率いる第3-13装甲連隊のH中隊が、永遠の都に入った最初のアメリカ軍部隊となった。先頭の戦車はチェスター・アブナー軍曹が指揮していた。^{[ 10 ]}しかし、角を曲がった後、彼の戦車ともう1台の戦車が対戦車砲の攻撃を受けた。ドイツ軍はそう簡単に降伏するつもりはなかった。^{[ 10 ]} TFハウズは数時間にわたり、市内のドイツ軍のバリケードと戦い、徐々に道路を掃討した。G、H、I中隊は北西に進み、ドイツ軍の装甲部隊の反撃を阻止した。彼の戦車が使用不能になった後、第3-13装甲大隊を指揮していたケアンズ中佐はビール大尉の戦車の指揮を引き継ぎ、中隊長が大隊長の砲手を務めるという奇妙な状況となった。2人の指揮官は協力して数台の敵車両を発見し、撃破した。^{[ 10 ]}

一方、第13機甲連隊の残りの部隊は南から急速に前進し、多数の捕虜を捕らえ、連合軍がこれほど北にいるとは予想していなかった多くのドイツ兵を驚かせた。1944年6月4日の終わりまでに、ローマは完全に連合軍の手に落ちた。イタリア市民は通りに群がり、GIにキスをし、花を贈った。^{[ 10 ]}第1機甲師団はすぐに市の北へ移動し、アルノ川までの沿岸平野に沿って次の攻撃の準備をした。ローマの占領は連合軍にとって大きな勝利であったが、世論と軍の関心はすぐに他の場所に移った。1944年6月6日、ノルマンディー上陸作戦が始まり、枢軸国に対する新たな戦線が開かれた。イタリアの連合軍は今や二次的な取り組みとなった。

6月6日から10日にかけて、第1-13大隊と第2-13大隊はローマの北25マイルまで前進したが、ほとんど抵抗を受けなかった。イタリア沿岸平野の比較的平坦な土地は、南イタリアの地形よりも装甲戦にずっと適していた。6月22日までに、第1機甲師団は再び険しい山岳地帯に遭遇し、北への攻撃はすべて停滞した。^{[ 10 ]}再び北へ進撃した第13機甲師団は、撤退する敵が連合軍の進撃を遅らせようとする中、数多くの戦闘や小競り合いでドイツ軍部隊と交戦し、これを撃破した。CCBとTFハウズはドイツ軍の装甲部隊を撃破することに長け、1944年7月18日についにアルノ川に到達したが、第1機甲師団は休息が必要だった。撤退後、師団は7月20日に完全に再編成された。第13機甲連隊は規模が縮小され、第13戦車大隊に改称された。 1-13装甲大隊は解散し、その戦車と乗員は戦闘で失われた他の戦車と乗員の補充に回った。2-13装甲大隊のD、E、F中隊は、第13戦車大隊（M4シャーマン）のA、B、C中隊となった。第1装甲連隊のB中隊は、第13戦車大隊（M5スチュアート）のD中隊となった。3-13装甲大隊のG、H、I中隊は離脱し、第4戦車大隊を編成した。第13戦車大隊は間もなく、次の強固なドイツ軍の防御陣地であるゴシックラインへの対応準備を開始した。^{[ 10 ]}

連合軍がローマとその周辺へ急速に進撃したにもかかわらず、イタリア戦線は再びドイツのゴシック線で膠着状態に陥った。ヘンリー・E・ガーディナー中佐が指揮する第13戦車大隊は、ローレンス・ラッセル・デューイ大佐が指揮する戦闘司令部B（CCB）に配属され、今後の攻勢に備えた。1944年9月1日、CCBは戦車と歩兵の混成部隊でアルノ川を渡り、わずかな抵抗しか受けなかった。CCBは迅速に前進し、 9月4日にアルトパッシオの町を占領し、第13戦車大隊は着実に前進を続けた。^{[ 10 ]} 9月10日、戦車兵は攻勢で初めて本格的なドイツ軍の抵抗に直面したが、イル・ジョーゴ峠における第5軍の主攻勢からドイツ軍をそらすため、敵の西側側面に圧力をかけ続けた。9月25日、第1機甲師団は分割された。アペニン山脈の険しい山々や山麓は、迅速な装甲攻撃には不向きであったため、師団の戦闘司令部は歩兵部隊に配属され、必要な戦車支援を提供した。第13戦車大隊は、ジョン・E・ウッド准将指揮下の「タスクフォース92」に配属された。TF 92は、第二次世界大戦中の人種隔離された陸軍における「有色人師団」である第92歩兵師団の一部であった。TF 92と第13戦車大隊はうまく連携し、9月26日から29日にかけて、ゴシックラインのドイツ軍陣地に対して大規模な攻撃を開始した。^{[ 10 ]}彼らはルッキオの町を占領し、セルキオ渓谷から敵を押し出すことに成功した。9月末までに、第13戦車大隊とTF 92は、第1機甲師団や第92歩兵師団とは独立して、国道64号線を下ってヴェルガートに向かって攻撃を開始した。^{[ 10 ]}

