カナダ鉄道運行規則

カナダ鉄道運行規則は、カナダの鉄道における運行規則を定めたものです。カナダのすべての鉄道会社がこの規則を使用しています。

カナダ鉄道運行規則は、鉄道の安全性を向上させることを目的としています。この規則は、従業員の責任、信号設備、安全な列車運行の手順、事故への対処、その他鉄道の安全性に直接的および間接的に影響を与える事項を網羅しています。

カナダ鉄道運行規則の全文は、22のカテゴリーに分かれています。

1. 一般的な責任
2. 一般通知
3. 原則
4. 定義
5. 運用規則
6. 時間と時間割（規則1～6）
7. 信号– 一般事項（規則11～35）
8. 通行不能または低速区間の保護（規則40～49）
9. 列車及び機関車の運行（規則51～116）
10. ラジオ（規則117～127）
11. 一般手続き（規則131～148）
12. 一般公報命令 (GBO) (規則 151–155)
13. GBOの形態
14. 占有管理システム（OCS）規則（規則301～313）
15. 特別制御システム（SCS）規則（規則351～353）
16. 固定信号の概要と位置（規則401～404）
17. 閉塞信号及び連動信号（規則405～430）
18. 自動ブロック信号システム（ABS）規則（規則505～517）
19. 集中交通管制システム（CTC）（規則560～576）
20. 連動規則（規則601～620）
21. オプション規則（マルチコントロールシステムおよび規則49.4、314、577、577.1）
22. 軌道ユニットおよび軌道工事の保護に関する規則

• 黄色点滅
• 緑色の点滅
• 赤色点滅
• 真っ赤
• 単色緑
• 無地の白
• 鮮やかな黄色

カナダの信号システムは、信号が1灯、2灯、または3灯のいずれかで、それぞれが上記のいずれかの状態を示すことができるという点で、米国の信号システムと類似しています。カナダでは、高速鉄道とその他の都市鉄道システムで異なる信号システムが使用されています。また、信号柱に設置できるさまざまな標識があり、これによって信号が変わります。「L」プレートは、中速信号を制限速度にアップグレードします。「A」プレートは絶対信号を示し、全赤信号では通過できません。「R」プレートは、通常の全赤信号を停止進行信号から制限信号にアップグレードします。「DV」プレートは、低速信号を分岐速度にします。カナダの鉄道では、道路の制限速度がキロメートル毎時であるにもかかわらず、キロメートル毎時ではなくマイル毎時を使用します。

これは、CRORによって定義されたさまざまな速度制限のリストです。^{[ 1 ]}

トラック速度

これは、コースの事前承認された速度制限が適用されることを意味します。（コース速度は時速15マイル（24km /h）以下でも構いませんが、それでもコース速度表示灯が点灯します。） 

