トランスカナダトレイル

2017 年 5 月現在、^{[ 10 ]}「キロメートル 0」は、北米大陸最東端のケープ スピアーから始まります。ここでは、険しい海岸沿いの荒野の小道の連続であるイースト コースト トレイルとして知られています。ルートは、セント ジョンズ ベイとフレッシュウォーター ベイの海岸線を北にたどり、フォート アムハーストでグランド コンコースウォークウェイ ネットワークに接続します。ルートは、セント ジョンズ ハーバーに隣接するサウスサイド ロード沿いの歩道をたどり、鉄道沿岸博物館にある旧トレイル東端まで続きます。ここから、旧ニューファンドランド鉄道のルートをたどり、南に進み、ルート 2を横断してキルブライドに入り、ボウリング パークを通過します。北西に進み、マウント パール、ドノバンズを通過し、ルート 1を横断してパラダイスに入り、ニールズ ポンドとオクタゴン ポンドを通過します。ルートは、コンセプション ベイ サウスで南西に曲がり、ルート 60 を横断してから、コンセプション ベイの海岸線に合流し、海岸線に沿って進みます。インディアン・ポンドでグランド・コンコース・トレイルは終わり、そこから先はニューファンドランド・トレイルウェイと呼ばれるルートになります。これは全長883kmの線状公園で、かつての鉄道跡地を利用しており、自動車でのアクセスも可能です。 

ルートはニューファンドランド鉄道として南西に続き、ホーリーロッド湾の東側を通過します。トレイルはホーリーロッドに入るとブライアンズを通過します。ルートは再びルート60を横断し、次にノースアーム川を渡り、バーントスタンプを北に進みます。ルートは南西に進み、ウッズフォードを通過し、次にブライアンズガリーズを通過してから再びルート1を横断します。次にブリガスジャンクション、マーハーズ、オーシャンポンドを通過し、ほとんどが木々に覆われたエリアを通過してからウィットボーンに入り、ルート80を横断します。さらに進むと、ルート100を横断し、プラセンシアジャンクションに入り、北に向きを変えてコールズポンドを渡ります。ルート120を横断すると、次の主要な場所はティックルハーバー駅で、そこで再びルート1に接し、それに沿って進み、コブズポンド、次にカムバイチャンスに入る前にさらに数回横断します。ルートはグービーズ、ノーザン・ブライトへと続き、クラレンビルに入るとルート1を横断します。ショール・ハーバー川に沿ってソーバーン湖に入り、ポート・ブランドフォードでルート233を横断し、テラ・ノヴァに入ると再びルート1を横断します。

トレイルはガンボからテラノバトレイルへと変わり、アレクサンダーベイへと続き、その後ルート1、そしてルート320を経てガンボに入ります。

北へ進むと、次の区間はコブ・コリドー・トレイルと呼ばれ、バッツ、ベントンを経て、ガンダーに入ると北西に向きを変えます。さらに進むと、グレンウッドを通過し、ノートルダム・ジャンクションへと続き、ルート340を横切り、最後にノリス・アームに到着します。

次の区間はニューファンドランド・トレイルウェイ・パークで、エクスプロイツ川に沿ってジュニパーズ・ブルック、ビショップス・フォールズを通り、ルート350を横断してグランド・フォールズへと続き、ラトリング・ブルックへと至ります。

現在エクスプロイツ・バレー・アンド・ベオサック・トレイルとして知られるこのトレイルは、ウィンザー、そしてバジャーへと続きます。ここから先はニューファンドランド・トレイルウェイ・パークと呼ばれ、ウェスト・レイクとミラータウン・ジャンクションを通ります。その後、クォーリー、ガフ・トップセイルズ、キティーズ・ブルック、ハウリーを通り、メイン・ブルックを渡ってディア・レイクで終点となります。

次の区間はディアレイクからコーナーブルックまでのトレイルと呼ばれ、アッパーハンバー川の南側を通り、パサデナ、ステディブルック、コーナーブルックを経由してルート1に沿って進み、ルート450を横断する地点で終わります。

南へ進むと、ルートはニューファンドランド・トレイルウェイ・パークとして知られるようになり、マウント・モライアを通過し、ハリーズ川沿いにギャランツへと進み、セント・ジョージズ・ベイのスティーブンビル・クロッシングでルート460とルート461が交差する地点でルート460を横断します。セント・ジョージズを通過すると、ルートはフィシェルズ・ブルックを渡り、カーティビルでルート404を横断します。セント・フィンタンズを通過すると、ルートはコドロイ・ポンド、サウス・ブランチ、ブノワ・サイディング、ドイルズ、トンプキンス、セント・アンドリュースへと続き、ケープ・レイで終わります。

ニューファンドランド島におけるトレイルの最後の区間は、レックハウス・トレイルとして知られています。この区間はオズモンド、グランドベイを通り、ポート・オ・バスクで終わります。ポート・オ・バスクからは、ポート・オ・バスク・ノースシドニー・フェリーに乗って、ノバスコシア州のノースシドニーへ行くことができます。