10月6日、第13戦車大隊は一時的に「第6南アフリカ機甲師団」に配属された。第1機甲師団は、第II軍団区域の最西端の側面を掌握した。^{[ 10 ]} 10月中、CCBの左翼に位置する第13戦車大隊は、国道64号線に沿って山腹を前進した。まずポレッタ・テルメに到達し、月末近くにはリオラの町を越えて到達した。10月29日のカステルヌオーヴォのドイツ軍陣地への攻撃は途中で阻止された。ドイツ軍は反撃したが、第13戦車大隊がこれを撃退した。最後の抵抗として、敵は近くの橋をすべて破壊し、CCBは攻撃を停止せざるを得なくなった。 1944年12月10日、前線での1ヶ月間の活動停止の後、第13戦車大隊はモンテ・カステロへの攻撃で連合軍ブラジル遠征軍に配属されたが、ドイツ軍に撃退された。^{[ 10 ]}冬の寒さと雨が降り始めると、このセクターの両軍は膠着状態の戦線に沿って防御陣地を維持した。1944年後半から1945年初頭にかけて、D中隊のM5スチュアート軽戦車は、より近代的なM24チャフィー軽戦車に置き換えられ始めた。チャフィーはスチュアートに比べて大幅に改良されており、75mm砲はスチュアートの37mm砲の2倍以上の火力を持っていた。冬の間、A、B、C、D中隊は来るべき作戦のために訓練と再装備を行った。^{[ 10 ]}  

1945 年初頭までに、西ヨーロッパのドイツ軍はバルジの戦いで敗北し、連合軍は着実にドイツへ進軍していた。イタリアでは、ドイツ軍とファシスト・イタリア軍の残党は消耗していたが、険しい山脈を拠点とする強固な防御陣地を依然として保持していた。この戦線の北にはポー平原が広がっていた。ポー平原は平坦で広く、攻撃的な装甲戦に最適であった。連合軍がそこへ突破できれば、イタリアでの戦争はすぐに勝利できるだろう。^{[ 10 ]}さらに、連合軍はオーストリアとバイエルンのアルプスに到達してより強固な防御陣地を構築する前に、撤退するドイツ軍を遮断するために、この平原に到達する必要があった。第 1 機甲師団は 1945 年 4 月 14 日に攻撃を開始した。A 中隊と C 中隊の第 2 小隊は、師団の主力である戦闘司令部 B (CCB) に所属し、第 13 戦車大隊の残りは予備として配置された。 A中隊とC中隊第2小隊は、76mm高初速砲を装備したシャーマン戦車17両と105mm砲を装備したM4A3シャーマン戦車9両を含む、計34両の戦車を保有していた。これらの戦車は、第6、第11、第14装甲歩兵大隊の進撃を支援することになっていた。16時30分、師団砲兵隊が展開した煙幕の掩護の下、攻撃が開始された。戦車と歩兵はドイツ軍の激しい抵抗に遭ったが、4月17日までに目標を占領した。^{[ 10 ]}  

一方、第13装甲大隊のM4シャーマン小隊は、第81騎兵中隊のピアノ・ディ・ヴェノーラ占領を支援するために分遣された。国道64号線沿いで激しい抵抗に遭った後、同部隊の兵士と戦車兵も4月17日までに目標に近づいた。^{[ 10 ]}進軍中、第13戦車大隊の残りは師団予備として、突破口を利用する準備をしていた。4月20日、第13戦車大隊は戦闘司令部A（CCA）に配属された。A中隊が右翼、B中隊が左翼、C中隊が予備として、第13戦車大隊は第6装甲歩兵大隊と共にポー川渓谷へ攻撃した。急速な進軍の後、第13戦車大隊はオリヴェートの町で激しい抵抗に遭い、C中隊から3両の戦車を失ったが、最終的に勝利を収め、179人のドイツ兵を捕虜にした。第 1 機甲師団の部隊はついにポー川流域に到達し、攻撃の準備を整えた。第 13 戦車大隊の指揮官であるヘンリー E. ガーディナー中佐は A 中隊と D 中隊を率いて国道 9 号線を遮断し、副官のジョン C. エリオット少佐は B 中隊と C 中隊を率いて北西に進みカステルフランコを占領した。4 月 21 日までにこれらの目標は達成され、多くのドイツ兵が捕虜となった。第 13 戦車大隊は大胆な北西進を続け、ドイツ軍の戦線を突破し、遭遇した敵を撃破または捕虜にした。4 月 23 日までに大隊はポー川を渡り、4 月 26 日にはヴェローナ市を占領した。^{[ 10 ]}北西に急行した第 1 機甲師団は、数千人のドイツ兵を捕虜にし始めた。彼らは戦争に負けたことを知っており、もはや強力な連合軍の機甲部隊と戦う気はなかった。 4月28日、ムッソリーニがイタリアのパルチザンに捕らえられ処刑されたことが明らかになり、その後まもなく、第13戦車大隊のC中隊がミラノ市に入った。^{[ 10 ]}翌日、ドイツ軍司令官ハインリヒ・フォン・ヴィエティングホフ将軍が降伏し、1945年5月2日にイタリアでの戦闘は終結した。ヒトラーはその後まもなく自殺し、ヨーロッパでの第二次世界大戦は1945年5月8日に終結した。第13戦車大隊はすぐに占領下の西ドイツに移動し、戦後の任務を開始した。第二次世界大戦は第13大隊にとって最も長く、最も多くの犠牲者を出した紛争だった。カセリーヌ峠での急激な学習曲線にもかかわらず、この部隊はチュニジアとイタリアでその実力を証明し、アメリカ軍の歴史に名を刻んだ。