速度制限あり

これは時速45マイル（時速72キロ）を意味します。 

中速

これは時速30マイル（時速48キロ）を意味します。 

発散速度

これは時速25マイル（時速40キロ）を意味します。 

低速

これは時速15マイル（時速24キロ）を意味します。 

速度制限

これは、最高速度が時速15マイル（時速24キロ）に制限されることを意味し、乗組員は特に注意を払うとともに、視界の半分の距離で停止できる能力が求められます。 

ここで説明する信号システムは、信号表示灯が3つのヘッドを持つことを前提としています。上から3番目のヘッドが赤色に点灯している信号表示は、2つのヘッドだけでも表示できます。上から2番目と3番目のヘッドが赤色に点灯している信号表示は、1つのヘッドだけでも表示できます。たとえば、一番上のヘッドが緑色に点灯している場合は、信号灯が1つしかないかどうかに関わらず、線路速度で進行し、次の3つの信号の間には速度制限や停止がないことを意味します。上から2番目のヘッドが黄色に点滅し、上と下が赤色の場合は、一番下のヘッドがなくても停止制限を意味します。この記事では、信号の色を別の信号の色の上に重ねて表示することで信号表示を示します。たとえば、赤の上に点滅する緑、さらにその上に点滅する黄色とします。信号灯は、一番上のヘッドを黄色に点滅させることで、2つ先の信号に何らかの制限があることを示すことができます。信号灯が互い違いに配置されている場合、つまり、1つの灯がマストの左側にあり、次に右側に灯が下がっている、といった場合、信号は自動CTC信号システムによって制御されており、停止信号は絶対的なものではありません。すべての信号灯がマストの片側または反対側にある場合、停止信号は絶対的なものです。信号が絶対的な場合、停止表示は停止を意味し、信号が改善されるか、乗務員がRTCから進行の書面による許可を得るまで進んではなりません。信号が絶対的でない場合、信号はCTCによって制御され、乗務員は完全停止後、制限速度で進むことができます。^{[ 2 ] [ 3 ]}信号が曖昧であったり、不明瞭であったり、ライトが点灯していない場合は、一番下のヘッドに黄色が点灯していない限り、信号は表示できる最も制限的な状態（つまり赤）を示しているものとして読み取らなければなりません。黄色が点灯している場合は、信号は制限信号として解釈されます。なぜなら、他の信号が消灯している場合は、それらは赤色であるかのように解釈しなければならず、赤の上に赤の上に黄色の点灯は実際に制限を意味するからです。^{[ 4 ]}

• クリア：緑、赤、赤の順。
• クリアから制限付き：黄色の上に点滅する緑、その上に赤、または緑の上に赤、その上に点滅する緑のいずれか。
• 透明から中程度：黄色、緑、赤のいずれか、または緑、赤、緑のいずれか。
• 進行方向が「クリア」から「スロー」に変更される場合：黄色、黄色、赤のいずれかの順、または緑、赤、点滅する黄色の順。
• クリアから制限まで：黄色、赤、点滅する赤/白。
• 停止許可：黄色、赤、赤の順。事前警告：上部のライトが黄色で点滅している場合、信号には前方のセクター2の信号に関する情報が含まれています。
• 進入許可から制限まで：黄色点滅、緑点滅、赤点滅。
• 中程度の進路へ進む：黄色、緑、赤の順に点滅します。
• 前進許可から減速へ：黄色、黄色、赤の順に点滅。
• 停止指示：黄色点滅、赤点滅、赤点滅。
• クリアに限定：赤の上に点滅する緑、その上に赤。
• 限定から限定：赤の上に点滅する緑、さらにその上に点滅する緑。
• 中程度に制限されています：赤の上に点滅する緑、さらにその上に緑。
• 低速に制限: 赤信号、点滅する緑信号、点滅する黄信号。
• 制限付き：赤、点滅緑、点滅赤/白。
• 停止のみ：赤信号の上に点滅する黄色信号の上に赤信号。
• 中程度から透明：赤、緑、赤の順。
• 中程度から限定的：赤、緑、点滅する緑。
• 中程度から中程度：赤、緑、緑。
• 中速から低速：赤、緑、黄の順。
• 中程度から制限的：赤、緑、点滅する赤/白。
• 中速から停止：赤、黄、赤の順。

（信号柱にLマークが付いている場合、中速表示はすべて制限速度表示にアップグレードされたことになる）

• クリアが遅い：赤、赤、緑が重なる。
• 低速から制限速度：赤信号、点滅する黄色信号、点滅する緑信号。
• 低速～中速：赤、点滅する黄色、緑が交互に表示されます。
• ゆっくりからゆっくり：赤信号の上に点滅する黄色信号、さらにその上に点滅する黄色信号。
• 減速から制限まで：赤、点滅する黄色、点滅する赤/白。
• 徐行停止：赤、赤、点滅する黄色。
• 制限：赤、赤、黄の順。

（マストにDVプレートが設置されている場合、低速表示は発散速度表示に変わります。）

• 停止：赤、赤、赤の順に停止
• 待避線または他の線路への進入または退出：赤、赤、点滅する赤。

• カナダ運輸省、カナダ鉄道運行規則 - 2016年7月19日（T​​C O-0-167）、2015年7月27日編集変更（改訂版）
• カナダ鉄道協会発行の最新版「カナダ鉄道運行規則（CROR）」
• 1993年鉄道法に基づく鉄道安全規則
• ウェブベースのCRORシグナルアプリは、シグナル表示を学習するためのツールとして使用できます。