ノバスコシア州では、このトレイルはケープブレトン島のノースシドニーにあるポトル湖からノースシドニーへと続く道から始まります。ニューファンドランド島からのフェリーに乗った後、この道は国道105号線から分岐します。2014年6月現在、この区間はまだ完成していませんが、町を通り抜け、ポトル湖の北側にあるオールドブランチロードに沿って国道125号線を横断するルートが計画されています。

ここから先、道はオールドブランチロード（ジョージリバー地区）に変わり、ジョージズリバーを通り抜け、南東に向かい、スコッチ湖の北東の角に接した後、スコッチレイクの集落に入り、スコッチレイクロードに沿って進みます。

ルートはアッパー・レイチズ・クリークとしてスコッチ湖まで続き、ブラス・ドール湖景勝道路で一時的にルート223と合流した後、アッパー・レイチズ・クリークに入るアッパー・レイチズ・クリーク・ロードに沿って進みます。

この地点で、トレイルはスコッチ湖 - グランドナローズ トレイルに変わり、タワー ロードを進み、マコーリー湖を通過します。ここで、ボデール ヒルズを通過する際にマクラウド ブルックを渡ります。ルートは、リア クリスマス アイランドのコミュニティに入るとリトル ナローズに変わります。クリスマス アイランドで再びハイウェイ 223 に合流し、グランド ナローズ、アイオナ、ジェームズビル、ジェームズビル ウェスト、オタワ ブルックを通ってハイウェイに沿って進みます。ルートがブラス ドール湖を通過すると、リトル ナローズ フェリーを使用してリトルナローズを渡り、アバディーンのハイウェイ 105でトランス カナダ ハイウェイを渡り、ルイス マウンテンを北に進み、そこでセルティック ショアーズ コースト トレイルになります。

トランスカナダトレイルのうち、プリンスエドワード島を通る区間はコンフェデレーショントレイルと呼ばれています。主要区間は、0キロ地点のティグニッシュから273キロ地点のエルミラまで続いています。支線はシャーロットタウン、ジョージタウン、モンタギュー、マレー川、マレー港、スーリス、ウッド諸島、そしてボーデン・カールトンにあるコンフェデレーション橋まで伸びており、この橋はプリンスエドワード島とカナダ本土のニューブランズウィック州を結んでいます。

ショゴモック川歩道橋は、ニューブランズウィック州レイクランドリッジズにある全長81メートル（265フィート）の吊り橋です。トランスカナダトレイルとセンティエNBトレイルネットワークの一部であり、2011年10月に開通式が行われ、ジャーナリストのヴァレリー・プリングル氏がTCT代表として出席しました。センティエNBトレイルはこのプロジェクトに30万ドル以上を提供しました。この橋は、グランドベイ・ウェストフィールドの町とケベック州境を結ぶ、最後の非動力トレイルとして知られています。  

ケベック州を通る現在のルートの大部分はルート・ヴェルトに沿っており、多くのサイクリングロードが整備されている。ガティノー公園内や、パピノー・ラベル自然保護区、モン・トランブラン州立公園、マスティグーシュ自然保護区を結ぶルート沿いには、整備済みのオフロードハイキングコースがある。これらは、将来的にオンタリオ州境のオタワ・ガティノーとガスペ半島、ニューブランズウィック州境を結ぶ計画中のハイキングルートの一部となっている。

2015年パンアメリカン競技大会および2015年パラパンアメリカン競技大会のレガシープロジェクトとして、パンアムパスは、トランスカナダトレイルのオンタリオ州区間の250キロメートル（160マイル）の空白区間を完成させるのに役立っています。 ^{[ 11 ]} 2013年には、オタワのリドーホールの敷地内に、トランスカナダトレイルの1キロメートルの記念区間が開設されました。ヒューロン湖-ノースチャンネルウォーターフロントルートは、トランスカナダハイウェイ沿いの路肩の使用を約50キロメートル削減します。 

マニトバ州を通るルートは、オフロードのハイキングコース、道路の路肩、水路が混在している。

サスカチュワン州は主要幹線道路や舗装道路をほとんど使わず、田舎の砂利道のみでオフロードのハイキングコースをつないでいる。ワカモウ渓谷吊り橋の開通により、この州を通るルートは完成したと宣言された。しかし、陸路の一部にはカヌーや小型ボートが必要な水路が含まれている。

アルバータ州では、トレイルのオフロード区間が非常に断片的で、特定の利益団体^{[ 13 ]}によるトレイルへの反対^{[ 12 ]}が非常に強い。アルバータ州の主要区間は、エドモントンとカルガリーを結ぶハイウェイ2Aに沿っており、狭い路肩と交通量の多い道路となっている。アルバータ州政府のこれまでの主な役割は、地元のトレイル協会がより良いルートを探すのを支援することであった。フォートサスカチュワン市とスタージョン郡の多目的トレイルは、ノースサスカチュワン川に架かる新しい歩道橋と接続される予定で、この歩道橋は、同地域のハイウェイ15号線を完全に複線化するプロジェクトの一環として資金提供された。^{[ 14 ] [ 15 ]}

