カールトン駅

カールトン
O-トレイン駅
カールトン駅の上空からの眺め。両方のプラットフォームに2 台のStadler FLIRT列車が停車しています。
一般情報
座標	北緯45°23′08″ 西経75°41′45″ / 北緯45.38556° 西経75.69583° / 45.38556; -75.69583
所有者	OCトランスポ
プラットフォーム	2つのサイドプラットフォーム
トラック	2
工事
駐車場	駐車場P4
自転車施設	両方の入口に自転車置き場あり
アクセス可能	はい
歴史
オープン	2001
再建	2017年、2024年
サービス
前駅 OCトランスポ 次の駅 ダウズ湖 ベイビュー方面 2行目 2024年に再開 ムーニーズベイ ライムバンク方面

カールトン駅は、オンタリオ州オタワのカールトン大学キャンパスの中心に位置するO-Trainライトレール駅です。この駅は2001 年に運行を開始したLine 2が通っており、北はダウズ レイク駅、南はムーニーズ ベイ駅の間に位置しています。この路線と駅は現在建設中で、2024 年の夏に再開される予定です。

カールトン駅は、以前はトリリウム線沿いで唯一、各方向に別々の線路とプラットホームを持つ O-Train 駅でした。これは、以前は単線だった路線を 2 本の列車がいつでも行き来できるようにするためです。2014 年から 2015 年にかけてのサービス アップグレードと、現在進行中の O-Train 南拡張プロジェクト (ステージ 2) 以降、この路線にはさらに多くの行き来線が追加されました。駅は 2017 年にアップグレードされ、既存のプラットホームと平行して料金ゲートとシェルターが設置され、以前の支払い証明システムが置き換えられました。

駅の南側では、路線は第 2 段階で改修された橋でリドー川を渡ります。第 2 段階の南側拡張の一環として、リッチクラフト ホールとピジャービックを結ぶ最南端の歩行者用地下道が改修され、駅のプラットフォームとメンテナンス ビルの間にあった主要な歩行者用地下道が取り壊され、元の 2 倍の長さの新しい構造物に置き換えられました。第 2 段階では、プラットフォームの北端に垂直に短いトンネルが掘られました。現在は接続されていませんが、近中期的には、駅とカールトン大学のトンネル システムとの直接の天候保護された接続を提供します。建物の後の拡張でミント CASE に接続される可能性があります。 2023年のキャンパスマスタープランの更新と2019年のカールトン大学交通戦略では、大学は駅の東側、既存の駐車場P4の敷地にバスループまたは交通ハブを建設し、すべてのバス接続とバスと電車の乗り換えをそのエリアに移転する計画を盛り込んでいました。^{[1] [2]}オタワ市の承認を待って、カールトンは交通ハブを鉄道駅の北行きプラットフォームに直接接続し、コミュニティに追加の有料アクセスポイントを提供することを計画しています。

2024年4月4日現在、以下の路線がカールトン駅に停車します: ^[3]

• 将来的には、地方路線48号線の終点となり、アルタビスタに通じ、エルムベールで接続し、北のハードマン駅で終点となる。

• カールトン大学
• スタドラーFLIRT

ウィキメディア・コモンズのカールトン駅に関連するメディア

• カールトンO-トレイン駅情報
• カールトン大学複合施設の建物があるカールトン地区の地図