エドモントンの東では、エルクポイントからワスカテナウまでのTCTは、かつてカナディアン・ノーザン鉄道（後のカナディアン・ナショナル鉄道）が運営していたオリバー-セントポール鉄道線の旧ルートにあるアイアンホース・トレイルを利用しています。アイアンホース・トレイルは、徒歩、四輪バギー、馬で通行できます。ワスカテナウでは、トレイルは南に向きを変え、ノースサスカチュワン川の岸辺に出て、西に向かってフォートサスカチュワンへと続いています。^{[ 6 ]}

フォート・サスカチュワンのすぐ北で、TCTは分岐し、「北部ウォーキングトレイル」は北へ曲がりくねってアサバスカへと続き、アルバータ州北部、ブリティッシュコロンビア州北部、そしてユーコン準州を横断します。アサバスカでは、北部ウォーキングトレイルから水路が分岐し、旅行者はアサバスカ川を下ってマッケンジー川に至り、そこから北極海へと向かいます。^{[ 6 ]}

トレイルの主要部分は、アルバータ州からブリティッシュコロンビア州に入り、エルク川に沿ってスパルウッド、クーテネイ山脈、コロンビア山脈を通り抜けます。そこからケトル川の近くを南西に進み、オカナガン渓谷をケトルバレー鉄道跡地トレイルを横切ります。このトレイルには、人気の高いマイラキャニオン区間も含まれています。ここからプリンストンへと向かいます。ブルックメアとオセロトンネルの間では、公式にはプリンストンでバンクーバー・ビクトリア・アンド・イースタン鉄道のルートをたどり、ブルックメアの南ではケトルバレー鉄道の一部に続きますが、橋の消失、土砂崩れ、勾配の悪化、高速道路の建設のため、実際にはコキハラハイウェイに沿っています。その後、シルバーホープの林道を迂回し、急勾配で草木が生い茂り孤立したパレフェイス峠を越えてチリワック湖盆地に入ります。湖面まで下りると、舗装路が再開します。その後、堤防と田舎道を通り、西へ進み、バンクーバーとウェストバンクーバーを経てホースシューベイへと繋がります。バンクーバーからナナイモまでの区間は、 BCフェリーを利用します。ナナイモからは、様々な道路を南下し、バンクーバー島でカウチンバレー・トレイルと合流します。そこからは、ビクトリアまで（エスクィマルト・アンド・ナナイモ鉄道と共有する場合もあります）独自の通行権を維持し、ビクトリアからはフェリーでバンクーバーに戻ります。

サリッシュ海海洋トレイルは、ホースシュー湾からビクトリアへの代替ルートであり、サンシャインコーストと北部ガルフ諸島からジョージア海峡を横断してナヌース湾に至り、その後南部ガルフ諸島を経由して南下してビクトリアに至る。^{[ 17 ]}もう一つの海洋ルートであるシー・トゥ・スカイ海洋トレイルは、ハウサウンドを経由してホースシュー湾とギブソンズからスクアミッシュに至る。^{[ 18 ]}スクアミッシュからはシー・トゥ・スカイ・トレイルに合流し、これは正式にはトランスカナダトレイルのウィスラーとペンバートンへの支線として指定されている。^{[ 19 ]}

トランスカナダトレイルが北極海に接するのは、ノースウエスト準州です。陸路のトレイルは、ユーコン準州からデンプスターハイウェイを通ってノースウエスト準州に入り、そこからマッケンジーデルタを北上して、トランスカナダトレイル最北端のトゥクトヤクトゥクへと続きます。また、ノースウエスト準州には、アルバータ州からスレーブ川を経由し、グレートスレーブ湖を横断してマッケンジー川沿いに北上し、北極海に至る水路のトレイルもかなりの部分を占めています。

ヌナブト準州のバフィン島には、州都イカルイトから南へイティジャギアク・トレイルに沿ってキミルートまで続く、短い区間のトレイルが存在する。

ユーコン準州は、ブリティッシュコロンビア州と北極圏を結ぶ陸路の要衝です。トレイルは、ワトソン湖の南、アラスカ・ハイウェイを通ってブリティッシュコロンビア州からユーコン準州に入ります。広大な距離と人口の少なさから、ユーコン準州のトレイルは主に集落間の幹線道路網に沿っており、ほとんどの集落の近くでより小さな多目的トレイルに分岐しています。これらの多目的トレイルの多くは、ホワイトホース近郊のコッパー・ホール・トレイル、タヒニからブレバーンまでのドーソン・オーバーランド・トレイル、ドーソン・シティ近郊のヘリテージ・リッジ・ロードなど、歴史的に重要なルートでもあります。北へ向かうルートは、デンプスター・ハイウェイを北西準州との境界まで進み、そこから北へ北極海へと続きます。